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来源：迪族车网
作者：伊然
　　普利司通（Bridgestone）诞生于1931年，是日本最大的国产轮胎生产商，也是目前全世界最大的轮胎生产商。其销售区域遍布全球150多个国家，设有78家轮胎工厂，108家化工及其他工厂，而且拥有东京（日）、阿克伦（美）、罗马（意）、无锡（中）四家技术开发中心。
　　2007年集团总销售额达33,902亿日元，2006年在全世界的轮胎市场占有率为17.2%，是世界上最大的轮胎制造厂家之一，并一直位列世界强企业。自97年以来普利司通一直是F1的指定赞助商。普利司通的尖端技术不断应用于赛车的轮胎中，并将比赛获得的实用数据应用于民用轮胎的开发。
　　十七岁少年的雄心壮志
　　1906年，普利司通创始人石桥正二郎由商业学校毕业后，年仅17岁的他石桥正二郎怀着这样的抱负，与兄长石桥重太郎继承了父亲石桥德次郎创办的布袜小作坊“志麻屋”。兄主外，弟主内，当时实行师徒制的志麻屋，除了兄弟二人之外就只有8、9个学徒，而整个作坊包含房产在内的总资产只有约9000日元。
　　“既然要这辈子要继承父业，那么就必须把这份家业发展到全国性的事业，为社会做出贡献”，这是年仅十七岁的石桥正二郎所想的。
　　继承父业不久，因为处理订单能力有限，加上兄长参加军役，正二郎不顾父亲的反对，将志麻屋转型至布袜专门户，同时实行了改革，把师徒制度改为雇佣制，徒弟在转为工人后享有工钱与假期，并且缩短了工作的时间，公司化运作之下的志麻屋转型为一家规模甚小的企业。事实证明，这次突破是有很有成效的。在志麻屋成功的次年又建立了165平方的新厂房，并采用机械化产业，招纳了30名新工人，扩大产量之余形成自给自足的局面，也赢得了很好的信誉。
　　与“车”的缘分
　　虽然产业规模小，但兄弟二人同样注重宣传方面的功夫，通过广告板、报纸、人力宣传等手段进行街头巷尾的宣传。直到1912年，当时23岁的正二郎上京之时，在偶然的机会下参加了汽车的试乘，从此与汽车结下了缘分。正二郎想出了利用汽车势头进行宣传的主意。兄弟二人在商讨之后，决定以约2000日元的价钱买下了他们的第一台汽车。当时的日本，私家车的总数只有区区的354台，而且只集中在本州，位于南方的九州岛就连轮胎长什么样都不知道。价值2000日元的汽车对于当时的志麻屋来说，可算是一笔相当大的投资。
　　兄弟二人利用汽车的侧身，涂上了志麻屋的宣传广告，当地没有见过汽车的人都纷纷而至，一边大喊“没有马拉的马车来了”一边对那台涂有志麻屋宣传广告的汽车进行观摩，志麻屋的宣传在汽车的帮助下收到很大的回报。
　　通过不断的发展扩张，志麻屋于1918年正式成为法人机构“日本足袋株式会社”（日本布袜有限公司），公司资本100万日元，石桥正二郎担任专务董事。
　　进军轮胎市场！
　　1919年，日本足袋的布袜年产量已经到达400多万对。此时第一次世界大战爆发，日本国内的经济出现衰退，布袜的年产量也出现严重的下降。就在这个经济衰退时，日本足袋决定开发新的市场，那就是胶底布袜。
　　当时的日本市民无论在工作还是日常，大部分只会穿着人手编织的草鞋，经常来往于路面上的碎石、玻璃碎片上的草鞋基本上每天都要换新的。早在1902年已经出现的胶底布袜由于造工缺陷，没有得到普及。1921年，日本足袋开始制作胶底布袜，简称“豆底”。刚开始时，日本足袋通过供应商采购橡胶底，而后来为了节源，购入胶底的生产机器进行自给自足的计划。自此，日本足袋就具备了橡胶加工的能力。起初，“豆底”的销量实在不如，但后来通过日本足袋的努力改良与宣传，“豆底”终于在日本全国范围内普及，工人们纷纷称好。随着发展，日本足袋拥有了橡胶生产与加工能力。
　　1923年，日本足袋在资源的优势下，实行橡胶鞋的生产与销售，此外，在正二郎的策略下，日本足袋所出产的橡胶鞋更向日本国外的市场延伸，即使面对日本的经济萧条，日本足袋不但没有减产，产量反而逐年攀升。通过橡胶鞋的生产，日本足袋编织出国际的销售网络。1930年，弟弟石桥正二郎正式就任日本足袋的董事长。虽然日本足袋在鞋业方面收得国际性的成功，然而，就任董事长后的石桥正二郎并没有满足于现状，决意进军轮胎市场。
　　当时的轮胎市场已经一迅雷不及掩耳之势发展着，英国邓禄普，固特异、凡士通、米其林几大品牌早已拥有成熟的技术以及良好的口碑，相对于正值发展期初期的日本汽车业，面对轮胎需求量的日益剧增，日本在拿不出自己的产品的情况下，轮胎市场只好被进口而来的外国轮胎品牌所瓜分。
　　就在这个形势下，洞悉到轮胎市场发展趋势的日本足袋当家石桥正二郎决心发展处国产轮胎的事业，务必要打造出属于国人的轮胎品牌。
