捷安特tcr2和美利达cf903价格哪个更好

文章来源:原文地址:这是我两年前写过的一篇文章,希望对各位有所帮助美利达,903、904系列。这个系列的公路自行车都是普遍采用台湾制造的零部件,日本禧玛诺(Shimano)制造的零部件也是搭配在其中,903与904两种不同的车系,差别在哪里呢?车架。903系列公路自行车车架为钢架,904系列公路自行车是铝架。钢架是一种传统材料的制造手段,在重量上,相对同档次的铝合金车架要重一些。也就是说,903系列与904系列的自行车除了车架材料不同以外,其余的零配件都是相同的。从材料的角度来看,虽然钢架在重量上不占优势,但是相对来说,它对来自路面的颠簸产生的震动,吸收性能要好一些。美利达的903系列采用了钢管车架,是近几年流行的斜梁水滴管状设计,显示出时尚、流行的气息,更是新技术、新工艺的体现。904系列的车架则是铝合金的材质制造,在车架的角度设计上自然是和上面两款车架截然不同,904系列车架采用了目前国际上流行的小尺寸后三角结构设计,正是因为采用了铝合金做为材料,根据铝合金材料自有的特性,在保证车架强度的同时,就需要对管材的直径、壁厚都需要在一定程度上的增大、加厚。在外观上给人一种强悍、结实的感觉。在重量上,904这一款车架要占有绝对优势,所以对于喜爱更轻重量的人群来说,是个不错的选择,当然在价格上也要增加一定的付出。前叉,美利达公司的903、904系列公路自行车,虽然在车架上有着材料上的根本区别,但是在前叉和零配件的使用上是相同的。903、904系列都是采用了铝合金材料做前叉。在外观上,903、904系列都是直叉,也就是说叉腿是直的,扁片状。从侧面看上去,显得很粗壮,然而从它的正面看却是扁扁的。捷安特的风标系列,采用的是与它的车架一样的经典设计,前叉是钢制且为弯叉。在外观上,更显秀气。叉肩上则采用了溜肩膀的设计,也就是说它的钢制前叉叉肩是流线型,显得自然。正如前文中提到的,美利达的903、904系列在车架、前叉的设计上,可谓是积极跟随世界新潮流,整车显示出靓丽、时尚,而捷安特的风标系列则是经典的应用,两家公司的产品给我们消费者以更多的喜好选择。这也正是我们这篇文章重点介绍他们的原因。一部公路自行车的主体,车架和前叉已经介绍完毕,由于美利达的903、904系列除了车架不同之外,其余的部件均相同,其零售价格差异也在这上面了。前后车轮的对比,两个不同的厂家都采用了台湾久裕生产的前后轴,这种轴使用的是快拆结构,这样的结构可以很轻松的拆装车轮,使用起来很方便。轮圈,美利达903系列采用了铝制刀圈,增加硬度且可以减小风阻,刀圈的意思就是,这种圈的高度一般都在2厘米以上,捷安特的风标系列则采用了经典的铝制平圈系列。辐条均为不锈钢制。制动系统,两款车型全部使用了台湾Leechi制造的同型号产品, 夹器(车闸)上面的微调可以调整刹车皮与轮圈之间的距离,扳把用来在拆装车轮的时候,向上转动扳把可以最大幅度放开夹器,当装配车轮候在朝相反方向夹紧。传动系统,牙盘、曲柄采用了相同的台湾品牌铝合金产品,中轴则不相同,美利达的产品系列采用了传统的珠碗可拆卸结构,捷安特则采用了橡胶圈封闭结构,可以不需要维护,而传统的结构就需要定期维护保养,封闭结构的中轴在使用中出现问题就只有换新的了,也就是说是一次性的。塔状齿轮,美利达的是目前流行的卡飞,也就是说千斤集合在后轴的齿轮基座中,一共可以有七种不同的速比可以选择,而捷安特的则是传统的旋飞结构,也就是说千斤是在塔状齿轮之中的,相同的是,也是有七种不同速比的选择。变速系统,美利达全部采用了日本shimano的产品,斜梁扳把是shimano的七段定位变速系统,前、后变速器为shimano sora系列公路自行车入门级别产品。脚踏上,美利达采用了脚套脚踏,可以锁紧脚部,提高蹬踏效率,使用中需要注意提前熟练使用,穿入和脱出,以免在骑行中发生意外。两家公司的入门级别产品,我们已经大致介绍完毕,美利达的产品与世界的潮流跟随的很近,如果你是一个喜欢现代或者是喜欢其外观的话,这是个不错的选择。参考资料:(售价)——以下价格资料均为自行车商店标价,具体现时购买价格请以自行车店价格为准。美利达903系列:1298元人民币美利达904系列:1498元人民币
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[讨论关于美利达公路车]纠结于美利达急速905
预算5000+,在网上看这个价位的有6500和急速905,北京这里的价位分别是.本来想入的,但是太难看,难看(车条是圆的,还挺多)这边听人说905的性价比没有去年的好,的上管是弧形的,有什么好处吗?真心喜欢的内走线。905的是自产的,耐操否?(很好看啊,扁条,宽全,编的很骚啊)905的是的吗?
