史上最牛选车贴~~~我读后实在忍不住要转到社区来，以飱观里准备买车的ZZ们。_回龙观社区网
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史上最牛选车贴~~~我读后实在忍不住要转到社区来，以飱观里准备买车的ZZ们。
转贴：来自 奔而不腾
我是没买车前来到这个论坛的，找车的时候，常常看评测，浪费了好多时间，可惜！
看到论坛上经常有网友为选择而烦恼，极为理解。因此想把自己选车的过程写下来，纪念一下这一段艰难历程，同时也许能为一些迷惘中的准车主网友提供一点思路。
找对象，是婚姻万里长征的第一步。选车，是汽车生活的万里长征第一步。但是，我的第一步，就是万里长征。百里挑一的女孩，一定是个漂亮女孩。百里挑一的车，却一定不是最好的车。什么车最适合你，这是一个绝对跨学科的命题。
我很罗嗦，而且一知半解，所以我的讲述不是评测不是“作业”是体会是胡诌是天马行空。
有朋友若有耐心看一大块文字的，深表感谢！没有时间的，呵呵！千万别进来。
一.“婚前综合症”——订车有感
伟大的商品时代，无所不能的人类创造了无数的商品，供自己享用。把自己短暂的生命旅途帮衬得无比舒适、丰富、随心所欲。但是，有时候，有些地方，有些商品会反过来把有些人摧残得晕头转向心力憔悴。这其中的佼佼者，数一就是房子，数二就是车子。
（以上为上升字幕哈哈）
2007年12月，我签下订车合同，一汽奔腾08款2.3豪华。销售经理不动声色地握着我的手：“恭喜你成为奔腾一族”。我抬起头，象周星驰对紫霞一样看着他充满诚恳目光的小三角眼：“我现在的心情很不好！”
估计象我一样贫穷的中国车主不在少数。他们为了逃避拥挤的人群，为了克服越来越遥远的距离，愚公移山似地在存折上添加着一个比一个沉重的圆圈，福尔摩斯般地在网上日夜搜索着无尽的汽车链接，保险理赔员一样反复穿梭在各家4S店之间。从雾里看花到火眼金睛，硬是把自己进修成一个专家。既是机械师用以分辨发动机变速箱悬架的优劣；又是分析师用以判断各大厂商以及车型的历史、风格、特点、前途；还是精算师用以准确计算各个车款的性价比；更是鉴定师用以梳理识别纷乱的汽车信息去伪存真；最后成为谈判师用以跟JS周旋时保卫稍纵即逝的消费者权益……。以后，你还要变成玄奘大师容天下难容之事，比如交强险、路桥费、超速罚单；在交警面前，你还要变成李师师……
交了定金，心死了……哀大莫过于心死。
身材匀称的马六姐，活泼灵动的马三妹，体态丰盈的雅格格，丰满性感的福可思，高挑靓丽的凯璇姑娘，还有手脚伶俐的307号……，无缘厮守，离我远去了！
回头看一眼咱定下的奔腾：老婆……或许……还是傻大姐好啊！
二.“我的换骑史”——诸车印象
原先我开着一辆方圆几百里最破烂的二手普桑，桑老多年没敢上高速，因此我开过许多朋友的多种座驾，受益匪浅，体会良多。奔驰、奥迪压根没想过买，多谈无益。天籁、锐志级别以下的，倒是值得总结一下。以后，不再有跟他们换车的借口了，呵呵！
从商的朋友不少开雅阁（有人称雅阁为包工头之商务车），所以我开的最多次的就是它，提速不错，油门相应迅速，不管是第四代的还是第七代的。除了头部，空间较大，后座坐着也比较舒服（关我P事）。虽然我比较多开雅阁，而且“婚礼门”之类的负面新闻也没怎么影响我。但我对这个车总是有点抗拒，总觉得这是一个靠冒充贵族成功挤进上流社会的暴发户，而路上的暴发户，也实在太多了。
（小贴士：要买雅阁，千万别买黑的！）
君威跑高速，确实让人放心。平稳性不比奥迪A6差。有一次高速堵车，后面一辆323追尾，后保险杠上被吻了一个白印，带水抹两下就看不见了。而323进气栅裂了，前盖拱起，好可怜！但君威的提速慢得象轮船似的，高速公路上超车，急得脚指头发痒。这车在北方空旷路况走长途是很舒服的，南方城市，也就适合五十多岁的小企业主老头在拥挤的车流里保护自己和他的老板娘。
（小广告：开车比较恍惚刹车比较神经的老兄，别克君字辈是您不二的选择）
天籁、锐志是好车（好象卖不掉的都是好车），感觉就是高一档的雅阁和马6，V6不是盖的。我要是有钱就各买一辆，心情好的时候开天籁，心情差的时候开锐志。但是天籁的造型跟它的体积不太协调，我觉得日产应该把天籁缩小到轩逸，把轩逸扩大到天籁。锐志可能是日系车里性价比最高的车，但不是丰田发善心。看看低配2.5S的手动座椅就知道，丰田还是一如既往的抠门。定位尴尬是他自己的事，卖不好降价是市场的事，怨不得咱们。还有，这么小的空间你搞这么大个方向盘干嘛？（小贴士：开自动档不愿意伸直左脚的大个子千万不要买锐志）
马自达6自动档运动+省油的原因不光是车身轻，开过之后才知道变速箱是有讲究的，手动换档是不大有可能练到如此科学精准轻巧快捷的。若不是因为自动变速箱自身耗油，我会认为手动档省油是个谎言。当然我更坚信省油的决定因素是体重和身高，马6的体重身高是合理的，经不经撞，那是体质的问题。
（小广告：马6符合现代选美标准）
我第一次上高速开的是帕萨特1.8T，当时很爽，似乎认为今生用车老帕足矣。没想到第二辆就出现120码摇头（个案），第三辆1.8T手动怠速飞车久病不愈（还是个案），第四辆自动的提速乏力，还烧了油泵……（绝对个案）。到最后我眼睛里的帕萨特就是一个貌似强悍但老是伤风感冒举而不坚的三高肥胖中年男子。（小提醒：不要因为大众车貌似的强悍而忽略您体贴的呵护，因为它很像您的野蛮女友）
