二十四寸照片换算成厘米是多大？
二十四寸照片换算成厘米是多大？
09-03-19 & 发布
24寸=24X20=480厘米数码照片一般都不是标准的照片尺寸，用数码相机所拍出的图像一般是按计算机屏幕的分辨率来设定的，所以基本上都是4∶3的比例，而标准照片尺寸的比例不同，如5寸照片的比例为10∶7，6寸照片的尺寸为3∶2，如不裁剪，在冲印的过程中，往往会在照片旁留下白边或者照片不完全。1英寸=2.54厘米 我们说照片尺寸通常是讲英寸的，照片尺寸的常规标准在10寸内的规格是相差2，比如5寸照片就是5X3，7寸=7X5 8寸=8X6。如果照片尺寸大于10寸的就相差4，12寸=12X8 14=14X10 18寸=18X14,所以24寸=24X20=480厘米1寸照片换算成厘米平常所说的1寸、小2寸、大2寸、5寸、7寸的照片都是换算成厘米是多大的？1寸 2.5*3.5cm 413*295身份证大头照 3.3*2.2 390*2602寸 3.5*5.3cm 626*413小2寸（护照） 4.8*3.3cm 567*3905 寸 5x3.5 12.7*8.9 以上 100万像素6 寸 6x4 15.2*10.2 以上 130万像素7寸 7x5 17.8*12.7 以上 200万像素8寸 8x6 20.3*15.2 以上 300万像素10寸 10x8 25.4*20.3 以上 400万像素12寸 12x10 30.5*20.3 以上 500万像素15寸 15x10 38.1*25.4 0万像素
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尺寸名 厘米数 英寸数 一寸 2.5 x 3.6 cm 5x8寸 二寸 3.4 x 5.2 cm 5x9寸 三寸 5.5 x 8.4 cm 5x10寸 五寸 3.5 x 5 5x12寸 六寸 4 x 6 6x9寸 七寸 5 x 7 6x10寸 八寸 6 x 8 6x12寸 十寸 8 x 10 6x14寸 十二寸 10 x 12 8.5x12寸 十四寸 10 x 14 10x14.5寸 十六寸 12 x 16 12x17寸 十八寸 12 x 18 12x17.5寸 十八寸以内按英寸数为准，二十寸以上按厘米数为准。备注：1英寸=2.54厘米 二十寸 40 x 50 cm 标准二十四寸 50 x 60 cm 二十四寸 44 x 60 cm 二十四寸挂照 42 x 60 cm 三十寸 60 x 75 cm 三十二寸 60 x 80 cm 三十六寸 60 x 90 cm 四十寸 70 x 100 cm 四十八寸 90 x 120 cm 五十八寸 100 x 115 cm 六十八寸 112 x 170 cm 我们拍摄好的数码照片一般都不是标准的照片尺寸，用数码相机所拍出的图像一般是按计算机屏幕的分辨率来设定的，所以基本上都是4∶3的比例，而标准照片尺寸的比例不同，如5寸照片的比例为10∶7，6寸照片的尺寸为3∶2，如不裁剪，在冲印的过程中，往往会在照片旁留下白边或者照片不完全。因此我们必须用软件对照片进行裁剪加工。表一：常见的标准照片规格表二：数码照片冲印质量对照表胶卷质量：能保持原照片的最佳效果。优秀：细看能看出像素不够对照片的轻微影响，但并不影响照片质量，可得到比较理想的打印效果。好：像素对照片的影响较明显，但冲印效果仍较满意。一般：像素不足对照片的影响明显，但照片仍可使用。[/font][/size][/color] 偶查了一下：1英寸=2.54厘米 我们说照片尺寸通常是讲英寸的，照片尺寸的常规标准在10寸内的规格是相差2，比如5寸照片就是5X3，7寸=7X5 8寸=8X6。如果照片尺寸大于10寸的就相差4，12寸=12X8 14寸=14X10 18寸=18X14
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16x24寸 40.6cmx60.96cm18x24     45.7cmx60.96cm20x24寸 50.8cmx60.96cm
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SRAM RED 公路车夹器完全拆解图
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精度非常高！零件与间的搭配可谓是环环相扣~
QUOTE:以下是引用楠在 17:49:00的发言：
等宁宁拆手变！~
不错的提议~[em63]
我正好有一个给大家体验用的RED手变~哪天有时间可以研究一下~
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[其它]轻度暴力：UT后拨拆解及轻量化改装，V刹导链器制作