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真心喜欢这种编条方法,叫什么名字?
还有这是不是的?
前阵子在吧里看到了一个有关于空气动力学的帖子,就开始很在意车圈的宽度了,而且越宽越好看啊!905明显比6500宽
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905的上管貌似也有些弧度,弧度有什么好处?“”好像大部分都有弧度而且弧度很大啊!
(内走线骚爆了)
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6500的固定看上去比905的牛逼点,而且6500的位置更考下,为什么905不把的位置弄低点,不怕拿水不方便吗?
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4600的好难看啊好难看——
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两张图片同是905,为什么车条和车圈贴纸的颜色不一样呢?不会是假货吧?(我喜欢黑的)
吧里有没有人骑过905分享一下感受
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[讨论关于美利达公路车]美利达96车架配FOX RP23后胆
96车架的后胆眼对眼是190mm,必须用对,否则很难看也不好用。
装上RP23,使用上没发现任何问题,灵敏度和舒服性较原装DT有明显担升,当然也更御力了。
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QUOTE:以下是引用wolf某某狼在 14:50:00的发言:
LZ该折腾点别的东西了南宁的飞雨狼?折腾啥
[讨论关于美利达公路车]14款美利达战车的秘密数据
不小心看到了一个网页,里面详细讲解了连官网都不会公布的数据,各大蓝波迷们再也不用纠结了。非水军。陆续上图
Reacto系列:高刚性, 低风阻, 高速巡航的利器。
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原版引进的车队版Reacto CF Team,通过UCI认证,与美利达蓝波车队的原版战车在用料和做工上无任何差异。
Nano matrix 碳纤维,Fulcrum Red Wind 50碳纤维轮组
其实我说的秘密就是车子的重量
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Reacto系列:高刚性, 低风阻, 高速巡航的利器。
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原版引进的车队版Reacto CF Team,通过UCI认证,与美利达蓝波车队的原版战车在用料和做工上无任何差异。
Nano matrix 碳纤维,Fulcrum Red Wind 50碳纤维轮组
其实我说的秘密就是车子的重量
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空气扰流立管,全新设计空气流体力学上管;由于整车拥有极强的刚性,在避震性方面有所妥协,
为了保证骑乘的舒适性,使用了S–flex 减震坐管,特殊设计的减震胶垫;Prologo zero 轻量化坐垫;
内置禁锢螺丝;由于牙盘在车架单侧,后下叉使用了不对称设计。
Scultura 系列:启动快速, 反应敏锐, 提升车手的爆发力。
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车队版电子变速版大组车,在保证刚性的同时还能保持车手骑乘的舒适性
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同样通过UCI认证,弹性后叉;Dura-ace 9070 di2电子变速系统,电池整合在五通边后下叉下面;
超轻量前叉;Fulcrum Racing车圈,超轻量扣圈减重设计。
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Shimano ultegra 22s变速系统;Merida pro 把立座管;Merida pro轻量铝合金双色夹器,
性价比极高的车队版整车。
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Hfs 液压管材;Flex stay 吸震系统;Taper 上管、立管;Merida comp 双轴夹器
Warp CF Team-E:
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美利达最高级别技术结晶,超低风阻系数, 极致空气动力学扰流设计
,三铁/计时赛的最爱,通过多次车手模拟风动测试确定车架。
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Modular Head 模块化头管系统,提供最多样化的人车几何调整设定;扰流立管设计;下置式后刹车,
Shimano di2 tt变速系统;Flex 设计内置电池,电池仓设计在坐管内;Fulcrum Red Wind XLR 80碳纤维轮组;
Fsa一体套组设计车把系统;Shimano di2 tt变速系统