SUV只开过帕杰罗，虽然它在我的候选名单的千里之外，但它的操控和油耗抵消了我对SUV“高大全”形象的向往。去江西贵溪，来回1000公里，油钱1000大洋，途中还被一辆所谓多功能休闲车的奇瑞超了。相比之下，我倒是认为MPV比SUV更适合我。本田奥德赛和手动挡的途安，都给我留下很好的印象。
（小定义：真正的SVU就是一辆低噪音的拖拉机。）
更小的车我没上过高速，不上高速我就开自己的车。所以小车都是无证和本本族时代摸过的。
爱丽舍、赛纳、富康都是在人群里开的，统统熄过火。共同感觉是离合不习惯，可能是因为法系车高转速发动机的问题。
宝来高尔夫很好上手，跟普桑捷达感觉没有太大区别。以前吹的很神，是因为那时候没车。
日系小车是最早的花冠和进口323，不巧都是老掉牙的，没什么好说的。最近因为好奇玩了一下马3自动豪华，拐弯抹角很喜欢！兴奋得脸都红了，车主的脸却吓白了。
对了，有一辆小车我跑过一趟杭州，1.6的赛拉图。油门到底后竟然能爬上180，很惊讶！感觉在飞，因为发动机噪音就是波音737。怀疑这指针是被分贝吓上去的。不是汽车试驾员，也不是修车厂师傅，所以大概就碰过这么些车。
三. “超女级汽车”——网络海选
我要选秀了！
“超女”来自平民，来自本土。所以参赛范围排除了豪华车以及中级车中的高级别，当然也排除了进口车，不管是德国爸日本妈，户口在中国的就行。“超女”有纪敏佳有何洁，所以SUV和两厢小车都可以。“超女”有张靓颖有李宇春，所以车型也不必讲究什么风格定位。
“超女”出道时候谁也不知道谁的价码高，我的车也还没想好买什么价位的。
我的化油器四档老桑塔纳虽说已是14岁高龄，但时时让人体会到什么叫老当益壮，三档的强大是无与伦比的，起步更是得心应脚。车壳已经锈穿了，底盘却丝毫不见一点松散。
因此我无法忍受它的继任者是一辆肉肉的花架子，从排量开始，1.8以下的小毛头没有报名资格，能上180的赛拉图737也一样。
由于本次选秀组委会、评委只有一个非专业人士，所以不可能具有公平性。但本人又是本次活动唯一的赞助商，真金白银是要拿出来的，所以绝对不会有黑幕。鉴于我国地大厂多车口众多，本届评审人数有限，首轮筛选以一品牌一名额为原则。如遇两可，初赛即导入PK机制。
入选无异议的有以下选手：
1号北吉欧蓝德2.4MT、
2号比亚迪F6（由他看上去像弟弟其实是哥哥的F3代为出席，为支持民间品牌特许破例）、
3号长城哈弗2.8柴油两驱豪华、
4号长风猎豹2.4、
6号标致307手动2.0、
7号广本雅阁2.0手动、
8号广丰凯美瑞200E、
9号哈飞赛豹1.8手豪、
10号华泰现代圣达菲2.7四驱标准、
11号吉利金刚（民企代表，这么多的车型总该派个代表）、
12号南汽名爵GM7（南汽从来不出好车，这次不容易，预留名额）、
13号斯柯达明锐1.8T舒适、
14号通用雪佛兰新景程2.0手豪、
15号一汽奔腾2.0豪华。
余下的厂家就开始内部选拔了：
北现很有趣，满大街一不留神就遇上伊兰特，满世界望穿秋水你找不着御翔。车展的时候我看过御翔，印象还不差，就感觉定价高了。几年前我一个朋友买了伊兰特，第一眼我对它外凸的竖格栅很生气，恰巧朋友是暴牙，感觉人车合一。以后每次看见伊兰特都会不自觉地观察车主的牙齿，所以对这车我有抗拒感，就像暴牙的女生不能一起吃饭。御翔与途胜PK，由于御翔内在的毫无亮点，途胜赢了。途胜上市那时候，我老开一辆富利卡，所以途胜几乎是我的梦想。为了纪念那个一见钟情的年代，途胜成为16号。
比较好解决的是东风本田，CR-V和思域。与途胜相反，新CR-V闪亮登场的时候，我已经不容易被外表和内表迷惑了。按外形、做工，CR-V确实很讨喜，最讨喜的部分，是它充分满足了车主的虚荣心。仔细研究它的内涵，你能发现CR-V靠它看得见的部分多卖了5万人民币。又靠它狡猾的饥饿营销，营造市场追捧。CRV就是一年轻暴发户，比它表叔雅阁更加徒有其表。17号：思域手动。（1.8，怀疑中）
日系合资品牌中，我对东风日产相对好感。不像丰田那样霸道，也没有本田那样狡猾，做工呢……该好的好，该差的差。但是！这么多车型，貌似跟我都没关系。天籁是好车，但那是2.3V6的，20多W，虽说变速箱挺顺，四速的总是不爽。轩逸倒是无级变速，可这车听说是给老太太开的。俊逸上市前我很关注，后来路上看见它的屁股，怀疑了老半天：这辆恐怕就是俊逸吧？怎么这样！18号依依不舍地给了轩逸2.0XL，因为我这车我坐过，很舒服，有机会还是要研究研究的。
东风雪铁龙一向很会吸引人民的眼球，但很不会吸引人民的币。毕加索曾经是我的车梦，那时候它卖18万，一套三房两厅的价。我多么希望它现在还是18万呀！一个梦幻配置的18万。可是它的前卫彻底过时了。凯旋不是C4，它的相貌绝对是超越不了毕加索的，但是其他的，统统超越了，除了一个后悬架。“汽车之家”编辑对毕加索的评价是“外形就像一个快要撑爆的菜青虫”，凯旋就是这条菜青虫走路的样子。两条菜青虫选一条，19号只能给凯旋了。
小小的东风悦达起亚，竟然也给了我三个选项。赛拉图有1.8的，鉴于我的1.6经历，我对它还是有点好奇的。远舰是一辆便宜得像外贸余单似的“中级车”，看参数看配置看照片，都是非常过得过去的。这会儿又要出狮跑，狮跑的尺寸我很中意，原型车也见过，很想摸，但是摸不着。早出一年不行吗，现在也降价了。说来可气又可笑，起亚还真是现代他亲弟弟，每一次他俩的韩国妈生完老大以后还非得再怀上一两年的孕，再生老二。选谁呢？我估计一般人都是选狮跑的，我就是一般人。20号。（买赛拉图我可以说我穷，买远舰我就只能交代我贪便宜）
