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鲁艺科技介绍航空轮胎翻新
　　鲁艺系列热压罐是安泰公司下属的著名品牌，安泰机械公司是各类压力容器专业制造厂家，众多科研院所的指定合作单位。& & & &航空轮胎的翻新始于1943年，世界上第一个翻新民用和军用航空轮胎的厂家是美国汤姆逊航空轮胎公司。翻新轮胎首先用于低速活塞式飞机，1955年用于起飞速度为260 km·h-1的涡轮发动机式飞机。目前，大多数民用和许多军用喷气式飞机都广泛使用了翻新轮胎。& & & &早在20世纪50年代，随着航空轮胎价格不断攀升，越来越多的航空公司开始使用翻新轮胎代替新轮胎。到了20世纪六七十年代，翻新轮胎在一些发达国家已被广泛使用，甚至一些国家的所有航空公司和军用飞机已普遍使用翻新轮胎。目前，世界上发达国家，诸如美国、英国、法国、瑞士和日本等都在致力于翻新航空轮胎。据统计，这些国家的翻新航空轮胎已占航空轮胎总销售量的80%。&& & & 重航空轮胎翻新工艺：不同轮胎翻新方式有其不同的优缺点。全翻新工艺是从轮胎的胎圈到另一个胎圈，所以，外观好，有外伤损伤的轮胎都可以修补翻新；缺点是打磨、贴胶和硫化设备复杂，用胶料多，整个轮胎都要硫化。顶翻新仅是胎冠翻新，所以，胎圈可以不硫化，模型简单；缺点是胎面和胎肩搭头连接处缺陷多，不光滑，外观差。局部翻新的优点是可局部翻新或修补轮胎的胎圈、胎侧和胎冠。& & & &航空轮胎翻新主要有三种方法：一是只更换已磨损的胎面，称为“顶翻新”或“冠翻新”；二是将旧轮胎从胎面打磨到胎肩部位，称为“胎面翻新”；三是将旧轮胎从胎面到胎侧至胎圈表面打磨后重新置换新胶料，获得新胎外观，称为“全翻新轮胎”。& & & 目前，欧美各国的航空轮胎，根据需要主要采用全翻新和冠翻新方法，但多以全翻新方法为主。翻新工艺多采用传统的轮胎翻新方法，缠绕胎面翻新法具较好的自动化热贴胎面胶工艺，已经推广应用。传统的航空轮胎翻新方法生产流程包括：入厂检验、打磨、第二次检查、喷胶浆和干燥、贴胶、硫化、成品修边和检验。& & & 诸城市安泰机械有限公司是以设计、制造、售后服务、技术支持为一体的现代化新型企业，2011被评为山东省高新技术企业。扫扫二维码，随身浏览文档
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