RIDE系列:专为古典赛设计,特殊设计的管架可以在颠簸的路况上获得最佳的舒适性。
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通过UCI认证,带有弧度的上管,缓冲吸震前叉;亚麻纤维缓冲机构,弹性后叉,
加强五通taper五通设计;为应付复杂路况设计。
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弹性吸震上管,轻量hfs 6066液压管材;Taper 上管立管;Merida pro 把立坐管,极具性价比的车款。
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通过UCI认证,SHIMANO R565 50-34牙盘;变速器(前/后)Shimano ;
Merida pro 轻量铝合金双色夹器,流畅的管型设计。
以美利达的命名规则,
只要型号中出现“CF”的,均为碳纤车款
好 我水完了。
[讨论关于美利达公路车]我竟然在美利达 台湾官网上看到了2013飞度!!!...
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这是台币换算成人民币。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
[讨论关于美利达公路车]14款美利达战车的秘密数据
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Nano matrix 碳纤维,Fulcrum Red Wind 50碳纤维轮组
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空气扰流立管,全新设计空气流体力学上管;由于整车拥有极强的刚性,在避震性方面有所妥协,
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车队版电子变速版大组车,在保证刚性的同时还能保持车手骑乘的舒适性
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Merida pro 轻量铝合金双色夹器,流畅的管型设计。
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好 我水完了。
[讨论关于美利达公路车]美利达飞度vs捷安特tcr6500你们买那辆?
我是新手,想买两车,现在看了两款,飞度和6500!现在不知道买哪款!吧友门!你们会选那款?
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[讨论关于美利达公路车]关于美利达r907
怎么说呢,求各位大神指点啊~~~
事情是这样的,今天去逛街,闲的无聊就去美利达车店打探打探新款车的消息,结果店员和老板都不清楚具体系列。。。各种纠缠不清,我想问斯特拉904comp和pro的。。结果老板查出team的给我看。。。我本来预算是买13款adv 2或者adv se的,然后店员和我说G的adv sl以下的都不行什么什么的
,后来老板说店里有辆11款的r907,最后的一辆了,如果我要的话打7折,他标价是17800,折扣还是很有诱惑啊,但是本屌对此车不了解啊,尺寸是50的,但是我也不知道这个的等效水平上管是多少的,我裸高是175.5cm,蛋高啥的我也不知道了。。应该差不多大小吧,然后求大神讲解下adv和斯特拉comp的架子哪个好点。。最主要是这个r907和上面的比起来哪个更值得买呢?
车子的涂装什么的和图片上的一样,我在网上也没找到什么资料,说是ut套件的,105我就足够了。。轮组是Ksyrium Elite,其他就不知道了。。
问题有点多~~写得很乱啊,希望大家能谅解~~~跪谢啊~~~
老板说1月份过了就退回厂里了。。
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黑色的轮胎就感觉好看多了~~~
我在网上又搜到了点图片。。。不知道准确不准确
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[讨论关于美利达公路车]警示贴:最容易买大架子的车-美利达R903 想买入门...
楼主作为受害者之一&&特此发帖警醒
原因1:903车架编号规则同其他车型不一样,903有3种型号46、48、50,对应的水平上管分别为520、540、560,不明真相的新手可能172的身高就买了50的架子,在论坛也会常常见到这种情况
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原因2:903原装破风大弯把REACH值在10公分以上,约10.5公分,宽度44公分,对于一般人的身材来说,坑爹
楼主178肩宽42,换了REACH值8公分、宽度42的的小弯把好了很多&&握感也好了很多
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原因3:903使用后飘坐杆,且坐垫最宽处较靠后,导致人坐的位置比较靠后,更加容易产生身体的拉扯感,下面我为大家展示一个失败案例
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这就是架子大了后换小弯把+直立坐杆后的效果。不忍直视
另外再吐槽一下903的设计&&破风前叉 破风弯把&&大铝刀&&这个档次的车您至于不?