长安福特创造了我心中的第二辆毕加索，福克斯吗？不！S—MAX。有一次在杭州天目山路看到它，它在树木隔离的外车道同向行驶，感觉就像步兵团里的骑兵长官，威风凛凛杀气腾腾。但是，车型出奇的大，销量出奇的小，买它值吗？蒙迪欧四平八稳后勤部长似的也不是缺点，价格却跌进了我的预料。考虑没有再三，哥俩败给了小弟的小弟：福克斯两厢。都说两厢车没屁股，但在我看来两厢福克斯的屁股才是真正的屁股。更难能可贵的，它划时代促使中国人民反省对车屁股的审美情趣。为了它的情趣屁股，21号，参赛吧！（S—MAX，其实您还是小一点好）
东南三菱也有一只丰满的屁股，三菱戈蓝精英版。22号理所当然地给了它，因为我原先并不了解蓝瑟是什么。
海马汽车是我尊敬的一家公司，但是海马三的运作让我对他们的印象打了点折扣，随即却原谅了，海马不容易，这海马3，性命交关。性命交关的车型，不会太差，姑且位列23号。为什么淘汰了新普力马呢？看看参数就知道。
华晨中华的骏捷和尊驰我分不清楚，这么豪华的车这个价格，我是不敢买的，幸好他们出了1.8T。经过网上的简单对照，选定24号中华尊驰1.8T。
奇瑞的大队人马中有资格的是东方之子和瑞虎，如果我必须买车，如果我手头拮据，如果我狂热追求“商务”，我就东方之子。如果我必须买车，如果我手头拮据，如果我狂热追求“SUV”，我就瑞虎。网上浏览一番，发现东方之子还是有两把刷子的，但是淘汰了。这个名字我感冒！CCTV以前有这档节目，题材非一般的棒，内容经常性地烂。瑞虎是个好玩具，要是万一买了，以后万一发财，送送人也是拿得出手的。25号：奇瑞瑞虎2.0。
小时候看见后部包着羊皮的“别克车”，就像看见了“神骑的宝贝”（来自脑筋急转弯），不知道这是别克的什么车型，只知道这车主起码有一个秘书两个随从三个老婆。可现在凯越的销量充分证明了通用别克注定只能玩玩平民车，所以君越也开始给出了大众价格。在凯越轰轰烈烈做成第二个伊兰特的时候，君越的尴尬足以说明它的优秀。但是大众价的君越是喝贵族价的中国石油的，权衡以后，更加尴尬的凯越旅行车PK掉了君越，成为我的26号。（通用可能真的没落了）
上海大众是我家老桑的娘家，多少年来抱着桑塔纳改来改去浪费了好多金色年华。如果不是因为先入为主，上海大众的进取心恐怕还赶不上起亚。当地人很推崇大众车，一条很重要的依据是维修便宜方便。口碑这件事还真是可怕，出毛病也能整成良性循环。但不可否认的是，桑塔纳系列有他的经典之处。候选的三辆车其实就是一辆，领驭新款正装，可以冒充“精英成功人士”；老帕亲切大肚，可以冒充“资深成功人士”；途安传说经典前卫白领最爱，可以冒充“新锐成功人士”。于是27号派给了途安1.8T手动，不知道现在的价格，这“白领”车要是能拿到“蓝领”价格，也是可以考虑的。（后来证明我一厢情愿了）
迈腾的出场的确慢慢吞吞（当地方言基本同音），速腾一降价，的确飞速地腾了起来。不管什么腾，上海大众再怎么“成功”也只能在这两辆车面前黯然失色。但是迈腾连上市的速度都慢慢吞吞，手动无车。等他降价？更加遥遥无期。速腾的素质是完全可以代表一汽大众的，不过我不喜欢它的外形，宝来的脸捷达的尾灯，最受不了车壳象放大一号的三厢飞度。对车，我不是外貌协会的，所以最后还是选了速腾1.8T手动，28号。没碰过，但是我能够想象驾驶它的感觉，差不多的发动机，一定是装在小车上好。
一汽大众是当初大众傍上了老大一汽，一汽丰田是一汽傍上了老大丰田，一汽马自达是老大一汽看上了小马。所以我对马自达有点莫名其妙的亲切感，就好象对村长的小老婆，没有距离感。这是初赛阶段唯一一次艰难的PK，马三2.0的所有成员轮番出动，最后没能把马六6MT挤掉。原因如下：1.我始终认为，三厢轿车的外形应该就是马6这样的，相比之下马3没有发育完成；2.六前速是我非常想玩的玩具；3.我私下已经把马3和福克斯对比过了，很难取舍，既然小福已经参赛，到时候可以让马3复活。
（扯一段闲话：至今为止让我惊艳的屁股有三个，福克斯穿着运动裤、马3穿着热裤、沃尔沃C30穿着低腰裤。期待丁字裤的出现，但是不允许象骏捷、戈蓝、宝马他们把丁字裤穿在脸上。哈哈！）
四.“人性的弱点”——分组赛
“东汉末年是三国，烽火连天不休……”。三个国家已经乱套了，我三十辆岂不是乱成一锅粥了？赛制要有秩序，分组赛是一定要的，怎么分呢？
SVU单独一组。我身高180体重“80后”（别人问我年龄我就回答：80后，注：体重），好多人说起我换车：你一定是买越野车的。某某UV们确实有很多优点，不管动力有多么伪军，高瞻远瞩是一定的。既能看见远处的阴沟，也看见近处的乳沟。看在自己“被社会各界公认的”越野气质上，某某UV总是要一辆的。
其他咋办？为了体现中国人民的传统“窝里斗”，也为了应景2008北京奥运，每个车系先在内部搞批评和自我批评，选一辆参加最后的比赛，不歧视小国，不纵容大国。其实这样安排是很合理的，每个车系都有共性，但内部车型一定有差异，存同求异。韦小宝选老婆也是一个道理：一样都是漂亮的，但味道不同。
第一组：自主品牌组，俗称中国队。2号比亚迪F6、9号哈飞赛豹1.8手豪、11号吉利远景、12号南汽名爵GM7、15号一汽奔腾2.0豪华、23号海马三、24号中华尊驰1.8T。
把上面的名单打出来以后，我发现我热烈拥护的是一支彻头彻尾的杂牌军。有民企的、国企的、合资的，有换壳不换心的、换心不换壳的、心壳都不换的，还有连名字都含含糊糊懒得换的。中国商品的生态景观叫做“鱼目混珠”，这是初级阶段的市场竞争造成的。自主汽车的生态景观叫做“鱼目混鱼目”，这是中国特殊的汽车产业政策造就的。
