文章来源：原文地址：这是我两年前写过的一篇文章，希望对各位有所帮助美利达，903、904系列。这个系列的公路自行车都是普遍采用台湾制造的零部件，日本禧玛诺（Shimano）制造的零部件也是搭配在其中，903与904两种不同的车系，差别在哪里呢？车架。903系列公路自行车车架为钢架，904系列公路自行车是铝架。钢架是一种传统材料的制造手段，在重量上，相对同档次的铝合金车架要重一些。也就是说，903系列与904系列的自行车除了车架材料不同以外，其余的零配件都是相同的。从材料的角度来看，虽然钢架在重量上不占优势，但是相对来说，它对来自路面的颠簸产生的震动，吸收性能要好一些。美利达的903系列采用了钢管车架，是近几年流行的斜梁水滴管状设计，显示出时尚、流行的气息，更是新技术、新工艺的体现。904系列的车架则是铝合金的材质制造，在车架的角度设计上自然是和上面两款车架截然不同，904系列车架采用了目前国际上流行的小尺寸后三角结构设计，正是因为采用了铝合金做为材料，根据铝合金材料自有的特性，在保证车架强度的同时，就需要对管材的直径、壁厚都需要在一定程度上的增大、加厚。在外观上给人一种强悍、结实的感觉。在重量上，904这一款车架要占有绝对优势，所以对于喜爱更轻重量的人群来说，是个不错的选择，当然在价格上也要增加一定的付出。前叉，美利达公司的903、904系列公路自行车，虽然在车架上有着材料上的根本区别，但是在前叉和零配件的使用上是相同的。903、904系列都是采用了铝合金材料做前叉。在外观上，903、904系列都是直叉，也就是说叉腿是直的，扁片状。从侧面看上去，显得很粗壮，然而从它的正面看却是扁扁的。捷安特的风标系列，采用的是与它的车架一样的经典设计，前叉是钢制且为弯叉。在外观上，更显秀气。叉肩上则采用了溜肩膀的设计，也就是说它的钢制前叉叉肩是流线型，显得自然。正如前文中提到的，美利达的903、904系列在车架、前叉的设计上，可谓是积极跟随世界新潮流，整车显示出靓丽、时尚，而捷安特的风标系列则是经典的应用，两家公司的产品给我们消费者以更多的喜好选择。这也正是我们这篇文章重点介绍他们的原因。一部公路自行车的主体，车架和前叉已经介绍完毕，由于美利达的903、904系列除了车架不同之外，其余的部件均相同，其零售价格差异也在这上面了。前后车轮的对比，两个不同的厂家都采用了台湾久裕生产的前后轴，这种轴使用的是快拆结构，这样的结构可以很轻松的拆装车轮，使用起来很方便。轮圈，美利达903系列采用了铝制刀圈，增加硬度且可以减小风阻，刀圈的意思就是，这种圈的高度一般都在2厘米以上，捷安特的风标系列则采用了经典的铝制平圈系列。辐条均为不锈钢制。制动系统，两款车型全部使用了台湾Leechi制造的同型号产品， 夹器（车闸）上面的微调可以调整刹车皮与轮圈之间的距离，扳把用来在拆装车轮的时候，向上转动扳把可以最大幅度放开夹器，当装配车轮候在朝相反方向夹紧。传动系统，牙盘、曲柄采用了相同的台湾品牌铝合金产品，中轴则不相同，美利达的产品系列采用了传统的珠碗可拆卸结构，捷安特则采用了橡胶圈封闭结构，可以不需要维护，而传统的结构就需要定期维护保养，封闭结构的中轴在使用中出现问题就只有换新的了，也就是说是一次性的。塔状齿轮，美利达的是目前流行的卡飞，也就是说千斤集合在后轴的齿轮基座中，一共可以有七种不同的速比可以选择，而捷安特的则是传统的旋飞结构，也就是说千斤是在塔状齿轮之中的，相同的是，也是有七种不同速比的选择。变速系统，美利达全部采用了日本shimano的产品，斜梁扳把是shimano的七段定位变速系统，前、后变速器为shimano sora系列公路自行车入门级别产品。脚踏上，美利达采用了脚套脚踏，可以锁紧脚部，提高蹬踏效率，使用中需要注意提前熟练使用，穿入和脱出，以免在骑行中发生意外。两家公司的入门级别产品，我们已经大致介绍完毕，美利达的产品与世界的潮流跟随的很近，如果你是一个喜欢现代或者是喜欢其外观的话，这是个不错的选择。参考资料：（售价）——以下价格资料均为自行车商店标价，具体现时购买价格请以自行车店价格为准。美利达903系列：1298元人民币美利达904系列：1498元人民币
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[讨论关于美利达公路车]纠结于美利达急速905
预算5000+，在网上看这个价位的有6500和急速905，北京这里的价位分别是.本来想入的，但是太难看，难看（车条是圆的，还挺多）这边听人说905的性价比没有去年的好，的上管是弧形的，有什么好处吗？真心喜欢的内走线。905的是自产的，耐操否？（很好看啊，扁条，宽全，编的很骚啊）905的是的吗？