UT后拨拆解及轻量化改装，V刹导链器制作
收来一只UT6600后拨，成色稍惨，决定抛光之，为其做活肤焕颜外科整形手术。
想来抛光也要拆后拨，就干脆把5700长腿也拆了，一是对比下两者的差别，二是看看有多大空间可以使两者轻一些。
拆！6600是全铝，5700的短板是在于后拨本体的反面那一半是钢的，这个使得105比UT重了大概5克。
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收来的6600，有划痕，稍惨。
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经过半个小时的辛苦后，闪亮重生，但是~~~没有了UT的字样，白板了。
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两者的尸体分解图
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有童鞋问，后拨的导板是怎么拆下来的，机关就在这个小洞里，将里面的内六角小螺丝拆下，后拨导臂即可拆下，但是弹簧有力，小心打手。
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上架螺丝的对比，UT的比105的镂空程度高的多，105基本就是实心，都是钢制的，UT就12克多点，但是105居然有19克之巨。且UT的螺丝带有橡胶的密封圈，比105做工好不少。UT螺丝忘了拍照，借用光版的照片对比一下。
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下面两个是我屯的钛合金上架螺丝和阳极红的铝合金上架螺丝。铝螺丝还是不太放心。相差1克多点点，还是钛合金的更放心点。
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上架螺丝压片。
UT的是铝的，才3克，105的是钢的，8克。
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UT导轮，下导轮是轴承的，上导轮是套筒，密封圈。套筒材料好像材料是陶瓷？装进去的时候，两个白色套筒的摩擦声音比较像是玻璃，陶瓷之类的东西，望见多识广的DX们在回复中予以知识普及。
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导臂，这个是5700长臂的，6600的也差不多，就不再贴了，铝导臂，但是红色圈中的柱是个实习钢的。。。死沉，而且这个是卯上的，替换不掉，算是先天缺陷了。
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上架转点中的弹簧（话说把这个部分安装回去，把压片重新压到位，要把力气）
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导臂转点中的弹簧。(这个部分的安装回去的过程相对轻松，因为有导臂可以做力臂)
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UT的弹簧和105的弹簧重量基本一样，我的称只能精确到克，没法比较的很详细了。
组装。。最终6600经过换全钛螺丝和铝合金导轮，最终重量是191克。比克沉了3克。
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5700既然到了这个份上，那也可以用UT的零件了。
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导臂与功能保障和强度无关的部分一律磨掉锯掉。
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换上UT的上架螺丝和UT的导轮，最终的重量是219，比原装的232轻了不少。
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总结下，UT的细节部分比105更加的精致，轻的部分，主要是上架螺丝，本体后半边，上架压片，以及导轮。这几个方面，是不容易直观的看出来的。105已经不错，但是一分价钱一分货的道理再一次证明了UT的更高级。
顺便秀下我的V刹导链器
便宜的SD3V刹半边。
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PPC的M6X70长钛螺丝一根。
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钛合金V刹座一个，但是童鞋们注意，要细丝的。间距1.0的。更常见的1.5螺纹间距的V刹座拧不进后尾勾装后拨的螺丝孔里。
