从南京开车到四川省隆昌县有多少公里,费用大概多少啊?_百度知道
从南京开车到四川省隆昌县有多少公里,费用大概多少啊?
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沿重庆绕城高速公路行驶49.4公里.沿沪渝高速公路行驶7.2公里.沿沪渝南线高速公路行驶65.5公里.7公里.沿沪渝高速公路行驶6.沿沪渝高速公路行驶20，直行进入沪渝高速公路42，稍向右转进入老石高速公路34.6公里.沿沪蓉高速公路行驶23，朝六安/蚌埠/武汉/G3方向，直行进入应天大街高架10) 沿应天大街高架行驶5，朝江心洲/长江隧道/G42/宁合高速方向，过陇西枢纽约120米后，直行进入沪蓉高速公路21.沿沪渝高速公路行驶5;t=6" class="ikqb-map">走高速全程约1566公里.9公里.沿沪蓉高速公路行驶1，直行进入李集2号隧道20.3公里，左前方转弯进入新华街7) 沿新华街行驶300米，直行进入沪渝高速公路59.沿月耳岩隧道行驶230米.&amp，稍向右转进入石柱互通62.9公里.沿沪蓉高速公路行驶38，直行进入北京西路5) 沿北京西路行驶2.8公里，过合蚌路立交桥.沿沪渝高速公路行驶8.5公里.7公里.沿岩湾隧道行驶2，朝六安/信阳/武汉/淮南方向，朝机场/荆门/十堰方向，直行进入沪蓉高速公路13，直行进入环山坪隧道74.9公里.沿合肥绕城高速公路行驶1。起点.沿石柱互通行驶1，过合肥西枢纽，直行进入岩湾隧道52，朝泸州/隆昌/G76方向，直行进入沪蓉高速公路7，朝宜昌/恩施/重庆/G50方向，直行进入沪渝南线高速公路63,公里，右前方转弯进入成渝大道5) 沿成渝大道行驶400米.4公里.5公里.沿把水寺隧道行驶1;s=nav%26c%3D301%26sy%3D0%26sc%3D301%26ec%3D301%26sn%3D2%24%24%24%24%24%24%25E5%258D%%25BA%25AC%24%24%26en%3D2%24%24%24%24%24%24%25E5%259B%259B%25E5%25B7%259D%25E7%259C%%259A%%E5%258E%25BF%24%24&amp.2公里，直行进入沪渝南线高速公路69，稍向左转进入沪蓉高速公路8，朝宁海路方向.5公里.沿沪蓉高速公路行驶8，直行进入寒坡岭隧道58.沿寒坡岭隧道行驶1，直行进入李集1号隧道18，直行进入把水寺隧道54.沿沪渝南线高速公路行驶17，直行进入沪渝高速公路44.4公里.沿狮子岩隧道行驶2，直行进入沪蓉高速公路9.沿沪渝高速公路行驶800米.0公里.1公里.3公里，稍向右转上匝道7) 沿匝道行驶490米，朝合肥/南京三桥/芜湖/机场方向，直行进入沪渝高速公路38，过张店枢纽.沿沪蓉高速公路行驶800米.8公里，过绕城东互通，稍向右转进入沪蓉高速公路29.8公里，直行进入张家冲隧道45，过大顾店枢纽，直行进入沪渝南线高速公路67，直行进入浦口大道12) 沿浦口大道行驶2，朝三峡机场/荆州/武汉/G50方向，直行进入重庆绕城高速公路73.2公里.1公里，直行进入柴家湾隧道56.7公里，直行进入梅山湖隧道12，稍向右转进入陇西枢纽4，直行进入沪渝高速公路53.1公里.沿武荆高速公路行驶1，直行进入渝昆高速公路81.2公里.1公里.沿绕城东互通行驶1.沿沪蓉高速公路行驶710米，直行进入观音岩隧道66.沿沪渝高速公路行驶3，稍向右转进入绕城东互通72，稍向右转进入老石高速公路35.2公里.沿沪渝高速公路行驶64.沿将军岭隧道行驶3，朝迎龙/江津/G93/G85方向，直行进入沪蓉高速公路15，过外环江津长江大桥约1.沿榔坪隧道行驶1，直行进入沪渝高速公路46.html，直行4) 行驶160米.3公里.沿成渝环线高速公路行驶19，直行进入北京东路3) 沿北京东路行驶300米.沿槐树湾隧道行驶1，直行进入沪渝高速公路50，朝新桥国际机场/六安/武汉/信阳方向.9公里.1公里，在隆昌出口，稍向右转上匝道3) 沿匝道行驶390米，直行进入成渝高速公路80，朝顺河街方向.沿沪蓉高速公路行驶27;c=，直行进入斑竹园隧道22.9公里.沿李集1号隧道行驶1，直行进入沪蓉高速公路19，过龙潭河大桥.沿京台高速公路行驶6.沿老石高速公路行驶940米，直行进入沪渝高速公路40.0公里.沿沪渝南线高速公路行驶8.沿李集2号隧道行驶260米.1公里，稍向左转进入武麻高速公路28.沿沪蓉高速公路行驶14，直行进入沪渝高速公路36，左前方转弯2) 行驶910米.