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美利达山地系列 - 相关推荐
初选山地车，初次接触美利达，看到种类繁多的车种车系一定会头大 ，在这里给大家小编一篇《美利达山地车选购攻略》，希望能帮到各位车友，以免在购车、玩车中走冤枉路 & & 山地车，顾名思义，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷...
美利达公爵500山地车简单评测　　主要配置车架：美利达TFS ALLOY车架（尺寸：26*15& 17& 19&；配色：亚黑、哈白、史坦紅、翡翠乔绿）前叉：SUNTOUR-XCT铝合金避震前叉传动：SHIMAN...
应该很多骑友都在领自己心爱的车子的那一刻是无比激动的。我们能够深深的体会到自行车无限的魅力。今天，小编给各位骑友带来几款山地车挑战者系列的对比评测，希望各位骑友可以在购买心爱的车子的时候有更多的了解哦。1.2013款美利达挑战者300配置：...
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2013款美利达挑战者500山地车 30速 446油碟强势来袭2013款美利达MERIDA挑战者500山地车怎么样？2013款美利达挑战者500性价比如何？2013款美利达MERIDA挑战者500全新上市了。2013款车系美利达对产品标称重...
具体介绍山地车的优点美利达是国际品牌，具有行业内领先的研发技术和有力的售后保障及优质的服务，美利达山地车也是在广大骑友中得到认可并获得了良好的口碑。先给您介绍一下美利达的山地车。山地车的主要特征是：宽胎，请看山地车的外胎要比公路车车胎宽好几...
看看现在的车友用的单车很多都是有着各自的特点和长处，也经常看到单车爱好者驰骋于大江南北，这都是单车给我们带来的乐趣，但对于单车的真正的长处与优点各位是否也系统的做一比较呢，下面就请看近乎专业人士对于美利达单车的几个品种的评测和比较吧。从几年...
2014新款美利达挑战者700山地车上市统一零售价￥：4098元配置介绍：(HFS车架，SHIMNO M610 30速)1.车架采用MERIDA HFS液压铝合金成型技术及平焊技术，上管液压棱线明显及MERIDA新LOGO的浮雕标志，FLE...
2014款美利达兰博750与兰博770山地车评测2013年7月底的时候，MERIDA与时俱进，同时发布了兰博750与兰博770两款山地车新款型，零售价与现在的2013款挑战者300相同的相近。如此让很多车友在选择3000价位的车型时又多了一...
- 赣州美利达
& & 美利达顶级碳纤山地车0.9系列最实惠的款型到店了，不用怀疑，真的是8280，您就可以把她骑回家了！快到店里来赏车！
- 乐行单车俱乐部
感谢您订阅专业单车资讯公众平台【宣化美利达自行车店】，是共同的爱好让我们走在一起，我们都有一颗想走就走的心。 2014款美利达0.NINE CF 800-CN（0.9 CF 800-CN）高性价比碳纤山地车到货了，KMBIKE全国首发！大陆...
- blueteethxx
勇士-18：可以视作骑士的改头换面，但是的确是目前可以用的铝架车里最便宜的，SIS的前后拨，指拨比较爽，分上下档，而且可以1档直接上6档……但是前拨控制不是SIS形式的，要微调。个人认为反正1500以下的车子早晚要卖了换新车……..所以强烈...
- xfree007
这里推荐几款在网上卖的还不错的，可以去看看图片和参数。第一名：同价位性价比之王 2013新款 UCC自行车 德曼特3.0山地车27速碟刹《《点此查看详情第二名：同价位性价比之王 UCC环球自行车 山地车27速碟刹 13款德曼特2.0《《点此...
- 乐行单车俱乐部
2014款美利达0.NINE CF 800-CN（0.9 CF 800-CN）高性价比碳纤山地车到货了！大陆专属版的碳纤版山地车，惊喜价：￥年起，中国大陆销售的美利达六千以上高端车将全部由德国设计台湾生产全进口供应，欧版车...
挑战者系列约13800元约9580元约8480元约5580元挑战者600，约4680元挑战者500，约4198元挑战者350，约3698元挑战者300，约3098元领航者系列领航者600，约3798元领航者500，约2698元领航者300，...
2014款美利达挑战者600山地车怎么样？与T350区别及配置款美利达挑战者600山地车已经上市，关于14款MERIDA挑战者600的配置及价格想必也很多车友已经熟知。& && &&...
- 乐行单车俱乐部
美利达公爵系列中最重要的车型——公爵600，至上市九年来，就一直以绚丽的外形，稳定的质量，超高的性价比，成为了美利达最畅销车型！2014款 公爵600升级了以下两个方面：1，车架升级成全HFS车架:上管采用扁平渐缩管状，DUKE浮雕字体，后...
- 浦东旗舰店小胡
13款挑战者300做为美利达挑战者系列的入门款，却有着不低的配置——HFS车架+油碟+27速系统！同时美利达厂家也终于公开承认挑战者系列全面采用HFS车架了！挑战者300 变速与传动采用SHIMANO&&M430 27速...
- 囧酔生夢死囧
小弟是92年的人士！！我们是在去年的4月在成都开的美利达营门口店的！也许这就是一个悲剧的开始吧！！ 从8月开始我就在纠结要不要做美利达！只要这个月月初我终于受不了美利达四川分公司了！！因为公司要求我们进多少自行车就要相应的进百分之五的美利达...
　　公爵、勇士山地车应该是美利达品牌里受众量最大的两款车型，也是众多学生党的不二选择。作为勇士拥有者，我表示车子很耐艹，结实，当之无愧的进藏神器。　　勇士310，价格应该在1198大洋左右　　颜色哈彩黄、美彩珠白、亚黑、史坦红、蒙消冰灰、斯...
- 读取中…
8.28.美利达2014欧版车发布会在德州举行。 八月后，中国销售的美利达六千以上高端车将全部由德国设计台湾生产全进口供应，因台湾配件采购成本较低，届时，我们不但将享有美利达欧版车带给我们非常严格精堪的欧洲工艺品质，更惊喜的是超高性价比，让...
这里引荐几款在网上卖的还不错的，可以去看看图片和参数。第一位：同价位性价比之王 2013新款 UCC自行车 德曼特3.0山地自行车27速碟刹《《点此检查gai(概)况第二名：同价位性价比之王 UCC举世自xing(行)车 山地自行车27su...
最近有不少朋友打算加入骑行的队伍由于某些原因,都希望先买一辆入门车勇士系列应该是骑的人比较多的入门车了这里就重点介绍勇士的各个车型勇士的车型基本上有下列几个07系：勇士18、勇士、勇士PRO、勇士COMP08系：勇士2008具体的参数:美利...
“玉龙沙湖自行车嘉年华”的脚步日益临近，此次活动将会是 “赤峰地区有史以来最大的自行车盛会”， 而“2014首届环玉龙沙湖山地自行车越野赛”也将展现出权威性及专业性，同时我们还会努力造多元立体化的自行车文化分享交流。这一切同样离不开合作伙伴...
美利达挑战者系列作为大众热门车型首选，其性价比也非常高。& && &今天，小编给各位骑友带来几款山地车挑战者系列的对比评测，希望各位骑友可以在购买心爱的车子的时候有更多的了解哦。应该很多骑友都在领自己...
美利达编辑40多年前，台湾制的脚踏车因为品质不良在国外颇受屈辱，当时年轻的金属机械工程师曾鼎煌(Ike Tseng)先生有感於此，於1972创立了美利达公司，专注於高级自行车的研发与生产，默默的耕耘。公司名称美利达自行车(中国)有限公司总部...
书籍、电影、音乐、小组、小站、成员 2012年美利达自行车价格表 来自: 南极啄木鸟(梦里去过的，醒来就应出发！)
23:58:16 美利达自行车理论上是全国统一价，但每个地方还是会有差价。这份价格表只是提供一个参考。...
- 野田春天
在骑行吧里潜了一段时间 很多进藏的山地车都是美利达 还是公爵系列的。。。好吧 本撸主想买辆山地车 看上美利达的公爵500了 想问下捷安特有木有比公500更好一点 更有性价比呢 前提是不能超过公爵500的价位——2k。
- 乐行单车俱乐部
【新朋友】点击标题下面“香河县乐骑单车”关注【老朋友】点击右上角，转发或分享本页面内容。2014乐骑单车新年会费用清单明细共收取报名费：97人*40元/人=3880支付晚宴餐费：480元/桌*8桌=3840元&&餐具80...