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V刹座丝顶上端需要打磨薄一点，这个后面会解释。
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量好长度，70有富余，60左右即可，截短。轻了两克，6克。对比下原长度。
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两个钛合金的M6螺母。
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一个X9轴承导轮，螺丝孔需要扩大，才能通过M6的螺丝。
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总重还是比较可喜的，84克，比后拨轻的多，比很多大牌的1XX克的导链器也轻的多，而且如果把安装刹车块的那个部分锯掉，估计还可以轻3-4克。
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这就是为什么V刹座要打磨的原因，否则那个定位的小钢柱扎不进预定的小眼里。（打眼需自己定位，决定弹力大小）
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安装状态：
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家里的P1和SRAM 20速平把公路套件的P20
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另外，本帖结尾严重求助，哪位有短导板，或者105以上的后拨，请PM我个价格，我需要个短腿的铝导臂后拨，00,都可。或者可以用贴中的5700/UT进化版长臂后拨交换。[ 此帖被自由高飞在 22:41重新编辑 ]
V刹做单速张链器，这个思路也不是我原创，我是见过然后自己试了试，只不过用料比较好而已。多谢各位的捧场和鼓励
关于好奇打磨抛光的童鞋们，可以翻看此贴，有我的作案史
/bbs/read.php?tid=34896
请问碳导板哪里有卖？
Lefty前叉（左撇子）完全拆解图~
这是保养完组装好后照的照片~
这基本上是所有零件了~
还有很多小零件没有拆~拆的话太耽误时间了~
QUOTE:以下是引用双冠宁宁在 15:58:00的发言：
这基本上是所有零件了~
还有很多小零件没有拆~拆的话太耽误时间了~
这是阻尼系统~
4楼是滚针和内外筒的垫片~
阻尼系统近照~
QUOTE:以下是引用三儿在 16:04:00的发言：
这个要顶 收藏了你的新款前叉结构和这个略有不同！优化了很多东西~但大同小异~[em07]
QUOTE:以下是引用zhehu在 0:14:00的发言：
你那后面的限量版车还没有找到主儿啊，要不我收了算了，去个零就行了
哈哈~已经被预定了~
咨询一下 大家20寸的折叠车（头管不能折叠可拆卸） 需要多大的行李箱 在飞机上托运
不知道大家乘飞机 托运的时候 至少需要多大的行李箱（26寸？28寸？30寸？） 自行车怎么打包的& &拆下前后轮&&大梁对折 前叉放平&&车架的正反面 各用一个车轮用扎带固定好。就可以了吗
折叠后体积也很大 肯定是要托运的&&既然托运 折叠车包 肯定应对不了暴力托运的。 所以想买个 大一些外壳是硬质材料的拉杆箱&&再说还有衣物什么的 也要一块放在行李箱中 一块托运呢
不是简单的折一下就托运的&&前后轮 头管&&座管 脚踏 都要拆卸 下来 并且固定好 在托运的
做高铁肯定好&&但去的地方没高铁&&做飞机会方便些
要乘坐的是国际航空 所以 肯定要放行李箱 因为 不单单托运自行车 想买个大点的行李箱&&放衣服 自行车 和其他物品（可能还有液体类的 肯定不能随身登机的）当然主要放自行车 所以主要想知道 多大的行李箱（当然还要有些地方放衣服和其他东西 但预留空间不需要太大） 能放的下20寸折叠车
[16寸]KT510改外6速---&KT560 7楼&14楼更新塔基拆卸图解
    首先要感谢光版的技术支持，本次改装是在参考光版外5速PSL的基础上进行的，期间还询问过塔基拆卸的问题，不胜感激。
改装的目的很简单：其一是好骑，其二是多用途，代步通勤+休闲运动，平路能上28码，也能爬爬小坡。
    改装期间也走了不少弯路，最头痛的是后轮，首先是16寸圈的问题，市面上就两个价80和160，鄙人承受不起，最后选择的是原配的单层铝圈，将就着用吧；
    其次是花鼓，确定用28孔的原配圈，也就意味要用28孔的后花鼓，另外还必须将后开档控制在120mm左右，在77上搜索相关的帖子，光版的外5PSL给我了启发，一时冲动淘了个K标后花鼓（28孔）和Shimano RM40 7速卡式花鼓，很顺利。。。。
