& 在雨季骑行藏东南（山南—川藏—滇藏）
&&&&&&很喜欢骑车远行，很向往传说中的西藏，注定了我的这次从拉萨到丽江的自行车旅行。之前想到过其中的痛苦与困难，也做好了准备，但却从没细细的想到过那些泥石流滩和烂泥路。想到更多的，是西藏那壮美的景色和途中征服困难的无限快感。两年多的征集同伴一直到后面旅程的单人而行，我用事实向自己证明了我可以为了理想而不懈奋斗。在艰苦和孤独面前，我第一次在旅途中想到了家的温暖。还有那些路上帮助过我的人，他们所给予那些无私的帮助，不仅在当时帮我克服了困难，更让我的灵魂受到了一次又一次的洗礼，真心的感谢他们。
&&&&&&旅途终究是会结束的，短短的二十三天已经渐渐在我的记忆里变得模糊，但这期间我所得到的那些无形的东西却足以让我受用一生。&&&&&&&&
&&&&&&经历痛苦，是为了更好的理解幸福。
第一阶段&&山南（拉萨—八一） && Day 1&& 7月23日
1：00&&拉萨出发
22：00 贡嘎县城
骑行 112km
今天终于正式出发了,准备了那么长时间的骑行终于要实现了，兴奋是当然的。同行的曹阳似乎考虑的更多，为了今天体力充沛，昨晚连澡都不敢洗。
出了房间在楼下整理装载驮包时遇到两个福州的哥们儿，挺热心的，问了我们的情况又跟我们合影又帮我们装包。他们带了笔记本电脑，又帮我把以前拍的照片刻成盘以便腾出我的记忆卡。
杂七杂八的事情弄完，又吃了饭已经近下午一点钟了。
骑车到布达拉广场拍了照片。1：08正式从布达拉广场开始了骑行。
骑了10公里不到，都还没骑出状态，后胎就破了一条，很是郁闷。换胎，虽然知道怎么换但从来都没有实践过，换起来自然吃力，换上新的内胎，破胎留着晚上休息时再补。
再走一小段，出了城区，由于走的这段还属于机场大道，路况不错，天气也好。沿着拉萨河一直向下骑，西藏的景色也很是让我们兴奋。
到了曲水镇，也差不多5点多了，我们俩在一个道班旁的小店吃了两碗藏面，两碗酸辣粉。味道还行。6块钱，也不贵。道班的工人们下了班来这边喝甜茶，请我们喝了几杯，很是好喝，而且第一次遇到这么热情的款待对藏民的好感增加了很多。
在往前骑，不远处就到了曲水雅鲁藏布大桥。见到了传说中的雅鲁藏布江，似乎没想象中那么雄伟。这次的骑行就因为想见见雅鲁藏布江而改变计划绕道走这条比国道长很多而且艰苦很多的省道，希望它不会让我们失望。
过了大桥就开始沿着雅鲁藏布江一路前行，它将一直陪伴我
们走到八一，走完这条省道。
一路景色的确漂亮，特别是却德寺，在路旁的山上，在夕阳的照射下显得那样的雄壮和辉煌。一路不停的拍照。
不一会儿，三个骑摩托的本地人赶上来，听说我们骑车到云南，减下速来陪我们一起骑，路上又买了矿泉水给我们，告诉我们前面的贡嘎机场住宿很贵，到前面的贡嘎县住比较好，他们也正好过去，就一道走。后来干脆叫我们住他们家，一路开着报警灯一前一后给我们护航，天黑后又给我们照路，很是有点受宠若惊。
晚上十点终于到了贡嘎县城，他们又请我们吃了晚饭，其中一个大哥还搬到别人家去住，把自己整个房子都让给我们住。好人啊！ && Day 2&&&&7月24日
7：30&& 起床
8：55&& 出门
11：00&&嘎扎村，曹阳摔跤
12：30&&继续骑
14：30&& 桑耶寺渡口&&&& 15：30&& 对岸
17：30&& 桑耶寺&&69km&&海拔3655m
昨天那条破内胎已经补过很多次了，决定不要了，早上又买了条新内胎，吃了早饭，接着沿雅鲁藏布江向前走。
多云，太阳不晒，风景很好，而且出乎我们意料，柏油路并没有只修到贡嘎机场为止，现在一路还是柏油路，不知道哪儿为止。曹阳今天的状态也好了一些，骑起来不像昨天那么艰难了，不过没有专门的骑行过还有着一些不适应。
漂亮的风景加上路上遇到的苦行僧的一句“扎西德勒”（吉祥如意）让我们心情好了很久，这可是我们听见的第一句“扎西德勒”。
曹阳已能熟练的使用变速器，路况也不错，一路速度很快。大概十一点钟，到了嘎扎村，一群坐在路边的村民友好的示意我停下，我一转头，听到后面嘭的一声，一看，曹阳摔了，当时速度很快，他往前飞了一段，自行车接着压在了他身上。摔得很惨，我赶快停下车过去把他身上沉重的的车子搬开，他躺在地上一动不动，没有知觉，满脸是血。当时我很是紧张，就怕他出什么事。好不容易把他抬到路边，能说话了。看了看，应该没有内伤，脸上伤了很多处，到处是血，给他大的伤口贴了三个创口贴。他说不行，有点脑震荡，晕，想吐，站不起来。给当地人要了点热水，他们还拿了镜子给他看看脸上的伤。
坐了好一会儿他还是站不起来，在前面找了两棵树把我的吊床拉上，让他睡上去。休息了一会儿又起来走走，好一点，能走出几步。
12点半，他终于好了一点，坚持着向前骑，但他的头还是很晕。慢慢的骑，两点半到了桑耶寺渡口。
桑耶寺是西藏第一座佛教寺庙，虽说过去要绕道，但绕道也值得一去。
这边是雅鲁藏布江最宽的一段，像个大湖，水也很静，坐了一个小时的渡船才到了对岸。这边路就很难走了，很多沙路会陷轮胎，很难骑，加上拍照用了很多时间，十来公里的路程用了两个小时。不过风光无限，不虚此行。
寺里这几天正逢 *** 会（西藏佛教的传入者莲花生大师的生日在三天后，全藏各地的很多僧人都赶来了，据说这是解放以来最大的法会），去的时候广场上喇嘛在辩经（可以说是评定喇嘛级别的一个考试）主大殿30元的门票也无人来收，可见这边的商业味还不是很浓。不过更让我们捡了便宜，爽！
桑叶寺主大殿比较特别，是从二楼进入，再下到一楼，里面除了莲花生大师的像多一点以外和其他寺庙差别不大，倒是整个寺庙的布局很是特别，是圆形的外墙，主大殿在中心，周围四个佛塔，其象征意义我已记不清了。
在寺里遇到一个湖北过来旅游的，聊了一会儿，又请我们吃了晚饭。饭后决定我们就近搭帐篷就住在桑耶寺。在东门门厅下搭了帐篷，还遇到些苦行僧，闭关修行的僧人和其他寺庙里的活佛。他们都很友好，一个四川来的在这边山上闭关修行了六七年的僧人还帮我们搭了帐篷。三个从那曲走了170天过来的苦行僧就睡在对面佛堂的门檐下。晚上十点左右睡下。发短信到十一点没信号就睡觉了。 && Day 3&& 7月25日
7：00&&起床
8：50&&从桑耶寺出发
10：00 渡口 11.17KM
10：45 上船
11：40 对岸
13：30 泽当 33KM 海拔3665M
约14：00&&雍布拉康
约17：00&&昌珠寺
约21：00&&藏王墓&& 91.11Km
早上起床收拾完东西，吃了根火腿肠，一个早餐饼，吃了点榨菜就出发了。由于听说前面到泽当的路已断路，只能原路返回到渡口再过雅鲁藏布江走大路到泽当。
在船上江面风光依旧美丽，可是下船时船费却多收了5元，黑！