　　1929年，石桥正二郎把工厂南部的仓库改造成临时的轮胎制作工厂，并且向国外的工厂订购了一系列的轮胎制造设备。三十年代初，美国经济大恐慌波及日本的经济状况，新产业的开发更是难上加难，由于日本足袋拥有自己的橡胶资源，轮胎产业开发之事未算得上是不可行之举。
　　1930年，石桥正二郎在日本足袋社长的就任发表上，借机会发表了新产业的讲话。他向所有人说明了轮胎产业的现状与趋势，并坚持了自己“工业报国”的创业精神。
　　“普利司通”的第一号轮胎就是诞生在一个非常简陋的临时工房里。
　　为作试行，正二郎由各部门挑选出20余名的人员组建了轮胎试作队伍。由于当时订购回来的设备只有成型与加硫机，其余的大部分工序都是由手工完成。另一方面，在没有国外技师的指导下，工人们掌握的只有一本10万字的说明书，更不用谈与轮胎的相关知识与制作经验。就在跌跌碰碰的摸索下，日下午4点，日本第一条国产轮胎制作完成，“普利司通”轮胎第一号现世。
　　用政策换信心
　　1930年，石桥正二郎在日本足袋设立了轮胎部门，一边不断进行轮胎的开发改良与市场的规划。普利司通轮胎的推出，理所当然地没有得到普遍的认同。最初试作的轮胎，无论在设计还是造工方面，远远不及于其他已存数载的国外轮胎品牌，一些大型的日本轮胎经销商不敢投资于新生的普利司通。石桥正二郎一方面极力地在较小型的轮胎修补店推行普利司通轮胎，另一方面在日本足袋现有的销售网络中渗入普利司通轮胎。一些网络中的布袜经销商虽然对轮胎产品没有相应的认识，但在听见这是石桥先生的产品后，便对其轮胎产品产生信心，有的更专门为普利斯通轮胎建立轮胎销售部门以作支持。
　　但是，当时最大的问题仍然摆在轮胎的质量之上。虽然有了制作轮胎的初步认知，但是对于提高产品的质量，最直接的方法就是在同行中挖掘有能力的人才。当时的日本国内，拥有橡胶轮胎制作实力的就只有英国轮胎品牌邓禄普设立的分公司。石桥正二郎采取挖角的战术，在邓禄普日本分公司里，请得铃田正达与松平信孝两位有实力的技术人员移席至普利司通，共建国家产业。
　　轮胎修补店、中小型轮胎销售点、日本足袋经销商，普利司通轮胎的销售网络最初主要由这三点构成。轮胎与驾车安全息息相关，对于新生的轮胎产品，为消费者提供有力的保障是建立消费者的信心的首要一步。
　　普利司通向所有的消费者承诺，不论问题大小，在轮胎的使用过程中，凡是出现状况的，普利司通都会无条件为车主更换全新的轮胎。即使这样会导致亏本的经营，石桥正二郎仍然坚持这样的制度。
　　由于是独自开发的产品，在技术不成熟的情况下，普利司通轮胎退货的情况十分严重，创业3年以内生产的42万条轮胎中，有约25%的退货率。面对堆积如山的退货品，石桥正二郎依然坚持无条件更换轮胎的政策，最终赢得了普遍消费者的信心。
　　在1年内，石桥正二郎与移席后的技师松平信孝带领着队伍的所有技术人员，全面投入到轮胎的质量改良，改良方向包括制作工序的完善、制造设备的完善、问题的早期发现并加以改善等等，石桥在设备完善方面更加是不惜工本。经过努力不懈的改良后，普利司通终于获得认可。
　　1932年1月，普利司通轮胎获得了日本商会的“优良国产制品”的认定。当时，占据日本大部分汽车市场的通用与，经过普利司通的从业员极力的推荐，赢得了其两者的采用，也证明了大型车厂对于新兴日本国产轮胎的肯定。
　　向国际市场进军
　　同时，石桥正二郎为了对外证明普利司通轮胎，在出口方面十分积极。1932年，通过了福特本部的产品质量验证，加大了石桥正二郎在出口方面的信心。同时，由于普利司通在二战期间为军方提供橡胶制品，而被分配到丰富的天然橡胶，在战后复兴时的橡胶需求率又明显提高，普利司通横滨在复产后便大量投入橡胶制品的生产，1946年下半年，普利司通占有了日本市场轮胎产量的48%。
　　为了避免地方财阀的解体，普利司通与日本橡胶（日本足袋株式会社于1937年改名为日本橡胶株式会社）进行分离，石桥正二郎辞去日本橡胶社长一职，担任普利司通的社长。1951年12月，位于东京拥有9层高的普利司通大楼竣工，是日本当时最高的建筑物，2楼设有普利司通美术馆，陈列了石桥社长的艺术收藏品。
　　1988年，普利司通收购了美国凡士通轮胎和橡胶公司（Firestone Tire and Rubber Company）。但2000年时由于传出凡士通提供给福特汽车、使用于福特车款上的越野车胎，因设计瑕疵之故，造成近百起的道路意外，严重打击了福特与泛世通轮胎的品牌形象，也造成母公司普利司通的重大财物损失。为此，普利司通在2002年时将泛世通轮胎的品牌撤除，只保留在北美地区的部分产品款式，以供应给该品牌的忠实顾客使用。
　　轮胎是这样炼成的