2014美利达欧版车赏析650B（27.5）系列：Big 7全系列均为650B车型，其中最高型号为碳纤车队版的Big 7 CF Team（以美利达的命名规则，只要型号中出现“CF”的，均为碳纤车款），很多厂商大肆宣传27.5er和29er将...
2014年起，中国大陆销售的美利达六千以上高端车将全部由德国设计台湾生产全进口供应，欧版车的售后也全部移至台湾，届时我们不但能享有美利达欧版车带给我们非常严格精堪的欧洲工艺品质，更惊喜的是超高的性价比和更为可靠的产品售后。欢迎大家订购。20...
日，2014年美利达西北五省经销商大会暨新品发布会在古城西安隆重召开。本次经销商大会共有来自陕西、宁夏、甘肃、青海、新疆五个省的经销商代表以及美利达陕西分公司的全体员工参与。本次会议总结了2013年度西北五省地区的经营销售情...
详细配置单如下：2011年美利达挑战者700(9.5成新，1年时间，骑行不到400公里)车架材质：TFS全铝合金车架，鱼鳞焊接口；前 叉：美国ROCKSHOX公司的DART3（可锁死）,避震行程100MM；（也有使用马祖奇前叉的）刹车系统：...
- zhouhongmei
型号：ATX790　　尺寸 ：26寸，26x17M　　车架 ：GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架　　前叉 ：MANITOU避震前叉　　车首件 ：VP的隐藏式车首件　　把横，把立，坐管 ：31.8口径的铝合金　　飞轮 ：SRAM PG 85...
- cf751125
美利达 挑战者 HFS 购车作业今天下手购买了辆 美利达 挑战者 HFS，现将作业交上。购车原因：1、最初的原因就是想减肥。同朋友打赌到春节能减肥15公斤。于是想通过骑车减肥，选择骑车主要是因为骑车的乐趣要比跑步等减肥方法的乐趣大得多，也容...
& && & 美利达自行车(中国)有限公司，系台湾自行车业界中第一家股票上市公司－－“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司，公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米...
& && && && && && && && &&&梦幻美利...
- 一个梁小栋
新年将至，突然传来好消息，美利达公司2010款的新车型已经陆续开始放货了。看来广大的车友要有福了。现在2010款（以下简称10款）在全国的供应量还很有限，估计厂家放货还在试水阶段，不过美利达各地经销商们却信心满满，都在第一时间抢着抓货。很有...
美利达是具有影响力的自行车品牌，你是怎么和美丽达结缘的呢？欢迎跟帖。& &以下为银河尘的帖子的节选。首先是我队友银河尘当年入手美利达勇士500的帖子，这是我们车队的第一辆车子，而后一路走来，三年后现在勇士系列（基本都淘汰...
- 雨来不躲
2010款 美利达(merida)自行车 评测（一）新年将至，突然传来好消息，美利达(merida)公司2010款的新车型已經陆续开始放货了。看来广大的自行车爱好者要有福了。现在2010款（以下简称10款）在全国的供应量还很有限，估计厂家放...
我的DUKE 500丫头的DUKE 600我们的美利达DUKE 在九月初,心血来潮买了一辆美利达公爵500,17寸。实际上也是为了去球馆打球,骑车就当提前热身了,开始对各系列车型了解并不多,只是从百度了解到一些相关知识,然后觉得涂装挺漂亮,...
- 美利达车友会
#美利达新品上市#兰博790：此款车主要针对上班族、普通消费群体、运动达人及冒险爱好者而设计，整车搭配SR XCR 32线控油压锁死避震前叉，Shimano全新DEORE 30S变速系统+Shimano外挂培林中空齿盘；Shimano M4...
- 美利达车友会
& && && && && && && &邀请函各位骑友：& & 大家好。&nb...
在贴吧里看到消息，2011款取消了公爵500.公爵系列只有300，600，700三款了。公爵－６００车种名：& && &公爵－６００山地车 车架：& && &&...
- ethanxiao
年后上班第一天，在网上潜水了一天，第二天跟同事去看就买了，他炭黑，我选了比较骚的紫色；感觉挺好，可以经常骑骑绿道锻炼身体。选车过程很简单，捷安特或者美利达，首先觉得个人觉得捷安特的英文字母字体不好看，其次去捷安特专卖店时销售人员面对询问爱理...
- 美利达车友会
各位骑友：& & 大家好。& & 美利达自行车（中国）有限公司-天津分公司现诚邀各位骑友参加2014年中国北方国际自行车电动车展览会。届时欢迎各位骑友莅临我司展位参观，交流。现已进入紧锣密鼓的筹备阶段...
来看看各大品牌在展会上的重点！山地车轮径革命！捷安特强打硬尾27.5吋山地车！  美利达导入山地车新系列轮径 静观国内市场运作  SPECIALIZED目标锁定29er: 操纵自如 敏捷倍增&#160...
& && &台湾三大品牌捷安特（giant）、美利达（merida）和哈萨（hasa）的山地车，就所谓的性价比而言，美利达要比捷安特高点，哈萨又比美利达高点。不过捷安特在大陆的知名度要比后两者高，美利...
TRIACE 骓驰A510 基础信息品牌名称TRIACE 骓驰系列名称Stormount（仕盟途）商品材质铝合金商品编号A1011A15**商品型号A510商品颜色纯白、清红商品尺寸26x14.5/16/17.5/19&商品重量整...
- xyj牛大碗
捷安特12款XTC790（RMB:5698元） 美利达12款挑战者650（RMB:5080元）尺寸26*15.5/17/19/21M26*16/18&颜色亮白/消光估蓝丽黑、哈白车架GIANT ALUXX SL山地车车架铝合金(H...
例一：09款捷安特PRO山地车架，在奇迹机械师里面做了详见的说外面这个是正品，里面颜色深一些的就是山寨的 例二：捷安特FR车架& && & 识别真伪捷安特XTC FR车架简单方法如下：& &...