泽当是山南地区的政治经济中心，有几条还算繁华的街道，在西藏已经算是繁华之地，一人吃了一碗5元的饺子作为午饭，在西藏饺子和面条都是这个价。泽当还有两个值得参观的地方：雍布拉康（西藏第一座宫殿）、藏王墓。
从泽当到雍布拉康是12KM的水泥路,路况不错,很快便看到了在一座小山顶上的雍布拉康。虽然规模很小，但在山顶上居高临下，前面又是在西藏来说还算广阔丰饶的土地和一条不算小的河流，仍然能感受到这小小的宫殿作为西藏第一座宫殿的气势。爬上山顶到了宫殿，这宫殿的主要结构就是前面的一个三层楼的房子和后面的碉楼，现在前面的房子已经成为了佛堂，倒也没什么特别，但宫殿的整体结构和它所处的地理环境和其作为西藏第一座宫殿的历史使它具有不可小视的价值。
从雍布拉康回泽当的路上看到了路边一个规模不大的寺庙，仔细一看，居然是西藏的第一座佛殿——昌珠寺（至于第一座佛殿和第一座寺庙的区别我也不得而知，因为我一路跟着别人请的导游走，当我问那个导游的时候她也就没告诉我）。自然不能错过，停下车和曹阳轮流进去参观。别看昌珠寺外观小小的不起眼，内里却十分丰富，虽说是佛教的佛殿，却还有不少西藏原始宗教——苯教的痕迹，能明显感受到佛教在推翻苯教时也吸收了不少苯教的东西。正殿主供莲花生大师像，四周也和大昭寺的结构一样，由很多单独的小殿围绕，其中一个护法神殿不允许妇女进入，据说是邪气太重。上了二楼，若不是遇到两个昆明的游客，跟着他们的导游走进后面一间不起眼的房间的话恐怕要错过昌珠寺最经典的东西——珍贵的珍珠唐卡，这个国宝级的文物是用上万颗珍珠和宝石绣成的，在西藏非常有名。它右边还有据说是文成公主亲手绣过的唐卡，以及相传是用仙女的头发绣成的唐卡。里面的那个房间供奉着一尊莲花生大师的像，据说是他的两个明妃用7种珍宝磨成粉制成又由莲花生大师亲自开光的。虽说只有8岁小孩那么高，却七八个人都难抬动，据说是现代技术都难以做到这么大的密度。旁边厨子立方这莲花生大师的雍仙女头发编织而成的袈裟，莲花生大师头盖骨制成的钵和他转神山时骑过的牦牛的牛角。这些东西也是非常珍贵，特别是在藏民眼里是无上的神圣。据说这些东西是几十年前从对面山上莲花生大师的修行洞里搬过来的。
出了昌珠寺，看看资料，发现藏王墓也在这边，问了旁边开中巴的司机，说是往这边出去12公里，算算那时6点多，去了藏王墓还可以在9点天黑前赶回泽当，骑上车子过去，没想到路上却越问路越心虚，有人说两个小时能到，有人说二十多公里，路倒还行，但是逆风，风不小，只能以十一二公里的速度前进。离藏王墓十多公里的时候下起了雨。正好旁边一个小村子，到一个门檐下躲雨，不一会儿来了一群背着东西的女人，看到我们便向我们要糖果，而且每个人要得都很多，还帮别人要，拿了就走，也不说什么，给人感觉很不好。
雨小了，继续骑，路上见了几次彩虹，挺漂亮，还有一处一片光线正好照在一个小村庄上，其他地方都是阴影，非常漂亮。雨停了，终于在8点多的时候到了琼结县城，看来在西藏问路很是不可靠，说是12公里的路却骑出了26公里。还好藏王墓就在前面不远处，打算在还有点光线的时候去拍几张照片，然后赶夜路回泽当。
出县城一公里多就是藏王墓，但路不好走，到的时候光线已经很暗，把相机放在驮包上面拍了几张。这是一个西藏在达赖班禅制度之前统治者们死后的墓地，总共有几十个墓，其中最大的一个墓就是松赞干布的墓，上面有个小庙，我们在路边停下车，上到庙里的时候天基本黑了，庙里的喇嘛和卖玉器的人看我们骑的很辛苦就开了灯开了门破例让我参观，还免了我们30元的门票。在寺庙里还给我们详细的作了讲解。过后看天黑了，说我们回去不安全就让我们在庙里免费住下，墓很高，管寺的喇嘛看我们把自行车抬上来很难就跟我们下去跟下面路边商店的店主讲了让我们把自行车放在那边。那个店主人也很好，我们下去的时候下着雨，看到我们的自行车已经被他搬到了他的屋檐下，行李还盖着纸板。
上来泡了泡面吃，曹阳又拉肚子，他前天拉肚子，昨天摔跤，今天又拉肚子，真惨！
那个喇嘛又进来聊了会儿天，他才二十五岁，很年轻。
钻进睡袋在他们的会客厅藏式沙发上过了一夜。
Day 4&& 7月26日
6:40&&起床
8:00&&出发
8:30&&琼结吃完早饭
9:30&&泽当
11:00&&出泽当&&27Km
66Km 处正道被水淹只能绕路走
约15:00&&88Km处 开始爬罗布萨矿山&& 海拔3660m
17:00&&95Km&& 海拔&&4000m
18:15&&100Km&&海拔&&4190m
19:30&&104Km&&海拔&&4360m&&罗布萨村&& 早上起床收了东西出发,又在琼结县城吃了早饭就往回赶,这次不逆风就快了一些,9:30到了泽当,又找邮局寄了明信片,买了充电器(昨天晚上藏王墓电压不稳,充电器充不了电,还以为充电器坏了),打了电话便又出发。在这边居然还看到了户外用品商店。
在泽当听说到曲松的路雨季走不了，汽车都往雍布拉康那边绕路走了，我们考虑了一下不想再走回头路到雍布拉康，自行车应该也不怕断路，也不想往那边再多走很多路，便往老路走。一开始近40公里都是柏油路，到了离曲松33公里时变成了土路，路非常差，都是泥，再往前一两公里在一条河边上路分成两岔，问了人，一边是原来的路，但断路了，我们一看路全被水淹了，基本上看不出那还是路。另一边的路要绕道，还通着，但据说比原来的路多出20多公里。他们没说其他的，我们想20公里也不算什么，免去断路抬车的麻烦，便绕路走。本来刚刚离开雅鲁藏布江绕开走一段，没想到又要回到雅鲁藏布江旁。
走了一段才知道这条不是正规的道路，是一条通向矿山的矿车走的路，路自然很差，重型车把路压得坑坑洼洼，到处是石子，两个小时才走了20多公里，而且路上越问路越恐怖，先说还有50公里，又说80公里，然后又得知后面要翻一座大山。1点多吃了两块压缩饼干喝了点水就是中饭了。
三点多到了山脚，上山，坡非常陡，加上路面奇差，沉重的驮包也真正显示了它的威力，基本都是5公里的时速，而且骑几分钟就要休息一下，非常艰难。起初还可以坚持，后来体力越来越下降，到了6点多，坡度异常陡峭，路也差到了极点，累得有钟要死的感觉，推车都推不动了，听说前面不远有饭馆，却一直不到，好不容易见到一个房子，过去一问才知道是矿区工人住的，他们说饭馆只有一公里了，我们接着骑，只知道累，只想着到饭馆，已经没有其他念头了，哭这个想法更是没空去想。看着里程表，一公里到了，没有饭馆，两公里，没有，已经在崩溃的边沿，3公里，终于看到了房子，可是骑了半天却还是那么远。喘着粗气骑过去，是一个村子，又上了半公里的陡坡，终于看到了饭馆。已经是7：30。曹阳在后面一直推车，又过了半个多小时他才到了饭馆。
