我这样怎么骑行？_百度知道
我这样怎么骑行？
走走看看太原，所以骑行，曾经登过天龙山，哥们儿不想玩车，榆次老城。在太原，弄了辆捷安特的老爷车，质量还行，后面很轻松了，spide-sx，冬天冷些也没事儿，就免了。
每个月只有2到3百的零花钱，每次速度也就只有个16到17。
就想一个人骑行透透气儿我在富士康。
顺便有好的路线给推荐几个，家庭生活压力也大，平时实在太无聊，就是为了透透气，居然用了5个多小时，一切还算顺利，到过平遥，天儿好风景好的时候就是透气儿的好机会，有些晕，骑行平遥的时候80多公里（带走错路），周末想放松放松，太原市内的各大公园，很累，就是刚开始不知道怎么掌握节奏，所以没钱买好车，没出什么毛病，升级配件什么的。
有好心的给指导一下
现在是上夜班的状态，所以白天才看的到回复，见谅
提问者采纳
是很不错的了，并且看楼主的样子应该只是周末骑行。我感觉骑行没什么那么多讲究，没必要去追求速度。毕竟咱们是放松和愉悦心情、17的速度如果在途中一直保持，随意点就好，想怎么骑就怎么骑楼主这样就挺好的啊，在技术要求方面不要太刻意。从文中感觉楼主对速度不太满意。骑行讲究个好心情，其实16，太追求技术含量的骑行毫无乐趣可言
谢谢网友呃，这个建议挺好，刚看到呢，最佳答案，就是你了。
提问者评价
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其他1条回答
最近天比较冷2.要适时的补充大量水分求采纳为满意回答：1，在这里就不要采用我的了我认为这个计划还是不错的。而且LS的都说了准确的答案，我只是给你几个建议，好关照3.小心不要感冒了.多带几个人，你采用一个你喜欢的吧
真细心啊，谢谢你，你的建议很好很好，刚看到呃，赞一个@_@
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如何防止骑行伤害
发布时间：
如何防止骑行伤害
如何防止骑行伤害引言：
很难让人面对欧美科学家最近向世人所呈现的一个无情事实：自行车车座会给男性骑自行车者的“性福生活”带来不小的灾难。
欧美科学家发表的一系列研究报告显示，骑自行车的人，特别是男性，在选择自行车车座时必须十分谨慎。
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传统的自行车车座，特别是后部狭窄，前部尖突的车座可使男性陷入阳痿的难堪。
研究发现，一些看似漂亮、前卫的自行车车座设计对男性生殖系统很有害。男性骑车的时间越长，阳痿或失去性欲的危险也就越大。
许多喜欢骑山地车的男性的阴囊里有创伤愈合后产生的钙化物。
研究人员说，在骑车强度高的人群中，大约有5％的人会患上中度或重度阳痿。
专家认为，只要骑车的时间不长，并适当控制骑车的强度，自行车车座的不利影响还是可以降低的。
但是，在像中国这样一个自行车长期以来就是大多数人代步工具的国家，自行车车座给男性生殖健康带来的危害显然是不容忽视的。
如何防止骑行伤害—自我诊断：
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估计大部分的男性同胞在患有运动性前列腺问题时都不会主动提起，基于大男子主义的传统，谁都不愿意主动承认自己下半身出了问题。
但如果你还想要个儿女给自己养老的话，你应正视自己可能出现的症状。
疼痛或不适症状：主要表现为会阴部、睾丸、小腹、后尿道、腰骶部、肛门、腹股沟、阴茎及龟头等部位。
尿路症状：以尿频、尿不尽、尿滴沥、尿痛、尿道灼热、尿急、排尿困难、尿黄为多见。
性与生殖症状：晨起或大便时尿道口流出少许稀薄、乳白色、水样或黏稠分泌物，或伴有遗精、早泄、血精、射精障碍、性欲减退。
精神症状：神疲乏力、精神抑郁、记忆力减退、自信心下降等。
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我们都不是运动员，没必要过分地去追求成绩和自行车上的征服感，因此，适当地减少我在在座垫上呆着的时间是最简单的方法。
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作为爱好，周末性的运动已经足已，难道你会如此喜欢那狭长空间上的坐感?