比亚迪F3的推出是很切中市场的，一看规格、配置和价格，就知道这车能成功。我很看好比亚迪，因为我一向认为中国出不了好车是因为没有会造车的人。这些人要不被外资掳去了，要不被政策压住了。三大老国企名存实亡，旗下大多成了买办、傀儡、洋奴；小国企们主要依靠地方**的支持以及一代领导者的个人能力，先天免疫缺损。初期是有些上进心的，但一旦做大，行动就迟缓了，就像缺少锻炼的人一旦发胖，毛病就来了；民企的短视不是他们自己的错，心里不踏实，做事情也不会踏实。三百多万换个标就当CCTV做个广告，但谁都不敢借十个亿扔进实验室。比亚迪也是民企，但不是做汽车的，没有汽车行业的毛病。在中国如果做一个生意要跑北京请示批准的，这个生意就不是正经生意人的生意。比亚迪是生意人，是做市场的，只要学会造车，一定后来居上。
但是，F6的迟迟不上市，只能说明比亚迪还没有学会造车，F6一定有缺陷。比亚迪的市场嗅觉加上雅阁的底盘，原先我是很看好F6的，现在我只能看好F1了。也许比亚迪掉转枪头先找QQ奔奔打架是上策，但F6F8的只造势不上市是很毁灭品牌形象的。
与比亚迪的高调相反，哈飞赛豹就像赵本山的小品形象：老？（这字拼不出来）。数据看来四平八稳，没什么亮点，所以就不会吹了。恰巧我楼上不久前多了一辆赛豹V，吃惊不小：做工还真的不赖！十万以内的选择，千万别找大牌的，你一定得先看看赛豹。
远景比赛豹更便宜一点，技术却更新一点，车型更大一点，配置更高一点。但是我选择的话却不一定。身为浙江人理应支持浙商的代表性人物，但我也深知浙江家族型民企的顽疾。我敢打赌吉利的配件是全球最便宜的，而供应商们半年内是拿不到货款的。钱还是要赚，利息能算也得算，怎么办？料里拌。吉利的品质管理是严格的，但是七大姑八大姨的关系也是要照顾的。所以在我的观念里，吉利的车一定能够做到最便宜，吉利的品质一定做不到最优秀。
当然同样的毛病也会出现在别的地方，中国人要是只会讲原则，就会死得很难看。我们很容易想象在东北的某一家豪华饭店里发生这么一幕：“兄弟！把这杯白酒干了！这一批轮毂我就帮你用掉！”
奔腾的三大件是所有自主品牌拿不到的，奔腾的装配工人也应该是素质一流的，其他的我很怀疑。怀疑没有证据，转而欣赏图片。乔治亚罗这个意大利裁缝是大牌的，这次他做了件唐装。欧典积淀+中华精华+华尔街现代生活概念+老黄牛自然神韵！等于现实中国生活理念之无所适从不知所云。没有马自达，奔腾还有什么？网上一查，奔腾很华尔街，价格坚挺。很遗憾，奔腾被PS了。
奔腾在东北，海马在海南，这最北最南两家厂都和马自达纠缠不休。
一个日本武士家的女子，家道中落，到中国来讨生活。海南岛的渔民收留了她，渐渐恢复生机，福来了美也来了。日本女子天生水性，饱暖思淫欲。和东北军阀生了个大女儿叫马六，又榜上长安新贵生了个小女儿叫马三，最后人都跑了。渔民不甘，闭门玩起了“高科技”，克隆了一个马三，当然得姓海，所以叫海马三。中国汽车行业的那些破事，演绎起来，倒也有金庸的扑朔迷离，琼瑶的纠缠不休。
因为这样，我是用怜爱的目光注视着海马三的。一个没了娘的苦的孩子，一个寄托着父亲希望的孩子，一个活在“贵族姐姐”阴影下寻找尊严的孩子。
很多人诟病海马那个简单变形的车标，理由确实很充分，但是我喜欢。在我看来，寓意很直白也很深刻：“翅膀硬了”。华晨中华也是一家很有故事性的企业，但相比海马，它的故事理性了一点，不好玩。尊驰是一辆不好玩的车，但是很理性，尤其是价格。感性主导，我会偏向海马三。理性地看车，我关注的是尊驰。关注得多了，就怀疑自己是不是真的理性。华晨的涡轮发动机过关吗？将近4.9的车身是不是太长了？
南汽名爵上市了，相比上汽荣威的高调，名爵显得有点可怜。看实车，荣威外形绝对亮眼，但是稍嫌罗嗦，时尚和经典要糅合起来不是太简单的；我个人还是喜欢更加罗嗦的名爵，这种味道的车，要是能成为本地区第一号车主是有点诱惑的。查看参数配置，1.8T舒适刚好够用，17万的价格也不算太离谱。
第一选择就是它了，开着一辆经典的新车成为一种另类的行为，好有文化气息！但是还必须有个第二选择，因为这车我还不知道到哪里才看得见。
海马三我动了一下下心，随即否决。马三都搁在一边，我这评委不是太没原则了！赛豹呢？名字生猛，实实在在一家轿。虽说我本来就是买的家轿，但我家没别的轿哇！尊驰吧！虽说太长了点，等到拉人的时候，还是有机会安慰自己的。
第二组：顽固不化组，德系队。13号斯柯达明锐1.8T舒适、27号途安1.8T手动、速腾1.8T手动。
刚选了俩中国T，又来了仨德国T。在***用自选车款对比一拉，立马背叛了老相识途安，而明锐和速腾的PK倒是难分难解。这俩兄弟底盘和变速箱是一样的，如果用明锐的发动机加上速腾的配置，我可能没有必要继续选秀了。但这种可能性不大，因为所有跟大众沾边的车我都觉得价格偏高了（除了高尔）。常理推断，还是明锐定价上可能心虚或者虚心一点。明锐的扭矩很强悍，外形很优雅，外柔内刚真性情男人。虽说跟外形不搭，它出人意料的后掀背也是很实用的。不管什么理由，明锐最终把速腾干掉了。也许是因为我开了数年普桑，再买个VW，怕别人以为我有恋母情结。
第三组：巧取豪夺组，日系队。7号广本雅阁2.0手动、8号广丰凯美瑞200E、17号思域手动、18号轩逸2.0XL、22号三菱戈蓝精英、29号丰田锐志2.5S、30号马六6MT。