这个村子叫罗布萨，一人吃了碗5块钱的面条，又休息了一会儿才缓过来，听说上坡还有好几公里，下坡路也长，住处不好找，便决定在这里住下。一打听，这边唯一一家矿上的招待所经理不在，招待所不营业。正在想这怎么办，一个当地的当警察的大姐听说就叫我们到他们那边住，还说明了不要钱。这是我们遇到的又一次好人了，在饭馆等他们吃完饭，他们三个人（一男一女藏民警察，还有一个矿上工作的汉族人）又帮我们把车推上了陡坡到他们住的地方。让我们住他们所长（就是那个男的藏族警察）的住处，还打了酥油茶给我们喝，他们的酥油茶很好喝，比拉萨街头买得好喝多了。又给我们铺床，一个床单睡过一次人，那个大姐硬要给我们换干净的，我们很是不好意思，我们还怕把他们的床单弄脏呢。
过了一会儿，都已经出去了的所长又给我们送来了两条毛毯，挺感激的。
今天最深的感觉就是爬山时的累和两个警察的好。 && Day 5&&&&7月27日
8：50&&出发&&派出所&&海拔&&4365M
10：00&&坡顶&&海拔4600m&&6。44Km
11：50&&开始进入泥石流滩&&&&&& 海拔4180m&&18。62Km
15：15&& 走完泥石流滩过三号桥&& 海拔3890m&&24。03Km
17：00&& 到曲松&&吃饭&&&&&&&&&& 海拔3955m&&35。69Km
18：00&& 出曲松
18：20&& 上坡&&&&&&&&&&&&&&&&&& 海拔3980m&&38。43Km
21：35&& 37道班&&&&&&&&&&&&&&&& 海拔4335m&&55。21Km
早上起床，所长又蒸了花卷，打了酥油茶给我们做早餐。
出发时已快9：00虽说离山顶不远了，但还是走了一个多小时，在快到山顶的时候，远处的雪山谷地任布从云中露出了脸，象是给我们送行，看了看我们又躲了回去，再也没露面。在高山草甸上还看到了狐狸，这次看到的野生动物还真不少。
到了山顶，一个岔路口，一边是老路，听说已经断路几年了，一边是新路，还要上一点山，好像绕得比较远。昨晚一个司机说老路比较近，虽然断路我们的自行车还是可以过去，塌方断路最多几十米远。
往老路下去，一开始还可以，虽说难走，但自行车也不是很大的问题，塌方有几处，但也就是几米长，推着不要几分钟也就过去了，路差，骑得慢但因为是下坡也不累。下到了山谷里，眼前的景象让我们傻眼了，山谷里全是泥石流，公路是沿着山谷出去的。起初一看，对面山谷过三四百米的泥石流滩后就是公路，下到泥石流滩上推车走，过河还有模有样的脱了鞋推车过去，然后擦干脚再穿鞋。好不容易走到那段公路，一看，不到一百米又断了，而且前面似乎还要走一两公里的泥石流滩，心里很沮丧，往回骑上山去不知有多难，只能往前走，拼命的往前推，乱石堆上驮包又一次显示了它的威力，有时候不得不两个人才推得动，不断的过河，已经无心脱鞋穿鞋，直接推过去，河水冰凉。
在快崩溃时终于到了一段洒满碎石的路，以为噩梦结束了，没想到骑了不到200米转一个弯又是泥石流滩，这次看清楚了，前面三四公里的泥石流滩一直通到山谷的尽头的河里，只有过了那边才有可能有公路。无力站着，不想走动，但没有任何办法，只能前进。当时什么想法都没了，只有一个念头，出去！一路不断的拼命推，不断的过河，河越来越宽，水越来越急，水冲着石头打在脚上很疼，已经顾不上行李全湿，有时候必须两个人才能把自行车推过河。偶尔遇到一段较平的地方就骑上，十多米后接着推，然后再过河，再推……
已经没什么思想了，只觉得累和手痛，只想着能到路上去，冰冷的河水我下一次怕一次。4。5公里的泥石流滩我们走了三个半小时。
终于出来了，到路上了，路还是不好，逆风，行进速度只有10来公里的时速，很多烂路，很难走。又走了十来公里，看到了废弃的宫殿拉加里，很大，跟西藏大部分宫殿一样，修建在峭壁上方。然后终于到了曲松，吃了碗饺子作为晚饭，也是今天唯一一顿饭。
吃完饭6点钟，不想浪费时间，继续往前赶，走了一段听说前面十来公里有一个道班，听说我们天黑前能赶到那个道班，便将今晚的目的地锁定那个道班。
出了曲松不远处就开始上坡，还好在上了一小段陡坡后就是缓坡，一路很多地方路很烂，积着水，很多稀泥。
藏族同胞们还是那么的没有距离感，每个人都说得很近，但事实上路程都翻倍。晚上8点左右，又开始了陡峭的上坡，还是见不到传说中很近的道班。在9点多天黑后打着头灯接着走，见到一个小村庄，那里的狗很是凶猛，绕着拴住它们的木桩不停的跑着想扑上来，实在让我怕怕，万一有没拴的狗怎么办？
出了小村庄又走了二十多分钟，终于到了37道班。怕被狗咬，在外面老远的喊，出来了几个道班工人，领我们进去，给我们找了间满是灰尘的空房。给我们送来了蜡烛，送来了开水，又扫了地聊了一会儿就走了，我们把塑料布铺在地上，垫上防潮垫，钻进睡袋就睡了。
晚上那个冷啊~~
夜里穿上了绒衣绒裤，又穿了条曹阳的保暖裤，最后还把冲锋衣穿上还是很冷。 && Day 6&&&&7月28日
7:45&&起床
9:00&&出发&&(37道班&&海拔4335m)
12:50 布当拉山口&&海拔5088m(表4920m)&&气压559mbar 14.86km
15:30&&换刹车
20:30&&32道班&&海拔3475m&&50.74km
今天是最抓狂的一天。
早上起床吃了点泡面，饼干收了东西接着骑，坡上路面也不好，很多地方路很烂，不一会儿开始下雨了，雨还不小，图方便没穿冲锋裤，只披上雨衣骑，不久裤子就湿了。手也很冻。
好不容易到了坡顶，没想到下坡全是泥路，到崖边一看，下面绵延二十多公里的盘山公路一路都是泥，一直延伸到视线以外。烂泥很深，又下着雨，推都难推，又冷，上坡时也遇到这种路，但是都不长，只有几十米，这次几十公里的这种路还不知尽头在那里，又有了走泥石流滩时那种崩溃和无助的感觉。
只能往前，先是推，实在速度太慢，后来不管了，凡是可能骑得动的地方都在烂泥里艰难的骑，也不管泥浆甩到身上了。可是速度还是慢得很，一个小时才能走4公里多，还是下大坡，速度比上陡坡还慢。速度慢还是小事，关键时非常的累，路中间泥太深，走不了，路边上一小条稍硬点的地方还过一段就是一个大坑（道班为了排路中间的水而挖的），对于驮着很重行李的自行车来说每次过这个大坑都非常费劲，大一点的坑需要两个人才能推过去。
就这样路中间硬一点就往路上车轮压出的近30厘米深的车这里走，路上泥太多就往路边干的地方推车走，实在绕不开就只能在泥里拼命的把车子往前拔，推是根本推不动的。偶尔有一段干路就抓紧时间快速骑行。鞋子上，裤子上，衣服上，车子上，驮包上，到处都粘着厚厚的泥。泥粘在车圈上，在车圈和刹车之间，非常损刹车，还不到10公里的路前面刹车已经全部磨损完。换上新的刹车皮，接着走。不停的在路上换线，脏的要死，累的要死。
本来计划是到加查吃中午饭的，没想到赶到晚上八点一问路还说很远。下午又下起了雨，身上都湿了，又冷。急了，不管了，什么水坑，泥坑，能冲就冲，水溅起来把裤子衣服弄脏也全不在乎了。