沿斑竹园隧道行驶370米.沿扁担垭隧道行驶3，直行进入成渝环线高速公路76，直行进入庙垭隧道47，直行进入厦蓉高速公路2) 沿厦蓉高速公路行驶900米.沿沪蓉高速公路行驶1.沿沪渝南线高速公路行驶37.5公里.沿沪蓉高速公路行驶42.南京市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，在第4个出口，过龙桥互通，直行进入沪蓉高速公路25.0公里，朝涪陵/重庆城区/丰石高速方向，朝云南路方向，直行进入龙桥隧道70，沿北京东路行驶160米.沿沪蓉高速公路行驶59，在第4个出口.7公里，直行进入宁合高速公路15) 沿宁合高速公路行驶5，直行进入武汉绕城高速公路30，直行进入沪渝高速公路51，直行进入沪蓉高速公路11，直行进入重庆绕城高速公路75，过石柱互通约380米后，朝成都/G42/重庆/应城方向，直行进入武荆高速公路32.2公里.7公里.沿老石高速公路行驶19，稍向右转进入成渝环线高速公路79.7公里，直行进入槐树湾隧道16.沿沪渝高速公路行驶38.沿荆宜高速公路行驶73.沿重庆绕城高速公路行驶930米，直行进入沪蓉高速公路23.8公里，直行进入荆宜高速公路33，直行进入殷家岩隧道37.沿殷家岩隧道行驶230米，直行进入沪蓉高速公路3，直行进入沈金淌隧道49.沿沪蓉高速公路行驶1.沿沪蓉高速公路行驶100米.8公里.沿重庆绕城高速公路行驶9.3公里.沿沪渝高速公路行驶38，稍向右转上匝道82，直行进入榔坪隧道43.沿梅山湖隧道行驶750米.7公里.2公里.1公里后.5公里，直行进入沪渝高速公路57，直行进入扁担垭隧道39.沿柴家湾隧道行驶270米.沿武汉绕城高速公路行驶45.沿沈金淌隧道行驶350米.沿沪渝高速公路行驶48，直行进入草场门大街6) 沿草场门大街行驶2?iknowflg=1&amp，高速费大概要750元这样，直行进入应天大街高架11) 沿应天大街高架行驶170米，稍向右转进入合肥绕城高速公路6.8公里.沿渝昆高速公路行驶14.1公里.沿沪渝高速公路行驶29，直行进入狮子岩隧道68.0公里.5公里，过右侧的格力电器4S专卖连锁店约220米后，朝河西大街/水西门大街方向，直行进入沪渝南线高速公路65.沿成渝环线高速公路行驶510米，右转进入康复中路8) 沿康复中路行驶40米.5公里.沿观音岩隧道行驶1.4公里，稍向右转进入武荆高速公路31.沿龙桥隧道行驶310米，左后方转弯进入沪陕高速公路13) 沿沪陕高速公路行驶110米.0公里，直行进入野人冲隧道24，直行进入朱家岩隧道41.5公里.055.沿环山坪隧道行驶2.沿朱家岩隧道行驶1.6公里，朝永川/G85/内江/重庆城区方向，直行进入成渝环线高速公路78.3公里.9公里，过绕城成渝互通约410米后，直行进入月耳岩隧道60.沿成渝环线高速公路行驶710米.隆昌县内驾车方案1) 沿匝道行驶720米，直行进入北京西路4) 沿北京西路行驶220米.9公里.2公里，过右侧的美的永和家电约80米后，左转进入大东街10) 沿大东街行驶120米，到达终点(在道路右侧)终点，直行进入沪渝高速公路55.7公里.3公里;t=B_NORMAL_MAP&amp，稍向左转进入沪蓉高速公路2，右前方转弯进入扬子江大道8) 沿扬子江大道行驶3.沿武麻高速公路行驶22，直行进入沪渝南线高速公路71，过江浦大桥.沿沪蓉高速公路行驶106.沿成渝高速公路行驶93.沿沪蓉高速公路行驶101，过右侧的刘家湾约2，直行进入将军岭隧道14.2公里，直行进入沪蓉高速公路17，直行进入方斗山隧道64，直行进入沪蓉高速公路27.沿武荆高速公路行驶183.沿方斗山隧道行驶7.沿庙垭隧道行驶2，稍向右转上匝道9) 沿匝道行驶400米，朝大顾店/G312方向，过绕城互通立交桥.沿陇西枢纽行驶560米，左转进入G3216) 沿G321行驶500米，右前方转弯进入顺河街9) 沿顺河街行驶280米，稍向左转进入沪蓉高速公路10：南京市1，直行进入沪陕高速公路14) 沿沪陕高速公路行驶1.6公里，直行进入胡家山隧道26.沿张家冲隧道行驶3.沿沪渝高速公路行驶66，直行进入沪渝高速公路61，过右侧的美的电器.沿野人冲隧道行驶550米.3公里.沿沪蓉高速公路行驶650米，过右侧的麦槽.沿沪渝高速公路行驶10，直行进入京台高速公路5.5公里后，过右侧的鼓楼市民广场，稍向左转进入重庆绕城高速公路77.沿胡家山隧道行驶710米.0公里.沿沪渝南线高速公路行驶34，朝宁合高速方向;newmap=1&amp，直行进入沪渝高速公路48;l=5&amp<iframe map="iknow/page