为什么抵制日货的大多叫愤青，因为你一旦抵制日货一定让你的脸气愤得铁青——日货实在太多了。其实任何行为成为一种口号之后，一定变异为谎言。我不是愤青，我不抵制日货，我让日货抵制日货（如果日资品牌算日货的话）。经过是这样的：首先轩逸抵制掉了思域，理由是思域的前半部太两厢了，如果它是两厢的，一定完胜。还有思域太女人，太省，太轻。然后戈蓝抵制掉了轩逸，轩逸太肉，太软。无极变速是最大亮点，可是我首先考虑的是手排。戈蓝的问题也是没有手排，很不理解东南，既然把戈蓝打扮得如此运动，怎么就不出一款手动档。戈蓝什么都好，就是变速箱让人难以接受。所以当凯美瑞抵制掉戈蓝的同时，凯美瑞也陪葬了。因为这一打架才发现，凯美瑞2.0的统统是4AT，而它的价格离了谱了。
很疑惑凯美瑞的销量，这车真有那么好吗？打开配置表，的确密密麻麻，三大件却并不出色。氙灯、蓝牙、加热、支撑等等的有几个老钱！TCS、ESP之类实实在在的安全配置统统没有。大概凯美瑞本来就是打算让人翻车的，所以气囊多了两个。但是最高配的也没后排气囊，晕！大概凯美瑞可以这样介绍自己：我是一辆高级轿车，但是你开车的时候不要以为我是宝马奔驰，因为我比较容易翻车。不过真的翻了估计您死不了，我准备了气囊伺候。只是后座别坐老婆孩子，我空间大，主要是用来看的。
还是那句话：卖不掉的都是好车。同样是丰田，锐志就厚道的多。所以别老是说日本鬼子忽悠咱中国人，是咱们愿意被忽悠。广大的中国市场有如此众多的变态消费者，不会忽悠的CEO绝对是要被炒鱿鱼的。（欢迎凯美瑞车主砸砖，但是我只是借凯美瑞说事而已。）
低端的雅阁马6应该接近我的合理预算之上限了，是否多加一辆雨燕的钱去拥有2.5V6后驱的锐志，这就不是一个选车的问题了。车有各种各样的车，人有形形色色的人。车以类聚人以群分，车群折射着人群的物质条件、生活理念、世界观的差异。
我要V6干吗？我要后驱干吗？我要的是一辆空间、质量过得去，安全性合格，偶尔高速超车不发飘，坐着还算舒服，噪音不太闹心的车。这些和V6、后驱关系并不大吧……
雅阁的手动是5速的，马六6速。5大于6，价格相差5000。
听说欧版的雅阁是很运动的，本田在摩托时代就是运动的。北美版雅阁在中国成了商务的，这可能就是我原先比较排斥雅阁的原因。本田干吗“欺负”美国人和中国人？难道是因为美国人扔了俩原子弹然后在中国受了降？不是的。全世界就数美国人最不拿车当回事，全世界也就中国人最拿车当回事。殊途同归，一运动，都小众了。
马六打不过雅阁，瞅准雅阁的空隙，早早在中国运动上了，本来就大众不了，尽量多拉拢些小众吧！雅阁是狡猾的，马六是聪明的。没想到马六经营得不错，当初缩手缩脚的运动倒反而扩大了受众。
最后，马六的外形和变速箱，战胜了雅阁的大牌和舒适。既然“商务”，手动就不伦不类；大家都是2.0，车就只能小一点了。
第五组：移民代表组，美系队。14号通用雪佛兰新景程2.0手豪、21号福克斯两厢2.0手动、26号凯越旅行车1.8。
屁股问题是如此严重，搞得大大咧咧的美国人也小心翼翼的先用福克斯三厢试水。三厢福克斯还算匀称，但是和两厢一拼，高下立现。除了可乐和伟哥，我发现中国人平时很少用到美国货。可能是因为他们不计较产地，世界的就是美国的。景程、福克斯、凯越都不是正宗美国产品，都是移民。
不说理由了，福克斯两厢给我的吸引力已经难以让我专心对比参数配置了。
第六组：杂七杂八组，“SUV”队：1号北吉欧蓝德2.4MT、3号长城哈弗2.8柴油两驱豪华、4号长风猎豹2.4、10号华泰现代圣达菲2.7四驱标准、16号途胜2.0、20号起亚狮跑、25号奇瑞瑞虎2.0
欧蓝德其实是一辆设计杰出的车，只是老。三菱系近年来好像落伍了，连三菱的发动机也越来越讨人厌。哈弗的侧身很豪华，前后却不怎么的。长城推出哈弗是雪中扒出了炭，如果没有它，这几年长城一定更边缘化了。长城没有底气把哈弗再往高端提一下，是个遗憾。长风的车比较专业，猎豹的性能也比较专业，它做得比江淮陆风差是很不应该的。瑞虎虽然是虎，在猎豹面前应该叫瑞猫，打听一下得知奇瑞主打小排量瑞虎，聪明之举。可瑞猫越来越玩具化了，但真是要买玩具的话，还不如玩杭州的飞碟。本土车厂会造SUV的绝对比会造轿车的多，但是仔细一看，没有一款做到位的。
现代和起亚在轿车领域已经彻底掉队了，不知道这和韩国人的强烈“支持国货”有多大的关系。低端SUV，韩国货在中国倒还是很有些势力的，双龙也进来了，争夺最后的晚餐。很期待长风长城他们能干掉它们，目标应该明确！
途胜的价格已经很可以了现在，狮跑也定不了高价。狮跑对付虎啊豹啊什么的也许比较轻松，但是07年底上市的新车还跟途胜似的，不免太不思进取。看来卖人参起家的韩国人到底也还是很小农经济的，幸亏有中国人替他垫底，不然又只好回家种人参了。
说归说，相比之下，圣达菲还是不错的。也许因为合资方是华泰，思路比较清楚些。
作为唯一的V6唯一的韩国代表唯一的SUV，合而唯一，让它参加复赛，一定是应该的。
这个小标题为什么叫“人性的弱点”？选择的过程，往往就是人性的弱点战胜自我的过程，而不是相反。比如名爵战胜赛豹，人性中的不切实际，贪大求全；明锐胜出基本是因为喜新厌旧；马6抵制掉锐志则是自知之明战胜贪婪的一次胜利；而对307屁股的抗拒可能代表了固执；对两厢福克斯的偏爱代表了以貌取人；圣达菲入选的原因大多还是因为虚荣。
六．“第一次亲密接触”——不完全试驾
最先试驾的是福克斯两厢。
