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迷你四驱车 []
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迷你四驱车
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大家还喜欢迷你四驱车马达
义项指多义词的不同概念，如的义项：网球运动员、歌手等；的义项：冯小刚执导电影、江苏卫视交友节目等。
1982年日本将专业竞技用的无线电摇控加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的的赛车，英文的“MINI”，中文是的意思。
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外文名称 MINI 4WD
马达型号 130型
日 文 ミニ四駆车
在日语的“ミニ”其谐音乃“迷你”于是人们喜欢将微小的东西都叫“迷你”。迷你赛车从诞生的那天起，就以仿真、新颖的外型、强大的动力，闪电般的速度，吸引了成千上万的青少年，风靡了日本乃至全球。 按真车缩小32倍，以130电机和两节5号电池为动力的四轮驱动模型车，中文：迷你四驱车 英文：MINI 4WD。 日文：ミニ四駆车迷你四驱车的动力部分：国际通用130型电动机（马达）迷你四驱车马达：四驱车上电动机（马达）的型号均为本130扁型。由电动机在制作时的选材不同，其制作成本及工作性能差别很大。优质电动机的磁钢（定子）采用稀土合金材料制成，磁场强度高于普通磁铁近处10倍；转子也为低磁阻合金制成。这种电动机工作时扭矩大、转速高又省电（空载转速在56000转/分 以上）。但购买价格也偏高了些。如今迷你四驱车的电动机品牌很多，优劣混杂，车手对马达的挑选就显得非常必要了。一般情况下我们手中无测试仪器，挑选时可采取比较马达磁钢的磁场强度和试转电动机轴承看运转灵活与否和观察零件等方法，来判断电动机性能的优劣。 在者就是品牌的知名度与信誉。如果动手能力强，就自买配件，自己绕制组装马达。1.国产迷你四驱车马达的品牌与种类：(奥迪玩具）奥迪玩具公司是大陆最早从日本引进迷你四驱车的，公司发展至今，迷你四驱车的种类相当的繁多，其迷你四驱车用的马达，种类也相当多，在大陆可以说是首选品牌，最早的马达，都是进口原材料组装而成，但后来都是自己研发的，如今也有大量纯手工的高转速马达。成品马达转速表: （全部中国制造）编号 —马达名称—马达颜色— 后盖色— 类型 — 空转速(转数)15021 —— 超霸马达（俗称黑魔鬼马达） —— 黑 —— 黑 —— 奥迪经典基本马达 —— 约1000015022 ——金超霸马达 —— 金色 —— 黑 ——中小型比赛用马达 —— 4200015023 ——银超霸马达——银色 —— 黑 —— 中小型比赛用马达 —— 3500015016 —— 美洲豹马达——铁青色 —— 蓝 —— 竞技用马达 ——5000015074 —— 捷豹马达 —— 铁青色 —— 粉红 —— 竞技用马达—— 4500015138 —— 烈豹马达 —— 金色 —— 黑 —— 竞技用马达 —— 6200015139 —— 凌剑马达 —— 浅黄——黑 —— 更新换代型马达 —— 5200015140 ——劲霸马达 —— 黑 —— 灰 —— 风冷式马达 —— 25000（负载时）15190 —— 战霸马达—— 金黄 —— 灰—— 风冷式马达 —— 33000（负载时）15202 ——车神马达 —— 铁灰 —— 绿 —— 自动保护式马达—— 1500015205 ——风暴马达 ——浅绿、白点—— 绿 —— 高速竞技型马达 —— 6800015206 —— 音速马达 ——蓝灰、黑纹—— 桔红 —— 高速竞技型马达 —— 7800015207 —— 光速马达 —— 绛红、黑纹 —— 桔红 ——高速竞技型马达 —— 8000015230 —— 疾风马达 —— 蓝 —— 黑 —— 升级改造型马达 —— 2000015231 —— 马达—— 绿 —— 黑 —— 升级改造型马达 —— 