美利达山地系列 - 相关词条
美利达山地系列 - 热门文章别说大的自行车了，小轮径的折叠自行车都不行，折叠起来都不行，罩起来也不行。（装进包里的话，有的车站可以，有的不行）&br&对于春节，骑车的应该避开这个时段，毕竟春节是中国人最重要的佳节。大部分线路都是特别拥挤的。&br&但是对于其它时段，这个规定真的很不人性化，因为喜欢长途骑车的并不是只在家乡附近骑车，比如东北地区的想骑单车游南方、西藏等地怎么办？反之亦然。有人说可以托运啊。。说这话的人一定不是骑车爱好者或托运过的人，不要说火车了，飞机的托运都是提心吊胆的，要知道，飞机托运还是装在箱子里的，轻则损坏自行车零件，几百上千就没了，重则车架损坏，那就可能上万了。而且，铁路（或者飞机）对于赔偿责任问题那简直酸爽得很。。。。可能他们都认为自行车几百块顶天了吧。
别说大的自行车了，小轮径的折叠自行车都不行，折叠起来都不行，罩起来也不行。（装进包里的话，有的车站可以，有的不行）对于春节，骑车的应该避开这个时段，毕竟春节是中国人最重要的佳节。大部分线路都是特别拥挤的。但是对于其它时段，这个规定真的很不…
滇藏 川藏南 川藏北 青藏 新藏就是五条进藏线，条条经典。&br&拉萨-日喀则-珠峰-尼泊尔。&br&成都-康定-理塘-稻城-迪庆-丽江。&br&环海南&br&环台湾&br&西安-兰州-武威-张掖-嘉峪关。&br&猛点的可以从上海开始走312到乌鲁木齐，一路从沿海繁华大都市到江南水乡到内地丘陵到戈壁沙漠到异域风情。&br&北京-大运河-杭州。&br&环青海湖&br&环太湖&br&环洞庭湖&br&环鄱阳湖&br&环巢湖&br&环XX湖&br&。。。&br&差不多就这些吧，国内搞这些线路的人还是有很多的。网上要约骑人也好凑，排名前几的完全可以上路了等被捡。
滇藏 川藏南 川藏北 青藏 新藏就是五条进藏线，条条经典。拉萨-日喀则-珠峰-尼泊尔。成都-康定-理塘-稻城-迪庆-丽江。环海南环台湾西安-兰州-武威-张掖-嘉峪关。猛点的可以从上海开始走312到乌鲁木齐，一路从沿海繁华大都市到江南水乡到内地丘陵到戈壁沙漠…
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几年前，我们727车队筹划2012年骑车去伦敦，经过了很多努力，最终在亚洲段开始前，获得了赞助，并在2012年伦敦奥运会开幕前到达伦敦。有一些收获讲给你吧，希望能有帮助&br&1，有一个好的立意，即你要做得与众不同，你去川藏线也许会有文化交流的任务，或者有科学考察的工作，或者你带上一只流浪猫，或者....你现在已经是红人了。&br&2，你证明过你可以成功。这个成功不只是通过以往的骑行经历，证明你在长途骑行中的经验和能力，更重要的是你骑行同时还完成了所承担一切科考任务，一些公益的活动。&br&3，你得证明你已经在实践的路上了，你一定会去做的。比如你做科学考察，就拿绿地图来说，你想画一份骑行者的绿地图。那你现在就应该有绘制计划，和拟定方案了。&br&&br&大概就这三点吧，赞助商更多不是关注你能给它做多少宣传广告，关注的是你的行为是否能传达与他和他的企业相同的理念和价值观。
几年前，我们727车队筹划2012年骑车去伦敦，经过了很多努力，最终在亚洲段开始前，获得了赞助，并在2012年伦敦奥运会开幕前到达伦敦。有一些收获讲给你吧，希望能有帮助1，有一个好的立意，即你要做得与众不同，你去川藏线也许会有文化交流的任务，或者有科…
其实花1w配了车只是开始...我是Giant TCR C的架 Tiagra套件，Mavic Aksium轮组，FSA把横把立，Velo车座（这个是车店胡乱配的近期还得换...) 整车下来7000多 入门中的入门，以下是很humble的罗列出玩车需要或者可能购买的东西和支出&br&&br&1. 必须要买的还有&b&头盔&/b&，这项支出要1000+&br&主要的品牌有Kask(Team Sky和国家队都在用这个，舒适度很好); POC(逼格很高价格也很高的牌子); G Uvex 等等&br&2. 其次还要配&b&锁踏&/b&和&b&锁鞋&/b&，车店出来的都是普通的平踏wellgo之类的 所以之后要买锁鞋锁踏 锁踏主要是Look的Keo系统或者是Shimano的SPD系统，当然还有高逼格高价格的棒棒糖Speedplay，还有比较小众的Time系统，我们业余爱好者就选择前两个就好了，这项支出基本在600左右&br&锁鞋要根据锁片来选择 比较用Look的锁踏的话 欧美系的牌子都可以 比如主流的Sidi 还有市场占有率不是那么高的Bont, NW, Fizik...个人还比较喜欢Giro不过那个价格偏高就算了 推荐Sidi Kaos 性价比比较高 我目前也是这双鞋 如果是SPD系统的话 就是Shimano的缩写 R171之类的基本上就可以 值得一提的是Shimano的鞋不用Boa都是魔术贴 个人感觉有点麻烦... 这项支出在700-2500不等吧&br&3. 一个很重要的事情，是要采购&b&骑行服&/b&和保护屁屁的&b&骑行裤&/b&，品牌有Pearl Izumi, Craft, Sugoi, Assos, Castelli, 还有个人最爱的Rapha等等...这个可以去wiggle采购或者找朋友代购，这项支出1000+（不过说实话我平时上班骑车都是不穿骑行服的，因为换起来好麻烦，这个会被很多高级玩家鄙视的...)&br&4. 想检测自己的运动表现的话光用Strava是远远不够的，所以还需要买&b&码表&/b&，最主流的就是Garmin, 我选择Cateye因为它比Garmin便宜好多Orz，根据每个人的需求不同，可以选择加够心率带和踏频器，如果配全的话，这项支出1000+&br&5. 对于长时间在太阳下的骑行， &b&骑行镜&/b&真的很重要，这个最靠谱的选择就是Oakley Radarlock，这个国内外价差不大，正价在$200-$300，但是如果想客制镜片(例如我这样近视散光的...)的话，就会比较麻烦，国内订单要送到美国去做，来来回回要蛮久，价钱也要RMB5000+了&br&6. 另外如果要骑比较长的距离，还得装&b&水壶架&/b&买&b&水瓶&/b&， 这个支出比较低, 可以忽略不计. 毕竟在低端车上装太好的碳水壶架意义也不大&br&7. 如果晚上骑车的话最好还要买&b&照明灯&/b&，不然在有些小路光线真的刻意差到掉坑里...Cateye或者Knog之类的品牌，价格200-500的样子&br&8. &b&修理工具，be&/b&还要买一个随身携带的，应急使用，这个还好没多少钱，对于牌子，不是高端玩家也不是很在意了&br&9. 除了以上，还有可能买的东西包括骑行包(evoc之类的品牌), 手套, 骑行帽，袜子，冬天的话要买防风外套，不买长袖长裤骑行服还要配臂套腿套...(参见衣服品牌), 专业皮肤护理各种膏，有的人还会采购能量棒/胶...&br&&br&总之花钱的地方太多了，节衣缩食的供着这个爱好&br&有点余钱或者没有的时候，就想能不能换轮组，牙盘飞轮，把组把立，更有甚者车架...还经常做梦，有时候想搞一辆Dos或者Cinelli之类的死飞刷街, 有时候想感受一下场地--Look L96看上去太炫酷了，当然每天还会盯着Pinarello，Time，Passoni的架子，Corima和Rolf Prima的轮组，Rotor的功率计牙盘等等许多流口水，屌丝辛苦，心疼自己&br&&br&回到配车的话题，建议楼主多去实体店体验，有条件做Bike Fitting是极好的，另外可以专注 权威的单车测评网站和器材党聚集地&br&&br&希望楼主一路平安, 玩车愉快
其实花1w配了车只是开始...我是Giant TCR C的架 Tiagra套件，Mavic Aksium轮组，FSA把横把立，Velo车座（这个是车店胡乱配的近期还得换...) 整车下来7000多 入门中的入门，以下是很humble的罗列出玩车需要或者可能购买的东西和支出1. 必须要买的还有头盔，…
搞个Find My Bike !
搞个Find My Bike !