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真心喜欢这种编条方法，叫什么名字？
还有这是不是的？
前阵子在吧里看到了一个有关于空气动力学的帖子，就开始很在意车圈的宽度了，而且越宽越好看啊！905明显比6500宽
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905的上管貌似也有些弧度，弧度有什么好处？“”好像大部分都有弧度而且弧度很大啊！
（内走线骚爆了）
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6500的固定看上去比905的牛逼点，而且6500的位置更考下，为什么905不把的位置弄低点，不怕拿水不方便吗？
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4600的好难看啊好难看——
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两张图片同是905，为什么车条和车圈贴纸的颜色不一样呢？不会是假货吧？（我喜欢黑的）
吧里有没有人骑过905分享一下感受
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[讨论关于美利达公路车]美利达96车架配FOX RP23后胆
96车架的后胆眼对眼是190mm，必须用对，否则很难看也不好用。
装上RP23，使用上没发现任何问题，灵敏度和舒服性较原装DT有明显担升，当然也更御力了。
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QUOTE:以下是引用wolf某某狼在 14:50:00的发言：
LZ该折腾点别的东西了南宁的飞雨狼？折腾啥
[讨论关于美利达公路车]14款美利达战车的秘密数据
不小心看到了一个网页，里面详细讲解了连官网都不会公布的数据，各大蓝波迷们再也不用纠结了。非水军。陆续上图
Reacto系列：高刚性, 低风阻, 高速巡航的利器。
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原版引进的车队版Reacto CF Team，通过UCI认证，与美利达蓝波车队的原版战车在用料和做工上无任何差异。
Nano matrix 碳纤维，Fulcrum Red Wind 50碳纤维轮组
其实我说的秘密就是车子的重量
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Reacto系列：高刚性, 低风阻, 高速巡航的利器。
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原版引进的车队版Reacto CF Team，通过UCI认证，与美利达蓝波车队的原版战车在用料和做工上无任何差异。
Nano matrix 碳纤维，Fulcrum Red Wind 50碳纤维轮组
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空气扰流立管，全新设计空气流体力学上管；由于整车拥有极强的刚性，在避震性方面有所妥协，
为了保证骑乘的舒适性，使用了S–flex 减震坐管，特殊设计的减震胶垫；Prologo zero 轻量化坐垫；
内置禁锢螺丝；由于牙盘在车架单侧，后下叉使用了不对称设计。
Scultura 系列：启动快速, 反应敏锐, 提升车手的爆发力。
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车队版电子变速版大组车，在保证刚性的同时还能保持车手骑乘的舒适性
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同样通过UCI认证，弹性后叉；Dura-ace 9070 di2电子变速系统，电池整合在五通边后下叉下面；
超轻量前叉；Fulcrum Racing车圈，超轻量扣圈减重设计。
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Shimano ultegra 22s变速系统；Merida pro 把立座管；Merida pro轻量铝合金双色夹器，
性价比极高的车队版整车。
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Hfs 液压管材；Flex stay 吸震系统；Taper 上管、立管；Merida comp 双轴夹器
