有影响、但是影响有限。实际上在汽车专业角度讲不存在抓地力的概念应该叫做附着力 汽车在行驶过程中受到的主要力有行驶阻力，驱动力。行驶阻力阻力主要包括滚动阻力以及空气阻力，有坡度时候还涉及克服部分自身重力。而滚动阻力主要由轮胎在行驶过程中的不对称变形产生。如水木文所说。低滚动阻力轮胎的出现即是为了减少所需的驱动力，油耗减少。我们通常所说的抓地力应该是是在一定路面下下，轮胎能提供的最大附着力滚动阻力系数描述车辆所需推力与载荷比值 大小与路面、车速、轮胎、轮胎气压有关系滚动阻力在车速越大时候越大，滚动阻力在车速越大时候越大，斜交轮胎比子午线轮胎滚动阻力大，轮胎气压越低，滚动阻力越大。附着力系数附着力与车轮法向压力（垂直车轮方向）比值路面/干湿(主要影响）、车速、轮胎、气压制动力系数与滑动率关系制动力系数与滑动率关系侧偏下侧偏下不同路面下的附着系数车速越高附着系数越小。气压越低宽高比越大子午线轮胎附着系数越高然后根据JD Power（售后市场表现）的一份报告低滚动阻力扭矩轮胎的更换率是普通轮胎的2倍。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------更新 部门有同事以前在米其林工作，他提供的知识是米其林在他们培训的时候提到了这个降低滚动阻力的时候，增大附着力的技术背景。但是他没有看到实际情况，只是做了滚动阻力的实验。其实滚动阻力和附着力之间没有直接关系，但是有间接关系。总结如下车速越高滚动阻力系数越大，附着系数越小。子午线轮胎则拥有低滚动阻力，高附着系数。拥有高滚动阻力系数路面一般附着系数也越高。轮胎气压越高，则滚动阻力系数越小，附着力系数越小。乙未年春节初五更新
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MICHELIN米其林 [ENERGY XM2]低滚动阻力节油轿车胎（185/65R14 86H）
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米其林公司的使命是——通过改进旅行的自由度、安全性、效率和乐趣，为人和货物的移动性进步做出贡献。米其林的所有业务活动都是围绕这一使命而开展的，比如：技术创新的产品和移动性辅助系统、为司机和旅行者提供帮助的地图和指南、通过探索新能源和新技术来推广人类可持续发展移动性的“必比登挑战赛”、推广使用“绿色轮胎”和回收废旧轮胎等环保行动、以及促进道路安全的各种活动等等。
1989年，米其林在中国北京设立代表处；2001年12月，米其林（中国）投资有限公司成立，总部在上海。现在，米其林中国已经取得惊人的成绩：
在北京、上海、广州、成都、沈阳、西安及香港设有营销办事机构；在上海设有研发中心；在北京投资兴建了培训中心，为客户及雇员提供有关产品和服务的培训。
在中国拥有4家工厂：米其林沈阳轮胎厂、上海米其林回力轮胎股份有限公司乘用轮胎厂和上海米其林回力轮胎股份有限公司钢丝厂、米其林沈阳轮胎有限公司上海分公司（上海翻胎厂）。
到2011年底，在中国的员工数目超过6,700人，这个数字还在不断上升。
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这款轮胎主要为中国及亚洲国家消费者设计，突出卖点在舒适、静音以及兼顾操控几个方面，属于米其林产品线中的中高端产品。
米其林主要满足国内中高档舒适型轿车对于安静、舒适性以及安全方面的需求。所以这款轮胎采用了多项突破性的创新技术，如柔韧倒角技术、高柔韧性的胎面配和“倒角花块”技术的结合，能使轮胎接地面积趋于最大化，从而保证了更短的干湿地刹车距离。
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杜邦tm kevlar(r)纤维在轮胎冠带层与应用┅杜邦tm kevlar(r)纤维应用在轮胎冠带层对于轮胎性能及滚动阻力改善
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