Merida美利达公路车Reacto 907-Di2
作者：潘振（译）
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“对车手来说快得难以置信，但价格也高不可攀”美利达的公路系列产品伴随着去年顶级Reacto 907的推出已经变得越来越强大，而新款电子变速Ultegra版本，更巩固了他们的地位。虽然车架没有变化，不过电子变速再加上一些细微的配置变化，再次提升了它的性能。•&&优点：速度如此之快，特别在平路上•&&缺点：价格高的无法理解•&&买，如果：你想要一台昂贵的比赛机器原来的Reacto 907满足了空气动力公路自行车的增长趋势――管形可以破风。然而，尽管像闪电的Venge和SCOTT的Foil这种车看起来很简单，不过同样的言辞却不一定能对Reacto说。凭借刀刃形破风座杆和TT式的后端，绝对不可能用经典美观来赞美它，但如果你是那种不在乎外表的主人的话，那么你会发现它是一台纯种的比赛机器。这辆车能够对猛烈的蹬踏做出响应，快马加鞭。它在平路上具有卓越的表现，飞一般地将速度提高到极致，那时候你就知道它的能量了。它的后部自然也是重点――如果给它加上一对TT把的话，你拥有的远远不只是一辆计时赛车。尽管它的重量算不上超轻，爬坡也绝对不是马拉车。关键的升级是电子传动系统。禧玛诺接近完美的二线变速杆，让蹩脚变速成为历史。它能提升任何一辆车的性能。电子变速车型还保留着压缩的Ultegra牙盘，不过飞轮更换到11-28齿（原来是25T），这意味着你可以更轻松地征服大山。搭配MAVIC Cosmic Elite轮组确实是明智之举，这款硬朗的30mm刀圈和扁辐条让这辆车在平路上能够风驰电掣，即使遇到侧风也没问题。轮胎也是异曲同工；维多利亚的Rubino Pro Slick是稀有猛兽――比赛中滚阻超低，却又结实耐用，完全可以当做训练胎。我们测试700公里无扎胎，不过没有胎纹，湿地上转弯确实有点刺激。如果我们非要替换哪里，那就是Selle Italia SL XC车座。为了减到230g的重量，损失了很多舒适性，所以除非是为了比赛，否则不建议使用这款车座。&而Reacto真正的症结是价格。在其他规格基本不变的情况下，比机械套件版本高出 £1,200，膨胀的价格真的是一颗很难吞下的药丸。Ultegra Di2操作精良，提供迅速和始终如一的精准变速责任编辑：阿志
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[讨论关于美利达公路车]美利达14顶级公路价钱和重量~！
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[讨论关于美利达公路车]美利达 2013款 Ride902 和 Ride903 关键的区别在...
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网上可以找到的配置图，前两列是官网的配置表（变速器A070不是官网的数据），最后一列来源于网络搜索。官网的配置不够细致，关键的旋飞、卡飞以及变速器型号等等都没列出来，求大神帮忙细化一下具体配置表
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还有个问题想请教车友们
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好多人建议买903，可能是因为老款902不是手变，13款已经升级为手变。既然两款都为入门级公路车，到底值不值得多花600元去买903呢？这600元的差价在两款车的配置上具体差在哪呢
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望热心吧友赐教
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明天去店里看车，加紧落实端午节骑行计划
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[讨论关于美利达公路车]才买的一辆美利达公爵
不知道怎么样这个车，挺便宜的！外形也觉得不错，也好骑！
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不知道怎么样这个车，挺便宜的！外形也觉得不错，也好骑！
不知道有没有升级的必要[em09]
不知道有没有升级的必要[em09]
QUOTE:以下是引用threeapples9在 21:32:00的发言：
“不知道有没有升级的必要”支努干，我不管你的ID如何的拉风，我都要声色俱厉的正告你：你的这句话很可笑！！哇嘎嘎嘎嘎嘎不要说你买了公爵，你就是把成吉思汗买回家，也依然有需要改动的地方哇嘎嘎。。。。因为那是整车，总有你看不顺眼的地方。骑吧挺好的。新手不太懂，让你见笑了
[em05][em05][em11][em11]
QUOTE:以下是引用threeapples9在 21:32:00的发言：
“不知道有没有升级的必要”支努干，我不管你的ID如何的拉风，我都要声色俱厉的正告你：你的这句话很可笑！！哇嘎嘎嘎嘎嘎不要说你买了公爵，你就是把成吉思汗买回家，也依然有需要改动的地方哇嘎嘎。。。。因为那是整车，总有你看不顺眼的地方。骑吧挺好的。新手不太懂，让你见笑了
[em05][em05][em11][em11]
QUOTE:以下是引用threeapples9在 21:46:00的发言：
首先是那个座包，太肥大，从外观上看毫无动感。太宽，不便于动作。你不要看他它那么厚，其实一点儿也不软。 然后是货架和脚撑。拿掉。用的时候再装上。兄台不至于刚买上车就去很远的地方吧，还要带个驮包啥的？当然你要带MM我没有意见。谢谢提醒！
QUOTE:以下是引用threeapples9在 21:46:00的发言：
首先是那个座包，太肥大，从外观上看毫无动感。太宽，不便于动作。你不要看他它那么厚，其实一点儿也不软。 然后是货架和脚撑。拿掉。用的时候再装上。兄台不至于刚买上车就去很远的地方吧，还要带个驮包啥的？当然你要带MM我没有意见。谢谢提醒！
[讨论关于美利达公路车]美利达百万纪念车骑行感受，等了好几个月，终于等...