我恨大铝刀
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[讨论关于美利达公路车]看中捷安特PROPEL 2
和美利达 斯特拉 CF 9
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[讨论关于美利达公路车]发几张美利达2014真车的照片
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从上往下 分别是舒适型斯特拉RIDE CF 93,斯特拉900 斯特拉901 入门RIDE902 斯特拉903
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[讨论关于美利达公路车]台湾精品展 美利达蓝波靓车
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还有几台FUJI的车和几部SRAM的 人多了再发吧
[讨论关于美利达公路车]有吧友知道美利达ride carbon 系列吗
93是tia套件 94是105 95是uit 不过网上关于这系列的消息基本没有 lz只在tw官网上看到这系列
有知道具体价格的吧友求告知 感激不尽
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看架子很是喜欢 而且涂装也不错 还是碳架 据说和大G c系列一个价格 不知道是不是真的
[讨论关于美利达公路车]我的《美利达96》可不可以换后避震 X-Fusion O2 RL Remote 线控 可不可以换成
如题,我的美利达96可不可以换后避震&&X-Fusion O2 RL Remote 线控 可不可以换成 Fox FLOAT RP23
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如题,我的美利达96可不可以换后避震 X-Fusion O2 RL Remote 线控 可不可以换成 Fox FLOAT RP23
就多一个 音响而已
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就多了一个音响
QUOTE:以下是引用Q在 19:50:00的发言:
[快车下载]cb3.jpg:
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就多了一个音响
QUOTE:以下是引用GL6731在 19:51:00的发言:
一个电筒够了吧,那是音响?好像不可以,RP23没有96mm的型号我的后避震不是96MM 是190MM 行程是96MM
我的《美利达96》可不可以换后避震 原配的X-Fusion O2 RL Remote 线控 可不可以换成 Fox FLOAT RP23
QUOTE:以下是引用wenz在 20:14:00的发言:
[快车下载]55311.jpg:
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规格不是问题 我就问换了有没有别的问题出现
QUOTE:以下是引用请叫我953在 20:46:00的发言:
好车,这刹车没见过10& Hope Race X2油压碟刹
QUOTE:以下是引用四眼xtc-fr在 21:09:00的发言:
可以的吧,我看见过配RP23的96
QUOTE:以下是引用四眼xtc-fr在 21:09:00的发言:
可以的吧,我看见过配RP23的96
QUOTE:以下是引用四眼xtc-fr在 21:09:00的发言:
可以的吧,我看见过配RP23的96能用么?跟原来的差多少?
QUOTE:以下是引用wolf某某狼在 0:07:00的发言:
这车太悲剧了
QUOTE:以下是引用郁子在 1:01:00的发言:
唉。。。可惜了辆好车
[em84][em84][em84]
QUOTE:以下是引用wolf某某狼在 0:07:00的发言:
这车太悲剧了
QUOTE:以下是引用郁子在 1:01:00的发言:
唉。。。可惜了辆好车怎么悲剧?怎么可惜?
QUOTE:以下是引用ccx在 8:33:00的发言:
看样子LZ根本不是玩车的,骑这车也太浪费了
QUOTE:以下是引用闪光灯在 8:26:00的发言:
楼主的意思是,我骑的是96至尊,欢呼一下骑96没什么了不起的
[讨论关于美利达公路车]昨天去美利达修车 笑尿了&&老板看了看读数 说这坐...