Warp CF Team-E:
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美利达最高级别技术结晶，超低风阻系数, 极致空气动力学扰流设计
，三铁/计时赛的最爱，通过多次车手模拟风动测试确定车架。
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Modular Head 模块化头管系统，提供最多样化的人车几何调整设定；扰流立管设计；下置式后刹车，
Shimano di2 tt变速系统；Flex 设计内置电池，电池仓设计在坐管内；Fulcrum Red Wind XLR 80碳纤维轮组；
Fsa一体套组设计车把系统；Shimano di2 tt变速系统
RIDE系列：专为古典赛设计，特殊设计的管架可以在颠簸的路况上获得最佳的舒适性。
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通过UCI认证，带有弧度的上管，缓冲吸震前叉；亚麻纤维缓冲机构，弹性后叉，
加强五通taper五通设计；为应付复杂路况设计。
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弹性吸震上管，轻量hfs 6066液压管材；Taper 上管立管；Merida pro 把立坐管，极具性价比的车款。
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通过UCI认证，SHIMANO R565 50-34牙盘；变速器(前/后)Shimano ；
Merida pro 轻量铝合金双色夹器，流畅的管型设计。
以美利达的命名规则，
只要型号中出现“CF”的，均为碳纤车款
好 我水完了。
[讨论关于美利达公路车]我竟然在美利达 台湾官网上看到了2013飞度！！！...
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这是台币换算成人民币。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
[讨论关于美利达公路车]14款美利达战车的秘密数据
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车队版电子变速版大组车，在保证刚性的同时还能保持车手骑乘的舒适性
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[讨论关于美利达公路车]美利达飞度vs捷安特tcr6500你们买那辆？
我是新手，想买两车，现在看了两款，飞度和6500！现在不知道买哪款！吧友门！你们会选那款？
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[讨论关于美利达公路车]关于美利达r907
怎么说呢，求各位大神指点啊~~~
事情是这样的，今天去逛街，闲的无聊就去美利达车店打探打探新款车的消息，结果店员和老板都不清楚具体系列。。。各种纠缠不清，我想问斯特拉904comp和pro的。。结果老板查出team的给我看。。。我本来预算是买13款adv 2或者adv se的，然后店员和我说G的adv sl以下的都不行什么什么的
，后来老板说店里有辆11款的r907，最后的一辆了，如果我要的话打7折，他标价是17800，折扣还是很有诱惑啊，但是本屌对此车不了解啊，尺寸是50的，但是我也不知道这个的等效水平上管是多少的，我裸高是175.5cm，蛋高啥的我也不知道了。。应该差不多大小吧，然后求大神讲解下adv和斯特拉comp的架子哪个好点。。最主要是这个r907和上面的比起来哪个更值得买呢？
车子的涂装什么的和图片上的一样，我在网上也没找到什么资料，说是ut套件的，105我就足够了。。轮组是Ksyrium Elite，其他就不知道了。。
问题有点多~~写得很乱啊，希望大家能谅解~~~跪谢啊~~~
老板说1月份过了就退回厂里了。。
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黑色的轮胎就感觉好看多了~~~
我在网上又搜到了点图片。。。不知道准确不准确
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[讨论关于美利达公路车]警示贴：最容易买大架子的车-美利达R903 想买入门...
