如果你是外国人，报警。如果不是，再买一辆吧。
如果你是外国人，报警。如果不是，再买一辆吧。
要善用Google。就在Top Gear的节目里面，你就能看到那辆车是Pinarello的Dogma F8&br&&br&然后只要去官网上看一下就好了：860克是Frame的重量&br&&a href=&/en/dogma-f8#item1& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Dogma F8 — CICLI PINARELLO S.p.A.&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
要善用Google。就在Top Gear的节目里面，你就能看到那辆车是Pinarello的Dogma F8然后只要去官网上看一下就好了：860克是Frame的重量
那个时代的环法，顶级运动员磕药几乎是必然的事情。Armstrong能z在一群磕药的竞争对手中脱颖而出，除了天赋和刻苦训练，磕药也几乎是理所当然的事情。&br&看看Armstrong夺冠的那几年，环法后面几名都是啥情况吧:&br&1999&br&1. Lance Armstrong&br&2. Alex Zülle (‘98 busted for EPO)&br&3. Fernando Escartín (Systematic team doping exposed in ‘04)&br&4. Laurent Dufaux (‘98 busted for EPO)&br&5. ?ngel Casero (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&&br&2000&br&1. Lance Armstrong&br&2. Jan Ullrich (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&3. Joseba Beloki (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&4. Christophe Moraue (‘98 busted for EPO)&br&5. Roberto Heras (‘05 busted for EPO)&br&&br&2001&br&1. Lance Armstrong&br&2. Jan Ullrich (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&3. Joseba Beloki (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&4. Andrei Kivilev&br&5. Igor González de Galdeano (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&&br&2002&br&1. Lance Armstrong&br&2. Joseba Beloki (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&3. Raimondas Rum?as (Suspended in ‘03 for doping)&br&4. Santiago Botero (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&5. Igor González de Galdeano (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&&br&2003&br&1. Lance Armstrong&br&2. Jan Ullrich (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&3. Alexander Vinokourov (Suspended in ‘07 for CERA)&br&4. Tyler Hamilton (Suspended ‘04 for blood doping)&br&5. Haimar Zubeldia&br&&br&2004&br&1. Lance Armstrong&br&2. Andreas Kloden (Named in doping case in ‘08)&br&3. Ivan Basso (Suspended in ‘07 for Operacion Puerto ties)&br&4. Jan Ullrich (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&5. Jose Azevedo (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&&br&2005&br&1. Lance Armstrong&br&2. Ivan Basso (Suspended in ‘07 for Operacion Puerto ties)&br&3. Jan Ullrich (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&4. Fransico Mancebo (‘06 implicated in Operacion Puerto)&br&5. Alexander Vinokourov (Suspended in ‘07 for CERA)&br&&br&来源：&br&&a href=&/post//armstrongs-tdf-victories& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/post/&/span&&span class=&invisible&&/armstrongs-tdf-victories&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&“不管你信不信，反正我是信了！”
那个时代的环法，顶级运动员磕药几乎是必然的事情。Armstrong能z在一群磕药的竞争对手中脱颖而出，除了天赋和刻苦训练，磕药也几乎是理所当然的事情。看看Armstrong夺冠的那几年，环法后面几名都是啥情况吧:19991. Lance Armstrong2. Alex Zülle (‘98 bus…
业余中的业余骑行爱好者...&br&捷安特 city bike&img src=&/f3b953fcc1_b.jpg& data-rawheight=&1000& data-rawwidth=&1333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1333& data-original=&/f3b953fcc1_r.jpg&&骑过四环，骑过八达岭长城，骑过十三陵水库，骑过周口店猿人遗址...至今没有毛病，只打过胎...
业余中的业余骑行爱好者...捷安特 city bike骑过四环，骑过八达岭长城，骑过十三陵水库，骑过周口店猿人遗址...至今没有毛病，只打过胎...
失败的产物会被自然淘汰，而不是招摇过市。&br&&br&题主写的一大堆，无非是证明电动自行车的使用者没有觉得自己的安全和别人的安全值得关心而已，至于生产厂家，用户都不关心自己的性命，资本家何必来关心？这是一个系统失灵的问题，和产品本身其实无关。即使没有电动自行车，也会有其它产品，比如各种“代步车”“残疾车”来制造这些问题。&br&&br&所以，作为一个在全中国拥有几亿保有量的产品，电动自行车非常的成功。