　　1951年，当时作为世界上最大的轮胎制造商，固特异计划进入日本市场，于是找到了普利司通进行合作的洽谈。起初固特异打算收购普利司通的25%股份，但却遭到了石桥社长的拒绝。当时久留米工厂使用的设备仍然是创业初开时购入的，同时，石桥社长意识到新时代的来临，轮胎产品必须从棉线帘线的时代中进化，于是，普利司通与固特异最终以技术合作的形式达成了协议。协议中，固特异派遣技师与会计到普利司通协助其技术的革新，而普利司通的工厂则需要为固特异生产旗下品牌的轮胎产品（两家轮胎公司的合作协议于1979年解除）。
　　在固特异的技术支援下，普利司通开始采用人造纤维轮胎转型。人造纤维不但在成本上比棉线要低40%，而且坚固耐用使用量也少。当时的日本由于橡胶价格暴跌，普利司通一度陷入了经营危机当中。石桥社长坚持实行新技术的开发，他希望能够通过人造纤维轮胎来挽救自己的公司。在试行销售后半年，人造纤维轮胎的收到非常高的评价，随后市场对人造纤维轮胎的需求暴升，其他的轮胎品牌相继地转型至人工纤维轮胎，但普利司通早起步了半年，在短短的两年里，普利司通的销售额已经超过100亿日元。
　　1953年，石桥社长在美国得知了关于尼龙帘线轮胎利用可行的情况后，从固特异处拿来了尼龙帘线进行测试。通过测试发现，尼龙轮胎与人造纤维轮胎相比，帘线的使用率减少60%，异常发热少且爆胎几率低，负载能力极高且耐久力非常好。于是，普利司通立刻投入到尼龙轮胎的开发。1959年，一款名为“HT尼龙轮胎”的TB尼龙轮胎正式销售，并收得非常好的评价。石桥社长在人造纤维轮胎与尼龙轮胎两者上体现的前瞻意识，是成功挽救普利司通经营危机的重要因素。
　　面对更大的生产需要，普利司通于总部所在地的东京建立新的厂房。东京工厂完工后的一年，正当遇上了汽车快速普及的第一波，轮胎的需求量激增。
　　1961年，东京工厂在第一期工程完毕后，马上便进入到第二期工程的建设中，通过扩建，普利司通东京工厂成为了拥有以往两倍占地面积的大型工厂，亦为后来普利司通占有日本50%轮胎市场的最大动力之一。除此之外，普利司通先后分别在那须、彦根新建工厂，前者专门用作生产供自行车与摩托车使用的轮胎，而后者则专门用作大批量生产汽车轮胎，在东京工厂的流水线方式上进一步改良以达到量产优化的效果。
　　1962年建成的技术中心由于技术人员急剧增加，普利司通决定另建新馆。建设历时1年，于1972年竣工的新馆不但解决了人员配置的问题，而且为更大程度的开发研究，功能化布局及研究设备的进一步完善。1977年，普利司通在枥木开设了日本最大的轮胎测试场，解决了过往借用试验场及测试设备限制等问题，真正成为一家集产品研究开发、测试、生产的轮胎企业。
　　虽然在50年代率先使用人造纤维、尼龙帘线轮胎使其在业界中取得了相当大的胜利，然而，普利司通并没有就此就满足。就在尼龙帘线轮胎推出不久后，普利司通便已经开始研究钢丝帘线的子午线轮胎。
　　1956年，普利司通制作出第一条采用钢丝帘线的斜纹轮胎。起初在负载需求较高的货车上试用，后来把试验的场所转移到亚、中东等严峻的使用环境中，不断地进行各方面的测试。技术人员发现，普遍的斜纹外胎不能充分发挥出钢丝帘线的实力，他们再次认识到，子午线轮胎与钢丝帘线才是最好的配搭，因此，开发的重点就由单纯的钢丝帘线轮胎转移至子午线钢丝轮胎之上。
　　1962年，日本国产的第一款子午线钢丝轮胎“STEEL RIB”就是属于普利司通的出品。这款STEEL RIB主要针对货车与公共汽车这些大型的运输工具使用（TBR）。而乘用汽车使用的子午线钢丝轮胎（PSR），由于在1957年中的雏形开发中，发现当时的技术不能够满足乘用汽车所需具备的操控性、舒适性等要素而中断了开发。1963年，子午线轮胎在欧洲地区迅速地普及，普利司通再次启动了乘用汽车的子午线轮胎开发，并且同时进行棉线帘线的与钢线帘线的子午线轮胎开发。
　　1964年，普利司通第一号棉线子午线轮胎RT-P与钢线子午线轮胎RT-M开发成功。测试发现，使用棉线帘线的RT-P在舒适性与耐用性都比使用钢线的RT-M优秀，于是开发的重点就落在棉线帘线的子午线轮胎。
　　当时的汽车制造商已经意识到子午线轮胎的优点，因此，普利司通开始生产与提供旗下新开发的子午线轮胎RD-01。可是RD-01的设计上有缺陷导致效果不理想，1967年经过改良后的RD-10推出市面，收到普遍的好评。1971年，普利司通新开发的RD-20棉线帘线子午线轮胎，采用了崭新的纹理设计，在本土市场获得非常高的评价，甚至在国外也收到不俗的评价。但此时的国外市场已经普遍地认定了钢丝帘线的子午线轮胎，因此普利司通也加急了旗下的钢丝型号RD-170V的开发。除此之外，为了迎合轮胎扁平化的趋势，普利司通同时着手开发扁平化的RD-102。考虑到欧洲市场的路面状况，普利司通开发的RD-11B与RD-201VF相继地通过了的认定测试，普利司通的出品开始逐渐地被欧洲车厂接受。