之前一直骑的山地，早就想换车了，今天终于到货，6180入手，我是浙江温州的，下午直接骑了趟80公里试车，话说被车友带去公路，山路绕了个遍，蛋疼的是翻了三座山，下面先说说感受，（由于原车没脚踏，我就把我山地的锁踏拆下来放上去了，正好穿着锁鞋），本人净高177，蛋糕今天量了下，不过忘了，骑50的刚好，不过把立短了一公分，车整体感觉良好，整车18斤，可能骑惯了山地，有点不适应公路，摇车总感觉要摔车，重点说下夹器，不是105的，应该是美利达找代工生产的，具体型号没看懂，很难用，真心很难用，虽然知道公路夹器没山地碟刹下坡好用，但是缓坡都完全刹不住的感觉啊，车友的是105夹器，用了下，手感完全秒杀之，也有可能是新车还没磨刹片的原因，但是这手感，不提了，大家可以自己去体验一下，下面上图，涂装真的很骚，准备换夹器，把带，车把和牙盘
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[讨论关于美利达公路车]和美利达美女老板聊天续集
昨天手机发图本来就慢。图片还是来自骑行群临时聊天的图。被吧五一删直接找不到图了。恨啊。。虽然我有水的嫌疑。。。
起因和美女老板聊啊聊的。虽然美女诱人。但哥是有家室之人。不为所动。然后。然后。美女老板就透漏了。。透漏了。。一点点消息。。美利达新款公路。虽然换汤不换药。虽然不是15款。但是新车貌似要八月到货还是说八月接受预订。没明白。。反正我是没见过这车。。如果大家见过就当我又水了。我孤陋寡闻OUT到家。。斯特拉5000。。图看不清楚别喷。。没办法啊。。
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刹车牙盘不是UT。。轮组垃圾。。简直是翻版CF905。但是车架涂装是亮点。。
貌似还有一辆。。瑞克多。。也没见过。。我又孤陋寡闻了么？
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虽然美女老板是山马党。但是绝对靓妞一枚。。你们应该关心车。。。。
虽然美女诱人。。但是你们应该向不为所动的我学习学习。。哥是有家室的人。。我会蠢到为了美女牺牲车子么。和美女聊多了晚上我一定不把车放家里。
为毛都没有人关心下美女透漏出来的东西呢。。。
这车绝壁比G牌C1好。内走线。涂装合适。俺们这里C1坑爹14800
[讨论关于美利达公路车]美利达 96至尊 是目前最完美的山地软尾车吗
看了一些资料，这个车获得的奖项不少，尤其是前几个月获得德国著名自行车杂志的一个奖项，入围车还有闪电的和SCOTT的新款软尾车，能从中胜出，很不容易。从公司网站上看，除了昂贵的车队版外，还有使用HFS管材的大众版本，价格在两万人民币以下。这个车国内没看到骑行报告，从其他资料看，车的轻量和刚性都非常突出，任何不可能做的更好，对车 的评价很高。我个人看法，在本届奥运会上，使用96车 的选手无一获得冠军甚至奖牌，是个遗憾。另外，外形设计似乎不如SCOTT的那款车好看，当然，在刚性和轻量上比对手强。不知道老手如何评价这个车。
这个车 的避震结构好像过于简单了，是不是不如四连杆或者虚拟转点的好？
QUOTE:以下是引用啸野在 17:18:00的发言：
QUOTE:以下是引用iceriv在 17:15:00的发言：
这个车 的避震结构好像过于简单了，是不是不如四连杆或者虚拟转点的好？膚淺了。。
我們可愛的Cannondale還一直致力於單轉點呢，，現在都是靠后避震了。。。。
結構這東西，，，看個人喜好，，，
请问如何区分脚踏力和地面震动力呢，这个简单的结构？靠避震器的过滤吗，智能过滤？
QUOTE:以下是引用toensh在 13:49:00的发言：
QUOTE:怕暂时没办法评论吧，目前全中国又有几个老手用过呢也是，连国家队队员奥运会都没用上车队版的。
[讨论关于美利达公路车]
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粉色瞎了我的狗眼
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[讨论关于美利达公路车]10月一日刚入手的美利达挑战者
十月一日，美利达店里搞活动全场8.5折，花2618购买了这款大红色挑战者
大家看看 还有我9月6日入手的大行P8
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十月一日，美利达店里搞活动全场8.5折，花2618购买了这款大红色挑战者
大家看看 还有我9月6日入手的大行P8