失败的产物会被自然淘汰，而不是招摇过市。题主写的一大堆，无非是证明电动自行车的使用者没有觉得自己的安全和别人的安全值得关心而已，至于生产厂家，用户都不关心自己的性命，资本家何必来关心？这是一个系统失灵的问题，和产品本身其实无关。即使没有电…
这要看lz买自行车的主要用途，网上关于这几款车的评论相信你都已经了解，我最想跟你说的就是你如果抱着一颗买勇士的心去了美利达专卖店，你将会带回一辆公爵。。。
这要看lz买自行车的主要用途，网上关于这几款车的评论相信你都已经了解，我最想跟你说的就是你如果抱着一颗买勇士的心去了美利达专卖店，你将会带回一辆公爵。。。
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没有邀请，我厚着脸皮来答。&br&&br&&strong&申明：不是建议，只是如果……&/strong&&br&&br&如果是我，现在的我，我的选择优先顺序是1、3、2；&br&如果是我，大二的我，我的选择优先顺序是2、3、1。&br&&br&首选出游：&br&我是一个兼职的拓展训练教练，有一帮玩拓展的朋友，他们常玩户外，经常干的一件事情就是骑车旅游——我最嫉妒的是他们骑车成都-西藏-尼泊尔-西藏-成都……&br&但是，我从来没有机会参与其中。&br&我永远相信，行万里路胜过读万卷书，所以，如果再今天，我有这样的条件，我一定首选骑车三亚！&br&至于和父母的沟通——最难的也许是和父母的沟通，但是，其实和父母的沟通是最最简单的！沟通是用真心去做，而不是谁要把谁一定用某种气势说服。&br&但是，&strong&如果是大二的我&/strong&，这个选择对我来说只能放最后，其实不是放最后，是放弃不考虑。&br&因为，我的家庭条件不允许我出去玩，而且，那时候的我还没有意识要多出去看看……&br&&br&次选新东方助教：&br&因为我是英语专业的……差生。&br&现在的我，深感自己浪费了很好的学习时间，如果时间真的可以重来，我一定怎样怎样的废话常在心底。&br&另外，我对新东方有一种天然的喜欢和尊重。因为我父亲在新东方做教室管理员，使得我认识了一些新东方的老师，也被他们所感染。我在新东方的一期冬令营中也做过一些活动。&br&我觉得，作为大学生，首要的任务就是好好学习、天天向上，英语是个好工具，能够有机会学习充电，为什么不去呢？&br&至于单反，这个钱能省就省吧（这个纯个人观点，呵呵）。&br&&strong&如果是大二的我&/strong&，这个选择依然排第二，因为我是英语专业的，对我有实际意义，同时能够挣钱。&br&&br&最后选择单位实习：&br&都说学校里边实习、工作经历很重要——是的！我一直觉得我能够顺利找工作并且一切都不太难，和我大学没有停止过的各种工作经历有一定的关系。&br&但是，现在我的想法却是：大学首先是一个学习的地方，其次是一个给我们自己各种体验的地方，最后才是一个可以提前积累工作经验的地方。而且，在校园里边，能够争取各种实习的机会不一定必须要在假期，但是只有假期才能有机会去做第一个选择！&br&但是，&strong&如果是大二的我&/strong&，这个选择是首选！因为，从进大学开始，我满脑子想的就是如何为将来顺利找到工作做好铺垫，如何尽可能的在学校就挣一些钱……&br&&br&好吧，我讲的是自己的故事。&br&其实，任何建议，都是基于自己的想法罢了。&br&我把我的各种选择的可能和原因都给了出来，朋友，最后，还是只有您自己来选择！
没有邀请，我厚着脸皮来答。申明：不是建议，只是如果……如果是我，现在的我，我的选择优先顺序是1、3、2；如果是我，大二的我，我的选择优先顺序是2、3、1。首选出游：我是一个兼职的拓展训练教练，有一帮玩拓展的朋友，他们常玩户外，经常干的一件事情就…
这时候万能的X宝就派上用场了&br&首先你要有一定的电气，机械工程和基本工具使用的常识&br&1.电动机式花鼓（这个是最主要的部件，你需要测量花鼓到你轮圈的距离，然后计算辐条的长度，最后请本地师傅或者X宝上的人帮你组装轮组）&br&&img data-rawheight=&423& data-rawwidth=&620& src=&/c4c4645fdcb71_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/c4c4645fdcb71_r.jpg&&&br&&img data-rawheight=&731& data-rawwidth=&750& src=&/a408afc16e2fcb28216b5c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/a408afc16e2fcb28216b5c_r.jpg&&&br&当然一般有这种货的老板都有相应的轮圈辐条配套，叫他帮你组装就好&br&&img data-rawheight=&655& data-rawwidth=&700& src=&/a2f5c875ea5a8df943cdc5_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/a2f5c875ea5a8df943cdc5_r.jpg&&&br&&br&2.电池（有很多款，不同款可以装在车身的不同部件上，方便不同用途使用）&br&&img data-rawheight=&757& data-rawwidth=&750& src=&/ee374bfb078b4e3bac460a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/ee374bfb078b4e3bac460a_r.jpg&&&br&&br&3.电机需要连接把套（改装成变速转把，类似于sram）刹把&br&&img data-rawheight=&250& data-rawwidth=&640& src=&/79c8fc7a08a3_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/79c8fc7a08a3_r.jpg&&&br&&br&4.然后就是一些速度传感器，控制器，霍尔线，速度电表等&br&&img data-rawheight=&660& data-rawwidth=&631& src=&/44314c2ecbe4f7c7cb622881_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&631& data-original=&/44314c2ecbe4f7c7cb622881_r.jpg&&&br&&br&5.最后就是要考虑兼容性的问题，如果电机是想要装在前轮就要考虑前叉宽度，后轮就要考虑飞轮的规格型号，基本上普通的大车小车（20，26）都能装&br&&br&最终成品效果如图&br&&img data-rawheight=&1002& data-rawwidth=&752& src=&/8dbddd98bd087649bbfca_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&752& data-original=&/8dbddd98bd087649bbfca_r.jpg&&&img data-rawheight=&584& data-rawwidth=&750& src=&/d6ecc366eb3bce2a83301dcdfa3e3f45_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/d6ecc366eb3bce2a83301dcdfa3e3f45_r.jpg&&&img data-rawheight=&426& data-rawwidth=&640& src=&/50ce4bbdccb89e0d23b3c02_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50ce4bbdccb89e0d23b3c02_r.jpg&&&img data-rawheight=&539& data-rawwidth=&700& src=&/88a0ff554caccc2f0396a4bca7ebf3f9_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/88a0ff554caccc2f0396a4bca7ebf3f9_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&&br&祝大家玩车愉快