    可是拆卸塔基成了问题，K标花鼓很难拆，里面居然是12mm的内六角，尝试了将塔基外壳上大车床车掉，未果。。。无论怎么暴力也拆不开，后来在网上查资料才求正确的办法，专门做了一个工具，将右侧的防水盖敲开，将碗盖卡位后顺时针拌开即可，兴奋不已。。。那颗固定螺丝暂且不管了。。。Shimano的塔基固定螺丝是10mm的，拆卸很顺利，将RM40的7速塔基装到K标花鼓上，试着转动，又有新的问题了，乍一看，K标千金有3片，shimano只有2片，而且千金的形状和角度也不一样。。。真当是个恼火啊！
    继续绞尽脑汁。。。。看来只能再去淘一个shimano系而且是28孔的花鼓了，在淘宝上淘啊淘，终于淘到一个28孔的UT6500库存货，只是外观有些磕碰，无大碍，另外还惊喜的淘到了一个古董级的6速卡式后花鼓，居然库存了10多年了，太爽了，这样后开档就更容易控制了。
    这两个花鼓到手后，全部拆卸，这次真的是歪打正着了，shimano的塔基和花鼓鼓体用于固定的定位座（类似于齿轮状）居然也有两种结构，UT6500和6速卡式花鼓的定位座是完全一样的，换作是之前那个7速。。。估计又要徒劳，归根结底RP还是很重要的，哈哈。。。
    之后就顺利多了，UT6500鼓体+6速塔基，一量118mm，再将轴心上的垫片换成短的，再加上左侧的卡死螺母正好定位在119mm，非常完美。
    然后测量了花鼓车圈的相关尺寸，用辐条长度计算器计算辐条长度，左侧直拉126mm，右侧2X交叉128mm，即刻向龙行定制，赞叹龙行的效率，当天就寄出了。辐条一到，鄙人还挑战了自编轮组，这是细心活，借助后叉+游标卡尺，耗费2小时，哦耶，挑战成功！唯一遗憾的时候右侧辐条有点露牙了，130mm会更好。
    解决了车圈花鼓问题，之后的装车就顺利多了，飞轮采用的是PG830，选择了其中6片，11，12，14，16，18，21，齿比相当不错，为了配合后叉，吊耳磨掉了一些，微转的指拨配合公路后拨非常精准顺畅，将后拨HL螺丝限位6速范围，103mm的中轴也正好，14t和16t的时候链条处于正中，完美了！之前尝试将手头的115mm中轴磨短，理论上是可行的，但实际操作下来，长度是磨短了，但是牙盘装上去偏心严重，还是乖乖的直接买103mm。
    以上是改车过程和体会，望各位折友多多指点。对于我这样的菜鸟来说很艰辛，但依然很快乐，因为即便困难和问题再多，只要用心用智慧再加耐心，都可以迎刃而解的，最终你会发现过程很快乐很享受。
    对于这个KT510架子，没有必要用高档件，用用菜件足矣，新旧配件混搭，改动配置如下：
头管：KC072原配头管+自创有牙转无牙改装套件（详情链接 /bbs/read.php?tid=17029
上管+把横：KT510原配T把，重量不错，而KC072上管没有内衬套，上管很容易磨花，所以直接用T把+内衬套+KC072头管，中间的衬套要稍微加工一下以配合内壁凸槽。
腕组：VP A471
刹把：Avid FR5
夹器：Avid SD3
刹车线管：Jagwire套装
中轴：清豪103mm
牙盘：PPC BCD110+48T盘片
脚踏：wellgo m20
坐垫：Giant标
后轮：KT510原配单层圈+UT6500花鼓鼓体+6速塔基+龙行定制辐条
快拆：SP8后快拆
飞轮：PG830（11-28T），选了其中6片，11，12，14，16，18，21，这组齿比相当不错
链条：HG73+9s魔术扣
指拨：Microshift 8S指拨
后拨：Microshift 公路短腿后拨（型号未知，最高支持10s，28T）[ 此贴被Upig在 09:24重新编辑 ]
恩 这也是我担心的问题 不过我不是用快拆直接锁死的&&侧先用螺丝将后拨挂片拧紧 然后再用快拆拉紧
塔基拆解 看图说明 呵呵[ 此贴被Upig在 10:08重新编辑 ]
但是也很快乐
我是歪打正着，无奈中间塔基的大螺丝拧不开，拆开珠档盖还是没问题，专门做了一个工具，后来网上查看资料学的，这个视频不错  讲解得很详细  .cn/dv_rss.asp?s=xhtml&boardid=18&id=1294&page=1[ 此贴被Upig在 09:22重新编辑 ]
回楼上：660确实是现成的6速16寸小折，性价比也高，但因为以下几点，所以才选择510：1。本人喜欢K架 2。660&&虽然也是6速 但变速的精度以及齿比不够 而且还是旋飞 3。市面没有我想要的车型 稍加改装组合会更加适合 4。关键是改装折腾的过程很快乐很享受
从事五金行业&&用大车床让师傅加工的 小东西用大车床加工比较实用方便&&而数控机床（CNC）一般要批量比较经济方便
可以给个 淘宝28孔 shimano花鼓的链接吗}