汽车轮胎压力监测系统_百度文库
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汽车轮胎压力监测系统
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别克新君越胎压监测系统复位及使用方法
&&&类型：转载&&&
来源：汽车电子&&&
　　上海通用装有压力监测系统，当系统发现一只或多只轮胎压力过低，组合仪表上的轮胎压力过低指示灯将点亮，并在装备驾驶员信息中心的车辆上，出现请检查轮胎气压信息（CHECK TIRE PRESSURE）。
如果出现该信息，请立即停车检查所有轮胎是否损坏。将轮胎充气至推荐压力。修复完成后，必须对轮胎压力监测系统进行复位。操作方法如下：
一、装备驾驶员信息中心（DIC）的车辆：
2、按住驾驶员信息中心最右侧的Gage键，直到组合仪表上的屏幕显示胎压监测系统（TIRE MONITOR SYSTEM）；
3、按下带箭头的设置/重置键，直至显示胎压监测系统已复位（TIRE MONITOR SYSTEM HAS BEEN RESET ）；
4、复位完毕。
二、未装备驾驶员信息中心（DIC）的车辆：
1、打开点火开关；
2、按住Odo/Trip按钮，切换组合仪表上里程显示，直到仅显示总计里程；
3、然后再次按下Odo/Trip按钮并保持不放，几秒后，轮胎气压过低指示灯开始闪烁，当听到两声蜂鸣声后，表明复位完成。
胎压监控的基本原理
目前，轮胎压力监测系统主要有两种解决方案，直接系统和间接系统。直接式轮胎压力监测系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监控，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。间接式轮胎压力监测系统是通过汽车系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监控胎压的目的，该类型系统的主要缺点是：
1、不能显示出各条轮胎准确的瞬时气压值；
2、同一车轴或者同一侧车轮或者所有轮胎气压同时下降时不能报警；
3、不能同时兼顾车速、检测精度等因素。
很明显，直接传感系统更有效。直接式轮胎压力监控系统又分为主动式(active)和被动式(passive)两种。
主动式系统是采用在硅基上利用MEMS工艺制作电容式或者压阻式压力传感器，将压力传感器安装在每个轮圈上，通过无线射频的方式将信号传送出去，安装在驾驶室里的无线接收装置接收到该压力敏感信号，经过一定的信号处理，显示出当前的轮胎压力。主动式技术的优点是，技术比较成熟，开发出来的模块可适用于各厂牌的轮胎，但缺点同样比较突出，其感应模块需要电池供电，因此存在系统使用寿命的问题。
被动式轮胎压力监控系统的传感器采用声表面波(SAW)来设计的，这种传感器通过射频电场产生一个声表面波，当这个声表面波通过压电衬底材料的表面时，就会产生变化，通过检测声表面波的变化，就可以知道轮胎压力的情况。虽然此技术不用电池供电，但是它需要将转发器整合到轮胎中，需各轮胎制造商建立共通的标准才有可能实施。
轮胎气压实时监测与报警系统目前还没有统一的标准，各公司都在努力开发具有竞争力的产品，以期在未来的竞争中立于不败之地。具有分辨率高、无源、体积小三个特征的胎压监控系统将是未来的发展趋势。
轮胎气压监测系统要检测出轮胎气压的异常状况，只有具有高分辨率才能有高的精度。电池寿命是有限的，且容量也受温度影响。为提高系统的可靠性，传感器最好能进行无源检测。轮胎能否正常工作不仅与气压有关，还与温度、车轮转速及载质量等有关，未来的压力传感器在测量轮胎气压的同时，还应能测量轮胎内温度和载质量。许多研究表明，利用轮胎气压传感器收集到的信息，可对车辆系统进行故障监测并校正导航系统。
来源：汽车电子
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君越为什么轮胎胎压一天一个压力
提问者采纳
也是漏气的，轮胎充气后胎压会慢慢的降低，但是会一值漏气，可能很慢很慢，就必须送去检查一下，是不是有别的质量问题正常情况下，但是你的如果气压相差很大的话，再好的轮胎，这是正常的
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好，天气都有可能改变它的胎压！君越它是带轮胎胎压传感器的，如有疑问百车宝找我，由于你跑道
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