这时候万能的X宝就派上用场了首先你要有一定的电气，机械工程和基本工具使用的常识1.电动机式花鼓（这个是最主要的部件，你需要测量花鼓到你轮圈的距离，然后计算辐条的长度，最后请本地师傅或者X宝上的人帮你组装轮组）当然一般有这种货的老板都有相应的轮…
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公路车的英文是Road bike，有两种意思，一种是为了在铺设道路上行驶的自行车（包括通勤用车，一般不会称之为公路车），&u&&b&而另一种意思（更普遍的一种）是指为了竞速而设计的自行车，一般有高速、轻量的特点。&/b&&/u&&br&&br&题主问的是第二种意思，一般竞速用的公路车是分三类的：大组车（传统公路车）、铁三车和计时赛车，分别用于大组赛、铁人三项赛和计时赛&br&我们先来看下大组车是什么样的&br&&img src=&/a57d91ad331c095c0fbb4d_b.jpg& data-rawwidth=&650& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&650& data-original=&/a57d91ad331c095c0fbb4d_r.jpg&&（这是大部分公路车拥有的各部分零件）&br&&img src=&/152c76fb943c83a8fdec998d9c5af7da_b.jpg& data-rawwidth=&630& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&630& data-original=&/152c76fb943c83a8fdec998d9c5af7da_r.jpg&&&br&&img src=&/85c731e1c9c6e01e6ec906e2bbe1c9a3_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/85c731e1c9c6e01e6ec906e2bbe1c9a3_r.jpg&&&img src=&/3a62c94f8ba6d2759afc435f824fbb5b_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&711& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/3a62c94f8ba6d2759afc435f824fbb5b_r.jpg&&&br&特点是&br&&blockquote&①正确的几何设计&br&公路车由于骑姿低伏，对车架本身的几何，以及各组件的设定要求极高，不合适的车身几何和尺寸非常容易造成人身伤害，而很多时候这种伤害会被认为是运动后的疲劳症状，或者是“没有适应”。等你发现，悔之已晚。&br&&br&&br&②700c轮径，30c以下的胎径，高气压轮胎&br&700c轮径（622mm）是一个沿袭标准，650c目前只用于特殊规格。30c以下的胎径能保证在铺装路面上足够低的滚阻。高胎压能够降低异物刺入导致漏气的风险。&br&&br&&br&③弯把&br&公路车配置弯把的目的是保证骑手有条件采用低风阻姿态，并允许骑手进行多种姿势的相互转换。弯把设计能够最大限度地减轻肩、肘、腕的压力，同时保证操控的灵敏。&br&&br&&br&④刹变一体手柄（手变）&br&手变是公路车发展的里程碑，令骑手的肢体动作幅度减小，手不必离开车把就可以变速，避免操作失误导致事故。在2003年之后，手变已成为现代公路车的基本配置。没有手变的公路车不符合现代公路车运动的要求。&br&&br&&br&⑤自锁式脚踏&br&自锁式脚踏通过一组卡榫机构将车鞋与脚踏连接在一起，使其形成有自由度的固定结构。&br&自锁能够降低足部伤痛的可能性，增加骑手的出力效率，令骑手可以做出一些技术动作——如摇车、兔跳和低姿势下坡，并在受冲击时防止踏板踩空造成危险。&br&如果一台公路车作为“运动器材”被购买，那么必须配备自锁脚踏。&/blockquote&&br&&br&资料：&a href=&/p/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&公路车入门必读&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&我们再来看下计时赛车是什么样的&br&&br&&img src=&/74c68a238cfd10e06972_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/74c68a238cfd10e06972_r.jpg&&&img src=&/7a9b1fa95ab295c221ee759d2cfa47f2_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&853& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/7a9b1fa95ab295c221ee759d2cfa47f2_r.jpg&&&br&&img src=&/21f3b7c205ab52a9c268a81ad0e2eb9e_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&765& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/21f3b7c205ab52a9c268a81ad0e2eb9e_r.jpg&&看到了吗？一切都是丧心病狂的低风阻化。&br&大部分计时赛车的特点是有休息把（更低的阻力，但操控性下降），空气动力学车架、轮组和别的附件（甚至是水壶）。&br&&br&铁三车是计时车的兄弟，因为没有UCI的限制所以更加丧心病狂地气动。&br&&br&&img src=&/194eeb85d1d3a34df995f_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&386& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/194eeb85d1d3a34df995f_r.jpg&&&br&这辆Cervelo P5有内置夹器,前叉也和计时车版本的不同。