楼主作为受害者之一&&特此发帖警醒
原因1：903车架编号规则同其他车型不一样，903有3种型号46、48、50，对应的水平上管分别为520、540、560，不明真相的新手可能172的身高就买了50的架子，在论坛也会常常见到这种情况
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原因2：903原装破风大弯把REACH值在10公分以上，约10.5公分，宽度44公分，对于一般人的身材来说，坑爹
楼主178肩宽42，换了REACH值8公分、宽度42的的小弯把好了很多&&握感也好了很多
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原因3：903使用后飘坐杆，且坐垫最宽处较靠后，导致人坐的位置比较靠后，更加容易产生身体的拉扯感，下面我为大家展示一个失败案例
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这就是架子大了后换小弯把+直立坐杆后的效果。不忍直视
另外再吐槽一下903的设计&&破风前叉 破风弯把&&大铝刀&&这个档次的车您至于不？
我恨大铝刀
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[讨论关于美利达公路车]看中捷安特PROPEL 2
和美利达 斯特拉 CF 9
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[讨论关于美利达公路车]发几张美利达2014真车的照片
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从上往下 分别是舒适型斯特拉RIDE CF 93，斯特拉900 斯特拉901 入门RIDE902 斯特拉903
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[讨论关于美利达公路车]台湾精品展 美利达蓝波靓车
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还有几台FUJI的车和几部SRAM的 人多了再发吧
[讨论关于美利达公路车]有吧友知道美利达ride carbon 系列吗
93是tia套件 94是105 95是uit 不过网上关于这系列的消息基本没有 lz只在tw官网上看到这系列
有知道具体价格的吧友求告知 感激不尽
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看架子很是喜欢 而且涂装也不错 还是碳架 据说和大G c系列一个价格 不知道是不是真的
[讨论关于美利达公路车]我的《美利达96》可不可以换后避震 X-Fusion O2 RL Remote 线控 可不可以换成
如题，我的美利达96可不可以换后避震&&X-Fusion O2 RL Remote 线控 可不可以换成 Fox FLOAT RP23
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如题，我的美利达96可不可以换后避震 X-Fusion O2 RL Remote 线控 可不可以换成 Fox FLOAT RP23
就多一个 音响而已
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就多了一个音响
QUOTE:以下是引用Q在 19:50:00的发言：
[快车下载]cb3.jpg：
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就多了一个音响
QUOTE:以下是引用GL6731在 19:51:00的发言：
一个电筒够了吧，那是音响？好像不可以，RP23没有96mm的型号我的后避震不是96MM 是190MM 行程是96MM
我的《美利达96》可不可以换后避震 原配的X-Fusion O2 RL Remote 线控 可不可以换成 Fox FLOAT RP23
QUOTE:以下是引用wenz在 20:14:00的发言：
[快车下载]55311.jpg：
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规格不是问题 我就问换了有没有别的问题出现
QUOTE:以下是引用请叫我953在 20:46:00的发言：
好车，这刹车没见过10& Hope Race X2油压碟刹
QUOTE:以下是引用四眼xtc-fr在 21:09:00的发言：
可以的吧，我看见过配RP23的96
QUOTE:以下是引用四眼xtc-fr在 21:09:00的发言：
可以的吧，我看见过配RP23的96
QUOTE:以下是引用四眼xtc-fr在 21:09:00的发言：
可以的吧，我看见过配RP23的96能用么？跟原来的差多少？
QUOTE:以下是引用wolf某某狼在 0:07:00的发言：
这车太悲剧了
QUOTE:以下是引用郁子在 1:01:00的发言：
唉。。。可惜了辆好车
[em84][em84][em84]
QUOTE:以下是引用wolf某某狼在 0:07:00的发言：
这车太悲剧了
QUOTE:以下是引用郁子在 1:01:00的发言：
唉。。。可惜了辆好车怎么悲剧？怎么可惜？
QUOTE:以下是引用ccx在 8:33:00的发言：
看样子LZ根本不是玩车的，骑这车也太浪费了
QUOTE:以下是引用闪光灯在 8:26:00的发言：
楼主的意思是，我骑的是96至尊，欢呼一下骑96没什么了不起的
[讨论关于美利达公路车]昨天去美利达修车 笑尿了&&老板看了看读数 说这坐...
昨天去美利达修车 因为我经常调坐高 导致坐杆夹内六角磨损厉害 几乎圆了
老板那有&&于是拿了一个过来准备给我换&&老板看了看上面的读书 7nm&&
原装的是8nm&&他说 这坐杆夹小了 你用不了
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什么水平、。。
我赶紧说那是力。。& &还是给我换上了
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ESSEN的培林碗组要多少钱？&&昨天换了一组&&老板说是130&&我说100吧
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[讨论关于美利达公路车]美利达r902换轮组
小第是学生想换轮组了，价格500－－800，最后是辐条少点的，听说速度能提示不少，刚升级了2300套件，跪求好轮组推荐
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A那个熊掌好啊，能合适我这个剩饭
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[讨论关于美利达公路车]3000的预算，想组个公路，整车ＵＣＣ捷安特美利达...