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他们在一起是不是像对小夫妻，哈哈～
他们在一起是不是像对小夫妻，哈哈～
[讨论关于美利达公路车]美利达R904大转变！
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1L先上原车图
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花花绿绿的最有爱了~~
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前后灯更安全哦~~美利达r906咋样_公路车吧_百度贴吧
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关注：141,821贴子：
美利达r906咋样
如题，很喜欢r906，现在骑r903天天抗3楼感觉太重了11公斤啊准备明年换碳架。现在很喜欢r906求评测或求同价位组车配置及购买渠道最好不要，质量真的不敢保证。预算不超1W5。太贵的穷屌丝伤不起
都有这个预算买906干啥？考虑一下碳车吧，再添一点预算，选择更多
906是铝的吧''
我刚买R905
你说的是斯特拉？15K可不是R906的节奏哦 →_→小尾巴什么的最给力了，来自抗摔神机
ocr3300天天扛六楼，有钱了再换车
3楼累个P啊
R903抗五楼的路过
看起来好像很厉害的样子，楼主再见。
有这个钱不如考虑slr
我等大山地30多斤
每天4楼 上下
就当练腿了
R906是铝架.......
我刚把R903 换成了斯特拉903.。。碳架的。。圈内线。上5楼再也不喘气了。。大爷的。。铝合金的903 我能秤出12公斤！！！
好　　　--看帖不回没节操！不回没节操！没节操！节操！操！
11公斤抗三楼嫌累的话，建议LZ停止骑车然后去看下中医，可能是肾亏哦~~
以前山马。挑3。14KG天天扛7楼。。。现在公路9.5KG。。
同903天天扛六楼路过..
扛8。7上四楼路过
我14KG的山地还天天抗六楼呢=_=
山地，公路两辆，都是渣车，上五楼
我最累！天天坐电梯上六楼！
看起来好像很厉害的样子，楼主再见。
cf 905吧 14000左右
3500～五楼～楼主三楼～
r907吧，或者斯特拉如果lz搞的到的话
我们只信赖捷安特
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或求问美利达的原装轮组大概属于什么价位的_公路车吧_百度贴吧
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求问美利达的原装轮组大概属于什么价位的
想升级轮组，但不知道美利达的原装轮组是什么价位的，万一买了新轮组还没原装的好就悲剧了，这套轮组出现在美利达的各种公路车上……图片来自：
400，不能多了
楼主你走吧，真不忍心骗你，这个贴吧就你我两个人，不信的话我换个号跟你说同样的话。
其实我也想知道百万的轮组到底有多渣
我也想知道
整车厂商的在车架上，自己做的轮组毫无竞争力，基本处于垫底的水平。
同款车 颜色也一样 同样在考虑换轮组
图片来自：
50一对挑战号解除了隐形，露出了五对负重轮--来自USS-ENTERPRISE-E战术官舰桥控制台
400-500，AK完胜这个原厂
下坡空转挺快，我居然完爆了ocr
的可以卖800.你这个就 不好说了。
比SHIMANO R501还重那么一点点
基本在400到450
我果断换R3——来自 爱贴吧 Windows Phone 客户端
cf903轮组已换
厦门凉 快到货了 同款同色
我百万打算换ut或者rs81
纯新人 不懂 看看···
上次有个三百的出百万轮组，可惜没买下，因为和我的急速905是一样的，虽然大家都说很差，但是比起原来的OCR3300的轮组感觉提升也是很大啊，总想骑回OCR去练腿去。
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楼主你走吧，真不忍心骗你，这个贴吧就你我两个人，不信的话我换个号跟你说同样的话。
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其实想买极速905换轮组的，不知这样和自组比那个值
我的500卖二手被杀到400 留下当台子轮组了
拿车当天直接换了，也不知道店老板有没有帮我处理掉
换了吧。貌似自编的。我超六的轮圈都才300多还是全新价格，百万不到哪里去
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