&br&&br&&img src=&/1f5d47dcfaa6c9_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/1f5d47dcfaa6c9_r.jpg&&Shiv的下管内置了水袋，选手会从接出来管子喝水&br&&img src=&/2be92d049fa2c05e14ee12ec6f07c1ae_b.jpg& data-rawwidth=&650& data-rawheight=&433& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&650& data-original=&/2be92d049fa2c05e14ee12ec6f07c1ae_r.jpg&&Trek的这辆车坐管后方有个整合式的储物盒，用于放置补给品。&br&&img src=&/d0ec657172caa650e18dc5_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/d0ec657172caa650e18dc5_r.jpg&&没有UCI限制就有了上面这辆Falco V&br&&br&最后来一张自行车爱好者Robin Williams和他的好友阿壮的合影， R.I.P.&br&&img src=&/b35af3f22d400de19563_b.jpg& data-rawwidth=&1412& data-rawheight=&2244& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1412& data-original=&/b35af3f22d400de19563_r.jpg&&&br&&b&PS：公路大法好！&/b&
公路车的英文是Road bike，有两种意思，一种是为了在铺设道路上行驶的自行车（包括通勤用车，一般不会称之为公路车），而另一种意思（更普遍的一种）是指为了竞速而设计的自行车，一般有高速、轻量的特点。题主问的是第二种意思，一般竞速用的公路车是分三…
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只有软尾，就说软尾配件好了：&br&&br&1. Fox Float X CTD后避震&br&&img src=&/e64c69c710cc6d58e86c09ebd0d2980d_b.jpg& data-rawwidth=&780& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&780& data-original=&/e64c69c710cc6d58e86c09ebd0d2980d_r.jpg&&&br&光看造型就逼格爆棚。副油室可以提供额外的储油量，带来更好的避震曲线，妈妈再也不怕我飞包的时候避震打底了。&br&除了回弹速度之外的CTD调节可以满足各种路况。Kashima涂层倒是没太大感觉。总之装上车之后既提升逼格，又确实能提升骑行体验。&br&不过这货只适用于Trail和AM，XC太浪费，DH行程又太短了。&br&&br&价格：行货在4000左右（不带线控版本）&br&&br&2. Enduro滚针转点&br&&img src=&/68b36f8c30eee507bd42c_b.jpg& data-rawwidth=&682& data-rawheight=&505& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&682& data-original=&/68b36f8c30eee507bd42c_r.jpg&&这货其实称不上炫酷，因为装上之后基本看不见。但大部分软尾的后避震转点都是套筒，润滑度和强度都不是特别高。装上这货之后有明显改善。&br&&br&价格：150元以内&br&&br&3. Fox DOSS升降坐管。&br&&img src=&/b7fffa97eee7f85a801a5d93af399874_b.jpg& data-rawwidth=&776& data-rawheight=&724& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&776& data-original=&/b7fffa97eee7f85a801a5d93af399874_r.jpg&&&br&其实这个是最装逼的东西。不管是上山越野还是平时压马路，都比较有实用性。上山的时候调到最高位置，下山最低位置，平时休闲骑用中间位置，一个指拨线控搞定。&br&最关键是，就算平时在市区内，等个红灯什么的根本不用跳下来站着，直接降到最低位置坐着慢慢等。&br&路上不止一个路人甲乙丙丁问我：朋友，你车咋还会自动升降？？笑而不语。。。。&br&但装上这个之后，除了要担心车被偷走之外，还要防着有些识货的人直接把坐管偷走......&br&&br&价格：行货在3000元左右
只有软尾，就说软尾配件好了：1. Fox Float X CTD后避震光看造型就逼格爆棚。副油室可以提供额外的储油量，带来更好的避震曲线，妈妈再也不怕我飞包的时候避震打底了。除了回弹速度之外的CTD调节可以满足各种路况。Kashima涂层倒是没太大感觉。总之装上车之…
&a data-hash=&f3e7d7ef44a10e67932c2& href=&/people/f3e7d7ef44a10e67932c2& class=&member_mention& data-tip=&p$b$f3e7d7ef44a10e67932c2&&@梓泉&/a&有一辆二八自行车。&br&&br&每天中午他睡眼朦胧的下楼，飘逸的长发像是刚被台风袭击过。&br&&br&当他骑着心爱的二八哼着小曲摇着头来到快递广场的时候，路人经常看着他的车暗暗嘲笑。&br&在他的眼中，路人投来的目光却满是羡慕。&br&【哼，你们这帮low比。】&br&&br&他左脚用力一踩，右脚离开了踏板缓缓抬起，跨到二八的左侧，然后优雅的将右脚放在地上，把车靠在树上。&br&整个动作一气呵成。&br&只有low比才会狂按刹车两脚着地。&br&&br&【嘿，你来了啊，今天你怎么又有这么多快递啊！】&br&【呵呵。】&br&&br&他对着快递小哥轻蔑的拍了拍尘土，转身抱起八个快递盒子，小心翼翼的将它们摆在车筐里。&br&这要是把车压坏了可怎么办？&br&&br&他皱了皱眉，用一只手抱起四个快递，重新将车筐里剩下的四个摆好。&br&【委屈你了。】&br&他温柔的摸了摸车座。&br&&br&那是一个黑色的车座，因为年代久远，与他臀部的反复摩擦后发出锃亮的油色，在阳光的衬托下闪闪发亮，仿佛在低语着。&br&【没关系。】&br&&br&他愣了一下，回过神将车轻轻扶起，不忘回头瞪了身后的树一眼。&br&【弄脏了小二八要你的狗命。】&br&&br&--------------------------------------------&br&&br&那是一个风雨交加的夜晚。&br&&br&我要去24分钟开外的教室开会。&br&我推开房门，观了观天象。&br&恩，今日不宜骑死飞。&br&&br&我回头看了看他空荡荡的凳子。&br&急匆匆的在他杂乱的桌子上寻找着。&br&&br&果然，他没带车钥匙。&br&我淫荡的笑了。&br&&br&我三步并两步的冲下楼梯，一眼就找到了那辆二八。&br&车群之中，它是那么显眼，仿佛煤窑之中的一颗明珠。&br&&br&我迫不及待的蹬上了它，向教室骑去。&br&&br&【啊哈哈哈哈你这是哪来的单车啊！】&br&【班长你太给我们丢人了哈哈哈哈！】&br&【你是开会还是逛菜市场啊哈哈哈！】&br&…………&br&&br&进了教室，方圆三个座位内没有人。&br&我终于懂了那种被孤立的感觉。