如若已经深陷泥潭不可自拔地天天都要骑，首先你需要找个适合你的座垫，如果没有美观上的要求，宽大的座垫是我们日常的最好选择，这样能减少前列腺的压力，另外古老的无头旅行座垫也可考虑，它和板凳一样的构造，虽然让骑行的乐趣大为降低，但作为日常使用总比你享受不了天伦之乐的好。
实在在乎座垫美观的话，在车垫上套上个硅胶套吧，越厚实越好，尽量地减小压力是我们的主要目的。
调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成接触部分的压力，车座前部上翘，更容易损伤会阴部，拿回来的新车一定要调整的就是这个部分，未经调整的座垫都是你下半身的健康杀手，正确的角度应该是肩部略向下倾斜。
骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防前列腺部位某一点长时间着力。
初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时，以免身体瞬时过度前倾。
在骑车时，若发觉有不适症状，譬如JJ麻木等等，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗。&
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看着大汗&&终于理解了为什么自行车运动在中国还是很落后的原因&&不是说楼主火星&&不知者不罪嘛，没人一上来就对这个东西很了解的！在不了解的情况下，楼主还可以花那么多钱买运动自行车，真是佩服！首先，说一下这辆车的价值，运动自行车，无论是山地车还是公路车(楼主的是山地)，自行车的特点是不会变的！也就是，他还是人力启动的！所以，别指望骑起来可以轻松很多，这种车的价值不在于此！而是他可以骑得更快！强度更强！楼住的车可以跑上40多公里/小时！一点不夸张！别的车可以做到嘛？上20就飘了，上30就散了！从传动到变速系统！其强度不是普通的民用可以比拟的！当然，骑得快这还是建立在&身体&的基础上！所以，如果有好车&有不用力&这种想法，干脆买电动的得了&&舒适，运动级的舒适要建立在姿势和调教的基础上！楼主的车结构是很科学的！是经过精心设计的！所以，我们这种山地车，可调范围都不大！但是这个微调又很重要！车把高度可以微调，不建议调！车座角度时可调的！说得很清楚！这个角度很重要，建议调成水平或略往前倾！可以看到，这种车座结构，比民用的更加可靠！楼主还得出了&不可调的结论&证明其结实程度！再来就是很重要的车座高度！我们很多人骑车时就犯这个错误！！弯着腰，曲着腿，全身重量就压在屁股上，这样骑车&&别说身材变差，连下身健康都受影响！看来楼主也有这样的问题！很多人呢误解我们骑车锻炼的！说什么经常骑车性无能，这个不好那个不好什么的&&在我们车友看来，都是很可笑的！我们骑车方式都不一样！中国很多人都在骑车，但有多少人懂得骑车的健康呢！？说会正题，车座要调多高才合适呢？！教你一个标准，把座包调高到你可以用脚掌很顺利的踩脚踏为止！而不是用脚根，或脚中央，而是前脚掌！我们骑车锻炼的要求是，把座位调到髋骨差不多同高，坐在车座上，用前脚掌把脚踏踩到最低点，这时，腿是稍弯的，如果用脚根踩到最低点，则刚好伸直！这样才是蹬力最佳的输出位置，而且在连续蹬踏的时候，可以支撑身体大50%以上的重量，而屁股只是承担很少的一部分40%左右，还有10%那是手部支撑了。 也就是说，骑这种自行车是，最主要的支撑是腿和屁股！而不是仅仅&坐在车上骑&！楼主的车调这个是非常方便的！怎么调，也说了！那个夹子的结构，我们把它叫做快拆！快到你把它掰开就可以调节了！调好再扣回去！类似的结构，你的车还有！就是前轮和后轮！车轴那里(我们把这两个轮轴叫花鼓！！)勇士pro的前后花鼓都是有快拆的吧？这就是说，只要你松开刹车(这种刹车结构叫v刹，松开极其简单，不用放线就可以松开)，再把快拆掰开，你的车轮就可以卸下来！这在比赛和气长途的时候，给修车提供了巨大的方便！对了！还有一个问题，提高座位高度并不危险，在路上，要做好预判，刹车提前，从容下车！别往两边倒，这也是我们的一个误区！从两边倒是非常危险的，刹车后，车定住之后，一个脚踏在脚踏最低点作为支撑，然后身体往前跨下，脚着地后你是跨在车架上的，座包在你的屁股后方！这样座位多高都可以安全停车！而不是向两边倒或者是双脚撑地停车！罗罗嗦嗦了那么多，无非是想让楼主认识到车子的价值！不是说不可以用贵车代步，重点是，这种车功能确实不是用来代步，美利达对这款车的定位是，入门级的运动山地车！所以，刚开始骑这种车，就算调教没问题，也会有身体发酸的感觉！因为这样的车是拿来运动用的，但慢慢身体上去了，这款车可以陪你走千山万水的！毕竟，用30公里巡航的话，这种强度，不是一般车可以做到的！所以，看到很多不了解的人买贵车拿来代步的(真的很多)，还把车停在外面日晒雨淋，最后还得出不好用的结论&&我们车友真是有够汗的！可怜我把车当宝贝似的，车子都是扛回房间的，保养得干干净净，两千公里的车，还是新的一样！骑车出门，都是车在人在！(我们车友的车，几乎全部都是不装锁的，连脚撑也是不装的！理由很简单，没必要！人在车在嘛！脚撑则是碍事！大强度时，可能那东西还很不安全！)哈，不是我在故弄玄虚~我说的这些都是车友们很常识的东西！想更进一步了解自行车！可以上chinabike这个网站，我则是上海车友网上得比较多！祝楼主早日找到骑车的乐趣！把我们国家的自行车运动推广开来！利国利民亚！也是环保事业的很重要的一部分了！
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