2000015232 ——银电马达 —— 银 —— 黑 —— 升级改造型马达 —— 2000015233 —— 烈火马达 —— 红 —— 黑 —— 升级改造型马达 —— 2000015236—— 暴走马达1 —— 金属蓝—— 黑—— 碳刷型竞技马达 —— 5500015237 ——暴走马达2—— 金属红 —— 黑 —— 碳刷型竞技马达 —— 6200015286——冲天雷马达 —— 黑 ——黑 —— 更新换代型马达 —— 7200015287 ——天剑马达 ——浅金黄 —— 黑 —— 高速竞技型马达—— 8200017051—— 原子裂变马达 ——主黑、银斑 —— 透明 —— 发烧级马达 ——8500017052 —— 雷霆战斧马达——主银、斑点—— 透明 —— 发烧级马达 —— 8000017053 ——震慑马达 ——主蓝、银斑 —— 透明 —— 发烧级马达 —— 78000手工马达——V1——主红、斑点 ——透明红——顶级 —— 90000RPM18501——战龙超级马达 ——乳白——透明灰 ——顶级—— 100000RPM2.台湾迷你四驱车马达的品牌与种类：（爱瑜模型）（模王马达）爱瑜企业有限公司，位于台湾台北市南路70号4楼6，7，8号。该公司就是制造模王马达的地方。玩过迷你四驱车的朋友，应该都知道模王马达的转速都相当高，且价格昂贵。模王马达只是一个马达品牌其含义就是“冠军马达。高科技产品”。模王迷你四驱车马达，只有两个产地，一个日本，一个台湾。早期的模王马达全部都是日本制造，后期的模王马达则都是台湾制造的。早期的日本制造的模王马达，是由于日本的高转数迷你四驱车马达质量过硬，该公司订购了些，然后打上模王的牌子销售，所以只要是印有MADE IN JAPAN 的模王马达，还会印上“代理元：爱瑜企业有限公司”这一批的模王马达品质都是相当高的。后期的模王马达则都是台湾原产，只印有MADE IN TAIWAN,但包装盒反面还是日文的介绍，这一批的模王马达都有名字与编码，且全是手工马达，马达全部采用高品质材料（在硅钢片方面，则是专门向台湾的高级制钢公司特质的钢材，其参数都有严格的标准。）这也许就是为何模王马达的转数都相当的高的原因。模王马达后期还推出用银线绕制的马达，其中非常有名的M-162火爆骇浪马达，转数高达22万转。价格自然不菲。成品马达转速表:(未特别注明时，全部台湾制造）马达编号 —— 马达名称 —— 空转速（转数/分）M-141 —— 狂豹 —— 000M-143 —— TIGER猛虎 —— 000M-144 —— 疯豹 —— 000M-148 —— 神驹 —— 000M-149 —— 蟒蛇PYTHON —— 000 (双线绕制）M-151 —— 神虎 —— 000M-152 —— 神龙BRAVE TIGER —— 000 (双线绕制）M-153 —— 祥龙 ——000M-154 —— 狡蛇 —— 000M-157 —— 雷霆万钧 —— 000 (双线绕制，强磁，双培林）M-159 —— 终结之音 —— 000（高扭力）M-160 —— 轰天狂雷 —— 138000M-161 —— 怒火悍将 —— 218000 （银线马达芯，三段斜轴，双培林）M-162 ——火爆骇浪 —— 220000 （银线马达芯，三段斜轴，双培林）（传说级经典顶级马达）M-164 —— 威虎 —— 000M-165 —— 斗牛士 —— 000M-166 —— KILLER必杀 —— 000TOP —— JAPAN —— 89900 (日本制造）3.日本迷你四驱车马达的品牌与种类：（田宫模型）（迷你四驱车马达的始祖）田宫是迷你四驱车的发源地，日本也是迷你四驱车马达FA-130型的发明国，田宫的马达转数都相当实际且真实，最高转数的プラズマダッシュ马达也只有29000转。有人会说日本的四驱车马达垃圾，但反过来想想，以日本的科学技术，制造一个超高转数的马达，不是轻而易举吗.....但为何没有，这很值得那些把转数标的很高的马达厂家想想.....田宫只有一款迷你四驱车马达是日本制造，也就是转数最高的15186プラズマダッシュ马达，其余所有马达全部是找日本万宝至（MABUCHI）在代工生产的。田宫有一款1997年日本杯迷你四驱车大赛的限量马达，如今的价格不菲，在日本，如果是全新的，其价格折合人民币500多元，这也是田宫迷你四驱车限量的三款马达中的一个。成品马达转数表：（未特别注明时，全部中国制造）ミニ四駆用（シングルシャフト）编码马达名— 消费电流(mA)—适正负荷回転数(r/min)—适正负荷(g-cm)—重量(g)—定価(円)FA-130（ノーマル）马达 —— 1100——