雨一直下，就中午停了一会儿。上午上坡时下雨把裤子淋湿了，一直盼着下坡快找到一个道班把裤子换了，后来下坡遇到这种情况也没什么心思换了，再后来又下雨，裤子又湿透了，衣服也湿了，身上很冷，鞋上一层又一层的泥，雨衣，车子，行李上的泥也越来越多，脏已经顾不了了。八点了，听说前面还有十多公里才到加查，照这种路况不知还要走多久，身上冷的哆嗦，又饿，已经开始疯狂了，过一段被水冲毁的路，早已顾不上什么了，只想着尽快往前骑，穿着鞋直接推车而过，把身上唯一干的鞋子也全部弄湿了。
本想今天住招待所好好休息一下的，现在看起来是不可能了，眼看天就黑了，身体也没力气了，加查县城还不知在哪里。好不容易在天快黑时看到了路边的32道班。决定借宿，还好，管道班的那个大哥人不错，把它们会议室让给我们住，还让我们到他家去烤火，给我们奶茶喝，还问我们吃不吃饭，我们没好意思接受。拿了方便面来泡，它们又给我们了点菜。
打开驮包，里面都是水，东西都湿了，把东西晾着，又把鞋上的泥刷掉，把粘满泥的裤子用清水洗了（它们这边雨季小溪里水混，每天的用水只能靠在房檐下接雨水来用）。
还好睡袋和衣服装在防水袋里。钻进睡袋，很快睡着了。
今天一天就吃了两包泡面，一个饼，一根火腿肠。
今天是最让人崩溃的一天，冷，饿，累，急，是最大的感受。 && Day&&7&&&& 7月29日
9：30&& 出32道班
12：00&&加查&&海拔3335m&& 16Km
曹阳看起来已经坚持不住了，加上他的时间也不够，所以他一心想搭车出去。连续几天这样的路加上被他情绪的影响，我坚决不搭车的思想也开始有些动摇。照这样到八一还要好多天，到云南不知还要到什么时候。
前面的路听说比这个好，但也断车了，不知到底怎样，天还阴着，衣服都还没干，裤子也只有一条了，驮包还是又湿又脏，刹车皮后轮的也没有了，备用的昨天换到前轮上也已经磨损了很多。刹车皮只有到八一才有可能买到。车子也到处缺油，骑起来链条很响，刹车只有前刹，不知车子能否坚持得到八一，也不知我能否能坚持到底。
早上整好东西收拾完出发，刚走了一段干路又开始了烂路，这次烂路虽然比昨天的要短，但却比昨天的更深，差不多有40厘米深，而且无路可绕，穿着凉鞋在泥里拼命往前拔车，车子被泥紧紧粘着不说，最夸张的地方脚都难拔起来，经常脚好不容易拔出来了鞋子还在泥里。一公里左右的烂泥路居然走了一个多小时。
终于到了加查县城，吃了饭，坐着等雨停。发着短信时突然又想哭的感觉。曹阳已经受不了决定搭车出去了，城里绕了一圈，没有车出去，只能骑出去。天还下着雨，身心都很疲惫，曹阳只想住下休息，我也很疲惫，精神的累更为巨大。
找了个招待所住下，过了一会儿又不下雨了，做了半天，不想整理东西，心里觉得很空，下着雨还能给自己不走的借口，雨停了，没借口了，不走就觉得心里很空，很浪费时间，命贱，还是需要折腾着才爽。再想想后面到有车的地方得搭车到八一又觉得很不情愿，但是曹阳已经下定决心搭车，后面还有很长的路要走，我不搭车就意味着后面只能一个人走，又很不愿意，看来只能到朗县搭车走这两百公里到八一了，郁闷。
随便整理了一下，出去街上逛逛，到超市买东西，认识了个山东的到这边工作的大学生，在法院里工作。这边的待遇不错，工作还不到一年，试用期工资1800，可惜条件太差了，这段时间连车都不通。宿舍条件也很差，下雨时水淹的很深。他在宿舍里有电脑，可以上网，便去他那里上了网，把记忆卡上的照片都传出去。上到22：30，回来拿了洗澡的东西出去吃饭，吃完饭洗澡的地方都关门了，只好作罢。回去发了几个短信就睡了，住10元的7人间，回去时发现屋里又多了两个人。 && Day&&8&&&&&&7月30日
8：15&&&&起床
10：10&& 出发
16：30&& 仲达镇&&&& 48Km
7：00&&&&朗县&&&&&& 79Km&&&&海拔3205m
早上刚出加查，又是泥路，而且很深，心里很不是滋味，昨天听说这段路好了，结果还是这样，心里没底了，不知这样的路还有多远，不知今天能不能到得了朗县。
还好，5公里后这样的烂泥路就再也没有出现。中午路过条小溪，就着等曹阳的时间把脚上和车上的泥洗干净，干净了，心情也好了很多。
一路砂石路，没有了泥，便觉得是好路了，便又开始想到要搭车觉得不爽，心想今天要能骑100来公里明天再骑100公里就能到八一了，这样就能说服曹阳不搭车。
但路虽然好了一些，但一路不停的上小坡下小坡，速度还是慢，下午路过仲达水电站时突然冲出三条恶狗，本来昨天刚听说一个打算在八一等我们和我们同行的人路上被狗咬伤只能放弃骑行。今天就遇到了这狗，远远的停下喊电站里的人，半天没有反应，狗确渐渐逼近，二十多分钟后终于有人出来把狗叫过了桥，到了平行于公路的小河那一边。我们接着骑，没想到狗居然在河那边跑着追了一段路后游过了河又朝我们扑过来，我们只能把车横在前面挡着，还好主人及时跑过来又把狗赶开。着实吓了我一跳。
本想着5点多能到朗县，没想到5点多不但没到朗县，反而下起了雨，一直到7点多才到了朗县。朗县县城就在雅鲁藏布江边，小小的一片，远处看还挺漂亮。这个地区是福建援建的，城里随处可见什么章浦楼，东山楼，石狮，德化等熟悉的地名。
又在县城前等了半个多小时曹阳才推着车过来，他的体力实在不行了，车子也不行了。没办法，看来只能搭车到八一了。那里可以修到车子，但是他的体力问题我也不知道在八一休息后能不能有好转。
找了个10元的邮电招待所住下，出去买车票，200多公里到八一居然要75元，很是有些不情愿，但主要还是想骑车。没办法，谁叫我们是同伴呢。 && Day&&9&&&&&&7月31日
6：10起床，7：00上车，路很窄，旁边是很陡的崖壁，下面是雅鲁藏布江，让我感觉坐车很危险。车速很慢，最受不了的是路上经常停车上下人，每次上下人都要伴随着10-30分钟的行李装卸，很是耽误时间。下午在米林吃饭又停了一个多小时，搞得200公里的路程开了七八个小时，比我骑车也快不了多少。
下午五点，在离八一六公里多的地方修路，车子要晚上八点才放行，想了想，取下自行车装上行李骑过去。
近晚上六点的时候终于到了八一，等到了在短信里联系过想跟我们骑川藏线滇藏线的胡伟，到他住的太昭宾馆，在他住的那个二人间平房里买了剩下的那个床位，那个床位比较大，我和曹阳睡一张床，这样我们三人就相当于一人10元的床位费。然后一起在八一骑车逛了一圈找修车的地方，只有一家有刹车皮，而且奇贵，看来只能等那个被狗咬的同志从拉萨托人把他剩下的四队刹车皮带过来。