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出门在外也不愁天空有近似等高的浓云层，为了测量云层的高度，在水平地面上与观测者的距离为d=3.0km处进行一次爆_百度知道
天空有近似等高的浓云层，为了测量云层的高度，在水平地面上与观测者的距离为d=3.0km处进行一次爆
欢测者听到有空气直接传来的爆炸声和云层反射回来的爆炸声时间相差△t=6s.0km处进行一次爆炸，声速u=1&#47，在水平地面上与观测者的距离为d=3天空有近似等高的浓云层，试估算云层下表面的高度，为了测量云层的高度;3Km&#47
提问者采纳
达路径与最短反射路径形成等腰三角形,反射路程为15×1&#47，该等腰三角形底边上的高就是云层高度直接用时为3÷1/3=9s所以最短反射用时为15s;3=5km半反射路程为2.5^2)^1&#47.5^2-1.5km所以高度为(2
直达路径与最短反射路径形成等腰三角形，该等腰三角形底边上的高就是云层高度直接用时为3÷1&#47;3=9s所以最短反射用时为15s,反射路程为15×1&#47;3=5km半反射路程为2.5km所以高度为(2.5^2-1.5^2)^1&#47;2=2km
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出门在外也不愁贵州贵阳里内蒙古赤峰市多远啊？？
贵州贵阳里内蒙古赤峰市多远啊？？
公路距离大约为2720公里。直线距离约为2070公里
的感言：谢谢 我QQ加啊交朋友
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驾车前往 内蒙古自治区赤峰市市区 的路线 2,645 公里 – 大约 1 天 14 小时 建议路线
襄荆高速2,645 公里
1 天 14 小时
京珠高速2,781 公里
1 天 14 小时
西汉高速2,804 公里
1 天 15 小时
贵州省贵阳市市区
从正山街向南方向，前往中山东路
在中山东路向左转
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继续前行，上东出口高速 部分收费路段
继续前行，上贵新高速 收费路段
下 凯麻高速 出口走贵新高速 收费路段
继续前行，上凯麻高速 收费路段
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下 怀化 出口走包茂高速 收费路段
下 怀化南 出口，前往包茂高速出口 部分收费路段
在 包茂高速出口 稍向右转
在209国道向左转
下出口走迎丰中路
继续前行，上迎丰东路
继续前行，上223省道/石门路 继续沿223省道前行经过 1 个环行交叉口
继续前行，上319国道
向左转上匝道，前往杭瑞高速 部分收费路段
在交岔路口继续沿指向杭瑞高速的方向向右，走杭瑞高速 收费路段
下 Ｇ５５１３/常德/张家界 出口走常张高速 收费路段
下 河洑/常德西/桃源 出口，前往常张高速出口 部分收费路段
继续直行进入常张高速出口
向左转，前往207国道
在环形交叉口，下第 3 个出口上207国道
稍向右转，继续沿207国道前行
在环形交叉口，出第 1 个出口，继续沿207国道前行
在 澧州路 稍向右转 经过 2 个环行交叉口
在207国道向左转
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下出口后走永登高速 收费路段
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在交岔路口继续沿指向郑石高速的方向向右，走郑石高速 收费路段
下出口，前往西南绕城高速 收费路段
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下 石家庄北环 出口走石太高速 收费路段
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在交岔路口继续沿指向京石高速的方向向左，走京石高速 部分收费路段
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稍向右转，走西三环中路
继续前行，上西三环北路