—— 10 —— 17.0 （キット付属）ハイパーミニ马达 —— 1200 —— 1 —— 10～14 —— 17.0 ——315ハイパーダッシュ马达——1600——1 —— 10～15 —— 17.0 ——346マッハダッシュ马达 —— 1900——2 —— 10～15 —— 17.0 ——36715307 ウルトラダッシュ马达 ——4000 ——2 —— 20 —— 17.5 ——651ジェットダッシュ马达 —— 4000—— 2 —— 22 —— 17.5 —— 63015186 プラズマダッシュ马达(日本制造） —— 4100 —— 2 —— 20～25 ——18.0 — 840タッチダッシュ马达 —— 1300——1—— 10 —— 17.0 ——262ハイパーダッシュ2马达 ——1600 ——1 —— 14 —— 17.0 —— 36715256ハイパーダッシュ2马达 ——1600 ——17200 —— 10(0.98mN?m)—— 17.0 —— 420レブチューン马达 ——1500 ——1 —— 10 —— 17.0 —— 31515133 レブチューン马达 —— ——1 ——10～13.3 ——？—— 378トルクチューン马达 —— 1200 ——1 —— 14.5 —— 17.0 —— 31515134 トルクチューン马达———— 1 —— 15.3～20.4 —— ？—— 378アトミックチューン马达 ——1300—— 1 —— 14 —— 17.0 —— 31515215 アトミックチューン马达—— ——1 —— 10 —— ？ —— 37815318 スプリントダッシュ马达—— 2800 ——20700 —— 14(1.37mN?m) —— 17.5 —— 42015317 パワーダッシュ马达 —— 2500 —— 19900 —— 16(1.57mN?m) —— 17.7 ——420ターボダッシュ马达 —— 2000 —— 21000 —— 10 —— 17.0 —— 473ZENチューン马达 —— 2000 —— 21000 —— 10 —— 17.0 —— 473ミニ四駆PRO用（ダブルシャフト）编码马达名—消费电流(mA)—适正负荷回転数(r/min)—适正负荷(g-cm)—重量(g)—定価(円)FA-130（ノーマル）马达 —— 1100—— 9900 —— 10 —— 19.2 ——（キット付属）15346 トルクチューン马达PRO —— 1700 —— 14300 —— 10 —— 19.2 —— 37815350 レブチューン马达PRO—— —— 1—— 10～13.3—— 19.2 —— 37815351 アトミックチューン马达PRO ————1 ——13.3～18.4 —— 18.7 ——37815375 ハイパーダッシュ马达PRO————1——14.3～19.4 —— 17.8 —— 44115402 ライトダッシュ马达PRO—— ——1——13.3～19.4—— ？——420日本富士美FUJIMI 马达：日本FUJIMI马达是早期迷你四驱车马达品牌，由于市场份额有限，该品牌出的马达型号并不是很多，FUJIMI马达都是OZEN MOTOR代工制造。但日本OZEN MOTOR在90年时就倒闭了。所以FUJIMI四驱车马达就停止生产了，如今如果能找到，也是骨灰级收藏品。FUJIMI马达 ，以.信頼の日本国内制造为卖点，每一个FUJIMI四驱车马达都会有这段介绍，可想而知，是其日本品质的保证。