八一这个城市对于我这个十天没有路过大一点城镇的人来说已经是很繁华了，有十多条大街，还有好几家网吧。晚上出去洗了个澡，一个多星期没洗澡了，很舒服。曹阳还是坚持不洗澡，只是把头发剃掉，说是为了省洗澡钱。他这样近乎疯狂的省钱每次都让我哭笑不得。 && Day&&10&&&&&&8月1日
今天等配件，走不了，一觉睡到中午十二点，感觉很爽。起床吃了点东西然后去修车。找了一家看起来还不错的，老板说很忙没空给我们修，我说我自己来，老板就把工具，黄油给我后便没管我，他们俩到其他家去修了。我把所有的线管上了油，又在链条和中轴上加了油，车子就好骑多了。然后把脚架拆下来扳正。他们在别的地方没修好又来找这个老板，老板给他们保养了中轴我又给他们调了刹车，链条上了油，大家的车子都好骑了。
这时遇到几个从云南过来的，有两个玉溪人，给我们讲了后面的路况，好像没有我们前几天的差，但也有几处地方不怎么样。他们都搭了好几次车，还有十多座大山在前面。没想到没几分钟又一个意想不到的打击冲我而来，先是胡伟决定不骑了，他决定搭车走，到好骑的地方就骑一段，然后曹阳也很不想走了，老想怎么搭车，想着遇到大山就搭车上去，还在说服我一起搭车。这对我是一个很大的打击，首先我很希望3个人一起骑，这样各方面都比较方便，除了要等人速度慢，其次我决心骑完全程的，非常不想搭车，从朗县到八一这200公里的搭车已经很不爽了。而且又有一个注定的事实——曹阳最多只能跟我一起骑10天，而照这样的速度我们最多只能到茫康，后面一个星期的路程我只能一个人骑。当时的准备都是为两个人的，都不知道到时候我一个人怎么骑那几天。再想想为了跟曹阳一起骑我在西宁等了他好多天。这些事情让我心情很低落。这个打击大过于看到前面无尽的泥石流滩和烂泥路。
出去买吃的，买了十五块压缩饼干，还有二十多块钱的咸菜和火腿肠。配件也带到了，去拿了回来，一看除了刹车皮还有内胎，变速线和刹车线。可惜刹车皮少了点。回来把刹车皮换上，还剩3队，又拿了一对给胡伟做备用，我的后胎磨损严重，便把我的后胎也换上了新的大齿胎。
晚上出去寄明信片的时候另一个玉溪人打电话给我，说是和我白天遇到那两个玉溪人一起的，后来那两个搭车，他骑车就没在一起，到了排龙他的自行车坏了就扔到江里搭车过来了。他们一路倒挺腐败，遇到个大一点的地方就停下来住一两天，一路上一人居然用了一万左右。跟他一起去找那两个人，结果到住处车在人不在，手机也打不通。没办法，又跟他问了后面的路况，似乎比想象中的好一些，不过听说后面的狗很是凶猛，特别是怒江桥那边。
回去睡觉，他们的改变决定还是让我心情很低落。
第二阶段&&川藏线（八一—茫康）
Day&&11&&&&&&8月2日
7：45&&起床
9：00&&出发&&八一海拔3105m
10：19 林芝&&海拔3125m&&17。28km
16：40&&色季拉山口&&海拔4590m&&51。24km
19：10&&土路开始&& 88km&& 20：16&&东久&&海拔 2710m&&107。4km
今天一路都很漂亮，特别是河里的水，从出林芝后见到的那条河就十分的清澈，清得呈现出淡绿色的水中翻滚着白色的水花，是我见过的最漂亮的河水。然后就开始爬色季拉山。
上山时一辆三凌帕杰罗看到我们后在我们前面停下来，下来三个东北人，跟我们聊了聊，说是很佩服我们，给了我们瓶大瓶装的可乐，又跟我们拍照片，还开车跟了我们一段给我们拍DV。这是我们上了国道以后感觉到的最大的不同，路上的车多了一些，开车路过的旅游者和热心人也多了。
再往上，下雨了，穿上冲锋衣冲锋裤骑，但很闷，很不舒服。
遇到了几个拖着车到拉萨的朝拜者，后面不远处遇到三个磕长头的，再后面还有一群。前面的三人拉的就是他们的后勤车。他们都是四川阿坝来的，六月份就开始出来了，一路磕着长头过来。还在坡上遇到了两个从四川骑车过来的。
再往上又看到那辆帕杰罗停在坡上，车上没人，又骑了半个多小时，他们从后面追上来，已经快到坡顶了，他们叫我们上车坐一会儿他们两个人想骑一下我们的自行车，我们没上车，把自行车给他骑，我们往上走，到了坡顶又是跟我们拍照又是拍DV，下坡时他们又跟了我们一段就走了。在坡上还看到几个搭车的带着自行车，快到坡顶的时候又看到他们返回来，说是想骑上这个山。搞笑。
下山很快，二十分钟左右就走了十六公里，车速很快，常在40公里/小时。但曹阳一直没有影，在一个转弯处等他，等了半个小时都不见人影，我骑了二十分钟的路他五十多分钟没到，心里很急，怕他出事了，要知道路的一侧是深渊，掉下去就没命了。返回去去找他又不可能，16公里的上坡足够我骑三个小时的。上面又没有下来的车子，已经五点多了，心里又急又烦。
等了四十多分钟，他终于来了，又下了一段坡，我5分钟下到底，又等了他二十多分钟，心里很是急躁。
再往前走，到鲁朗了，这一段的风光特别漂亮，很有些北欧风光的感觉，宽阔的草地，后面的雪山，几户人家和他们的古朴的木制围栏，以及草地上的牛羊，一切都让人陶醉。
出了鲁朗没多久就又开始了土路，还好路不是很差，下坡，车速能到25公里/小时。一路沿着另一条河而下，在山谷中，风景也还行，路上还见到了用木头搭起来的涵洞，上面都长树了，而且很高，看来历史很久了。
晚上8点多，绕到山沟里才看到山沟里隐蔽的一座桥和后面的几户人家。一问，原来就是东久乡，小小的一点，不绕进来简直看不到，还好还有一家住宿，还有饭店和小卖部，二十多分钟后曹阳也到了，一起先找房间住下（10元/人）。安顿下来打算去吃饭，当知道这边面条7块钱一碗时曹阳的节省又让我头痛了一次，他居然说太贵不吃了，累了一天没吃一顿饭就这样不吃了，我差点被他搞得崩溃，这样明天哪还有力气骑车？劝了半天终于同意去吃。
听说在我们前几个小时还有一个中年骑车的人也住在了这里，吃完便去找他聊天，他姓张,是从辽宁出来的，打算骑完全国，听他说他速度挺快的，不过他带的行李少，而且是公路车，以前骑的都是柏油路，现在后面骑的大多是土路，坡又大，估计他这车后面的路也骑不快，坡也很难蹬上去。
跟他说好明天一起走，不知能不能同行后面的路。 && Day&&12&&&&&&&&8月3日
7:15&&起床
7:45&&出发
9:00&&排龙,吃早餐&&&&26.88km&& 海拔2220m
10:00&&出排龙
出排龙后一公里多到37.38km路非常差,走到一点钟
1:30&&通麦大桥&&&&&& 42.50Km&&海拔2220m
1:45&&通麦&&&&&&&&&& 44.53km&& 海拔2260m
2：40 出通麦&&&&&&&& 5：10 等曹阳，四十分钟后他到了说决定搭车走&&
海拔约2460米&& 约64km
6：00 找到车让曹阳搭上，送走曹阳，一个人骑行
6：50 索通村&&&& 76。5km&&&& 海拔2655m&&
8：40 武警护路支队&&98km&&&& 海拔2750m
