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精品专业市场要的，就是不一样（山地车版）(图文)
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　　山地骑行本身就讲究安全性和抓地性。一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求。山地车胎宽从1.5到2.3 不等。骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的。不过真正的比赛中，胎纹的选择学问从雨天到沙土路面各不相同，这里我们不用多想，只须选择宽大深厚的外胎即可。
　　影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构。花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小(这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大小变化，面积越大阻力越大)。同理，外胎两侧的花纹越高，下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累。
　　另外补充一点，轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。试想一下，一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远，说明了凸面与地接触小自然阻力小。换作自行车轮胎，道理同样：优秀的外胎(例如：maxxis系列)可以将气压打得很足，而且中凸边陷，行进轻快；国产的劣质外胎(受橡胶提炼技术影响)厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响，只能用作需求摩擦的DH。故此，我们在选择外胎时，一定要综合各种因素经验试购。
　　市面上有一种平头胎，价格大概80、90元一条，轮胎中间部分平滑顺直，两边的部分突兀而强厚。直线骑行时纵向阻力不大，变向转弯时横向阻力加大，兼顾越野和公路的要求，很适合山地车骑手长期使用。
　　山地车小编的贴心提示：
　　前胎装平头(光头)轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野。
　　三、轮胎的简易保养
　　除了每次骑行之后都要仔细地为轮胎去除杂物，如石子、玻璃&&之外，再说说之后如何办：清理轮胎之后，用水清洗轮胎，再用干净抹布擦干净，要避免油脂、碳氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质，也要防止阳光直晒。如果长时间不是用自行车，应该轮胎充气到70-90psi(5-6bar)--指公路车，平衡放置。
　　另外一个原因：轮胎打气不足的话不但容易爆胎速度也上不去，还有就是法式气嘴的结构所致，气越足越不容易跑气。我现在要两周才少量打一次气。正规来说当然是每次骑完都要放掉一部分下次骑之前再打满，但我懒得这么做了。正新的内外胎配合的很好，如果打气很足就会封得很严实。我只有打不足气的时候才会发现进沙。
　　小编的贴心提示：
　　山地车轮胎上的泥土怎么洗？
　　用刷子，可以在水中加入中性清洗剂，不要用油性或者酸碱的东西。如果有特别的污渍，如沥青等，可尝试少量有机溶剂清洗，但必须马上用水清洗。
　　四、到底选择一次性买贵还是随时换新？
　　轮胎不像钢架，始终敌不过尖利的物品 。200元一条的轮胎和70元一条的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多，内胎更是如此，别指望它能避过爆胎的风险。高价的内外胎肯定比较抗老化，但是用起来始终没有新的顺手。如果你偏是觉得非那500元一对的公路车胎才像你用的，你真的把它们买回来了，也许有一天你会感到更失落&&其实就用那些类似于正新不超过70元一条的外胎，15元一条的内胎。那500元就足够你买上5条外胎10条内胎还能再加一盒补胎工具。一出问题就把旧的不要换新的上阵多爽啊。买米其林的胎我就也不相信其一条能让你骑5000公里都安稳。
　　特殊说明：在15天以上长距离骑行中，一副高品质内、外胎还是可以减少你不少载物重量的。
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