成品马达转速表: 成品马达转速表:（全部日本制造）马达编号 —— 马达名称 —— 空转速（转数/分）—— 定価（円）01115 —— GOLD TUNE马达 —— 35000 —— 50001116 —— 96GOLD CHAMP马达 —— 50000 —— 80001117 —— 96GOLD CHAMP马达 —— 50000 —— 800011196 —— FUILMETAL BLUE马达 —— 55600 —— 100001121 —— フルメタルプループロ 马达 —— 56000 —— 1100日本田宫RC电车马达：这一类马达，主要型号都是540型电机，主要用于RC四驱车（也有两轮后驱）。此类型马达，与其说是马达不如说是电动机，因为它的功率更强大。田宫出品的RC马达其性能都很高，其产地只有一款是香港制造的DYNA TECH 02H马达。其余的所有原产于日本国内，由于RC电车远没有迷你四驱车玩的人多，其马达的生产量也不是很多，所以只在日本国内制造。（这都是出于对成本的考虑）在这些电机中田宫还有一款1993年12月发行的540型ACTO-POWER TRF TUNE马达，该马达是日本田宫有刷马达有史以来最高动力，MADE IN JAPAN。生产厂家好像是日本相模マイクロ株式会社(OEM)。其价格在1993年，也高达8000日元，也是由订单形式生产并限量出售，前后也就出过一批，由于价格与实用性，就再没生产过了。大换向器，5mm×5mm的大电刷，整块金属铝切削加工顶盖（后盖）和条形散热纹路壳体都是日本田宫在马达上首次采用的技术。该马达还使用冷却塑料风扇，双滚珠轴承，强磁铁，φ0.8mm×12T 双线绕制。有刷成品马达转速表:(未特别注明时，全部日本制造）发售年 —— 编码/马达名 —— MAX回転数（r/min）—— MAX负荷（g-cm）—— 定価（円） ——RS-380 MOTOR（380型）电机 ——13000 —— 75 ——750 ——936/MABUCHI RS-540电机套件 ——18300 —— 350 ——2800~ ——5136/MABUCHI RS-540SD BLACK电机套件 ——16300 ——200 ——3800 ——5189/MABUCHI RS-540SD BLACK sprint电机 ——16300 ——200 —— 3000——5200/MABUCHI RS-540SD BLACK endurance电机 ——14100 —— 200 ——3000—— 50225/RX-540SD TECHNI POWER电机 —— 20300 —— 315 —— 4500 ——50230/RX-540SD TECHNI TUNE电机 ——17200 ——290 —— 4500 ——50290/RX-540VZ TECHNI GOLD电机 —— 19000 —— 430 —— 5000 （收藏价值高） —— 53001/DYNA TECH 01R 电机 (OP.1) —— 22000 —— 400 —— 5500—— 53044/DYNA TECH 02H 电机(香港制造） —— 25500 —— 413 —— 6000 —53068/RS-540 SPORTS TUNED电机(中国制造)—18300 —350 —75(2010) ——53122/ACTO POWER-OFF ROADER电机(粉色）—— 25800 —— 450 —— 4800 ——53153/ACTO POWER-TOURING电机 （黑色）—— 25800 —— 440 —— 4800 —— 53154/ACTO POWER -FORMULA电机 (蓝色）—— 22500 —— 400 —— 4800——49567/ACTO POWER-TRF TUNE电机(限量)—32400 —480—8000(最稀少收藏价值高）——53251/ACTO POWER-M-SPECIAL电机 —— 19000 —— 200 —— 3000 —— 53263/DYNA RUN-SUPER TOURING电机 —— 26500 —— 390 —— 5000 —— 53272/DYNA RUN-STOCK电机 —— 18400 ——350 —— 2500? —— 53317/RC BOYS 4WD 540 MOTOR电机(中国制造) —— ? —— ? —— ?2001 —— 53477/TYPE T 电机 —— ？ —— ？ —— 26002001 —— 53483/TYPE R 电机 —— ？—— ？ —— 26002001.10 ——53485/SUPER MODIFIED MOTOR 11T 电机 —— 38000 —— 250 —— 54602002.6 —— 49247/TYPE S 电机 —— 27500 —— 230 —— ?2002.6 —— 49260/TYPE RR 电机 —— 28000 —— 225 —— ？？—— 5-Jモーター电机(中国制造) —— 14500 —— 255 ——1260？—— 53696 /スーパーストック TZ モーター（23T）电机 —— 26500—— 500 ——3465？—— 53697 /スーパーストック RZ モーター （23T） 电机 —— 27500 ——500 —— 3465？—— 53779/ GTチューンモーター（25T）电机 —— 19000 ——500 —— 2730？—— 53929 /ダートチューンモーター （27T）电机—— ？—— ？ —— 2940？—— 53930 /スーパーストックBZモーター （23T）电机—— ？ —— ？ —— 3675？—— 53983/ライトチューンモーター(28T)电机—— ？ —— ？ ——2730？—— 54114/ CR チューンモーター（35T）电机 —— ？—— ？ —— 3150？—— 54176/ フォーミュラチューンモーター （32T）电机 ——14000 ——390 —— 2940？—— 49386 /ハイパフォーマンスモーター トランスピード MS （10T）电机()—？— ？——134402010 ——Avante 2011 Special Edition GT Tuned Motor电机 —— ？ —— ？ —— 25欧元——54358/ RS-540 トルクチューンモーター电机(中国制造) —— 16000 —— 300 ——1428 ——54391/ UGTチューンモーター（24T）电机 —— 19400 —— 490 —— 3675 —— 54392/ FLチューンモーター（30T）电机 —— 15200 —— 441 —— 3465 ——5スポーツチューンモーター (380型)电机 (中国制造)—— ？—— ? —— 840在RC竞技马达中能称为冠军马达的品牌只有美国的 Associated Electrics 3585 Cadillac/Costa Mesa/CA/92629 。Reedy的马达研发技术和产品性能是傲视全球的，在80年底和90年代初，Reedy马达夺得过多个世界冠军头衔。（但值得一提的还有，REEDY MODIFIEDS马达大部分是日本YOKOMO生产的，只不过马达设计是美国 Associated Electrics 3585 Cadillac/Costa Mesa/CA/92629 公司。而日本YOKOMO品牌下的马达又大部分是日本相模マイクロ株式会社代工）。说到“Reedy马达”的傲视全球，其主要都归功于马达神手—— Mr. Mike Reedy 先生，在 80' - 90'年代市场上Associated's Reedy Powered 的动力有刷马达，价值昂贵，性能高，名声大，很大原因是其中超过 27届 IFMAR世界锦标赛冠军的马达都是有他调试过的。该品牌的顶级（且有世界冠军马达头衔）有刷系列有：编码 ——转子匝数——名称 （全部日本制马达零配件，美国制造）6502 ——27×1 ——ULTRA COMPETITION STOCK 电机6510 ——23×2—— REEDY GREEN 电机（14500円）3502—— 35×1 ——YOKOMO STOCK 电机6521—— 21×2—— ULTRA SILVER DOT 电机6522 ——17×2—— ULTRA RED DOT 电机6523 ——15×2—— ULTRA PINK DOT 电机6524—— 19×2 ——ULTRA