早上起来时老张说他先走了,我们又收拾了半小时的东西接着赶下去,这段路到排龙一直是下坡，路很糟糕。老张的公路车在这种路上的确费劲,半小时左右我就超过了他,曹阳虽然是山地车但骑行经验不多加上前几天有过几次危险也不敢骑。因为说好了我先到排龙点早餐便也没等他。到了排龙，过了近半个小时老张才到，接着曹阳也来了，老张吃过早饭了，说要先走，我跟曹阳就在排龙吃早饭。
出了排龙就是烂路，但是走过了山南的那段路后这已不算什么，烂的地方还可以从旁边推，旁边也没有为排水挖的沟阻碍推车，也没有三四十厘米深的烂泥要过，所以总体来说还不算太差。听说这边是川藏线上最难走的一段路，看来也不过如此，走过了山南的烂泥路，矿山，泥石流滩，这国道上的路都一不在话下了，现在看什么路都好走。
这一路的景色也还行，还没累到无心赏景的程度，一直沿着一条河边走，很多瀑布从山上流下来，冲到河里。有几条细细长长的，象是山上垂下的一条银线，漂亮异常。路这边也有些小溪从路上穿过，流入河中，过这些小溪只要换到一个低速档，骑过去问题不大。
从排龙出来后的30公里之内最困扰人的还要算那些无处不在的牛虻，由于这里海拔只有两千米左右，昆虫自然不少，牛虻也特别多，牛虻飞起来像蜜蜂，落下来像大苍蝇，嗡嗡的绕着我飞，而且越来越多，一有机会就咬人，这种东西吸你的血的时候特别疼，我和曹阳都被咬了。而且骑着车往前走还好一点，推车或是停下时牛虻就越聚越多，不断的攻击你，还有一只居然钻到了我衣服里。就象是在逼着我们往前走，不给我们喘息的机会。有几次本想停下来等等曹阳，可刚停下一两分钟牛虻就多到了没法忍耐的程度，还不断的试图咬你，没办法，只能向前骑。后来帮曹阳换刹车皮和给我的车接链条时都是曹阳在一旁给我赶着牛虻才得以实施的。
到了通麦，终于有手机信号了，找了个小饭馆边吃边发短信，5元钱吃了一碗只有几片肥腊肉的最难吃的面条。
出了通麦路好了一些，但是是上坡，虽说坡度不大，但也不好走，一路都在山谷中的原始森林里走，也有一些地方在修路，说是要修成柏油路，以后过这边的同志就幸福了。曹阳的体力明显不行了，我一路等了他好几次，每次时间都很长。一路在森林里走感觉怪怪的，看不到两边，常常两三个小时都见不到车和人，觉得有些阴森，老想什么时候能骑到两边比较开阔的路上，至少那边让我比较有安全感。
五点左右在山沟里看到几个帐篷，坐在门口的人让我停下来休息，想想一个小时左右没有停下来等曹阳了，也就在这边停下休息，就着等曹阳。帐篷里住的是来这边修路的，昨天刚到，准备把这段路修成柏油路。他们给了我椅子又给我倒了水，还问了我路上有没有看到他们的工程机械，我在排龙那段烂路上看到他们的时候还以为是在那边修路的呢。
等了半个多小时，曹阳终于来了，脸上的表情很痛苦，他说走不动了，脚可能得了关节炎，决定要搭车走。这对我又是一个冲击，他的提前离开让我无所适从。这时正好有车过来，来不及多想，就给他拦车，拦了几辆，到昌都的客车停下了，起先司机看见有自行车不搭，没想到胡伟正好在这辆车上，可能是胡伟又劝说了司机，客车开出去几米后停下了，曹阳说在前面的波密等我，我想一个人快速往前赶，想在晚上就赶到波密，便把帐篷，驮包等的东西都让曹阳带上，只把工具和头灯放在背包里带着。
曹阳离开时已是六点钟，照路上问到的资料来看到最近的有食宿的地方——古乡还有三十公里，到波密还有70公里，心想卸下了沉重的行李天黑前到古乡肯定没问题，说不定能到波密，只是背包还是很沉。
一路仍然在两边除了茂密的树林外什么都看不到的原始森林里走，起初还有几辆车经过，还路过几个村子，还看到一个小喇嘛和一个小孩带着行李在路上搭车，一会儿搭车跑到我的前面，一下又没车坐了走在路上被我超过，连续这样两三次，天快黑时还是没车坐了，被我超过，不知他们今晚住哪？再后面基本没车了，村庄也见不到，走到90多公里的时候照他们给我的资料应该最多还五公里就到古乡了，没想到过来一个骑摩托的人说是古乡至少还有20公里，一听傻了，天就要黑了，这种路况加上上坡20公里的路至少还要走两三个小时，周围都是原始森林，在山谷里，鸟和各种虫子都发出了诡异的叫声，这怎么办？在这种地方一个人走夜路？心里很着急，又很饿，没什么力气了，感觉整个人都快崩溃了。心想着要是没把行李让曹阳带走该多好，不管丛林的阴森恐怖了，只要能搭个帐篷有个容身之地也好阿，哪怕是有点吃的带在身上也能缓解一下饥饿啊。
走到了95公里——照他们给我的资料古乡在的地方，哪有什么乡镇啊，一样的荒凉，心里更急，天色更暗了，树林里各种奇怪诡异的叫声让我心里更虚。好不容易在天就要黑时看到几个房子，喊了喊不敢靠近，怕狗，没人回答，又靠近了喊，还是没人。远处还有一排房子，象是什么单位，走过去，老远就看到三条狗在路中间朝我叫，细看就是他们曾说过的那三条咬过人的狗，一条瘸腿的黑狗，一条黄狗在前面，还有一条藏獒在后面。怕被狗咬，不敢向前，在天半黑的时候被堵在了路上，只能一直朝里面大喊，吹哨子，很着急，绝望。过了大约十多分钟，终于有人出来了，一看是个武警，他叫住狗，我问他能不能收留我住一夜，他说先让我住下，等领导回来他再跟领导说。找了个房间，问我有没有铺盖，我又后悔睡袋让曹阳带走。他出去找了半天也没有，过了一会儿，他把他的褥子拿过来给我铺在床板上，真是很感动。这时几个武警进来跟我聊天，他又出去给我把水壶灌了水，聊天后知道他们在这边主要是护路的。让他们签个名作留念，他们先不肯签，后来签了但怎么也不肯留地址，说是部队上要保密。那个领我进来的小战士叫罗伟银，人非常好，也不图什么报答。肚子很饿，问他们还有没有什么可以吃的，他们都没有，部队上吃饭时间过了就找不到吃的了。过了一会儿他们回去了，罗伟银又进来，拿了两个生鸡蛋，一包榨菜，说是只能找到这些吃的了，那时那个感动啊。又过了一会儿，他又拿了件军大衣进来给我盖，又感动一次，他话不多，但人真的很好。
今天先是觉得那个通麦到排龙的天险不值一提，然后一直的上下坡走得很郁闷，虽说不太难，但比预计的慢，然后又是曹阳的走给我的冲击，再后来晚上骑行的无助和着急，然后在武警护路中队的感动。这就是今天的概括。
边写边把榨菜吃了，第一次觉得榨菜那么的香，还是很饿，又吃了个生鸡蛋，还是饿，不敢多吃，怕拉肚子。 && Day&& 13&&&&&& 8月4日
7：15&&起床
8：38&&出发
9：05&&开始柏油路&& 5。1km&& 海拔2775m
9：10&&古村&&&&5。77km&&&&&& 海拔2790m
9：37&&古乡&&&&9。44km&&&&&& 海拔2780m
11：50&&波密&&&&41。97km&&&& 海拔2860m
13：30&&出波密&& 16：20&&松宗&&&&87。61km&&海拔3205m（今年新铺的柏油路）