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继续前行，上北三环中路
继续前行，上北三环东路
下 京承高速 出口走京承高速 部分收费路段
下出口，前往密兴路
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在前方路口向左转，在密兴路上行进
右转走101国道/京密路 继续沿101国道前行
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继续前行，上354省道
向右转，继续沿354省道前行
在254省道稍向左转
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内蒙古自治区赤峰市市区
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综述：我与，不得不说的故事----动力/篇
--首先，我认为影响动力/油耗的因素很多，应该与程度、路况、海拔、个人驾驶习惯、燃油标号、空调是否开启等等都有关系。
---我的车在磨合期在1000公里前时速基本在30-80之间，没超过100KM/H，转速基本在之间，极少数达到3000转。
---3000公里换油后就随便开了！但基本在市区还是在30-80之间，转速基本在之间，3000转以上很少。高速路上基本在120-140之间，没超过180KM/H。
---起步一般不大力踩油门，匀加速较多。感觉不到明显的换档过程。每当看到速度在换档速度了，就下意识的松一下油门上档，然后再加速。
---AG5在轻踩油门下一般换档转速在2000转，换档一下就降到1500转左右。
1）、加速度：
---加速度历来是各位DX关心的一个主要问题，也是车坛上经常“X.X秒过百”“…XX甩XX几条街。。。。”之类争论得焦点。我个人认为此条影响因素主要有以下几方面：
A.首先，驾驶习惯的影响是最大的。
---均加速时，1.8T起步感觉一般，但没有想象的肉，比1.8的帕萨特好，与3.0差不多。 AG5变速箱很聪明，你油门踩缓一点，它是在大约2000转时换档。除1-2档过程有些顿挫感外，波箱换档平顺，自然。上到40KM后，加速就很有劲了，不比其他车差。
---急加速,根据油门缓急不同，在转左右换档，以充分利用发动机的能力。有较强烈的推背感！发动机的动力发挥很好,提速很快充满力量感。
---用手动模式换档，不说也罢!
---关于这点各DX有着深刻体会，这里不作详细说明。
B.其次，道路条件和负载的影响也是不容忽视的的。
---我感觉在乘座两人或者在平路上正常行驶1.8T的动力性还是不错的，但在中等坡度（4-5%，相当于立交桥）以上或者乘座5人的情况下就得加大油门。动力也够，但感觉就不那么从容了！
C.再次，不光看发动机的工作曲线，而且其与变速箱的配合也有较大影响。
---帕萨特1.8T/有两个引以自豪的东西，1.8T的发动机和AG5手自一体化变速箱
---1.8T的涡轮增压发动机有地球人都知道的两个特点，
---一是在在1750转―4600转之间达到210峰值。而2000转是换档时机。
---二是发动机和扭矩随转速上升很快（比1.8）。在2000转左右，发动机扭矩会有一个突然的、迅猛的提升。
---这两个特点（特别是第二点）有助于1.8T提速，2000转以上不谈，在低速起步时1.8T感觉也比1.8好不少。我一开2.4的朋友，开过我的车后感觉在同样力度踩油门情况下比他的车提速好一点。我想也是与这点有关吧！
---但是AG5变速箱就功过两半了！
---AG5为五前速的液力变速，增加了换档的连贯和改善了燃油经济性，但在自动换档模式
下却影响了中低速的加速！
---在城市正常驾驶自动换档模式下，AG5一般是大约2000转时换档。约在车速40KM时由三档换入四档。约在车速60KM时由四档换入五档，2200转车速可达100KM。也就是说，发动机基本上是在2000转以下工作。用三、四档的时候较多
---而其他四档自动变速箱在城市正常驾驶自动换档模式下换档转速在2500左右，而且一般在二、三档变换。
---看看下面找到的帕萨特所用变速箱资料：我想这就是帕萨特1.8T的发动机指标并不低，但城市中开起来总觉有些过于稳健的原因吧！当然，其大也是关键因素了。
---但只要脚下用点力。加速性能还是很好的，力量随传随到，起步超车都很爽。（此时换档转速在左右，这就与四档车接近了！）。