看情况而定 。&br&特别陡的情况基本上只能捏着后刹往下溜。&br&一般来说，用前刹。有一个流传的说法是：70%的制动力来自前刹 。&br&且不说70%对不对，但至少说明制动主要靠前刹 。&br&高速情况下，捏前刹时前叉会压缩给前轮加压，同时配合重心的后移就能得到最大的制动力。&br&至于后刹，高速情况下会导致侧滑，后果不言而喻 。&br&至于同时刹前后刹车，这个基本上在速度特别快的时候才会用到。一般情况前刹足矣。后刹的作用主要是辅助控车和辅助减速。&br&&br&&br&ps：那些捏刹车只会直接捏到抱死的人别说前刹不好用 。
看情况而定 。特别陡的情况基本上只能捏着后刹往下溜。一般来说，用前刹。有一个流传的说法是：70%的制动力来自前刹 。且不说70%对不对，但至少说明制动主要靠前刹 。高速情况下，捏前刹时前叉会压缩给前轮加压，同时配合重心的后移就能得到最大的制动力。…
我想起了我的初中，大约7年前买的一辆自行车，300块钱。前后避震30速碟刹。蓝色的车漆在阳光的照耀下显的闪闪发光。当我脚踏奢华的阿迪达斯骑着车子穿梭在校园的时候，我觉得我已然是高富帅了，连女生看我的眼睛都色眯眯的。每次放学都要等到暗恋的女神从我神车旁边经过我才回家。以至于每年温度到零下的时候我还会骑上一个月，就算鼻子冻冒泡也一定要等女神出来！&br&&br&
但是过了一周多，我发现我的爱车嘎吱嘎吱响，响度跟看门老大爷的28菜车的不相伯仲，不行！高富帅怎么能骑这种烂车呢！修！又过了一周发现刹车刹不住了，没关系！我有特殊的躲车技巧！骑着一辆没有刹车的车子以20迈的速度穿越哈尔滨最繁华的转盘道。又过了一周发现叉子已然硬的跟过期的面包一样。每次过减速带都硌的我屁股生疼。又不知过了多久变速也调不了了。
等到第二年时我的神车，已然跟28菜车毫无区别了。刹车靠蹭拿脚刹，变速下车靠手拉，避震基本屁股垫，车漆掉的像斑秃。&br&&br&&br&&b&所以说。如果真有什么意见的话。我建议楼主别买这种傻逼破JB玩意！！！&/b&
我想起了我的初中，大约7年前买的一辆自行车，300块钱。前后避震30速碟刹。蓝色的车漆在阳光的照耀下显的闪闪发光。当我脚踏奢华的阿迪达斯骑着车子穿梭在校园的时候，我觉得我已然是高富帅了，连女生看我的眼睛都色眯眯的。每次放学都要等到暗恋的女神从我…
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去之前觉得骑行川藏线贼牛逼，刚开始骑几天即兴奋又苦逼，之后的二十来天就像例行公事样，只是每天都要祈祷不要下大雨，不要发生意外。&br&&br&路上见识了太多牛人，有从上海318起点一路骑过来的，有从北京骑来的父女俩，有退休的老大爷，于是知道了自己是318线上多么普通的一份子。&br&&br&路上碰到很多好心的骑友，并肩骑的时候可以相互打气，可以互相吹牛逼。遇到藏族小孩，他们会友好得跟你喊“扎西德勒”。酥油茶没有想象中那么好喝，可能是自己喝不管惯。路上碰到骑车并且还搭车的，我和队友会不约而同得竖起中指。←_←&br&&br&在雅江去理塘的路上得了高反，头很疼，晚上又睡不着，那几天状态奇差，骑着车都感觉要睡着，麻木得蹬着车，遇到差的路况，感觉疼得脑浆都和在一起了。之后在理塘休养了一天，服了肌酐高反得以好转后继续上路。&br&&br&没有遇到打劫，没有被藏族小孩围堵，也没有被狗追，甚至无爆胎无扎胎，运气真是出奇的好。&br&最后一天翻过最高的海拔超过五千的米拉雪山后，一路狂奔至拉萨，没有一丝疲惫，满满是兴奋。到达布达拉宫前已是晚上八点，此时天还没黑，匆匆拍了照就找家饭馆吃饭，又找了家价格实惠的旅馆住了几天。&br&&br&在拉萨逛了西藏博物馆，大小昭寺，还去了圣湖“纳木错”，最后坐青藏线出藏。&br&&br&回来后，自然可以把川藏线骑行的事挂出来提升逼格，不明真相的人都觉得好厉害，好有勇气。其实，我内心清楚川藏线骑行根本够不上一件了不起的事，大部分人在准备充分的前提下，组个靠谱队伍，意志力稍微坚定点都是能够完成的。以上。&br&另附上两张骑行挫照：&br&&br&&img data-rawheight=&1360& data-rawwidth=&2048& src=&/7b5ecb382a7cde4b412be2dd065a7c75_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/7b5ecb382a7cde4b412be2dd065a7c75_r.jpg&&&br&&img data-rawheight=&2848& data-rawwidth=&4288& src=&/3af4a0f3b8cba6fa765bb4cdfe5ed55a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4288& data-original=&/3af4a0f3b8cba6fa765bb4cdfe5ed55a_r.jpg&&&br&再补几张沿途拍的风景照*^_^*&br&&img data-rawheight=&2848& data-rawwidth=&4288& src=&/a2f40b893d2aa66ea3b4bc_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4288& data-original=&/a2f40b893d2aa66ea3b4bc_r.jpg&&&br&&br&&br&&img data-rawheight=&3719& data-rawwidth=&2479& src=&/44aa77e5042295bfbbdd92_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2479& data-original=&/44aa77e5042295bfbbdd92_r.jpg&&&br&&br&&br&&img data-rawheight=&1972& data-rawwidth=&2957& src=&/1be7aa2a5eb_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2957& data-original=&/1be7aa2a5eb_r.jpg&&&br&&br&&br&&img data-rawheight=&1838& data-rawwidth=&3267& src=&/b4c938d18f12936aee94c4e586e6e356_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3267& data-original=&/b4c938d18f12936aee94c4e586e6e356_r.jpg&&&br&&br&&br&&img data-rawheight=&2733& data-rawwidth=&4099& src=&/36ce43d4f190fe9d076cb0e3_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4099& data-original=&/36ce43d4f190fe9d076cb0e3_r.jpg&&&br&&br&&br&&img data-rawheight=&2415& data-rawwidth=&3622& src=&/4cff1be11c9b59181ddb216da9e6843a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3622& data-original=&/4cff1be11c9b59181ddb216da9e6843a_r.jpg&&&br&&br&&br&&img data-rawheight=&2562& data-rawwidth=&3843& src=&/dc3a43e7cfdba6eb0e1cb6_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3843& data-original=&/dc3a43e7cfdba6eb0e1cb6_r.jpg&&&br&&br&&br&&img data-rawheight=&2640& data-rawwidth=&3961& src=&/b21d1a461adfa15_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3961& data-original=&/b21d1a461adfa15_r.jpg&&&br&&br&&br&&img data-rawheight=&2848& data-rawwidth=&4288& src=&/edfdbc05cf1fb65f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4288& data-original=&/edfdbc05cf1fb65f_r.jpg&&&br&以萌蠢的牦牛收尾吧:P
去之前觉得骑行川藏线贼牛逼，刚开始骑几天即兴奋又苦逼，之后的二十来天就像例行公事样，只是每天都要祈祷不要下大雨，不要发生意外。路上见识了太多牛人，有从上海318起点一路骑过来的，有从北京骑来的父女俩，有退休的老大爷，于是知道了自己是318线上多…