18：00&&玉普乡&&111km&&&&&&&&海拔3355m
19：20&&中坝兵站&&123km
昨天没怎么吃饭，早上在部队想跟他们一起吃早饭，结果他们没有多余的碗，我的饭盒也叫曹阳带走了，没办法，饿着往前骑，一路一点力气也没有，风光倒不错，天气也还行，可惜无力欣赏。好不容易熬了五公里多才见到了路边的小店，买了两包泡面在店里泡了吃掉，又两元钱买了瓶不知什么牌子的AD钙奶喝了，接着往前骑，终于在比昨天给我的资料远15公里的地方到了古乡。又买了瓶乳酸奶喝了，又往前骑了一段才渐渐有了些力气。一路想骑快点追上前面的老张，曹阳不骑了，想赶上老张看能不能跟他一起骑到茫康。一路想找个车给前面的老张带个信，但也没找到。到了县城，找到了曹阳，最让我郁闷的是我先打电话叫曹阳截住老张，等我到的时候跟他商量一起走，没想到曹阳说见到老张了，不好意思叫他停下，听到他这么说我真是哭笑不得。
曹阳叫我在波密住一天，明天搭车去追老张，我想想还是算了，想坚持骑完，赶快到曹阳的住处收拾了东西，把凡是可以精简的东西都精简掉了，包括帐篷，气炉等等，因为这些装备是按两个人准备的，一个人带起来太吃力。把这些东西留给曹阳带出去或是寄出去。然后去吃了饭就上路去追老张了。
心情很不好，曹阳的突然离去让我一点心理准备都没有，突然就一个人了，路上接到朋友关心的短信，看着就想哭，难受，加上孤独，加上想家和这几天路上的辛苦，落了几滴眼泪，还好路上没人看见。
路况不错，虽然上坡，但一小时15公里左右的时速还能保持，一个人骑车的优越性开始体现出来了，不用等人一个人的速度快多了，心情也好了一些。到松宗之前遇到了几个开车自驾游的西安人，聊了一会儿，还给了我包泡面，三瓶水。四点多到了松宗问了当地人，说看见老张已经过去了，又到了玉普，老张还在前面，不知还能不能追的上他，毕竟中午收拾东西又耽误了很长时间。
后来听说老张到前面中坝兵站住了，还有十多公里，天色还早，慢慢骑过去，路上看见了几个南宁骑过来的，一大群人，行李也很多，每天的骑行距离也不长。聊了聊，开始下雨了，便各走各的。今天大部分时间都天气不错，中途遇上了三场雨，一场比一场大，最后的一场雨鞋都全淋湿了，码表也因为雨太大而进水不显示了。身上穿这冲锋衣裤没有湿，但是运动量很大还是很闷。
晚上七点多到了兵站，在兵站旁边的小旅店找到了老张，住他隔壁的房间，跟老板说我是学生又说用睡袋，老板终于同意少我5块钱，收了10元的住宿费。还有个藏民听说我是学生要给我50块钱，我谢过了他，没有收下。
和老张一起吃晚饭，还好老张不像曹阳那么夸张，终于吃上了点好的，不过也很贵点了个肉菜一个素菜就是二十五元，老张说庆祝一下，又点了瓶啤酒，5元。好久没有吃到饭了，天天都是面条，吃得很舒服。老张坚持这顿饭他请客，吃完就回房间休息了。
今天骑到后半段屁股开始很疼，我都怀疑是不是得痔疮了，特别穿着冲锋裤的时候更疼。 && Day&&14&&&&&& 8月5日
6：50&&起床
7：40&&出发 出中坝兵站不到一公里就开始土路，碎石多，难走
12：50 柏油路开始&&35km&&路碑314国道3898km&&海拔3780m
1：30 然乌湖&&43km&& 海拔3800m
2：30 然乌镇&&60km&& 海拔3815m
3：30 出然乌镇&&3公里后开始上山
6：05 安久拉山口&&85。6km&&&& 4618m&&&&路碑3858km
9：40 八宿&&&&&& 155。8km&&&&海拔3255m
老张起得很早,我还不太能适应他的生活规律,他7:10分就先走了,我收拾到7:40出发去追他。路上见到一个从下关骑过来的，他们四个人，他在最前面，跟他聊了聊，了解了一下后面的路况。一路一直逆着帕隆藏布江而上，路很差，是准备铺柏油路的路基，到处是石头，虽说坡度不大，但速度很慢。和那个人分开了三四公里才发现雨罩不见了，肯定是那是看地图时掀开了后面吹飞的。又回过去捡，还好在离和那个人分开的地方不远处找到了，但也很郁闷，这来回骑八公里的路很难走，又浪费了近一个小时的时间，又怕老张在前面走远了。一辆旅游的越野车超上来，我叫他们帮我袋话给老张。又走了一段，见刚才那个骑车的的同伴，说老张在前面推车，果不然，没过几分钟就看到了老张，老张舍不得他的车子骑这么差的石子路，一路推着走。
已是十一点多了，这三十多公里的烂路还真难走得出乎我们的想象，看来十二点到然乌是不可能了。还好烂路只有几公里了，没多久又上大坡，我又停下几次拍照片，到达柏油路时老张也快到了。又骑了四十多分钟，终于看到了然乌湖，虽说湖水在雨季很混，但风景还行，印象最深的是快到然乌湖的那一片，远处的雪山，近处的激流构成了一幅绝美的景色，只可惜就在美景前面，河边有一堆很大的垃圾，让人感觉很不好，虽说这边没有太大的污染源，但环保在这边还是不可忽视的，特别是这边想发展旅游经济的话。
然乌湖很特别，可以说是湖也可以说是河，湖面只有一两公里宽，却有三十六公里长，而且是帕隆藏布的源头。沿着湖骑的那几公里虽然景色不错，但早上吃的少，已经饿得不行，没什么力气了，骑下来也算有点艰苦。终于到了然乌湖边的然乌镇，老张想住下，而我坚持往前面走，老张同意了。吃饭，又是二十五元，一个回锅肉，一个番茄炒蛋，炒得不好而且上菜速度奇慢。
吃完饭除了然乌不久就开始爬安久拉山，刚开始的三公里坡度挺大，挺吓人，那路也挺有意思，上面有落石，一路都有水泥的顶，就像一个长长的大走廊。那三四公里过后坡就缓了一些，缓缓的坡上遇到了那群前几天报上报道失踪的成都的大学生，骑着几十块钱买的破自行车就来骑这个线路，这种破车上坡骑不动，下坡不敢骑，加上没什么户外和骑行的经验，怪不得被人以为失踪。缓缓上了二十多公里的坡，路面也不错，全是柏油路，是我全程翻越的山口之中最好翻越的一个了。山口风景还行，有个小小的圣湖，听说水永远不干。到坡顶已是六点多，但由于开始时下坡速度挺快（刚开始下坡时路面很好，坡度也大，常常保持40-50公里的时速，最快时甚至达到60公里的极速），便决定在天黑前冲到70公里外的八宿找住处。没想到只是刚开始的速度快，后面的路虽然基本上是下坡，但也时常有上坡，速度自然就慢了很多。到了8：40天全黑的时候离八宿还有十公里左右，戴上头灯接着骑，由于头灯亮度不够，我们俩人只有我一个头灯，加上路面不好，很多石头，速度一直不敢放快，十公里的下坡骑了一个小时。
到了八宿，遇到两个北京来的坐客车到昌都的游客，他们今晚在这边住，明早客车接着走。找了个地方住下15元/人，又到四川人的小店一人吃了两碗饺子10元钱，又去买了盒牛奶就回去睡觉了。
晚上睡得很不好，房间灯的开关在房外，一夜也没有关灯，房间隔音很差加上这边人素质很低，从三点开始有的客车出发司机就在外面大喊大叫，一直到天亮都有人在大喊大叫的离开，在凌晨一点以前对面的卡拉ok听又一直的传来可怕的歌声。