&br&&br&【原来你平时承受了这么多。】&br&想到这里，我不禁湿了眼眶。&br&&br&【我一定会让他成为一个堂堂正正的人！】&br&我暗自发誓。&br&&br&--------------------------------------------&br&&br&那是一个风和日丽的下午。&br&&br&【喂，一会马原课你去不去？】&br&【low比才去上那种课。】&br&【老师上节课说要点名。】&br&【呵呵，那又如何。】&br&&br&当我踩着死飞赶到楼下时，他已经停好了二八。&br&&br&我很诧异。&br&不是因为他比我早到。&br&往常他都会看看我胯下的死飞，然后鄙夷的瞥我一眼。&br&但是今天他没有。&br&&br&他像是被闪电击中了一样，一动不动，似乎连呼吸都是静止的。&br&他又在思考人生了吧，我这么想着，锁好了车准备上楼。&br&&br&【喂。】&br&他竟然主动叫我了！&br&&br&以前在路上遇到，我远远的跟他打招呼，他都会迅速摘下眼镜抓起衣角，好像镜片积了一个世纪的灰尘。&br&我明白，我只是一个骑死飞的low比。&br&那之后，出了宿舍我就再也不敢跟他说话，生怕他高大伟岸的形象顷刻崩塌。&br&&br&但是今天他主动叫我了。&br&我知道，一定发生了什么事。&br&&br&我呆呆的走了过去，在距离他两米的时候停下，转头四处张望。&br&【要是有人知道你跟我……】&br&&br&【过来。】&br&他竟然叫我过去！&br&&br&我知道，一定发生了不得了的事。&br&我愣着凑了过去。&br&&br&他转头看了看我，我看了看他，他把头转回去了。&br&&br&他伸出坚定的右手食指，颤抖着指向前方。&br&【刚才，就在这里，我看到了有人偷车。】&br&&br&吓了我一跳。&br&【嗨，我以为什么呢，学校不是经常丢车的吗。】&br&&br&他暴跳如雷，冲上来抓住我的衣领。&br&【不！这不可能！】&br&【啊？】&br&【我就站在这里，他为什么会偷那辆死飞？】&br&【这不是很正常……】&br&【他应该杀了我！】&br&【啊？】&br&【因为我就算拼了命也会保住二八！】&br&【……】&br&&br&我知道现在说什么都是徒劳。&br&&br&他死死的盯着我的眼神。&br&一不小心，我的眼角闪过了一丝不屑。&br&&br&【难道我才是那个low比？】&br&【……恩？不不不，你……】&br&他竟然读懂了我的眼神！&br&&br&他愤怒的将二八砸在地上，好像用尽毕生力气，拼命的践踏它。&br&【你别……】&br&&br&【我才是low比。】【我才是low比。】&br&他喃喃自语着。&br&&br&我看了看手表，看了看他，又看了看手表。&br&&br&我知道他的世界我永远进不去。&br&我急不可耐的跑向教室，不想错过这么有趣的课。&br&&br&进门前，我充满内疚的回头望了望他孤独的背影。&br&&br&那一刻，他好像已经失去了灵魂。&br&&br&我的嘴角露出一丝不易觉察的微笑。&br&&br&完。
有一辆二八自行车。每天中午他睡眼朦胧的下楼，飘逸的长发像是刚被台风袭击过。当他骑着心爱的二八哼着小曲摇着头来到快递广场的时候，路人经常看着他的车暗暗嘲笑。在他的眼中，路人投来的目光却满是羡慕。【哼，你们这帮low比。】他左脚用力一踩，右…
通常欲在最短距离内停住单车的最好方法是，拉住前刹车到后轮刚好浮离地面的程度，因为行进中的人体与车子具有向前的惯性，再加重力加速度向下，这两个力同时作用形成一个向前下方的合力，刹车动作是靠轮胎与地面的摩擦力抵抗向前的分力，而压力越大摩擦力也越大，所以这候大部份的摩擦力来自前轮。因为后轮浮起，后刹车己完全没有作用。在松软或湿滑路面或前轮爆胎时，要充分利用后煞车，然而在一般乾燥的平坦路面，不管是理论上或实际上，前刹车永远可以提供最大的煞车功效。一旦学会正确的使用前刹车，你将会是一位安全的骑士。&/u&
&br&&u&&/u&以上引用自 &a href=&/datum/health/_0772.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/datum/health&/span&&span class=&invisible&&/_0772.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
ls所说没错，&b&大多数人的右手比左手灵活，前刹点刹时前轮不容易抱死造成翻车。&/b&
&/b&在遇到紧急状况时受会不自主的抓紧，不熟练的左手会更加不好控制，这种情况下左手如果控制的是较灵敏的前刹车就易造成翻车事故。
通常欲在最短距离内停住单车的最好方法是，拉住前刹车到后轮刚好浮离地面的程度，因为行进中的人体与车子具有向前的惯性，再加重力加速度向下，这两个力同时作用形成一个向前下方的合力，刹车动作是靠轮胎与地面的摩擦力抵抗向前的分力，而压力越大摩擦力…
回来了，写写环海南岛吧。&br&我2月6日从北京飞海口，然后等队伍到来，8号晚上集合完毕，一共6个人。&br&9号上午租车，环岛350元，半环岛180+50元（50为异地还车费）&br&Day 1：&br&9号下午1点从海口市区出发的，走s201公路，本来打算第一天到文昌市呢，结果s201在修公路，又碰到了一路一会下雨一会晴天，路上泥泞的很，坑坑洼洼，浑身是泥啊，然后到了谭牛镇，吃饭休息，吃饭人均20吧，有文昌鸡，不过不好吃，吃了两碗米饭，饿的不行，住宿是找的小旅馆，70元标间，砍价后的。&br&Day 2：&br&上午8点左右才从谭牛镇出发，早上有薄雾，然后大晴天，也就是这一天被晒伤了，脸和胳膊裸露外面，继续走S201，中午到达文昌，我有好朋友在文昌，在朋友的带领下去的高隆湾，朋友说东郊椰林已经没落了，高隆湾非常不错，沙滩，躺椅，秋千，椰子，超爽的。离开高隆湾，走S201，上S201之前走了很长一段村路，一个村子接着一个村子的，路不宽，两车道吧，车非常少，两边都是树，非常凉爽，路也非常平整，下午两点多出发的，不赶夜路，到达琼海市就停了，找旅馆，吃晚饭。旅馆80元标间，房间非常大。吃饭也超爽，一个大排档，非常讲究，也不贵，人均20吧。基本上一路都是这个标准。&br&Day 3：&br&前一天晚上洗的衣服，空调吹了一晚上越吹越湿，可以带个吹风机，我们有人带了一个，吹吹袜子内衣裤还是非常不错的。上午8点出发，外面下小雨，整理好就出发了，沿着G223一路向南，路上同行一女生小腿抽筋，下午4点多到达万宁市，没有往前走，在万宁歇脚。买活络油，涂抹小腿，轻柔，放松，恢复抽筋的小腿。&br&Day 4：&br&上午起来天气还是不太好，阴天，接着G223，一路向南，慢慢天气变好，天晴。本来打算到达海棠湾，一路速度不快，到达英州镇的时候已经下午4-5点了，于是在英州镇休息。在这里小威给我一颗槟榔，嚼的我晕得很。Day 2晚上洗的衣服拿到了旅馆的楼顶晾晒，晚上太阳落山前拿回来，不然一晚上会被露水打的更湿。&br&Day 5：&br&一早吃过早饭便上路了，仍然是G223，不到中午便到达亚龙湾，停车背包去海滩，太爽了，脱了衣服直接下海了，水真的很干净，清澈见底，偶尔能看到一些小鱼。这里的躺椅是收费的，300一下午还是多少来着，都是旁边酒店的躺椅，在酒店住的话就免费使用了，我们穷人只能坐在台阶上。下午继续上路，4点多到达三亚市，直奔之前预定的家庭旅馆，地理位置也不错，一床位才20元/天，超爽的。在三亚吃到了非常好吃的抱罗粉和清补凉。有四个人半环岛，他们4个人还车，我和生哥的车停在家庭旅馆里。&br&Day 6：&br&休息一天，我们6人去了天涯海角，晚上去三亚湾看日落，非常不错。阳光明媚，温度很高，短裤出门就可以了。&br&Day 7：&br&4个人仍在三亚，我和生哥早上7点出门，吃过早饭，和4人道别，便出发了。