GOLD DOT 电机6525 ——14×2—— ULTRA GOLD STAR 电机6526—— 12×2—— ULTRA BLUE DOT 电机6527 ——13×2 ——ULTRA GREEN DOT 电机3522—— 20×4—— ULTRA SILVER DOT 电机3523 ——19×3 ——ULTRA BROWN DOT 电机8100 ——16×4—— ULTRA YELLOW DOT 电机501 ——Mr.K’s 17×4 电机(12000円）502—— Mr.R’s16×3电机503—— Mr.D’s14×4 电机504 ——Mr.C’s13×4 电机505 ——Mr.J’s12×4 电机506 ——Mr.E’s13×3电机507—— Mr.H’s12×3电机508 ——Mr.A’s14×3电机509—— Mr.L’s14×2电机510 ——Mr.T’s11×3电机511—— Mr.N’s19×3电机512—— Mr.M’s13×2电机513 ——Mr.F’s15×4 电机514 ——Mr.B’s15×3电机515 ——Mr.X’s10×4 电机516 ——Mr.S’s12×2电机517—— Mr.O’s11×2电机518 ——Mr.G’s11×4 电机519 ——Mr.Y’s10×3电机520—— Mr.?’s10×2电机521 ——Mr.Z’s16×2电机522 ——Mr.!’s12×1 电机523 ——Mr.Q’s15×2电机80后共同回忆！观迷你四驱车怀旧展　　 对于80后而言，在没有网络游戏和App的上世纪90年代初，除了变形金刚、圣斗士、奥特曼、火柴盒以外，还有一样充满着浓浓回忆的“小伙伴”——四驱车。一部进口动画片的风靡让迷你四驱车走近了我们的生活，国产品牌引进了国外技术让我们可以用较低的价格购买到与时俱进的迷你四驱车。记忆中的大街小巷、学校门口的杂货铺里必定是挂着各种型号的“四驱车”和琳琅满目的配件，价格么，国产的20元/台，高富帅则可以选择60元/台的田宫。放学后的话题也不外乎“是快，还是&(&&)厉害”，或是“又有什么新车发布了？”。从用省下的零花钱买一堆现成的配件，到对着车壳乱砍一气，再到自己绕马达……几乎每一个男孩儿，甚至一些女孩儿，都曾经为组装一台属于自己的四驱车而痴迷过，疯狂过，骄傲过……　　时光飞逝，一转眼曾经的男孩儿女孩儿们都已年近30，成家立业的压力早已让人忘记了过去的欢乐时光。为了将记忆中的快乐重新找回，在2014上海新年模型交流赛期间，上海市群众艺术馆以特展的形式把这些熟悉的小伙伴们带回到我们中间。从简单的拼装、升级到高难度的技术改造，以期全方位的唤醒大家对那个没有网络游戏、手机游戏，走出家门和伙伴们一起动手、动脑、玩耍的快乐记忆。还等什么呢？跟随我们的脚步一起来看吧！
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如果你认为这是我全部的老奥迪和其他稀有车，那你就大错特错了！好吧，上图！我的微信：egg
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最好说一下模王多少转。还有要是自制的话怎么做一个更快的马达。
TKP游戏动漫博览会有四驱车比赛啦~ 快点来报名吧！ （├P游戏动漫博览会位于大连星海会展中心二期C座，时间是日-8月30日） 1、四驱车表演
两台车一起35块，97年版，元始天王开过盒，板件倒是全新，大炮未开盒
出闪电飞龙跑道，价格130北京当面交易，外地运费自理。
手机拍摄～
一比一高仿天宫蛇王装胎器，现在一个只需220。多款颜色选择
彩色葫芦头5元，黑色手提箱95，另近日活动：梦之队大多25，（这系列近日除了离子风暴，别的都在活动范围，每辆车稍微搭一点东西就出）传一部分
如图，加请备注
这俩款我都喜欢不知买那个，请大家来看看
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如题，我有意联系q
@爱玩四驱车 群主。我应你要求来发帖了。
欢迎加入迷你四驱车交流讨论群，群号码：