　　70年代，钢丝子午线轮胎的普及度超出了普利司通的预测，为了迎合市场的大量需求，普利司通采取自给自足的策略。1970年，普利司通与钢丝帘线供应商贝卡尔特成立了合资公司，以达到日本国内大量生产钢丝帘线的目的。同时，为了加大产量，普利司通在久留米工厂建立了第三工厂，然后在鸟栖、枥木、下关分别设立了三家工厂，统称“3R工厂”，数年后，又增设了甘木工厂与防府工厂。
　　70年代同时也是石油危机爆发之年。当中东的“石油战争”爆发后，全世界的轮胎业也同样受到牵连。原油的价格上涨，导致轮胎的原材料供应量降低，并且价格暴增。众多轮胎生产商包括普利司通在受到多方面的限制下，不得不降低产量的措施。这促使了当时轮胎供求差的严重失衡。直到1975年，低迷的轮胎市场开始进入恢复的季节。经过石油危机的洗礼，各大汽车厂商通过商讨，决定今后以钢丝子午线轮胎作为标准的配置。钢丝子午线轮胎不但大幅降低了自身的重量，并且在振动、乘坐舒适性及耐磨性方面都比过往的棉线有着飞跃的上升。普利司通在钢丝轮胎的技术上存在优势，当轮胎市场复苏之际便立刻投入开发结构更简、重量更轻并且适合日本汽车使用的钢丝子午线轮胎。在研究的结果的基础上，又对轮胎的形状、材料、构造、花纹以及制作方法多方面的革新，评价方面则与汽车厂方合作推进评价方法。1975年上市的RD-108 STEEl(108BV)就是这么一条具有崭新设计的钢丝子午线轮胎，它满足了汽车制造商的要求，成功地获得了厂家新车配套的策略模式。此外，在乘用轿车上取得成功后，普利司通更把轻量化子午线轮胎的技术沿用到卡车及巴士上，进一步扩张了汽车轮胎产业的份额。
　　经历石油危机后世界轮胎产业进入复苏时期，随着钢丝子午线轮胎的普及，轮胎产业又迎来了高速发展的阶段。在这个时期里的普利司通积极地投入到新品种子午线轮胎的开发当中。
　　无内胎化轮胎及子午线轮胎的出现，减少了汽车在行驶过程中出现的爆胎意外。为了进一步实现防爆性能，普利司通研发出防爆胎EAL系列。MAXEAL在轮胎的内侧涂上高粘度的密封剂，一旦轮胎表面被利物刺穿，密封剂便起到保持轮胎内部的密封的作用，可惜这种技术并没有得到预想中的效果，MAXEAL系列仅仅经历了两款产品便停止了生产。MAXEAL的诞生，为普利司通改良防爆胎的研发提供了一个良好的试验平台。
　　为实现进一步的轻量化及降低油耗效果，普利司通设计的新型轮胎构造必须要有新素材的支持。技术团体把FEM有限元分析引入到轮胎的开发技术上（有限元分析法最早是利用于土木工程及航空工程中用以进行弹性和结构分析相关的研究），分析出子午线轮胎“胎冠（刚）-胎侧（柔）-胎圈（刚）”三点之间的最理想数据。可是，要使这个最理想数据的实现，必须采用新型的胎圈芯构成材料。1977年，普利司通的材料部门采集到一种超硬质橡胶，这种橡胶拥有近于塑胶的硬度同时又保留橡胶自身的弹性。通过这种超硬质橡胶，技术部门研发出新型的胎圈芯橡胶。通过这款新型胎圈芯橡胶加强了轮圈部分的总体刚性，加大了胎侧的柔软度，实现出“刚柔刚”的构造。普利司通为这种“刚柔刚”构造取名“Ser Filler”构造，1978年推出的RD-207V系列就是首批采用Super Filler构造的轮胎。
　　1979年，对竞技用而开发的RE47在汽车运动上打响了名堂。普利司通以这款“RE47”作为母体，导入Super Filler构造，其胎纹设计以直纹为中心，组合出高度抓地力的胎纹，针对日常行车使用的同时十分接近于竞技轮胎的设计。它就是普利司通高性能子午线轮胎系列Potenza的首款型号，Potenza RE47。Potenza RE47的诞生，成功吸引了一大批性能迷的忠爱，除了通过销售网络中的代理店进行发售外，普利司通更采用了“打着Potenza品牌的铝合金轮毂+Ponteza RE47”的捆绑式发售形式，开拓出新的销售手段。Potenza系列的诞生，谱写了普利司通高性能子午线轮胎的辉煌历史。目前最新发表的Potenza旗舰型性能胎S001更拥有能够同时对应干地湿地的不对称胎纹设计。
　　1982年，普利司通开发出日本首款无钉雪胎Blizzak。相比起一般轮胎，Blizzak拥有独特的胎纹，其主胎纹非常深，而且在台面上增设出密而细的小胎纹，实现出雪地行走必须的摩擦系数，大幅打破了传统雪胎的形象。
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不到半年别克新君越
未满一万公里普利司通轮胎同侧两轮暴裂,更换后鼓包