所有决赛选手中我最欣赏的外形是福克斯两厢，宽、短，对我正合适。所以最先打给一个做二级经销商的朋友：“我要试一下车，福克斯两厢2.0的手动”。回答让我晕倒：“福克斯两厢有2.0的吗？我问问！”大街上已经太多两厢福克斯了，难道都是1.8的？后来留意了一下，确实。
这个发现让我很不爽。新浪汽车首页上福克斯有个活动挂了半年，图片上全是一身运动装，英姿飒爽！敢情实际卖的就是一家轿？一打听价格，果然。2.0的手动和1.8的价差2万。
经理在搞清楚状况以后很是殷勤，先试驾1.8手动。我很不情愿地开了2分钟，没什么感觉，只记得塑料味很浓烈。还有一个刺激来自雾灯，没有雾灯也算了，但有雾灯的位置，一块可脱落的塑料片。这很容易让人联想到义乌小商品市场上的廉价塑料玩具。
两天后从嘉兴4S店调来2.0手动，钛灰的。1.8没这个颜色，雾灯也健全了，座椅更是舒服了好多，里外还是能够接受的，于是上路。
“加速呈线性”——我对这句经常出现在评测文章里的术语一直很雾水，咱们说的是汽车，不是青蛙，加速不线性难道还变性。开了福克斯2.0，才知道这又是一句搪塞咱门外汉的官话。福克斯太“线性”了！
论坛上一律称商家为JS，绝对言简意赅。无商不奸，只是奸的水平不同。
1.8“低价”冲量做婊子，2.0待价而沽立牌坊。其实有心查查福克斯1.8手动的配置参数你会发现12万以上的价格，咱消费者还算是厚道的。可他成心不让你舒服，雾灯俩窟窿用遮羞布一挡，座椅硬是整得象出租房的老沙发。喜欢钛灰的可能年龄稍大一点，相对米多一点，就引诱你多掏两万多大米来买个能托住屁股的座椅。而2.0能体现运动的地方，也就那个座椅。
最后我开了个价：13.5万。我的面前同时出现俩拨浪鼓，4S和经销商异口同声的说：“不可能”。我也知道不可能，但是对照1.8的市场接受价，13.5是我能接受的最高价了。
心意已决，我对着福克斯丰满的屁股默念：设计师碰巧弄了个讨巧的外形是很难得的，你们干嘛不把它捣鼓成精品呢？
貌似街坊大妈看着出租房里出来的小姐：爸妈把你生的这么漂亮不容易，干嘛做这个呢……
第一场比赛，我自己战胜了福克斯，而且是彻底战胜，不带丝毫犹豫和怜悯。
第二场比赛，在马6与凯旋之间展开——试驾在同一天。
马六的4S店在嘉兴新车城，外面就是宽阔的中环南路。可是JSMM说不能上马路，我看着她明亮的大眼睛做了一个晕倒的动作，但明确地表示这次晕倒不是因为眼睛。然后MM开始主动地寻求妥协方案：小路上可以开远一点。
MM就是MM，女人一向比男人更教条主义，殊不知小路上试驾的危险性大大超过马路。既然自讨苦吃，我一定让你吃个饱！
倒车就是跳出来的，于是MM马上警告：慢一点！“慢一点啊？慢一点我试什么驾！”话音未落已经是二档了，40码过弯（屋边直角），油门到底转眼上了80，猛踩刹车，MM胸部顶在副座气囊上了，估计这样的碰撞是不会引爆的。又是急转，直接上了三档，三档也很强大，30码以上明显能跟上油门，上了小路挂四档，但是已经毫无意义，这条小路也就两辆公交这么宽，多弯，有人，超过80无异找死。
因此我心仪的6MT的试驾，也就摸了摸6MT的排挡杆。80到140码的加速是一个重要指标，没有试到，绝对伪劣。JSMM没有批评我，反正已经安全返回，而且这车也不是她自家的。对我的评价也是点头称是，同时还表示等临时牌照上来以后再请我飚车。由此证明经验的正确：对MM，一要恭维，二要用强。试驾也是一样。
马六MT给我留下了好印象，所谓的弯道王跟我的老普桑相比绝对是名副其实的。只要敢用低档，加速也是没问题。至于高速感觉，其实也可以推断。第6档，我认为就是高速巡航用来省油的，不试也罢。马六MM给我的印象也一直不坏，直到她跟我聊起奔腾。
她开的价格是16万6，细节详谈。我还的价是15万5，细节不谈。她可能很诧异怎么来买车的人比她买菜时杀价还狠，我怕她以为我脑袋进水了，就解释说：“我不是要你们现在给我这个价，我等半个月，到时候能给了打我电话，我半个小时把钱送到。”然后闲聊，聊到奔腾的时候她脸上浮起了一点不屑（我知道有职业微笑，不知道有没有职业不屑）：虽然都是马自达的，但我们的发动机是进口原装的，奔腾的是国产的。
这句话起到了两个效果：一是对M6MM的职业素质产生怀疑进而印象打折；二是对奔腾产生了第一次信任。
凭经验判断，MM在胡说。这马自达的发动机要是能国产，马自达不用才怪！如果真有国产，也应该2.3，2.0分一下。各自分一半，不合理。这两款发动机长安也在用，唯有奔腾用国产的，按它的销量，国产发动机厂不亏死？
JS互相攻击是常态，但是你的理由不能无中生有，一旦识破，自毁身价。所以奔腾的形象倒是高大了一点，既然马六MM说不出奔腾差在哪里，想必还不错。
前面说过，我认为马六的外形是完美的。如果看见凯旋也觉得漂亮，那我就是花心的。厂商宣传其实就是洗脑，模样土了，就说经典。模样怪了，就说前卫。其实模样就是模样，中看不中看是看的人的事。就好象女儿漂亮，要女婿觉得才行，不是爸妈说了算的。
但是车跟女孩还是不一样的，女朋友不雅，永远是块心病，车难看一点，很容易自我催眠。所以我进入凯旋的时候还是兴致勃勃的，何况凯旋的内里，传说很不一般。
首先要提一个建议，凯旋车门上沿前侧应该装个大一点的把手。由于凯旋所谓天穹顶的造型，驾驶座的车门很低，进门要是不想撞头，一定要做一个后仰侧移的街舞动作。装个把手以后，可以把街舞变成钢管舞，稍微轻松一点。
坐定以后，却是高爽的很。敢情法国人也讲意境，曲径通幽，豁然开朗。