3000的预算，想组个公路，整车ＵＣＣ，捷安特，美利达的样子都没看上。大家给个建议，3000的预算组车我也知道有点将就，但钱有限。最好是能组上刀圈的是大刀圈的。或是有其他的好的样子的整车。谢谢吧内高手了
3000求配置也真的求不起，求个外观了。
不公平啊！3000真把我给难倒了，求什么都求不上去。为了大刀圈都想用钢的了，别鄙视啊
对了！giant 2011款什么时候出啊，也许会好看来，早的话可以等等 ，随便在多攒点钱
喜欢公路有跑车的感觉，大刀圈飞转的时候给力啊！所以，跑车的引擎没发球，求个山寨的样子也是人之常情嘛。
死飞~~~算了，那车都骗我好几次了，好多次从老远就见了个好漂亮的公路，加速一骑，哎~~~一个横把！
回复：18楼
我也知道什么价位什么车，3000还有什么牌子的车啊！我去店面或是官网看看去啊。在淘宝见过一个组的车2700多吧，还是很不错的，所以不死心，还想找找看啊。
纠结啊！算~~~有多少的钱，买多少的车，没钱挣钱吧。骑以前的破车，45的速度就是坚持3分钟吧，巡航30，算是多少马力的发动机啊。身边多是玩山地的，这算是个什么水平啊。
回复：29楼
没事！没事！到吧里发个帖子就是想听下大家的说法。又不是查车的配置信息，那样就不来吧里直接百度去了。每个人不同，想法的出发点也不同，不至于绝对的对与错。还是要说声谢了。我骑公路就是喜欢自我发力达到速到的快感，能好看最好，当然不会买不到好看的，就不骑公路车啊！车车我的最爱。嘿嘿~~~
[讨论关于美利达公路车]俺是菜鸟 问个关于捷安特TCR6700和美利达R905的问...
2011款TCR6700售价8598
2011款R905售价8980&&
网上好多车友都说R905 8000可以拿下 但是我去了美利达店说不能便宜 我想不好买哪款 我只想买整车 组装的不要
网上查了下说R905用的是全套105配件 而6700只用了一部分
以下的是配件表：
TCR 年新款)
零售价：8598RMB
尺寸：700CX430/465/500/535MM
车架：GIANT& &11' 款 COMPETITION 铝合金公路车车架6011S
前叉：GIANT 700C 1-1/8& 至 1-1/4& 轻量化碳纤维前叉
大齿盘：SHIMANO 105
变速系统：SHIMANO 105 变速系统20S
刹车系统：FOURIERS 轻量连杆夹器
轮组：GIANT轻量版公路车轮组 （带钛合金轮组快拆）
轮胎：MAXXIS 700X25C 60TPI foldable bead& &轮胎
座垫：fi'zi:k 公路车座垫（配色）
其他：GIANT TWINS SL 横把.竖杆.座垫杆；Jagwire 刹车线和变速线外壳；1-1/8& 至1-1/4& 车首零件；整车重量；约 8.35kg（700C*500MM，不含脚踏）
美利达R905
车架 铝合金
车架尺寸 700*46CM/48CM/50CM/52CM
前叉 CARBON
链条 Shimano 5700
齿盘曲柄 Shimano
套装飞轮 Shimano
变速器(前/后) Shimano 5700
变速控制杆 Shimano 5700
手把 XM Alloy
手把竖管 XM Alloy
前后夹器 Shimano 5700
花鼓(前/后) Attached
外胎 MAXXIS XENITH 700*23C
座垫 WTB SHADOW V
座管 XM Alloy
一体式车圈 MAVIC AKSIUM
懂的朋友 给点宝贵意见 多谢了！
晕 我还没买呢}