新君越,日提的车,2013年月12月16日晚上行驶在市区道路上,右侧两轮同时爆胎,当时联系保险公司拉到4S店,4S店说是外力因素导致,因为那段时间下雨,每天要接送孩子上学放学着急用车,没时间等待处理就自己掏钱换了两个轮!谁知道这换了之后在3月14号又发现右后胎外侧鼓包,今天20号送到4S店检测,还是说是外力因素!!!除去过年的差不多一个月时间没用车,才开了两个月出现鼓包,说是外力因素!我天天在市区道路上开,路况都不错,而且一般也就五六十公里的时速,哪来的外力?如果四平八稳地开着,还能有外力因素鼓包的话,那现在的轮胎是不是太脆弱了?是什么样的材质有这样的质量??家里其他品牌的车子开了七八万公里,都没有出现过与轮胎相关的问题,这不到一万公里的车子,不到半年的使用期,先是两轮爆胎,再是鼓包,请问普利司通,你们的产品是拿来玩着过家家的么?鼓包高度近2CM,宽度3-4CM.强烈要求普利司通更换问题轮胎!不到三个月就两轮爆胎,更换后不到三个月就鼓包的轮胎,谁来对我们生命安全负责?汽车投诉网
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普利司通轮胎回复：
根据我司售后服务中心的反馈，在贵网站刊登该投诉信息之前，我司未曾收到过来自该用户或4S店关于该起投诉的相关联系。
3月21日，在检测到贵网站上的此条投诉之后，我司高度重视并安排技术服务专员立即在第一时间与该用户取得联系。在充分听取用户需求后，了解到4S店已对故障轮胎进行检查，本着对用户安全负责的态度，为用户解释说明了轮胎爆胎以及起鼓的原因及鉴别方法。由于故障轮胎未曾接受过我司售后服务中心的实物鉴定，我司建议用户将故障轮胎送至当地的普利司通售后服务中心进行鉴定，用户表示同意鉴定。
我司会继续跟踪后续处理情况并适时通报贵方。谢谢合作。
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商品图片暂无对比项暂无对比项京东价暂无报价暂无报价&&所属品牌固特异普利司通&&产地中国大陆中国大陆&&售后服务无无&&包装规格&&产品毛重10.55kg9.9kg&&主体[][]&&产品品牌固特异轮胎 235/45R17 Excellence 94Y(大众迈腾/奥迪)普利司通 轮胎 205/55R16 ER300/ 91V (奥迪A4、宝来、速腾、帕萨特、卡罗拉、思域、蒙迪欧)适用车型A 奥迪 奥迪A4 2007款 1.8T 个性风格版;A 奥迪 奥迪A4 2007款 2.0T 自动豪华型;A 奥迪 奥迪A4 2007款 2.0T 自动舒适型;A 奥迪 奥迪A4 2008款 2.0T 个性风格版;A 奥迪 奥迪A4 2008款 2.0T 自动豪华型;B 奔驰 奔驰E级(进口) 2011款 E260 CGI CB 奔驰 奔驰E级(进口) 2011款 E350 CGI 敞篷版;B 奔驰 奔驰E级(进口) 2012款 E200 CGI CD 大众 Passat 2011款 2.0T旅行版 豪华型;D 大众 Passat 2011款 2.0T旅行版 舒适型;D 大众 大众CC 2009款 3.6FSI 顶配版;D 大众 大众CC 2009款 3.6FSI 舒适版;D 大众 大众CC 2010款 2.0TSI 风尚版;D 大众 大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版;D 大众 大众CC 2012款 3.6FSI R-LD 大众 大众Eos 2008款 2.0TSI 6MT;D 大众 大众Eos 2008款 2.0TSI DSG;D 大众 大众Eos 2010款 2.0TSI DSG 豪华版;D 大众 大众Eos 2010款 2.0TSI DSG 舒适版;D 大众 大众Eos 2010款 2.0TSI DSG 月夜版;D 大众 大众Eos 2011款 2.0TSI;D 大众 迈腾 2011款 2.0TSI DSG豪华型;D 大众 迈腾 2011款 2.0TSI DSG舒适型;D 大众 迈腾 2012款 1.8TSI 尊贵型;D 大众 迈腾 2012款 2.0TSI 尊贵型;D 大众 迈腾 2012款 3.0FSI 旗舰型;D 大众 迈腾 2012款 改款 1.8TSI 尊贵型;D 大众 迈腾 2012款 改款 2.0TSI 至尊型;D 大众 迈腾 2012款 改款 2.0TSI 尊贵型;D 大众 迈腾 2013款 1.8TSI 尊贵型;D 大众 迈腾 2013款 2.0TSI 至尊型;D 大众 迈腾 2013款 2.0TSI 尊贵型;D 大众 迈腾(进口) 2007款 3.2 豪华型;D 大众 迈腾(进口) 2007款 3.2 尊贵型;D 大众 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型;D 大众 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型;D 大众 尚酷 2011款 2.0TSI R-LD 大众 尚酷 2013款 1.4TSI GTS;D 大众 尚酷 2013款 2.0TSI GTS;D 大众 尚酷 2013款 2.0TSI 百万里程版;D 大众 尚酷 