1，首先公路自行车是团体运动，除了主将之外的个人排名从来不是职业选手考虑的因素。&br&&br&2，纯爬坡手，也可以在山地赛段中领骑，也可以自己拿单战，取决于车队策略和路线特点&br&&br&3，大环赛中的主将，也就是GC车手，绝不是冲刺手，而是同时具有强大的爬坡能力和个人计时能力。（当然也有的车队没有拿得出手的gc车手，但是有顶级冲刺手，那么冲刺手就成了主将了，车队的目标也就放在了平路单站冠军上，比如拥有基特尔的giant-shimano）ps:集团冲刺的情况下，同一个集团内虽然过线有先后，但是时间是按照同样时间计的，所以只有在山地赛段和个人计时赛段才能有效拉开用时间差，冲刺手拿再多的冠军，还是拉不开总时间差。&br&&br&4，车队赞助商赞助的不是个人&br&&br&5，成绩当然是最重要的参考&br&&br&6，选拔？拉出去骑一圈，大家都会服气的
1，首先公路自行车是团体运动，除了主将之外的个人排名从来不是职业选手考虑的因素。2，纯爬坡手，也可以在山地赛段中领骑，也可以自己拿单战，取决于车队策略和路线特点3，大环赛中的主将，也就是GC车手，绝不是冲刺手，而是同时具有强大的爬坡能力和个人…
给 &a data-hash=&21ceefbd106c& href=&/people/21ceefbd106c& class=&member_mention& data-tip=&p$b$21ceefbd106c&&@黄家铭&/a& 补充。图片来自少林修女。&img src=&/bab1a6f75bb4b7ef5bbad9_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/bab1a6f75bb4b7ef5bbad9_r.jpg&&
补充。图片来自少林修女。
同上！~~~&br&&br& 呵呵来晚了，最近比较忙~~~承蒙问家邀请，不胜荣幸。&br&&br& 就问题，简单说两句吧。&br& 在公路上，光头骑的快，容易暴（路况、天气自参）。齿胎噪音大，阻力大，通过性强。&br&&br& 以下为个人意见，参照吧。&br&&br& atx770d，我骑了四年，外胎换了两副，内胎4、5条了。刚开始在公路上骑行的时候，和你的感觉一样，是很别扭，没办法啦谁让咱爱山地呢。&br&&br& 初期本来也骑不了多快，所以换不换无所谓了。而且，山地车在公路上通过性与速度不能兼得啊。&br&&br& 刚骑车的问主的您，不要太在乎这样的下细节，主要是把体能抓上来，拿山地练练是可以的。体能，踏频，上坡摇车，下坡速度掌握，何时入弯，人与车的融合程度，都是在初期所能体会摸索掌握的。现阶段的是要增强自身的能力。对这样的无关紧要的不要太在乎了。要是遇见公路车或者光头的山地，让他们过好了。基础做好了，以后有的是机会弄他们。漫漫来，以后日子长着呢。&br&&br& 2010年的时候，我就用atx770d在上坡的时候超了两个公路一个山地的小组，追了我3、4公里才超过去。所以不要太在意他们如何，关键在自己如何前进。&br&&br& 我2010年秋至2011年全年，后胎用的是蛇腹胎，07年到现在，前轮一直用的齿胎。蛇腹用在后轮主要能多点在公路上的抓地罢了，前轮骑行时因重心原因，磨擦相对少些，所以就没换。&br&&br& 骑车急不得，慢慢来，都是用时间和汗水换来的，都会越来越好的。~~~愿您骑行快乐，一路顺风。~~&br&
同上！~~~ 呵呵来晚了，最近比较忙~~~承蒙问家邀请，不胜荣幸。 就问题，简单说两句吧。 在公路上，光头骑的快，容易暴（路况、天气自参）。齿胎噪音大，阻力大，通过性强。 以下为个人意见，参照吧。 atx770d，我骑了四年，外胎换了两副，内胎4、5条了。刚…
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总有人乐此不疲的问“新手入门买啥车好？”“预算X元买啥车好or怎么攒好？”看的我都烦了！索性借题主问题一次搞定。&br&先说入门买啥车--没预算的回去数数钱做一个！有预算的，就买预算允许范围内最贵的！请看懂这句话，&br&别说什么想先买辆一般的骑骑试试。买辆试试不也得有预算啊！你要是壕，想买辆万八千的试试，那你就当我没说。&br&再来说为啥要买预算里最贵的，买单车不像买时髦衣服，贵个千八百的除了心里优越感可能没啥别的感受！自行车这坑是一分钱一分货的，你多掏的每一块钱都能在骑行时帮助你获得更好的骑乘体验。&br&买整车还是攒车这事儿，无数人说过。我再重复一遍：五千以下买整车，五千以上看个人意愿。愿意折腾自己攒，图省事买整车！五千以下真的不是不能攒，而是五千以下预算，主要部件可选的范围太小，顾此可能就会失彼！你攒一个各方面平衡的出来，又发现好像和整车差不多！&br&预算适合攒车的推荐去车店找老板，让他推荐个攒车单。然后拿回去上网搜索每一个部件，了解部件情况。不满意的自己去了解同档次其他产品，选喜欢的替换掉原来的！最后拿回店里让老板核一下价格就OK！拜托不要拿淘宝价叠加后和老板砍价！车店也要赚钱，装车是技术，要付钱！&br&三千五的预算就买整车吧！大牌中这个价位的车子除了涂装，剩下的都差不多！某宝上倒是有超值配置的。品质又叫人不放心！&br&So~挑个喜欢的牌子买个样子喜欢的整车就OK，第一次买车千万别犹豫太久~~否则会掉到坑里~~(那个三千八的貌似轮组更好！诶呀！四千二这辆大牌油碟！看看这四千六的是线控前叉！哟，五千的这个是……，等等……五千了？( ╯-_-)╯┴—┴ NND，五千可以攒车了~~~~
总有人乐此不疲的问“新手入门买啥车好？”“预算X元买啥车好or怎么攒好？”看的我都烦了！索性借题主问题一次搞定。先说入门买啥车--没预算的回去数数钱做一个！有预算的，就买预算允许范围内最贵的！请看懂这句话，别说什么想先买辆一般的骑骑试试。买辆…
额，头一回受邀回答，先谢谢。 折叠车品牌，我按照从（国）外到（国）内，从大众到小众来排列一下吧，国产小杂牌就不列入了，是在太多了“桑“不起，&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&外1、&b&大行&/b&（美帝），毋庸置疑，折叠车里即大众又“相对（小布那些车）”实惠些的品牌，下分很多型号，具体划分方法可以参考这个： ”大行公司生产的折叠车，有两种不同的命名方式。 &br&一种是按照工厂产品标号，大多数是由两位字母＋3位数字组成，&br&如SP8的工厂编号为KC083： &br&第一位字母代表车架形状，有K型、E型、Y型、F型、U型、P型等等。 &br&第二位字母代表车架材料，A为铝合金，C为铬钼钢，T为高拉力钢等等。
&br&第三位数字代表轮径，0代表20寸，6代表16寸，4表示14寸，2代表12寸，等等。
&br&第四位数字代表变速级别，8表示为8变速，7则为7变速、6是6变速、0代表单速
&br&第五位数字代表档次级别，从0-5，档次逐步递增，标高越高则档次级别越高，通常同标号的车款的周边配置级别相当。
&br&明白这个编号规则，就可以从名称上大致了解怎样的车子了，譬如Sp8的工厂编号为KC083，就意味着它是K型车架、铬钼钢材料、20寸轮径、8速配置的第3级别折叠车；Jetstream P8的工厂编号为FA083，意味着它是F型后避震车架、车架材料为铝合金，20寸轮径、8变速，与SP8一样同属于大行的第3级别车。Presto Lite（05款）的工厂编号为YA634，表示它是Y型车架、材料为铝合金，16寸轮径、内3速，属于大行第4级别车。 &br&另外也有个别车型使用六位标称，大致也能据此规则推断出其编号的含义，如BYE412、FDA633等等。
至于象Speed Pro、Speed P8、Jetstream XP、Speed TR、Helios SL、Presto Lite等等，这种命名方式往往是突出某一车型的主要特征，或是速度型、或是路适性、或是旅行用，这就不是那么严格而规范的区分了，只是便于识别记忆罢了。“摘自百度文库，若还想再往深的了解请见 &a href=&/link?url=BJMJ8haPDD2yTaJQxunjEgLYbCKtkPgFEaCGmbViBVhA_kDTicXwCBW-0ycwR8b3woWSM5fxbKVhTT5P8puCR7mOZT7TmPs1AO_Sl3Uwa1S& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&怎样区分大行折叠车得型号&i class=&icon-external&&&/i&&/a& ；&br&最常见的就是 大行的20寸论经车架的 ”&b&&i&p8&/i&&/b&“
kbc08（单片牙盘，8速山地飞轮）和 ”&i&&b&p18&/b&&/i&“： kac083 （双片牙盘，9速公路飞轮）。 &br&市面上流行的较多的小号折叠车 bya412（主要买架子自己diy轻量化） 还有款被渐渐遗忘的经典”speed pro “（经典的长轴距钢制车架）&a href=&.cn/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&大行集团中文官方网站&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&外2、&b&ANEMOS&/b& （英帝）接触的最多的两各型号分别是是 &i&Yacht R&/i& 和 Yacht Q （材料都是 铬钼钢，大小不同，见下文）：&br&&i&
