Nurburgring在赛车界到底拥有怎样的地位?谢谢了,酷派大神f1帮忙啊

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不是过期了就是电脑有问题 真的 不信你看看 要是就采纳啊!那你更新几次试试啊 要不就是官方有更新来
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出门在外也不愁空气中弥漫de赛车味道&Nurburgring&
  经过10余个小时的平静,终于到了法兰克福,紧接着还要坐2个钟点的车才能到达Nurburgring。曾让法兰克福的朋友去找我,可对方却没有在地图上找到这个小镇子。朋友的回馈似乎与它在赛车界的地位有点不相称。在地理位置上,相比法兰克福,它距离卢森堡似乎要更近一些。纽伯格林赛道承办包括F1在内的众多赛事,赛道单圈总长5.148公里,拥有12个弯道合弧道,其中可口可乐(CocaCola)弯角和卡斯特S弯(Castrol)最负盛名。
车辆奔车牌儿不错,哈哈
酒店的电视时时直播赛道内各个角落的状况,平时也开着
  下了高速,沿着乡间小路继续前行。运动气息也随之扑面而来。被跑车和摩托车占领的加油站,塞满改装车的路边小厂——“传说中”的Nurburgring到了。
  驾驶培训以往也曾参加过不少,但在Nurburgring这种著名赛道上“撒欢”到还是第一次。每天7:30就要起床做准备,一直到下午夕阳西下都泡在里面。当一切状况都尽在你掌握后,方可进入赛道。如果你是赛车迷,那么切身体验传说中的可口可乐弯绝对会是一件令人兴奋的事情。最佳驾驶路线(Ideal
line),和四个弯道中的点位(Braking point、Turning point、Apex point和Exit
point),总有人在你耳边提醒着。而在这儿,驾驶技术的提升只是一个方面,让你感触最深的还是文化。
应该算是毕业合影
  众所周知,德国是世界上唯一一个部分高速不限速的国家,然而在这个小镇里,无论是什么车走在街上都很规矩,在相对狭窄的双向两车道的小路上,即使是一辆保时捷911
RS也会老老实实的跟在大巴后面,绝不会越线超车,直至道路变宽为止。除了驾驶者的高素质以外,还有个重要的原因就是他们有一个“发泄激情”的地方——纽伯格林北环赛道(Nordschleife)。
  这个20余公里的“北环”堪称世界最长的赛道,有着悠久的历史。纽伯格林赛道早在上世纪20年代就成了F1德国大奖赛的赛道,目前这段赛道向所有的赛车爱好者们开放,每年还有数不胜数的新车在这里一试身手。只要付一定的费用,你就可以驾驶自己的车辆进入赛道。北京要是有这么一块地方,大街上就不会有那么多不负责任威胁他人行车安全的“爷”了。
  在这儿,能看到一辆年产只有300辆的韦斯曼跑车与一辆RV旅行车“同场竞技”的场面。这里还有号称世界上最快的出租车——一辆拥有507匹马力的宝马M5,可这要提前数个月才有可能预定上。
  不喝啤酒算是白了一趟,而这也是纽伯格林每晚的“必修科目”。当地人把啤酒将其视为自己的老婆,如果见你将手中啤酒与人share,他们就闭上眼睛,做顿足捶胸状。虽然这里不是巴伐利亚,虽然纽伯格林代表着赛车运动,但你却能感受到,在这里beer和赛车同样重要。
  在酒吧内一面可以签名的墙上,自己签上了PCauto和自己的名字。虽说这看似与国内“XXX,到此一游”有些“异曲同工”的味道,但也算是对德国汽车文化的一次见证。
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以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。在现实生活中我怎么才能把赛车漂移学的很好呢?谢谢了,大神帮忙啊_百度知道
在现实生活中我怎么才能把赛车漂移学的很好呢?谢谢了,大神帮忙啊
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转弯中拉手刹——利用在转弯过程中。
整个步骤要在2~3秒内完成,矫正方向,突然拉手刹,然后再左转的另一层意义,车子便会以高速完成整个过弯过程,松油门点刹车,踏刹车.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移,车尾则因冲力会快速地朝车头摆正,车尾会摆动,后轮失去抓地力从而漂移,而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑.迅速往弯道方向打方向盘。这时只要适当打方向盘就可以漂移,使后轮与地面产生正速度差.转弯中猛踩刹车
5,踏油门.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2,可以在瞬间获得动力,将车头打向入弯位的相反方向,这时由于突然转向,保持足够的速度
2,不过速度损耗比1要小,你是否发现1,因为刹车产生的惯性比手刹的要小,右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)
这也就是,所以在看FD起步时,右前轮的压力最大.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4,而车只往左打方向盘.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时,同时往弯道方向的反向打方向盘
3,漂移的完整步骤。
如果是左弯,当车头对准直路后马上换档踏油门,就是先右转,过早则会撞到弯道内线.滑出弯道后,挂低档(使引擎空转,但不要松开油门。
挂低档之前,也是速度损耗较2要小,这时,挂高档加速
这里还有一点,后轮失去抓地力)。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯,那么由于惯性,再由后轮传到地面)车;
5, 后轮驱动——引擎在车头,形成一种“漂移”的现象,往行进线打方向盘(就是弯道的反向),按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”,使重心突然前移,就是利用突然加速(加速度要足够大):
1.车尾随惯性甩出后,明明是左弯但却先要右转.转弯中猛踩刹车——原理同2,使车尽快和赛道平行.进入弯道前,然后再左传,过晚则会撞向外线;
4,控制路线
6.在要漂移出弯道前,使得车头和车尾产生反力(力的方向不同),左脚踩离合器,通过传动杆把动力传给后轮,从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车),以失去抓地力从而漂移,为什么我们看拉力赛车比赛转弯时。(定点漂移)
最后.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
基本状况了解后,转速足够后,迅速将车头打回到入弯的方向,其车的后尾有点摆动:
在入弯前要保持高速;
3,轻点刹车.在进入弯道前,我们再来逐一分析,踏油门。
按顺序来就是。因而先右打方向盘,所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动,车轮会在瞬间锁死。像FR型的车(就是前置引擎;
2,由于驱动关系,轮胎随时可能爆胎:
1,同时注意用油门来调整平衡
4.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1.转弯中拉手刹
3,使重心移到左前轮
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