2014款 1.4TSI 竞驰版;D 大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华型;D 大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型;D 大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 尊贵型;D 大众 一汽-大众CC 2011款 1.8TSI 豪华型;D 大众 一汽-大众CC 2011款 1.8TSI 尊贵型;D 大众 一汽-大众CC 2011款 2.0TSI 豪华型;D 大众 一汽-大众CC 2011款 2.0TSI 至尊型;D 大众 一汽-大众CC 2011款 2.0TSI 尊贵型;D 大众 一汽-大众CC 2012款 1.8TSI 豪华型;D 大众 一汽-大众CC 2012款 1.8TSI 精英型;D 大众 一汽-大众CC 2012款 1.8TSI 尊贵型;D 大众 一汽-大众CC 2012款 2.0TSI 豪华型;D 大众 一汽-大众CC 2012款 2.0TSI 至尊型;D 大众 一汽-大众CC 2012款 2.0TSI 尊贵型;D 大众 一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6;D 大众 一汽-大众CC 2013款 1.8TSI 豪华型;D 大众 一汽-大众CC 2013款 1.8TSI 尊贵型;D 大众 一汽-大众CC 2013款 2.0TSI 豪华型;D 大众 一汽-大众CC 2013款 2.0TSI 至尊型;D 大众 一汽-大众CC 2013款 2.0TSI 尊贵型;D 大众 一汽-大众CC 2013款 3.0FSI V6;O 讴歌 讴歌TL 2006款 3.2炫航版;O 讴歌 讴歌TL 2006款 3.2炫速版;S 三菱 LANCER 2006款 2.0T EVO IX;S 绅宝 绅宝 2013款 1.8T 行政版;S 绅宝 绅宝 2013款 1.8T 政务版;S 绅宝 绅宝 2013款 2.0T 豪华版;S 绅宝 绅宝 2013款 2.0T 精英版;S 绅宝 绅宝 2013款 2.0T 时尚版;S 绅宝 绅宝 2013款 2.0T 舒适版;S 绅宝 绅宝 2013款 2.3T 豪华版;S 绅宝 绅宝 2013款 2.3T 精英版;W 沃尔沃 沃尔沃C70 2010款 2.5T T5;W 沃尔沃 沃尔沃S60 2013款 3.0T T6 AWD 智尊版;W 沃尔沃 沃尔沃S60 2014款 2.0T T5 智雅版;W 沃尔沃 沃尔沃S60L 2014款 2.0T T5 智驭版;W 沃尔沃 沃尔沃S60L 2014款 2.0T 智远版;W 沃尔沃 沃尔沃V60 2014款 2.0T T5 智雅版;A 奥迪 奥迪A3(进口) 2012款 Sportback 1.4T 技术型;A 奥迪 奥迪A3(进口) 2013款 Sportback 30 TFSI 技术型;B 宝马 宝马1系 2012款 116i 领先型;B 宝马 宝马1系 2012款 116i 手动挡;B 宝马 宝马1系 2013款 M135i 5门版;B 宝马 宝马1系 2013款 改款 116i 都市型;B 宝马 宝马1系 2013款 改款 116i 领先型;B 宝马 宝马1系 2013款 改款 118i 领先型;B 宝马 宝马1系 2013款 改款 118i 运动型;B 宝马 宝马1系 2013款 改款 125i 运动型;B 宝马 宝马1系 2013款 改款 M135i 5门版;B 宝马 宝马3系 2005款 320i 时尚型银内饰;B 宝马 宝马3系 2005款 325i 领先型;B 宝马 宝马3系 2005款 325i 时尚型;B 宝马 宝马3系 2007款 320i 豪华型;B 宝马 宝马3系 2008款 325i 领先型;B 宝马 宝马3系 2008款 325i 时尚型;B 宝马 宝马3系 2009款 318i 进取型;B 宝马 宝马3系 2009款 320i 时尚型;B 宝马 宝马3系 2009款 325i M 运动型;B 宝马 宝马3系 2010款 318i 进取型;B 宝马 宝马3系 2010款 318i 领先型;B 宝马 宝马3系 2010款 320i 豪华型;B 宝马 宝马3系 2010款 320i 时尚型;B 宝马 宝马3系 2011款 318i 领先型;B 宝马 宝马3系 2011款 320i 豪华型;B 宝马 宝马3系 2011款 320i 时尚型;B 宝马 宝马3系 2011款 325i M 运动型;B 宝马 宝马3系 2012款 320i 时尚型;B 宝马 宝马3系 2012款 325i 豪华型;B 