一路向北，本来没想上高速的，大概走G225，然后过了南山的时候便上了西线高速G98，G98也在修路，车也不多，车大多都走G225了，或者走中线和东线了。因为上了高速，车速也快了，24km/h左右，烈日炎炎，暴晒无比，水不够喝，大概50km才遇到一个服务区，所以遇到服务区一定要补充水源和干粮。晚上天黑前到达板桥镇，这一天大概走了140km，和生哥累坏了，一下高速就有旅馆，没往镇里走，因为听说这里民风彪悍，没敢进去，直接在高速旁的旅馆休息，第二天上高速也方便。这个旅店太烂了，没有热水洗澡，屋子里从外面飞来很多小虫子，开空调关窗户驱虫。&br&Day 8：&br&早上6:30出发，天微微亮，骑车的时候有小虫子撞到脸上，得带面罩。天亮了， 天气大变，不再烈日炎炎，阴天了，而且有东北风3级左右，高速路上，一路向北，逆风而行，很难骑快，腿也累的不行，速度保持在15km/h，遇到了很多长缓坡，上坡下坡都不行，低档骑行也累的不行。还好晚上到达了白马井镇，这次真的到了镇子里，走了很远才到镇上，问了一些人总算是找到了一些宾馆，问了两家，住到了白马井宾馆，这个宾馆还真的不错，80标间，也很干净，算是一路住的最好的了，自行车也可以推进屋子。只是晚上12点多到1点被门外像是喝醉酒的人吵闹的吵醒了。这一天也骑了有140公里吧。&br&Day 9：&br&出门就下雨，微微雨，不大，但是骑车骑久了仍然是湿漉漉的，头盔，车身，全身都是水珠，仍然是东北风，4级了，比前一天还大，仍然G98高速，但是这一天因为快到海口了，高速上的车多了起来，就在下午3-4点的时候，还有11KM下高速到海口的时候，我被一辆大货车压到的一块木头飞起来撞到了，木头大概有一个大可乐瓶那么大，撞到了左侧身肋骨下方，疼痛下车，没有摔倒，隔着衣服擦破了一个小口子，除了疼痛，没有大碍，后怕的很，警告所有骑车的人以后千万别上高速。后面这11km，慢慢骑，找出口下高速。晚上7点前终于到达了海口市区，天已经黑了，饿的不行了，找了一家吃牛肉店，和生哥包餐一顿。之后又上路，在市区骑了1个小时左右，与另外4个人会师。&br&&br&全程大概900km吧，4.5天东线（海口-三亚），3天西线（三亚-海口）。回来称体重，瘦了6-8斤，浑身疼痛，右腿，屁股，手腕，手掌。黑了一圈，胳膊晒伤，脱皮严重。好在安全回来了，路上遇到想两天骑完西线的朋友，希望他已经平安到达。&br&环海南岛骑行还是非常不错的体验，记录在此。&br&&br&2012年不完全骑行记录&br&Date
DST(km) TM AVS(km/h) MXS(km/h) Feeling&br&日 丰台 潭柘寺 50 - - - -&br&日
丰台 潭柘寺 50 - - - -&br&日
潭柘寺 50 - - - -&br&日
妙峰山 122 06:39:29 18.00
100km+&br&日
戒台寺 42.8 02:17:33 18.30
雾太大，雨天路滑，&br&日
潭柘寺 51.68 02:29:17 20.50
下午骑车超爽&br&日
青龙湖环 41.76 02:00:25 20.50
31.60 &br&日
潭柘寺 49.59 2:46:40 17.60
大病初愈&br&日
200 12:00:00 18.30
来回200+，海拔1.5k&br&日
潭柘寺 49.38 2:30:54 19.40
707.21km&br&&br&
回来了，写写环海南岛吧。我2月6日从北京飞海口，然后等队伍到来，8号晚上集合完毕，一共6个人。9号上午租车，环岛350元，半环岛180+50元（50为异地还车费）Day 1：9号下午1点从海口市区出发的，走s201公路，本来打算第一天到文昌市呢，结果s201在修公路，…
知乎新人一枚，第一次回答，不足之处敬请批评指正。&br&只走过青藏线，所以其他几条线路不敢妄加评论。&br&青藏线的难度说大不大，说小也不小。&br&以我自身经历为例吧。说说自身身体状况，比较健康，体能一般偏上吧，全程马拉松五个半小时，属于最慢的那一类。&br&先说说路上的自然条件。&br&我是从兰州出发的，应该说兰州——黑马河这几百公里都是没什么难度的，只要按部就班骑行，每天都能按时到达目的地。从黑马河出发，翻过海拔3800+的橡皮山，进入柴达木盆地，遇到的第一个敌人叫做逆风。最痛苦的时候，我们六个小时走了四十公里。楼主可以想象风有多大。黑马河——格尔木这一段，除了逆风，第二个敌人叫做干旱。干旱到什么程度呢，每天出发时每人带五升水，到目的地刚刚够喝。不要以为路上会有小卖部，这段路是穿行在戈壁滩上，途中几乎看不到居民，更别提补给场所了。第三个敌人，叫做恶劣天气。碰到恶劣天气（这里说的是除了逆风之外的恶劣天气，因为七八月几乎每天都逆风），冰雹、沙尘暴什么的，运气好点会很快过去，点背的话，沙尘暴吹一天，就算你有天大的本事也走不出五十公里，所以，要么原地观望要么搭车吧。过了格尔木，海拔从2000+升到4000+，高原反应自然是难免的，但是只要摆正心态，这并不是大问题。骑车上去的人，心肺对高海拔的适应很快，我在路上还没见哪个骑友难受到需要吸氧，最最痛苦的，也不过是在特别高的山顶有头痛，或者在比较高的住地有失眠。我们住的最高的一次是在唐古拉山兵站，海拔4900+，距唐古拉山口约40公里，4个人一点事都没有。所以，高反这种东西，别去怕他。当然了，出发前红景天神马的还是要喝点，胶囊和草药均可。我是兰州人，平地海拔一千五，上到四千多五千多没事，可是队里有湖北山东的兄弟，过来还是有点反应的。另外，个人觉得，红景天之类的，心理作用大于实际作用，这里引用我们队里湖北哥们的原话：“我都喝了红景天了肯定没有高原反应~~~”（请用得瑟的语气大声朗读）。另外这段路的天气更加多变，八月下暴雪也不足为奇。衣服的准备此时显得格外重要，冲锋衣秋裤什么的都带着吧。我们运气比较好，在昆仑山口遇上小雪，在暴雪之后三天翻过唐古拉山。&br&接下来说说青藏线骑行方面的特点。&br&路上大多数时候都是缓坡，几座大山的坡度也不是太大。虽然说坡不大，但是由于海拔非常高，还是要根据自己的身体状况来调整。路况非常之好，全程几乎都是柏油路，只有很少的几段当时正在修路，还有五道梁那一带夏季冻土融化道路翻浆比较严重。我们四人到拉萨时一共扎了三胎，有个最倒霉的一人独占两胎，还有两个幸运儿一路都没有扎胎！&br&然后是生活条件。&br&青藏线的生活条件可以说相当差。路上只有两个城市西宁和格尔木，格尔木可以说是全程的一个中间点，最好能停下来休整一天，恢复体力，补给物资。之后的路上，一些远离城市的地方物价高的惊人，并且物资匮乏。路上的饭馆以川菜为主。我们吃过最贵的担担面十八块一碗，呵呵。住宿倒是一路都稳定在三十五左右，不超过四十。矿泉水一路都在涨价，不过可乐倒是不超过三块五。手机基本有信号，现在各大通信企业对这边的投资很大，路上移动联通电信的信号塔很常见，最夸张的是我们在一个叫做伊克里高的工区住的小旅店竟然还有wifi……所以自然不用去担心没地方充电了。洗澡这种事是绝对不会有的，一是怕洗澡感冒再有高原反应得了肺气肿就麻烦了，二是根本没有地方可以洗澡，连自来水都很奢侈的。我们一路二十多天就在格尔木洗了一次，第二次已经是在拉萨了。&br&最后说沿途风景。&br&青藏线一路经过青海湖，柴达木盆地，可可西里地区，应该说路上风景非常丰富。虽然没有川藏线大江大河，悬崖峭壁，原始森林的美丽，但是绝对给你足够的震撼。从高原平湖草原，到寸草不生的戈壁滩，到奔跑着藏羚羊，藏原羚，藏野驴的可可西里，再到临近拉萨的险峻山区，无一不是震撼。可以说是每翻一座大山就是另一番风景。&br&恩差不多就这样吧，想起来再补充。有些地方写的逻辑比较混乱，大伙能看懂就行。