Yacht R&/i& 是 ：20寸（451轮径）钢架纵向折叠车，定位竞速和中短途旅行，前后叉无避震。Yacht [R]，R系racing的缩写，采用夹器制动，定位为公路竞速和中短途旅行，面向对整车刚性和速度有很高要求，对折叠体积要求不高的客户。整车折叠状态数据：90mm（L）·35（W）·75（H）（是安装有451轮组的情况下的数据）。&br&
Yacht Q是：18寸（355轮径）钢架纵向折叠车，定位休闲旅行，前后叉无避震。Yacht [Q]，Q系cute的缩写，采用夹器制动，定位为通勤、中短途或4+2旅行，面向对骑行感觉有较高要求，对骑行速度没有太高要求，对折叠体积有一定要求的客户。整车折叠状态数据：86mm（L）·35（W）·64（H）（是安装有355轮组的情况下的数据）。&br&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&外3、&b&Brompton&/b&（英帝），人称小布，纵向折叠，没见过原车，但见过国产的（造型和结构与它很像），就是感觉一个字”贵“
。&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&外4 、 Birdy ，也超级贵，麽接触过。淘宝搜一下吧，描述里一般都有介绍。 &br&------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&内1、&b&Oyama&/b&(台湾)，国内玩的最多除了大行，下来应该就是他了，曾经差一点买那台天际pro，轴距长，稳定性好。 主流还是20寸，价格 不等，这是他的官网，对哪个型号感兴趣去查查看吧&a href=&& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&OYAMA欧亚马自行车官方网站（）-PLAY & FASHION 无时尚，不运动！时尚运动自行车第一品牌！&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&内2 &b&KHS&/b&（台湾），目前有两条路可以买到，1台湾买了邮寄，2找代购，很多人都说这车跑长途很不错，其实我觉得不跑长途城市及周边用也挺不错，如果不是在玩speed pro，我就买一台T3。型号大体有 F20-T ，F20-R
，T是平把，R是公路把。价格国内买的话要5000上下。&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&内3
Rhine 上海鸟车，造型山寨BIrdy的，价格虚高。怎么样不评价。看个人喜好，生活中不乏有就是喜欢”阿迪王“一类东西的人，钱是人家的，咱管不着。&br&----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&已上几个牌子是在折叠车这一行做的比较专业的牌子厂商。下面的牌子为”非折叠专业“为主的牌子： Giant，喜得盛，美利达等，不多说啥了，院子里有个大伯骑得一个黑色&i&捷安特&/i&折叠，骑了几年了，没出过啥大的问题，其他牌子的折叠没遇到过。&br&缺氧，懵了，想不到啥东西了，回头想到啥在慢慢补充吧。
介绍几个比较热火的论坛， 77bike（全国），717bike（渝、川），okbike（粤）
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根据坡的坡度、长度、以及数量来决定如何骑行。&br&1.长度短、坡度小、数量少的坡——毫无压力，骑得快慢看你是不是着急赶路；&br&&br&2.长度短、坡度大、数量少的坡——可以考虑直接加速冲刺通过；&br&&br&3.长度短、坡度大、数量多的坡——如果骑行者体力与爆发力都不错的话，可以考虑连续加速冲刺，利用下坡时获得的额外加速去冲下一个上坡；如果体力水平较低，建议将档位调低，平稳呼吸固定踏频上坡，在一个下坡至另一个上坡的中间地带可考虑适当加减速；&br&&br&4.长度长、坡度小、数量少的坡——保持正常速度骑行，踏频稳定，面对这种坡要做的只有一件事：适应；&br&&br&5.长度长、坡度大、数量少的坡——有体力的：小档位，稳踏频，慢速前行；没体力的：下来推，推的时候一步一步走，别想跑步前进；&br&&br&6.长度长、坡度大、数量多的坡——有体力的：小档位，稳踏频，慢速前行，适应；没体力的：龟速前行，给我忍，忍到你能适应了就成功了；半死不活的：叫辆车先走吧。&br&&br&综上所述，骑行爬坡的关键因素：1.踏频；2.体力；3.爆发力；4.意志；&br&最后一点要说的，想要膝盖多正常工作几年的话，别频繁大档位冲坡。
根据坡的坡度、长度、以及数量来决定如何骑行。1.长度短、坡度小、数量少的坡——毫无压力，骑得快慢看你是不是着急赶路；2.长度短、坡度大、数量少的坡——可以考虑直接加速冲刺通过；3.长度短、坡度大、数量多的坡——如果骑行者体力与爆发力都不错的话，…
先从骑行的意义来说，为什么有这么多人喜欢骑行？&br&每个人的目的不同，有的人是为了锻炼身体减肥，有的人是为了出行经济环保，有的人是为了看路上的风景，有的人是为了得到一种用自身力量丈量世界的仪式感。骑行，算得上是一种既经济实惠，又能健体强身，且能得到精神上升华意义的三者相结合的运动形式。&br&&br&我想很少有人能够否认进藏是一个自行车爱好者心中的完美骑行路线。原因如下：&br&美景——不管是从哪条路进藏（一般有川、滇、青、新四大路线，其中四川进藏还分川南和川北），每一条路都会遇到国内大部分地方少有的风景，如雪山、高山草甸、成群牛羊，更不用说西藏特有的人文风光。&br&自我挑战——每一条路线都要翻过十座左右海拔4000米以上的高山，耗时少则20天多则一个月，加上高反、爆胎、烂路、暴雨滑坡泥石流、恶狗、暴晒，每一项都是对身心的巨大挑战。&br&仪式感——或许有人会觉得嗤之以鼻，但至少我在每次长途骑行结束时都会有这种念头。当到达布达拉宫脚下的时候，圆满的感觉从脚下而生。在海南环岛骑行最终返回海口时，同样地感受到这种仪式感。&br&&br&为什么大多数人骑行滇藏线和川藏？ 少有人去新疆骑行？我想主要还是由于困难程度决定的。&br&&br&就如其他答友所说的，在新疆骑行你也许会遇到无人区、沙漠、饮水食物短缺、大昼夜温差、夜宿帐篷，也许会遇到猛兽。抢劫也是需要考虑进去的因素。再加上新疆在地理位置上比西藏更加偏远，出行费用高，也是少有骑行者涉足的原因。&br&&br&反观进藏骑行线路，川藏滇藏几十公里上百公里就有乡镇县，补给和住宿都不是问题。再加上来往车辆多，实在翻山骑不动了，路边拦个车，搭车去前面镇子休息，也未尝不可。青藏线骑行海拔升降幅度没有前两条线剧烈，但平均海拔几乎到了4000米，加上中途补给点没有四川和云南多，选择此路线骑行者略少。&br&&br&结论：骑行新疆的人一定有（不局限与新藏线），但由于自然条件恶劣、地理位置偏远、经济条件限制，选择此路线骑行的人不多。而进藏骑行已经是主流线路了，路书、补给、路上同伴一应俱全，一旦觉得骑不下来，也有搭车这种办法能够作为备用。整体比较下来，骑行西藏已经够危险的了，而新疆骑行的风险比西藏骑行的风险要大，这就是少有人去新疆骑行的原因。
先从骑行的意义来说，为什么有这么多人喜欢骑行？每个人的目的不同，有的人是为了锻炼身体减肥，有的人是为了出行经济环保，有的人是为了看路上的风景，有的人是为了得到一种用自身力量丈量世界的仪式感。骑行，算得上是一种既经济实惠，又能健体强身，且能…
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前面人说的很好了。忍不住补充几点：&br&1.&b&Mastering Mountain Bike Skills，&/b&这书英文版在网上能找到，建议看英文版，熟悉术语，有助于以后翻pinkbike。前几章一定要多读，记到脑子里，边读边练。&br&2.山地车，身体素质很容易忽略的一点是核心力量。不论上坡还是下坡，关键是对身体重心的控制，这时候核心稳定的支撑至关重要。&br&3.技巧，后轮滑我至今都不会（掩面。。。），这不是trail的必备技能（但是掌握了会增加很多乐趣）。&br&在summer camp短暂的3天课程里，Whistler的持证教练们教授的顺序是：车上的姿态、转弯技术（low\lean\look\turn)、bump。掌握了这三条，下面才开始drop等等进阶技术。&br&4.注意attack和neutral（在车上直立，重心不降低）的切换。一直保持attack会很累。&br&5.attack的精髓是保持臀部的灵活，就是撅屁股。臀部决定了上半身的位置，是保持体位的重中之重（当然，shoulder above handlebar也重要）。这一点我在最近几年的骑行中体会越来越深刻。而且，对于越野跑、自由泳，这一点都适用。运动都是相通的。&br&6.护具，必备品。永远首先推荐tld的5450，四季之选，没有之一。&br&7.其实不需要全盔风镜goggle，但是一定要墨镜，Oakley或者UVEX的使用感很棒，但是穷人买便宜的也完全可以凑合。对新手，全山地盔比全盔实际。&br&8.我用硬架V刹骑了好多年，之后换碟刹，之后换软尾。现在如果买车，行程前面140、后130以下的非碳架不太会考虑。&br&并不是追求价格，而是追求车带给我的体验，够不够玩。前段时间车架坏了拿去换，隔了很长时间，只能骑一辆后避震80行程的XC车，非常局促，畏手畏脚。之后我140行程的车重新装好，骑在香山上，我只想起了最近一句流行语：带你**带你飞！&br&所以，循序渐进，开始技术体能都不足以支撑，买个便宜的碟刹车就好，前叉100~120行程，硬架没问题。器材永远没有一步到位，关键是和你的能力匹配。&br&&br&关键一点，多骑。&br&所有技术的提高都是建立在车上的，保持一颗爱车的心并付诸行动比什么都重要。