凯旋的“数字化”别出心裁，但这是一个验孕棒都能液晶显示的时代，如此的设计只不过算是给视觉换换口味。中控置顶的大字速显有它的方便之处，但后座的一目了然有时候也是种干扰：老婆会不停地说慢点慢点。中央固定方向盘独树一帜，虽说用起来也有不便之处，但这无疑是内饰中最突出的亮点。
仅限于操控界面，凯旋的时尚感没有向后延伸，座椅很家居化，手豪起配的中央扶手很儿童化，实用的是后座出风口，不过也只适合后座中央的女士裙下散热。
雪铁龙的4S店在嘉兴汽车西站边，停车场就在站内，貌似汽车站还兼卖汽车。
现车很多，脏乎乎十好几辆，但也是没临时牌照，于是只好选择在汽车站内发神经。
凯旋的起步和低扭加速不比马六差，值得怀疑的是悬架，所以我拼了命在场地上急转打圈，以至JSMM下了车让我独自天人交战。无奈我不是专业车手，屁股上没有分辨侧倾角度颠簸程度的感官，就知道这车不是很容易翻车的。
所以有时候纸上谈兵说明不了什么问题，凯旋的前悬后悬都比马六低了一两个档次，但这仅仅限于结构，真正的做工鬼知道。因此不管什么悬，开起来心不悬就OK。
凯旋的高速同样没机会体验，但是同转速的发动机表现还是能够感受的，这就是手动挡的好处，四十码就能踩到红区。
与马六PK，凯旋的高配置抵消了马六的变速箱，空间抵消了外型，新鲜感抵消了油耗。所以我开的价也是15万5。
凯旋MM很有趣，她没有诋毁别家的车，“诋毁”的倒是雪铁龙。雪铁龙的车型，神龙的作风为人诟病已久，她在这个体系里吃饭，也是恨铁不成钢。雪铁龙的车可能是越来越好，但是越来越不平易近人。在MM看来，上层大多是吃干饭的，终端反映出来的小问题，到上面统统是难题。车子本身都很棒，有特点，有个性，有酷，但是都有小辫子。响当当的雪铁龙混到现在的光景，MM也觉得脸上无光。
我说是呀！按说你这车比马六手动的值，他那是店大欺客我这里就客大欺店。堂堂雪铁龙输给二流马自达，不是中国**下了什么红头文件，怨不得天尤不得人。16万1千6这个数字虽然精确，15万5这个马六同价我也是给面子的。
自从瓦瓦推荐奔腾以后，我开始正眼瞧奔腾了。当然这里最主要的原因是我一开始没想买自动档的。开车已经养成了单手的坏习惯，右座一般空着，没有什么粉嫩的小手可摸，没有排挡我怕我右臂肌肉萎缩。自动档一般贵一万，还都说耗油又多，从来都觉得不值。
正眼看奔腾以后，自己给自己做了这么一条广告：马六的系统，凯旋的配置，手动的价格，自动的享受。
说实话原先我是很抗拒奔腾的外形的，尤其是红旗一字标。再就是前格栅和尾灯。但是仔细为创意者考虑，这种设计也是没有办法的办法。
首先，奔腾来历特殊，它是一汽纯粹为自主而自主的一份投机取巧的作业，一个很难后续的一个品牌。单独设计一个车标的话，第二拨装谁的发动机？装马三的，再也不好意思了；装奥迪的？高端的位子给正宗红旗留着呢；装自主的，变成中华，档次又不配。何况奔腾的拼音缩写是BT，难哪！
至于前格栅，也只好这样将就。前仓里头和马六一样的货色一样的摆布，如果车头一样的高度，“商务”“大气”不了。车头一高，前脸一拉长，要还是那么眯缝眼小鼻子小嘴，就成马猴了。必然，格栅相应扩大，竖格栅的话又太像老红旗了，于是乎整成了这样一个百叶窗。
很多人嫌弃奔腾车尾太短，照搬了马六的底盘，长不了。高度又要和车型一致，所以奔腾车尾的创意空间确实很小。但是这尾灯和伊兰特、凯越这两种销量最大的入门车如此相像，实在是一大败笔。
闲话少说，理解万岁。理解了，就比较容易接受。
看车的时候，试驾车去桐乡搞活动了。店里有两辆06款，要求稍微试一下，被坚决拒绝。想到2档拉80的马6和几近原地掉头的凯旋都是新车，有点汗颜，对奔腾的好感又增加了少许。结果按图索骥找到我们本地一位奔腾老车主，一辆黑色2.3豪华，使用一年半，5万公里。
老车主是个稳重低调的小企业业主，对奔腾的评价只有四条：基本没出过毛病；油耗不高；借去开一下的人都说感觉很好；车屁股难看。
这样就打消了我的两大疑虑：奔腾的质量，2.3的油耗。上车开了一阵以后，又提高了对手自一体的接受程度。至此，天平已经逐渐倾向奔腾了。
奔腾的试驾是实实在在的，车上坐了三个人，I，LD，MM。反正是专用试驾车，起步就到底，发动机震耳。这很正常，这样开车要是没有噪音，那就是哈利波特的光轮2000了。自动档的起步永远不如手排，没办法的事。所以有兄弟在论坛上问怎样让他的奔腾像离弦的箭，我想当然的回答：拉住手刹，踩下油门，到红区放手刹。问题提得晚，试车的时候没想到，不知效果如何。
2.3奔腾的正常加速是完全够用的，虽然也是“线性”的，可这条线比福克斯那条陡峭好多。所以定速巡航是有用的，最好有电子限速，因为奔腾的速度从五六十到一百之间，只差一个鞋垫的厚度，不知不觉。不是赛道不是高速公路，没敢超过120 码。然后找了一条破路，专挑坑坑洼洼压。
在粗糙路面，感觉和凯旋马6福克斯它们一样，但过坑过坎的时候，明显不用夹紧屁股，60码过减速杠一定不必担心脱肛。虽然这不能算奔腾的优点，但在这许多条交通部门不管三七二十一到处乱钉东西的康庄大道上，起码可以少浪费一点刹车片。
BTMM一点也不BT，极正常极平稳极普通的一位。不象KXMM这么健谈，没M6MM这么有心机。对付我这种就车论车的主，会倒水就够了。倒是他们那位三角眼销售顾问，摇头晃脑，搞传销似的敬，实在是没有必要。