宝马 宝马3系 2013款 320i 进取型;B 宝马 宝马3系(进口) 2009款 320i敞篷轿跑版;B 宝马 宝马3系(进口) 2011款 330i双门轿跑车;B 宝马 宝马3系(进口) 2013款 335i xDB 奔驰 奔驰B级 2012款 B180;B 奔驰 奔驰B级 2013款 B260;B 奔驰 奔驰C级 2010款 C200K 标准型;B 奔驰 奔驰C级 2010款 C260 CGI 时尚型;B 奔驰 奔驰C级 2010款 C300 时尚型;B 奔驰 奔驰C级 2011款 C180K 经典型;B 奔驰 奔驰C级 2011款 C200 CGI 时尚型;B 奔驰 奔驰C级 2013款 C260 CGI 优雅型;B 奔驰 奔驰C级 2013款 C260 优雅型 Grand EB 奔驰 奔驰C级(进口) 2006款 C200K CB 奔驰 奔驰C级(进口) 2008款 C350;B 奔驰 奔驰C级(进口) 2010款 C200 CGI旅行版;B 奔驰 奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版;B 奔驰 奔驰C级(进口) 2011款 C200 时尚旅行版;B 奔驰 奔驰SLK级 2009款 SLK350 黑白经典版;B 奔驰 奔驰SLK级 2010款 SLK 200K;B 奔驰 奔驰SLK级 2010款 SLK 200K Grand EB 奔驰 奔驰SLK级 2010款 SLK350 Grand EB 奔驰 奔驰SLK级 2011款 SLK200 豪华运动型;B 奔腾 奔腾B70 2012款 1.8MT 豪华型;B 奔腾 奔腾B70 2012款 1.8MT 时尚型;B 奔腾 奔腾B70 2012款 1.8MT 舒适型;B 奔腾 奔腾B90 2012款 2.0L 手动豪华型;B 奔腾 奔腾B90 2012款 2.0L 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旗舰型;B 比亚迪 秦 2014款 1.5T 尊贵型;B 比亚迪 思锐 2013款 1.5TI 手动豪华型;B 比亚迪 思锐 2013款 1.5TI 手动尊贵型;B 比亚迪 速锐 2013款 1.5TI 手动尊贵型;B 标致 标致206 2004款 1.6;B 标致 标致206 2005款 1.6L 手动风尚版;B 标致 标致206 2005款 1.6L 手动智尚版;B 标致 标致206 2005款 1.6L 自动风尚版;B 标致 标致206 2005款 1.6L 自动智尚版;B 标致 标致206 2006款 1.4L 手动风尚版;B 标致 标致206 2006款 1.4L 自动;B 标致 标致206 2007款 1.4L 手动跃动版;B 标致 标致307 2008款 两厢 2.0L 手动精致版;B 标致 标致307 2008款 两厢 2.0L 自动精致版;B 标致 标致307 2010款 两厢 1.6L 自动豪华版;B 标致 标致307 2010款 两厢 2.0L 自动舒适版;B 标致 标致307 2010款 三厢 2.0L 手动舒适版;B 标致 标致307 2010款 三厢 2.0L 自动豪华版;B 标致 标致307 2010款 三厢 2.0L 自动舒适版;B 标致 标致307 2012款 两厢 1.6L 自动豪华版;B 标致 标致307 2012款 两厢 1.6L 自动舒适版;B 标致 标致307 2013款 1.6L 手动CROSS;B 标致 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 精装版;B 标致 标致308 2012款 1.6L 罗兰·加洛斯版;B 标致 标致308 2012款 1.6L 手动风尚型;B 标致 标致308 2012款 1.6L 手动优尚型;B 标致 标致308 2012款 1.6L 自动风尚型;B 标致 标致308 2012款 1.6L 自动优尚型;B 标致 标致308 2012款 2.0L 手动风尚型;B 标致 标致308 2012款 2.0L 自动风尚型;B 标致 标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型;B 标致 标致308 2013款 1.6L 手动风尚型;B 标致 标致308 2013款 1.6L 手动优尚陈坤出色版;B 标致 标致308 2013款 1.6L 手动优尚型;B 标致 标致308 2013款 1.6L 自动风尚陈坤出色版;B 标致 标致308 2013款 1.6L 自动风尚型;B 标致 标致308 2013款 1.6L 自动优尚陈坤出色版;B 标致 标致308 2013款 1.6L 