知乎新人一枚，第一次回答，不足之处敬请批评指正。只走过青藏线，所以其他几条线路不敢妄加评论。青藏线的难度说大不大，说小也不小。以我自身经历为例吧。说说自身身体状况，比较健康，体能一般偏上吧，全程马拉松五个半小时，属于最慢的那一类。先说说路…
小时候骑的三轮车其实也是死飞
小时候骑的三轮车其实也是死飞
这么巨大的问题简直难以回答啊。我就谈谈一些玩车来的小体会吧，楼主问的是亚太市场推广，我猜大概值得是整体占有率方面，而且目测亚太实际上指的就是中国了。顶级专业车手的产品我就不讨论，本来就是小众。然后DH等重车产品也暂且不提，而且因为玩车以山地为主，所以主要还是提山地零件。&br&作为SRAM粉丝，目前使用SRAM的变速和传动（牙盘是shimano XT的,sram的九速牙盘基本是渣，X0还过得去），RS前叉，AVID刹车。当然也玩过一些shimano的产品。怎么说呢，感觉是不是SRAM不重视，而是SRAM进入亚太市场已经迟缓了。&br&SRAM产品线中目前在台湾生产的有很多，不过链条还是在葡萄牙生产（个中原因不知）对比同级别的SHIMANO，他的价格一直偏高，不管是行货还是水货。都明显偏高。但是相比较SHIMANO进入中国市场，显然SRAM已经迟缓了很多。SHIMANO把低级别的产品放在大陆，马来西亚生产，并且以日本产品惯有的特点占据了大量的市场。以至于，我们看到几百元左右的低端车上装的都是SHIMANO产品。（当然现在有所变化，近几年国产厂家异军突起已经很明显了）对了关于价格，shimano的价格低主要是水货（厂货）价格特别低，这可能和SHIMANO有大量的整车订单有关，当然也可能和他很早就把厂移动到台湾有关。&br&SRAM并没有把产品线放在这么低的层面，而且他在产品线细分速度上一直慢于SHIMANO。说到这里突然想起了初中那会儿常说的东西，美国人发明了MP3，但是日本人卖的更好，于是美国人发明了MP4，结果日本人又做得更老。当然这只是个段子，但是在零件上变得很明显。当SRAM还在把十速产品定位在X7以上级别时，并且保留了高端产品的九速生产线，SHIMANO已经把九速推到了最低级别的acera，而deore以上则彻底停产了九速。在一般消费者眼里十速当然比九速更好（当然事实上的确能够提供更细腻的齿比选择，不过我个人坚守SRAM的经典九速）。SRAM推出的XX1系统则可称得上划时代的产品，目前来看，SHIMANO还没有对应产品，不过SRAM现在的推动速度的确已经相当快了，很快就推出了平民版的X01，目前好像某宝价格已经在4K左右了。不过这毕竟是竞赛级顶尖产品。&br&顺便对于一楼所提及的一些，CR轮组如果指的是crossride,那么他是MAVIC的产品，和SRAM没关系。AVID刹车用的基本上金属来令片，力道非常好，艹山很好使，当然声音的确是如此，而且对于山马来说没什么用，juicy 3已然停产，新的elixir系列就没听说有什么渗漏 。至于RS的双气室，我想那本来就是高可玩性的东西，那会儿不是还经常吐槽FOX说是智障叉么，所以娱乐性强点，RS竞技性强点，而且应该在12年以后RS已经在XC级别上取消了双气室，使用了单气室，方便普通人的使用。另外价格方面，SRAM今年开始的行货价格也整体下调了，不过指望比SHIMANO低就别想了。至于外观，仁者见仁智者见智，目前的X9，X7，X0，XX的外光应该做的都不差了。我们自己的圈子里，好像用SRAM的人已经比之前多了很多。另外一楼所说的美国货做工不够精致？我想单以山地产品而言，作为发源地的美国大牌产品应该做的都相当好，比如moots,santa cruz,intense, cannondale，trek,specialized,scott，GT（scott发源于美国，现在好像总部在瑞士）等等，完全可以称得上精品我觉得相比欧洲的BMC,LOOK,TIME,colnago，pinarello等等毫不逊色（当然欧洲品牌相对而言公路产品较多）。，至于零件品牌汤神 （把CNC工艺发挥的淋漓尽致）fsa(从低到高都有),当然欧洲的DT啊 --fulcrum，formula,hope,chirs king,mavic在山地领域也是非常好的。在前叉领域，基本上就是美国货的天下了（rs,fox manitou,新近冒出来的重车用的CCDB神后胆），而欧洲马祖奇这种前几年相当不错产品线很全，这几年就剩高玩会玩了，magura和dt都是刚开始做，有一些顶尖产品，但总体来说不算特别理想。何况现在很多我们所见的产品都已经在台湾生产，工艺水准并没有差不太多吧。在山地车做工这件事，美国产品不会比任何产品做得差。不过这个扯远了，这是欧洲和美国了。&br&所以我们就此可以看出，SRAM全线产品立足点都称不上是大范围推广（和shimano相比）。都是需要有一定经验的人才喜欢搞的。而SHIMANO的产品正如一楼所说，过了使用寿命的确就开始坏了，但是并不需要特别注意的维护，另外SHIMANO的真的可以一言以蔽之，均衡，做的非常均衡。各方面都很好。以我自己车上的XTR花鼓为例，用了许久完全没问题，之前拆开检查，完全没有问题。而且SHIMANO有一点做的特别好，他的网站上有非常全的零件手册（还有完整的中文网站），几乎可以查到任意一款的结构和规格，而且行货还能够订到任意修补件，比如刹车手柄坏了，单独换一个，不过考虑到基本上零件还是厂货，而且订货周期特长，这个的优势体现的不算特别明显。&br&总的来说，不是说SRAM不重视亚太市场，而且亚太市场一开始并不具有像北美那样特点鲜明的山地车市场，我们的山地车大多是用来压马路的。而且很多时候千元左右的也就是算得上是MTB了。这在北美是不可能。所以SRAM的产品线在开始并不适合亚太市场，而且作为美国品牌的一贯特点，转弯有些慢。所以整体上显得缺陷。大概就这么多。&br&对了最后补充一个有趣的事情，在shimano还是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，&a class=& wrap external& href=&/wiki/ACERA& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ACERA&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，Altus，Tourney，而SRAM还是XO、9.0、7.0,
SX5系列时，SRAM还被一度认为是属于价廉物美型的产品。不够那个年代网购不发达，水货（厂货）流通不像现在这么普遍。
这么巨大的问题简直难以回答啊。我就谈谈一些玩车来的小体会吧，楼主问的是亚太市场推广，我猜大概值得是整体占有率方面，而且目测亚太实际上指的就是中国了。顶级专业车手的产品我就不讨论，本来就是小众。然后DH等重车产品也暂且不提，而且因为玩车以山地…