前面人说的很好了。忍不住补充几点：1.Mastering Mountain Bike Skills，这书英文版在网上能找到，建议看英文版，熟悉术语，有助于以后翻pinkbike。前几章一定要多读，记到脑子里，边读边练。2.山地车，身体素质很容易忽略的一点是核心力量。不论上坡还是下…
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公路车比赛大体上分为单日古典赛，单周赛，和多周大环赛。&br&&br&个人认为环法并不是一项适合入门的比赛，像环法这种多周赛车队策略复杂，各式各样的车手有着各种各样的诉求，在不具备观赛经验的情况下看起来有的时候真的会很困惑。相对来讲古典赛看起来会更轻松，比如这周末的巴黎－鲁贝。&br&&br&不过既然题主的问题摆在这里，我就尽量回答一些我个人认为还带一点干货的东西，希望对大家有所帮助。:)&br&&br&为了让自己的回答尽量有组织一点，我决定回答3项，其中这3项的重要性由强至弱，有一些也不局限于环法。&br&&br&&b&1. 去尝试一下骑公路车的感觉&/b&&br&&br&&br&如果没有骑过公路车，公路车比赛的很多部分其实很难理解。&br&&br&为什么车手爬坡会那么痛苦？&br&为什么大部分的车手（即使是很强的车手）在主要的时间里也会待在大集团里？&br&为什么公路车比赛会有主将副将的概念，会把车手分为不同的类型？&br&&br&还有很多类似的问题，一旦有了骑公路车的经验其实很好理解，所以 have a try! 公路车运动不只是看的，更是要亲身体验的。&br&&br&还是简单回答一下吧^_^&br&1. 有很多冲刺手爬坡很痛苦因为身体能力的问题，就像让短跑选手跑长跑类似。&br&2. 因为公路车最大的敌人是风，呆在大集团里风阻最小，也就最省力。&br&3. 因为每个车手都有自己适合的方向，这是由他们自身的身体素质和兴趣决定的，大致的车手分类可以分为gc（总成绩车手，也就是通常的主将），climber（爬坡手），sprinter（冲刺手），tt（计时赛车手），其它类型副将（如计成这种控场车手）等。&br&&br&开始骑公路车以后很多问题一点就会通了。慢慢地你就会开始发现自己喜欢什么样的车手，什么样的比赛。&br&&img src=&/7fdb911665ddb087c40dd8_b.jpg& data-rawwidth=&670& data-rawheight=&442& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&670& data-original=&/7fdb911665ddb087c40dd8_r.jpg&&&i&传说中的大集团&/i&&br&&br&&b&2. 找到自己喜欢的比赛类型&/b&&br&&br&&br&找到自己喜欢什么类型的比赛很重要，是山地赛段，还是平路赛段，或者是TT，又或者是石头路。&br&&br&2015年的环法包括9个平路赛段（其中包括1个石头路赛段），3个丘陵赛段，7个山地赛段（包括5个山顶终点），还有2个TT赛段（1个ITT－个人计时赛，一个TTT－团队计时赛）。&br&&img src=&/b1d66e2ff7b2d2314acc2e0a45f12d0e_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&792& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/b1d66e2ff7b2d2314acc2e0a45f12d0e_r.jpg&&&br&不得不说这是一届属于爬坡手的环法，所以建议重点关注山地赛段。&br&&br&下面列举两种可能发生的比赛类型供诸君参考：&br&&i&&b&1）平路（某些其它赛段）赛段：&/b&&/i&&br&&br&在赛段初期发生了兔子车手突围，这些突围的兔子车手大多都有着各自的目的（&b&目的1&/b&: 打广告，这车队往往成绩不济，需要突围来上直播打广告；&b&目的2&/b&: 拿冲刺（或爬坡）积分，这种车手都是为了争取圆点衫－爬坡王和绿衫－冲刺王；&b&目的3&/b&:有的车手具有超强的个人计时能力，可以超远距离单飞取胜）。&br&&br&刚开始的时候大集团并不急于追回这些兔子，而是把时间差控制在可控范围内，这样可以节省大集团中主将的体力，同时大集团中没有突围车手的车队会轮流的对大集团进行领骑。&br&&br&比赛进入中后段，对赛段冠军有追求的车队开始排出大量副将组织大集团队兔子进行追击（什么？为什么不一个车队直接骑出去追击？因为在大集团中可以多队轮流领骑，更加节省体力。），假设理想情况下在距离终点还有10km时将兔子追回（当然也有犯二的时候，最后让兔子取胜了）。&br&&br&此时比赛的走势进入大集团冲刺争冠，具有强力冲刺手的队伍会使用副将将冲刺手运送到集团前方的有利位置，然后在经过副将加速领骑发射后，一个个肌肉冲刺手爆发出自己的绝对速度冲线夺取胜利！ Y(^_^)Y&br&&div class=&video-box& data-swfurl=&/player.php/sid/XNzc5MjM4Mzc2/v.swf&&&div class=&video-box-inner&&
&div class=&video-thumb&&
&img class=&video-thumbnail& src=&/4872BF1A67E056A7-77C4-EDB4-F329-0FB65B417131&&&i class=&video-play-icon&&&/i&
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&div class=&video-title&&Vuelta a Espana 2014 --环西第17赛段--大集团冲刺点头哥获胜&/div&
&div class=&video-url&&/v_show/id_XNzc5MjM4Mzc2.html&/div&
&/div&&/div&&i&2014年环西的点头哥大集团冲刺取胜，冲刺在5:30开始&/i&&br&&br&&b&&i&2）山地赛段（山顶终点）赛段：&/i&&/b&&br&&br&&br&前方进入了山地部分，拥有强力爬坡手的队伍开始将爬坡手运送到大集团的前方。此时大集团前方是一连串蓝黑色的身影，那就是著名的天空（Team Sky）山地列车。在众多强力爬坡手的带领下大集团开始在坡道上逐渐提速，逐渐的有跟不上节奏的车手开始掉队，刚开始是一个一个的，然后是一群一群的，这里面不乏重要的冲刺主将，也有车队已经完成任务的副将。&br&&br&山地赛段就是一个逐渐淘汰的过程，在陡峭长距离的坡道上大集团的节奏不断的变化，在突然的某一时刻大集团分化为了几个小集团，而那些我们熟知的gc车手正在小集团中利用他们仅剩的一个两个副将继续进行提速。&br&&br&看，此时我们在最前方的小集团中看到了弗鲁姆，康卡多和金塔那三个现在最具实力的gc车手，他们最终将在这个山顶终点一决胜负。小集团与后方集团的距离开始逐渐拉大，同时小集团在节奏的变化中gc车手的得力副将们开始一个个掉队。此时后方的追击集团已经丧失了争夺胜利的机会。&br&&br&最后10km，康卡多利用摇车发起了强力进攻，突然的进攻令金塔那等其他车手没有反应过来，但是弗鲁姆利用强有力的看表加踏频能力跟随康卡多成功从集团中突围。最后康卡多与弗鲁姆在山顶终点两人上坡冲刺夺取胜利！Y(^_^)Y&br&&img src=&/b940ce6cbafeb587fafe3_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&681& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/b940ce6cbafeb587fafe3_r.jpg&&&i&前面的是弗鲁姆，后面的是康卡多&/i&&br&&br&&b&3. 选择一个自己喜欢的车队或车手&/b&&br&&br&能拥有一个自己喜欢的车队可以让你看比赛时更有目的性，同时也更能提升看比赛时的趣味性，我来分享一下我是怎么选择我喜欢的车队的吧。&br&&br&&i&&b&条件1. 车队里至少要有一个知名的gc车手，或者有一个知名的冲刺车手&/b&&/i&&br&&i&&b&（因为说的是环法，这里按住古典赛车手不表）&/b&&/i&&br&&br&例如我比较喜欢的天空车队有着两个我喜欢的gc车手弗鲁姆（表哥）和波特（大魔王），还有我比较爱看的捷安特车队有我这个赛季很喜欢的冲刺手得根科尔布（点头哥，冲刺时候点头的动作实在太销魂了）。