4S 店里滚动播放着奔腾的宣传片，静压、侧翻、转圈。顾问介绍奔腾，必定让你先看片子，电视购物似的，底气非常地不足。这种套路现在已经没有太大震撼了，还不如电视里多打打正常广告，混个脸熟，大宝天天见，见着见着丑脸见俊了，赞一个：耐看！买了奔腾以后，好几次有人问起我买了哪个，我说奔腾。人家疑惑，正在担心显得孤陋寡闻，边上好事者一定插嘴：就是现在广告里一直在做的那个。于是貌似恍然大悟，然后木然看着我眨巴眼睛，继续疑惑。至于疑惑什么，关我屁事！
上次打油诗里说“侧翻是勇敢的，静压是唬烂的”，我就是这样看奔腾的宣传的。奔腾的侧翻在实际事故里不大会出现，在成龙李连杰的功夫片里，倒是常有这么一个俯冲、侧翻、滑行的动作。车辆失控的翻滚，比这个侧翻刺激了N倍，有个朋友曾经在国道上连翻了六个跟头，到现在又活了六个年头。侧翻不碰撞，三轮车都没事。大片看多了，奔腾的这个侧翻实在是一个蹩脚的西洋镜。剩下的，就是为这位辛苦的驾驶员喝一下彩，必要的礼貌。
静压是个不错的创意，应该获奖：本山杯忽悠大奖。谁没事买辆轿车装集装箱？大活人站在鸡蛋上、灯管上，站哪哪不碎，轿车上放个集装箱难道就应该压扁了吗？再说你两个故事一起讲，看客说不定就这样想：这奔腾轿车比集装箱加40个人还重，不信你看，这样都没压扁，自己压自己倒扁了。
一个人的“静压秀”没有意义，大伙都来压一压？质监局没规定。
倒是奔腾的“汽车杂耍”比较好看，不过要是冲着这个酷劲买了奔腾，4S店是不是必须要教会我原地掉头？
话说回来，商家作秀天经地义，奔腾的猴急也是一种努力，值得肯定。哪家不是拼了命往自己脸上贴金？不同的是有的脸大贴多点，有的脸小贴少点，有的没脸……
说到这里突然有了个创意，等我以后有空了办一档电视节目，每星期随便买两辆车来撞，让广大电视观众看看到底谁比谁厉害。只要车厂和C-NCAP不排杀手来灭口，就把所有车子撞个遍。
闲话越扯越远，不好意思言归正传，那天奔腾开的价是16.28万元，08款2.3。我说值！这款车是20万的车，该扣的分你们都折成现金了，不错。但是，你们这车保有量太少，我开他上街你们应该付我广告费，别人好奇我还要介绍，你们应该付我推介费，我不是名人，广告效应一般，要价不高：7千8。
是的，这三俩车我的心理价位都是15万5千。这对配置齐全、手自一体、大了300排量的奔腾显失公允，但这就是奔腾必须面对的现实处境。
说起奔腾，语无伦次，险些忘记了斯柯达明锐。
上海大众的嘉兴4S店独自在一个地理位置很“清高”的地方，很阔气，有试车场。斯柯达专卖安排在东南侧房，阳光充足，装修豪华。很像大户人家新娶了姨太太。
姨太太带来的丫鬟很伶俐……不要意思说得太顺了，不是！斯柯达MM很职业，礼貌、谈吐、表情都是随机捆绑的预装程序，真人发声的国语也是最标准的。这对商品形象确实是有帮助的：一切是那么的专业。
当初明锐造势的时候，网上第一张图片选错了颜色和角度，把明锐渲染得土头土脑缩手缩脚。碰巧迈腾也在闹腾，眼球都被迈腾吸引了。斜眼瞄一下明锐，印象那是相当的没印象。后来小区里腾地窜出一辆绛红色明锐，竟惊艳了一下。
大众的车如此深入人心是有道理的，因为除了价格，他的一切设计都是有道理的，很难挑毛病。明锐也是，外观平稳匀称，内饰有理有节。
赶巧了，那天是明锐的试驾日。不巧的是1.8T的试驾车被业务员开走了，因为已经是下午4点半，估计这哥们趁着试驾日出去过车瘾了。一般越是貌似井井有条的地方越会出现偷偷摸摸开小差的事。试驾日没车试驾是玩笑的，于是MM极力怂恿我试试1.6，今日主推（但不特价）。我说今天是我来得太晚，算了改日吧！ MM说没关系的顾客就算要求晚上试车我们也一样奉陪的。一感动我就上车了，全心全意体会1.6小明锐，免得继续感动得开进城去找宾馆。
1.6的发动机我以前是小看了，0到100竟然也是一蹴而就，当然这转速就不能看了。
第二天短信邀约开上了1.8T，淋漓尽致，感觉就不谈了，买了奔腾还托明锐怕让人以为还真跟MRMM有了一腿。由于前一天1.6回店里的速度太快，以至于把大门玻璃都吓了一跳（经理看见我们转着急弯进院门，站在三层台阶上的不自觉地后退，撞上了玻璃门），MM一再叮嘱我开慢点。所以只是瞬间拉到150，然后就是走弯道。
没开过速腾1.8T不知道，但我打包票明锐1.8T感觉比帕萨特和宝来的1.8T好太多。
可能很卑鄙，在试完1.6 的当晚，对着电脑，我已经基本把明锐排除了。理由是买车好比娶老婆，不能光凭感觉。开快车好比做爱，上瘾了就是畜生。1.8T的发动机不开快车是没有意义的，买车还是要看全面。就像一个除了脸蛋身材其他都很差劲的美女是不能当老婆的，充其量就是一台优秀的试驾车。
去试驾1.8T主要是出于礼貌，但说到价格就不能装君子。那时的1.8T舒适是17.18万元，非现金优惠5千。我说太不厚道，这么个小车要窗没窗要皮没皮要配置没配置还是手动的超过16万就太不讲理了，不就是发动机多了一个很变态的“肛内直喷”吗！我还怕哪天喷不出来了呢！MM说你认为讲道理的价格是多少呢？
呵呵！说到这里，地球人都知道：15万5。
说实话明锐这样一辆新车我要它15万5好像是有点不讲理，但话说回来你们车商开价的时候讲理了吗？
试驾就此结束，四辆车在我看来都值15万5一个价。我没有品牌崇拜，没有特殊的用车嗜好，没有对某个配置的苛求，没有过分的虚荣心。选车难，我不选了，我让车来选我吧！所以对四个MM一样的话：我不急，我现在有车开，我等！谁先到这个价，就谁！
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