来来来 我来说说&br&依次回答楼主的问题&br&&b&要是沿途没餐馆旅社，吃饭住宿怎么办？&/b&&br&首先中国大多数地区人口都是很密集的，在平原沿海等富饶的地方差不多七八公里就有一个镇，在稍微不那么山的山区也差不多二三十公里就有集市，所以吃住是绝对没问题，就算没有集市，人家总有的，哪怕西藏这种地方，一般十公里内绝对是有人家的。去好心人家吃个饭借个宿一般都没问题，越是偏僻的地方民风越淳朴。实在是怕一般我们都是带干粮，冷馒头下矿泉水，杠杠的。&br&&b&上厕所呢？&/b&&br&出了城市，天大地大，哪儿都可以尿。&br&&b&电话充电呢？&/b&&br&如第一条，一般晚上都能住宿，能充电，若搞帐篷的，一般可以带个功能机，能坚持许多天。而且现在太阳能充电，手摇充电都有卖的。&br&&b&有人迷过路吗？&/b&&br&有是有，但是若你不知道路，当地人总知道吧？嘴巴是最好的指路牌。而且现在还有各种导航，其实一般来说只看路标就够的，出发前先规划一下，一般规划到镇级别，比如我要从苏州到杭州，我先南下到某某镇，再到某某镇，再到某某镇，这样一般只看路标就可以了。路标一般都是标注到某某镇对少千米。&br&&b&坚持不了怎么办？&/b&&br&要不放弃，搭车回去。要不继续坚持。&br&&b&有什么娱乐活动吗？&/b&&br&在海拔4000M的地方斗了半天地主算么？&br&&b&下雨了，受伤了，生病了怎么办？&/b&&br&一般下雨不出去，但是若路上真下雨，若下的不大或者局部雨这种就不用管，冲出这片雨区就好了，若再大就雨衣，要不就躲雨。受伤了就去医院，我们去黄山那次哥们摔车手腕扭了，去医院，然后第二天打道回府。生病了能坚持就坚持，不能坚持要不回府要不就地休息等好。&br&&b&呃，那个头盔真的有很大的作用吗，热不热啊？&/b&&br&作用，最好是没有作用，因为当它起作用的时候就是你出事的时候，若你出事，头盔破了脑袋就不破，你选择吧。不会热的，而且能护住热量，对头部有好处。&br&&b&看别人单车后两个大包里都装了些什么宝贝？&/b&&br&其实远远用不到两个包的东西，都是些心理安慰的物品，比如说带个吹风机（心想，万一衣物没干可以搞干，爽歪歪）比如很多衣物（其实穿不了那么多）比如备胎（其实直接补胎就可以了）比如帐篷（。。。。你根本用不到）比如修车装备（车车其实没那么容易坏，只是以防万一）。我最开始的时候收拾了二十斤的东西，后来在路上起码扔掉了一般，太重了！！！&br&&b&你的长途骑行发生了什么好玩或难忘的事？&/b&&br&环太湖的时候，在宽阔无人的马路上追逐落日，那风景美极了！！！&br&远离了城市晚上真的是繁星满天！！！&br&早上太阳从湖里面升起来，照进帐篷，那日出比泰山上的日出还美啊！！！&br&在拉乌山顶找个小土包自顾自的录像，一两分钟以后回头发现土包下面有个拉屎的哥们幽怨的看着我！！！！&br&在鲁朗吃石锅鸡，美味啊！！！&br&其实还有很多，一时想不起来了，楼主有兴趣可以自己体验。
来来来 我来说说依次回答楼主的问题要是沿途没餐馆旅社，吃饭住宿怎么办？首先中国大多数地区人口都是很密集的，在平原沿海等富饶的地方差不多七八公里就有一个镇，在稍微不那么山的山区也差不多二三十公里就有集市，所以吃住是绝对没问题，就算没有集市，…
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骑行318当然危险，路况的多样性（部分地方还未施工完全，泥泞），高海拔（高原反应），陡坡急弯，有些地方道路狭窄，自行车和货车并行容易出交通事故，雨季易发塌方滑坡，起始点之间路程较长（体力难以保障），无人区无信号区多，有部分地区常有抢劫发生，沿途有野狗之类……这些都是要做好最最充分的准备，骑行中出事的实例虽然占整体的比例较小，但谁也保不准会不会发生在自己身上。&br&所谓林子大了，就什么鸟都有了，骑行的人一多，自然问题也多了，个人觉得假如骑行者以身作则地带动周围的骑行人，一起文明有序地骑行318，还是非常值得鼓励的。&br&事实上，随着骑行318人数的日益增加，是给沿途带来许多变化的，任何事物都要辨证地看。&br&沿途的旅游经济的确被带动起来了，骑友之家、餐馆、运输等一系列配套的服务产业，虽然不是很规范，但在一定程度上能够带动当地经济，也给当地人打开了一扇渴望通向外面世界的门。&br&1、318的垃圾越来越多，途红牛罐、矿泉水瓶到处可见，其实一方面和骑行有很大的关系，也同自驾游，当地藏民有关，就我亲身经历而言，当地人的环境保护意识还是很淡薄的，没有存在那种乱扔垃圾环境会被破坏的观念（当地缺少垃圾处理基本方式，更别提垃圾桶之类的），至于外来人明明知道环保的道理又不去实践，那就更加说不过去了，自我约束很重要，用实际行动带动周围人也很重要。随身带着垃圾袋，产生的垃圾不要随意丢弃。&br&2、骑行的人有个坏毛病，就是喜欢涂涂画画，318沿途的里程桩，指示牌……只要是稍微有点意义的，都被马克笔画得密密麻麻（感觉像是旅游景点上的到此一游），当然骑行很远之后留下些什么的确无可厚非，但是默默的在旁边拍个照其实也很好呀。&br&3、藏族的孩子现在养成了在318沿途伸手向骑行者、自驾游者伸手要东西的毛病，开始看着小朋友们很可爱，就会给他们些糖之类，之后见得越来越多，还遇到有些孩子没有拿到小礼品会生气拽着你不撒手，让当地孩子养成了不劳而获的毛病，是种纵容，建议骑行的人不要一时心软，与其和他们玩耍交流，也不要因为他们对你投来笑容而以物质为回报，这样对他们成长更有利些。&br&所以最重要的两个字就是“责任”，慎重决定这次旅途不半途而废是“责任”，不给当地环境增加负担是“责任”，和藏族大叔大妈和睦相处，传递友谊也是“责任”，肩负起这个“责任”就好。&br&最后再啰嗦几句哦，摆正整个骑行的心态是很重要的，仅仅以一种收获经历、欣赏美景的平常心骑行318，不要将骑行本身带上更多含义——什么实现梦想啊，什么把自己感动地哭了之类，其实谈到梦想、感动之类，骑行318的价值真的不比献次血、做次好事来得多多少。拥有平常心，这样会在路途中多了许多理智，思索更多问题吧
骑行318当然危险，路况的多样性（部分地方还未施工完全，泥泞），高海拔（高原反应），陡坡急弯，有些地方道路狭窄，自行车和货车并行容易出交通事故，雨季易发塌方滑坡，起始点之间路程较长（体力难以保障），无人区无信号区多，有部分地区常有抢劫发生，…
看到一个喜欢的问题，冒出来回答下。 首先，大部分人刚刚入门会对骑行有各种各样的渴望和幻想，即便预算再低，也会想要舒爽的零件和配置，感觉加那么一点点钱舒适度一下就上去了，随后慢慢提升预算，买了一个贼贵而且让自己后悔的车子。当然，你要是有钱或者有懂行的朋友，一步到位也不坏，但是，最好还是从低端开始，第一辆车基本就是学费。 买公路车，这是入门的很多人都渴望的。又轻又快还长得帅。但是对车子的保养和很多骑行知识不是百度或者知乎可以学会的，需要亲自动手与时间的积累。相对娇贵的公路车经不起折腾。我当年第一辆公路是捷安特的ocr3300，图速度快，换了1.0的轮胎。一个月爆胎了4次。当你在漆黑的夜路上，伸手不见五指(新手啥都不懂居然没带灯和工具就上路)，周围都是田野，爆胎了叫天天不应，你就再也不会想骑车了。 相对的，山地车容错率比较高，结实耐操。换上光头胎之后也有不错的速度，还能驼东西！！！相信我，一瓶矿泉水背着走一路和挂在车上走一路一个地狱一个天堂！！而且，同级别的山地车和公路车比较，山地车便宜500到1000块。&br&
推荐的车型，美利达的勇士300，1000大洋搞定，基本车型中的基本车型。先别急着嫌弃，入门的水平，1000的车和3000的车骑不出啥区别，事实上也没啥区别。城市骑行不要装碟刹！如果店里是碟刹版，跟店主说换回v刹。碟刹太重，低端碟刹进水进油都会立刻歇菜，有时候进了油或者灰尘，损坏是不可逆的。然后，淘宝100块买一个坐垫，详情见百度，100以内最好的坐垫，看起来胖乎乎的那个，可以拯救你的屁股，免除被磨红磨破的危机。让店老板送一个码表，调试好。加一个铝合金的货架，可以放放东西，最后把轮子换成1.5的光头胎，买一套修车的小工具，百度一下怎么补胎，之后就可以上路了。&br&
刚刚入门建议不要一个人，找个志同道合的朋友很快乐也更安全。身高的车子尺寸可以问店主，不同牌子不同款式车子的尺寸有点小出入，问下比较好。&br&
很高兴单车圈里又有了新的爱好者，祝骑行愉快，一路顺风！&br&
推荐一个小网站，骑行圈
看到一个喜欢的问题，冒出来回答下。 首先，大部分人刚刚入门会对骑行有各种各样的渴望和幻想，即便预算再低，也会想要舒爽的零件和配置，感觉加那么一点点钱舒适度一下就上去了，随后慢慢提升预算，买了一个贼贵而且让自己后悔的车子。当然，你要是有钱或…}