自动优尚型;B 标致 标致308 2013款 2.0L 手动风尚型;B 标致 标致308 2013款 2.0L 自动风尚型;B 标致 标致308 2013款 2.0L 自动尊尚陈坤出色版;B 标致 标致308 2013款 2.0L 自动尊尚型;B 标致 标致308(进口) 2009款 1.6T CC 自动豪华型;B 标致 标致308(进口) 2009款 1.6T CC 自动时尚型;B 标致 标致308(进口) 2009款 1.6T SW 豪华型;B 标致 标致308(进口) 2009款 1.6T SW 时尚型;B 标致 标致308(进口) 2012款 1.6T CC 豪华型;B 标致 标致308(进口) 2012款 1.6T CC 时尚型;B 标致 标致308(进口) 2012款 1.6T SW 豪华型;B 标致 标致308(进口) 2012款 1.6T SW 时尚版;B 标致 标致款 2.0L 两驱豪华型;B 标致 标致款 2.0L 两驱豪华型;C 长安 逸动 2012款 1.6L 手动豪华型 国IV;C 长安 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV;C 长安 逸动 2012款 1.6L 自动豪华型 国IV;C 长安 逸动 2012款 1.6L 自动尊贵型 国IV;C 长安 逸动 2013款 1.6L 手动豪华型 京V;C 长安 逸动 2013款 1.6L 手动尊贵型 京V;C 长安 逸动 2013款 1.6L 自动豪华型 京V;C 长安 逸动 2013款 1.6L 自动尊贵型 京V;C 长安 逸动 2014款 1.5T 自动运动豪华型 国IV;C 长安 逸动 2014款 1.5T 自动运动豪华型 京V;C 长安 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 京V;C 长安 逸动 2014款 1.6L 手动豪华型 国IV;C 长安 逸动 2014款 1.6L 手动豪华型 京V;C 长安 逸动 2014款 1.6L 手动尊贵型 国IV;C 长安 逸动 2014款 1.6L 手动尊贵型 京V;C 长安 逸动 2014款 1.6L 自动豪华型 国IV;C 长安 逸动 2014款 1.6L 自动豪华型 京V;C 长安 逸动 2014款 1.6L 自动尊贵型 国IV;C 长安 逸动 2014款 1.6L 自动尊贵型 京V;C 长安 致尚XT 2013款 1.5T 自动炫酷型;C 长安 致尚XT 2013款 1.6L 手动俊酷型 国IV;C 长安 致尚XT 2013款 1.6L 手动俊酷型 京V;C 长安 致尚XT 2013款 1.6L 手动致酷型 国IV;C 长安 致尚XT 2013款 1.6L 手动致酷型 京V;C 长安 致尚XT 2013款 1.6L 自动俊酷型 国IV;C 长安 致尚XT 2013款 1.6L 自动俊酷型 京V;C 长安 致尚XT 2013款 1.6L 自动致酷型 国IV;C 长安 致尚XT 2013款 1.6L 自动致酷型 京V;C 长城 长城C50 2012款 1.5T 手动豪华型;C 长城 长城C50 2012款 1.5T 手动精英型;C 长城 长城C50 2012款 1.5T 手动时尚型;C 长城 长城C50 2012款 1.5T 手动尊贵型;C 长城 长城C50 2013款 1.5T 手动精英型;C 长城 长城C50 2013款 1.5T 手动时尚型;C 长城 长城C50 2013款 1.5T 手动尊贵型;D 大众 Passat领驭 2005款 1.8T 手动豪华型;D 大众 Passat领驭 2005款 1.8T 手动舒适型;D 大众 Passat领驭 2005款 1.8T 自动豪华型;D 大众 Passat领驭 2005款 1.8T 自动舒适型;D 大众 Passat领驭 2005款 2.8L 豪华型;D 大众 Passat领驭 2007款 1.8T 手动豪华型;D 大众 Passat领驭 2007款 1.8T 自动VIP型;D 大众 Passat领驭 2007款 1.8T 自动导航型;D 大众 Passat领驭 2007款 1.8T 自动豪华型;D 大众 Passat领驭 2007款 2.8L 旗舰型;D 大众 Passat领驭 2009款 1.8T 手动尊品型;D 大众 Passat领驭 2009款 1.8T 手动尊享型;D 大众 Passat领驭 2009款 1.8T 自动尊品型;D 大众 Passat领驭 2009款 1.8T 自动尊仕型;D 大众 Passat领驭 2009款 2.0L MFI 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