昨天去美利达修车 因为我经常调坐高 导致坐杆夹内六角磨损厉害 几乎圆了
老板那有&&于是拿了一个过来准备给我换&&老板看了看上面的读书 7nm&&
原装的是8nm&&他说 这坐杆夹小了 你用不了
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什么水平、。。
我赶紧说那是力。。& &还是给我换上了
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ESSEN的培林碗组要多少钱?&&昨天换了一组&&老板说是130&&我说100吧
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[讨论关于美利达公路车]美利达r902换轮组
小第是学生想换轮组了,价格500--800,最后是辐条少点的,听说速度能提示不少,刚升级了2300套件,跪求好轮组推荐
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A那个熊掌好啊,能合适我这个剩饭
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[讨论关于美利达公路车]3000的预算,想组个公路,整车UCC捷安特美利达...
3000的预算,想组个公路,整车UCC,捷安特,美利达的样子都没看上。大家给个建议,3000的预算组车我也知道有点将就,但钱有限。最好是能组上刀圈的是大刀圈的。或是有其他的好的样子的整车。谢谢吧内高手了
3000求配置也真的求不起,求个外观了。
不公平啊!3000真把我给难倒了,求什么都求不上去。为了大刀圈都想用钢的了,别鄙视啊
对了!giant 2011款什么时候出啊,也许会好看来,早的话可以等等 ,随便在多攒点钱
喜欢公路有跑车的感觉,大刀圈飞转的时候给力啊!所以,跑车的引擎没发球,求个山寨的样子也是人之常情嘛。
死飞~~~算了,那车都骗我好几次了,好多次从老远就见了个好漂亮的公路,加速一骑,哎~~~一个横把!
回复:18楼
我也知道什么价位什么车,3000还有什么牌子的车啊!我去店面或是官网看看去啊。在淘宝见过一个组的车2700多吧,还是很不错的,所以不死心,还想找找看啊。
纠结啊!算~~~有多少的钱,买多少的车,没钱挣钱吧。骑以前的破车,45的速度就是坚持3分钟吧,巡航30,算是多少马力的发动机啊。身边多是玩山地的,这算是个什么水平啊。
回复:29楼
没事!没事!到吧里发个帖子就是想听下大家的说法。又不是查车的配置信息,那样就不来吧里直接百度去了。每个人不同,想法的出发点也不同,不至于绝对的对与错。还是要说声谢了。我骑公路就是喜欢自我发力达到速到的快感,能好看最好,当然不会买不到好看的,就不骑公路车啊!车车我的最爱。嘿嘿~~~
[讨论关于美利达公路车]俺是菜鸟 问个关于捷安特TCR6700和美利达R905的问...
2011款TCR6700售价8598
2011款R905售价8980&&
网上好多车友都说R905 8000可以拿下 但是我去了美利达店说不能便宜 我想不好买哪款 我只想买整车 组装的不要
网上查了下说R905用的是全套105配件 而6700只用了一部分
以下的是配件表:
TCR 年新款)
零售价:8598RMB
尺寸:700CX430/465/500/535MM
车架:GIANT& &11' 款 COMPETITION 铝合金公路车车架6011S
前叉:GIANT 700C 1-1/8& 至 1-1/4& 轻量化碳纤维前叉
大齿盘:SHIMANO 105
变速系统:SHIMANO 105 变速系统20S
刹车系统:FOURIERS 轻量连杆夹器
轮组:GIANT轻量版公路车轮组 (带钛合金轮组快拆)
轮胎:MAXXIS 700X25C 60TPI foldable bead& &轮胎
座垫:fi'zi:k 公路车座垫(配色)
其他:GIANT TWINS SL 横把.竖杆.座垫杆;Jagwire 刹车线和变速线外壳;1-1/8& 至1-1/4& 车首零件;整车重量;约 8.35kg(700C*500MM,不含脚踏)
美利达R905
车架 铝合金
车架尺寸 700*46CM/48CM/50CM/52CM
前叉 CARBON
链条 Shimano 5700
齿盘曲柄 Shimano
套装飞轮 Shimano
变速器(前/后) Shimano 5700
变速控制杆 Shimano 5700
手把 XM Alloy
手把竖管 XM Alloy
前后夹器 Shimano 5700
花鼓(前/后) Attached
外胎 MAXXIS XENITH 700*23C
座垫 WTB SHADOW V
座管 XM Alloy
一体式车圈 MAVIC AKSIUM
懂的朋友 给点宝贵意见 多谢了!
晕 我还没买呢}

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