-----当然，AG5可用手动换档，那贴背感就不说了！
---B80手动挡：一挡3.78，二挡2.18，三挡1.43，四挡1.03，五挡0.84,倒挡3.44; 车桥变速比4.11
---AG4自动：一挡2.71，二挡1.55，三挡1.00，四挡0.68，倒挡2.11; 车桥变速比5.15
---AG5自动：一挡3.66，二挡1.99，三挡1.40，四挡1.00，五挡0.74，
倒挡4.09； 车桥变速比3.09
--总之，加速感感觉正常行驶比不上1.8T、广本2.3，与别克3.0差不多!但只要你舍得大脚给油，车速立即和发动机速度飞快飙升，加速还是能令我满意的了。急加速比不上宝来1.8T、但略强于广本2.3，别克3.0。但毕竟先天不足，加速虽猛但与2.8，3.0等大的车相比远觉后劲较弱，缺少那份从容。
---我当初买1.8T的原因（当然更想V6）还是看中AG5(当时无法找到1.8T的试车，对T的动力改善毫无体会，但1.8的手排开得较多),考虑到一则重庆市区路况，经常要上坡超车；二则，长途FB是经常会遇到只有很短的距离超大货车的情况。（西南全山路，弯道太多）想到超车时用AG5降一档提速。但实际使用中用不着，深一点踩油门就够了！
2）、速度：
---车坛中飙车DX众多，关心的速度实则为极速。
---我认为极速的高低在这个的车中更多的是驾驶技术高低和路况的好坏。
----此外，操控性好坏、过弯性能以及（包括车型导致的空气阻力、压风效果）也是重要因素。
---高速路目前只长距离跑过成渝高速，成渝高速实则设计上为高等级公路（线形、曲率、坡度等）！设计时速也大多只有80（甚至局部60，少数在100）。且快10年的路面了，路况较差。此外春节FB时，在广成高速，成南高速上跑过一小段，但是车队行进。
----最高跑倒过180KM/H（成渝高速，重庆-成都2.5H）。在广成高速，成南高速上最高跑倒过160KM/H。
-----在180速度下帕萨特感觉车身稳健,方向精确直接,驾驶员信心足,发动机的动力发挥还有不少余量,提速还不错。在路况好，线形佳、视线充足的情况下跑160,180应是轻而易举的事情。连LD这种菜鸟在外环高速（第一次上高速）居然跑出130KM.坛子中DX跑到过210-220应该是可能的。
-----发动机与变速箱的配合也对极速有影响，1.8T转速以及车速的关系大致是：
-----五档情况下，2000转－80KM，2200转―100KM，3000转―140KM，3800转―160KM，4500转―180KM。再高就没试过了。
-----此外，上下坡对转速与车速也好像有些影响。同等车速下，上坡时转速要高些。
---其实，我认为讨论的极速本身在于讨论极速下的控制性。也可视作安全余量。
---总之，帕车在极速下的控制要高于宝来1.8T、广本2.3与别克3.0。主要在于过弯性能，同样的弯，帕萨特过的要从容的多！不过不如奥迪2.4。也许是没有ASP吧！是195/65/R15也是个原因。（奥迪是215/60/R16）。不知V6的表现如何？
3）、油耗。
---关于油耗，网上谈的人也很多，有的说8升/百公里，有的说17、8升/百公里，其实说油耗时一定要有使用环境。
---除了上述磨合程度、路况、海拔高度、个人驾驶习惯、燃油标号、空调是否开启（包括空调温差的大小）等等影响外。相同标号的汽油，在不同的加油站也会有所不同（掺假、加油机误差等），这些都会影响计算百公里油耗，
---其中，我认为每个人的驾驶习惯和道路条件对油耗的影响是最大的，跑长途均速行驶和你在城市（不同的城市环境也大不一样）内行驶是有很大的不同的。重庆是典型的山地城市，坡高路陡，弯道大且多。同样使用情况下与平原城市肯定不同。拿同一城市而言，如果你跑的路上经常要停车起步，或者你停车时由于条件的约束，要多次倒车才能停，这些都会使你的油耗与别人有区别，
---我计算油耗的方法是两相结合。
-----一种是每次加油后小表回零，下次加油到跳枪看升数计算。（我认为这不太准确，如采用这种方法，最好固定加油站，甚至加油机）
-----另一种是将每一次加油的发票放在车上,一个月了累绩加一下,再除公里数就轻松得来了,而且肯定相对准确。同样可用此方法求得养车的真正费用。
---我所用燃油为97号，均为挂中石化和中石油牌子的。只有在广元那次找不到97号，加了40多升93号。就我的使用油耗来看
---城市工况主要在11.嫩c
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