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几乎全新。55包邮
自己改了很多次了，还是不能动
如题，直接上图
这两个配套吗？
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欢迎搜索BlackMIR4wd
更多精彩特权，尽在贴吧名人堂。
内&&容:使用签名档&&迷你四驱车，改两驱会更快？
作者：239459
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[导读]注：本文版权归8车道所有 ！欢迎转载，请注明出处！小时候玩四驱车，总有人喜欢把中间的传动轴拆掉变成两驱，认为这么做会更快！真的是这样吗？
注：本文版权归&8车道&所有 ！欢迎转载，请注明出处！& & 看了之家编辑关于迷你四驱车的文章，已然勾起了我童年无限的美好回忆，难得有人在这个年代还能怀念起儿时的四驱车，必须好好回味一下！记得当年“玩车”的小伙伴们有个最大的争议，就是“四驱快还是两驱快”，本人作为“四驱”改“两驱”的拥趸，在这里也和大家交流一下，如有不妥之处，还望指正！& & 其实四驱改两驱并不仅仅是快，真正的目的有以下四点原因！原因一：四驱车没有差速器，适合跑直道，高速弯道容易飞车！用现在的理论知识解释，其实还真有些道理！现实生活中的越野车在四驱锁止状态下，也是不容易打方向的，因为在行驶过程中，内、外轮会存在速度差（军训时候都列队跑过步，转弯的时候，外侧的战友要比内侧的战友跑的更快才能保持队列一致，车的内外轮也是同样的道理），如果没有差速器，是很容易导致轮胎磨损和车辆失控的！虽然当年的四驱车也有差速轮的改装件提供，但一辆双钻的四驱车价格在20-25元之间（原谅我当年不是小富帅，买不起田宫）而一套差速轮就要25元，赶上一辆新车的价格了，很少有人装备得起！所以只能用土办法，四驱改两驱！& & 一般轮：胎两边的轮胎以相同的速度行进& & 差速轮：外轮的旋转速度快于内轮& & 差速器（差速轮）能使车辆（四驱车）在弯道行驶过程中，使内外车轮相互配合，提高稳定性！那么难道改成两驱就能弥补没有差速轮的劣势吗？且看原因二！原因二：减小前轮的摩擦力，甚至魔王轮不装轮胎& & &既然没有差速轮容易导致弯道飞车和车轮磨损，那不如用两轮驱动，并且减少非驱动轮的摩擦力（理想状态下可以实现只用两轮行驶，另外两轮只起到辅助作用）！减少摩擦力的方法就是：在非驱动轮上（多指前轮，因为90%以上的四驱车都是后置后驱）使用海绵轮胎或者魔王轮不装轮胎，让车轮少受力，避免前后轮“较劲”的情况发生，也能从一定程度上减小四驱车飞出轨道的概率！原因三：四驱车更费电！【马达和电池过热会直接影响到四驱车的速度，就算加装散热片也无济于事】& & 由于玩具四驱车的制造工艺并不精细，转动轴与齿轮之间存在较大的阻力，会使马达和电池的压力增大，主要表现在马达过热减小功率和电池电量加速的衰减上！影响了比赛的耐久力，同时影响了平均时速！再看现实中的四驱车，是不是也比两驱车要更费油？原因四：装配工艺不佳，转动轴出现故障& & 第三点已经说到了，四驱车毕竟是玩具，零件越多，出现故障的几率也就越大，以前玩四驱的小伙伴们经常会遇到传动轴脱落的状况，这种情况和飞车一样惨，都无法正常继续比赛了！而我们两驱派则更加保守，虽然在起步阶段回落后一些，但是车辆的整体表现则更加稳定！& & 说到这，突然发现自己已经错过了午休时间，完全沉浸在了当年的欢乐之中，儿时的回忆确实比一顿快餐更加美味！现在想想，四驱车真可以说是我现在痴迷于机械的启蒙老湿！答完此题，我已决定上网重新购置一辆我当年的战车――魔鬼司令，如果还有哪位朋友跟我一样，想重温20年前的快乐，请私信我！咱们择日“开战”！-----------------------------------------------------------------------------------本文为&8车道&原创欢迎登陆：&与更多爱车、懂车的车友互动交流或关注我们的微信公众号：bachedao
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