&br&&br&&i&&b&条件2. 车队队服一定要好看 23333&/b&&/i&&br&&br&最初喜欢天空车队才不是因为知道谁比较强，完全是因为天空的队服实在太喜欢了！&br&&br&&i&&b&条件3. 没啦，我认为对于大多数人有前两点就够了。。。&/b&&/i&&br&&br&&br&关于公路车比赛可说的东西实在太多了，许多东西我也就只能一点而过了，要不然信息量实在太大。其实刚开始看比赛的时候也不需要懂太多，只需要有一个喜欢欣赏风景的心就够了，哪怕是欣赏一个小时风景放松一下疲惫的心也足够收回时间成本了！&br&&br&如果题主希望了解的更多，我推荐题主去看看虎扑的自行车论坛，上面干货实在是太多了。链接：&a href=&/cycling& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&自行车运动 - 虎扑体育论坛&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&什么？你还想更加深入，成为骨灰级，那有两种途径，一是去做个pro级别车手或者车队经理，&b&二是去玩pro cycling manager吧&/b&&b&&a href=&http://www./& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Pro Cycling Manager&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/b&&b&！&/b&
公路车比赛大体上分为单日古典赛，单周赛，和多周大环赛。个人认为环法并不是一项适合入门的比赛，像环法这种多周赛车队策略复杂，各式各样的车手有着各种各样的诉求，在不具备观赛经验的情况下看起来有的时候真的会很困惑。相对来讲古典赛看起来会更轻松，…
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（以下内容转载于百度贴吧——公路车吧）&br&这是某位仁兄的见解，与鄙人想法不谋而合，惰于码子，直接贴上，望能解惑。&br&第一，这于黑人的肌肉特点有关。黑人的每立方厘米肌肉重量是所有人种中最重的。黑人肌肉有两种类型，爆发型和耐力型。爆发力强的黑人肌肉重量大，风阻大，耐力差，在自行车运动中长距离骑行心脏供血能力不足。耐力型大多集中在西非地区，这种类型的黑人爆发力又不足。环法要求车手拥有耐力和爆发力，综合要求高。黑人罕有爆发力和耐力兼备的。&br&第二，这于黑人的运动选择取向和运动回报有关。在美国，法国等经济相对发达的地区，黑人运动员往往选择篮球，足球，美式橄榄球等高回报的运动项目。而且黑人群体普遍经济基础差，自行车运动需要大量的前期投入，这使得黑人群体难以承受。虽然法国国家场地自行车队有位黑人选手，但场地自行车赛程距离短，爆发力占主要因素。那位黑人选手也是从田径转到自行车的。&br&第三，和黑人群体文化有关。据社会学等相关学科分析，黑人群体往往喜欢激烈刺激的运动项目，例如篮球等。在美国黑人确实有很多玩自行车的，但是以fixed gear为主。公路自行车在黑人群体中普及程度低，难以进一步专业化发展。&br&第四，黑人身体条件确实出色，但是黑人的肌肉增速，肌肉密度，重量，骨骼重量也是所有人种中最大的。骑行同样的距离，黑人做功要大于其他人种。马拉松项目与公路自行车不同，跑马拉松的黑人选手往往很瘦，缺乏爆发力。短跑能力强的选手虽然有爆发力，但是那么大的体重和身形，风阻就够受的了。如果取中间值就可以发现，在1500米项目中白人的优势地位。玩过田径的都知道，400米的综合要求就很高，爆发力耐力缺一不可，这个项目上黑人运动员成绩也比较差。&br&&br&与身体条件和运动回报有关，那些说黑人经济不宽裕是偷换了黑人与非洲人的概念，其实去过法国的都知道，法国地区黑人很多。所以众多答案中我认为最适合的是运动的投资回报率和肌肉及体能特点有关。当然，说黑人群体比较喜欢激烈的运动项目这个有待考究，因为看见参加多激烈运动项目的有大部分的黑人，并不代表因为黑人群体喜欢激烈运动项目，不为充要条件。美式足球篮球这类大型赛事，投资回报率确实比自行车大多了。
（以下内容转载于百度贴吧——公路车吧）这是某位仁兄的见解，与鄙人想法不谋而合，惰于码子，直接贴上，望能解惑。第一，这于黑人的肌肉特点有关。黑人的每立方厘米肌肉重量是所有人种中最重的。黑人肌肉有两种类型，爆发型和耐力型。爆发力强的黑人肌肉重…
我说说我的一点看法：&br&&br&
在中国建自行车高速公路的动机是什么？提高通行效率，减少交通拥堵？方便骑行一族，为他们减少障碍？还是炒作一个”自行车高速公路“的概念？&br&&br&
第一点，我国大部分人对自行车的理解仍在&b&廉价短途&/b&代步工具的阶段。自行车高速公路，如何建设，在哪建设，有没有钱建设，都是大难题。如题主所说，自行车高速或许能疏通城市堵车，但是在堵车的城市里，在哪建设这条高速呢？而若是城际高速，怕是与&b&短途&/b&的性质无缘。还有，社会主义初级阶段的中国，像这样的公共事业投资，肯定要讲回报。这种保护环境，看起来略小资的项目估计批不下来（或许旅游业可以尝试）。&br&&br&
或许这种类型的高速公路更适合骑行爱好者，但即使是那些骑行爱好者，他们也不是纯粹为了代步而骑自行车，更多的是一种锻炼和爱好。我认识的一些爱好骑行的朋友，他们会选择更有挑战性的长途公路骑行或者野外骑行。他们是体验骑行的过程，而不是为了到达某地而骑车。&br&&br&
第二点，对比来看，北欧国家比我国先发达那么久，他们对自行车的理解恐怕和我们对私家车的理解类似。我国人民仍处在热衷于购买代表身份和效率的私家车的阶段，而在他们看来，骑自行车是生活时尚。他们会为了办事而骑车，比如荷兰首相就会骑自行车上班（荷兰不属于北欧）。而且在国土面积不大的丹麦，自行车也具有搞定相对长距离代步的能力，既然我们有理由为汽车建高速公路，他们同样也有理由为自行车建高速公路。&br&&br&
第三点，我们再看看第三方国家，美国。美国比中国发达，但同样没有自行车高速公路，为什么？因为美国地广人稀，而且汽车价格相对较低，都开汽车去了。买个菜都会选择开车去。美国的骑行爱好者和中国类似，都热爱长途公路骑行和野外骑行，比如可以经常在国家公园的公路上看到骑车爱好者。开车的人不愿骑车，骑车的不在乎自行车高速。所以，就算有钱，也没人建这个项目。
我说说我的一点看法： 在中国建自行车高速公路的动机是什么？提高通行效率，减少交通拥堵？方便骑行一族，为他们减少障碍？还是炒作一个”自行车高速公路“的概念？ 第一点，我国大部分人对自行车的理解仍在廉价短途代步工具的阶段。自行车高速公路，如何建…
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我们协会刚刚结束海南骑行，这是海南骑行策划的链接： &a href=&/blog/5093458& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/blog/27&/span&&span class=&invisible&&093458&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&你可以参考下，非常详细！&br&据我了解，不包括自行车等装备的话2000左右的预算是足够了。你是3000块的预算如果打算购买新自行车应该会有点资金紧张，所以你可以考虑租车。&blockquote&&strong&骑行装备：&/strong&&br&&strong&必备：头盔、手套、货架、驮包、修车工具（组合工具，内胎）&/strong&&br&&strong&建议：骑行眼镜、骑行袖套、魔术头巾、&/strong&&strong&SPA40的防晒霜&/strong&&strong&、束裤带等小装备（即使是冬季，海南的紫外线依然很强烈）&/strong&&br&&strong& &/strong&&br&&strong&其他装备：话费充足的手机；&/strong&现金（不要多，500足矣）；银行卡（建议邮政的）；洗漱用品；泳衣泳裤，海南最美丽的就是大海和沙滩，不游泳太可惜了；&strong&电插板；电吹风；拖鞋&/strong&（一定要带，用的最多的除了车和钱就是这些了，不带会后悔的）。&strong&最重要的一点，不要忘带一件较厚的外套，回程时肯定会用得到。&/strong&&strong&&/strong&&br&必备药品：治疗腹泻、肠胃不适、感冒、消炎、外伤,眼药水等药品，晕船药、创可贴、云南白药气雾剂、纱布、胶带等。还可自备风油精、清凉油。强烈推荐带上消炎止痛膏药（对骑行腿酸有奇效）和爽身粉。&/blockquote&&br&
海南还是感觉较荒凉，公路两侧很少有村庄。海南的饮食卫生也不是很好，可以预备一些临时食品。多带些饮用水，并及时补充储备。对于海南的太阳和大运动量来说，缺水是危险的，当然也可以吃海南丰富的水果啦。
我们协会刚刚结束海南骑行，这是海南骑行策划的链接： 你可以参考下，非常详细！据我了解，不包括自行车等装备的话2000左右的预算是足够了。你是3000块的预算如果打算购买新自行车应该会有点资金紧张，所以你可以考虑租车。骑行装备：…
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