今天走了156公里，是全程中走的里程最多的一天，下坡时有一刻速度达到了60公里/小时，也是我骑行历程中瞬时速度最快的。 && Day&&15&&&&&&8月6日
7：10&&起床
8：00&&出发
9：20&&土路开始&&27.48Km&&海拔2905m
10:20&&到达怒江边&&39km&& 海拔2740m
10:30&&怒江桥&& 40.67km&&&&海拔2715m
11:00&&开始上业拉山&&45km&&海拔2705m
12:23&&海拔3000m&& 51.93km
13:10&&武警护路中队(有食宿点)&&54km&&海拔3110m
20:06&&业拉山口&&&&86.25km&& 海拔4618m
21:05&&邦达&&100.2km&&&&海拔4020m
早上起床,吃了最丰盛的一顿早餐，油条，包子，鸡蛋，还有一碗名为豆浆的绿豆粥。出发，下了一段路况还行的缓坡，然后就开始了路况很差的土路，虽说还是缓下坡，但路况很差，速度只能降到很低，老张的公路车更是骑不快。好不容易到了怒江边，到了怒江隧道，早有耳闻隧道后面的怒江桥上的狗是咬过很多人的，过往的汽车都被咬轮胎。这狗的确让我们担心了一下，还好我们走的这个方向是先见到人后见到狗，我们让一个守桥的战士带我们过去了，狗都没叫一声，相比逆行的人我们幸运多了。
过了桥没多久就开始上这川藏线上坡最长，最陡，最险的业拉山。我的山地车还能用最小档吃力的往上蹬，老张的公路车就只能全程往上推了，不过我骑的速度也不比他推的速度快多少。上了一个多小时的坡，链条断了，在路边接起来，这时曹阳在一个货车车厢上跟我们打了个招呼过去了，跟其他车一样，这辆车也给我们带来了久久难以散去的灰尘。再往上一段到了个交通武警的驻地，这边居然还写着提供食宿，本想在这里吃干粮，至少还可以避开灰尘，老张又不想在这里吃，去要了点水就走了。又走了几分钟在前面找了个树阴停下来吃干粮，不巧，又过了一辆车，灰的要死。
我接着往上骑，老张接着往上推，没多久，链条又断了，看来这条旧链条实在不行了，拿出新的来换上。后面越爬越艰苦，坡度很差，路面很差，还好业拉山口的几百道弯对我们上坡这么慢的速度来说没有什么威胁。路上又遇到两个骑车的，确认了山顶的距离，接着往上爬，在一座山上左绕右绕盘山而上，这座山盘得差不多了又盘到那座山……
这是所有上坡坡度最陡，上坡最长的一个坡，路上很苦，真的觉得苦，总是会想到在家里的安逸生活。
晚上八点多，在天还没完全黑下来之前，我们终于到达了山口，纯粹上坡上了四十多公里，海拔上升了近两千米。
山口快速拍了照片后连喘口气的时间都没有，赶快下山，还好最近的食宿点邦达只有13公里的下坡路。老张的公路车还是只能慢慢下坡。我在离邦达一公里多时天快黑了，停下等老张，他没有电筒，要是不等的话在天黑前我还能够冲到邦达。他的速度比我想像的慢，天黑了好一会儿他才到，天黑后的速度还是只能很慢，这一公里多的下坡路我们又走了十多分钟。
到了邦达，找住处（10元/人）吃饭（12元/人）赶在12点断电前充手机电。这边房间还是很差。
今天天气不错，晴朗，就是太热，晒，几天没下雨，路还算好走，就是灰太大，一路上灰最大的地方，不过要是下雨更惨，那就全是烂泥了。
最差的路走过了，最大的山也爬了，后面还有困难，但应该问题不大了。 && Day&&16&&&&&&8月7日
7：05&&起床
7：40&&出发
14：10&&左贡&&112km&&海拔3710m
15：10&&出左贡&&113km
15：50&& 开始爬山&& 119km&&海拔3710m
19：40&& 半坡上牧民家 136。2km&&海拔4360m
早上起床吃了包泡面喝了牛奶就开始骑行那段“川藏线上最好走的路段”路况的确还行，虽然海拔下降300米，但实际上是缓坡有上有下，速度没有我们想象中的快，一小时能骑18公里左右。比预计的慢，距离也比资料上的远，一直骑到两点多才到，后面的路程照常是很饿，到快没有力气的时候终于到了左贡。
这一路虽然路
好，但风景很一般，就是沿着一条河流而起，两边是草山。而且路上的人给我感觉很差，路上有些二十来岁的当地人蹲在路边向我们要烟要钱，我没理会，听说老张在后面还被他们拽住了，还好没有被强行的抢，反正这段路上的藏民给我感觉很差，比起前面遇到的那些纯朴善良的藏民差太多了。
在左贡一人吃了两碗饺子，在我执意前行的决心下，老张也放弃了今晚在左贡住下的念头。出左贡没多久就开始上坡，这次要翻越川藏线上的第一高山——东达山，难度也不比业拉山好多少，虽说没有我在山南省道上的布当拉山高，但爬坡的开始点也低。所以今天爬过山口是不可能的，只想着爬到一半找人家借宿，这样明天爬一半就不会太艰难。听说前面有个废弃的道班，但老张没有带睡袋，也就只能找当牧民家住。
上坡，看起来不陡但实际上坡度挺大，只比业拉山好一些。骑了不一会儿，下雨了，穿上冲锋衣冲锋裤接着骑，半个多小时后过了那片雨区，停下来脱冲锋衣裤的时候顺便去方便了一下，完了遇到一个四川骑过来的，是前几天遇到那两个人的同伴，问了上坡还剩23公里，后面还有人家，便打定主意骑到七点以后再找人家借宿。
7点左右终于到了一个有三四户人家聚居的地方，问了个那里的人，似乎不太想让我们借宿，告诉我们前面山沟里还有加水的地方可以住。又往前走，一条藏狗突然从下面跑到我面前直叫，一副很凶的样子，也没人过来管，只能下车躲到了车的一边慢慢推车往前走，还好最后也没有被狗咬。
到了前面山沟里，没有什么加水的，只有几户人家，还不太懂汉话，说了半天，比划了半天，终于懂了我是要借宿，一开口就用生硬的汉话讲：“钱的给不给？”这句话让我感觉很差，到不是那点钱的问题，关键这给我对这个地区藏民的印象差了很多，看来他们以前告诉我的“昌都地区的藏民是整个西藏最不纯朴的”也不无道理。说给他十块钱，让我们进去。屋里很黑，用一道木板的矮墙隔成两间，里面那间中间一个火坑，上面有锅，屋顶开了个小窗口用塑料布盖着，作为整个屋子的光源，也作为烟囱，除了炊具和餐具，整个屋子就剩下几个汽油桶，几张牛皮就是他们全部的家当，屋子就是在草地上用石头搭起来的，地上其实就是草被踩光了剩下的凹凸不平的土。还好，虽说这边藏民没有西藏其他地方的纯朴，厚道，但也没有内地人那么自私和唯利是图，他们让我们坐下，还给了我们倒了酥油茶和青稞面，虽说那酥油茶清得跟水差不多了。吃了一会儿，问我们要不要大米，但是要收5块钱，因为没有菜我们也没有要。
过了一会儿，他家的男主人赶牛回来了，小牛居然就关在同一个屋子木头矮隔板的另一边，人牛同屋，也是第一次了。
睡觉时就在凹凸不平的土地上铺一块白天铺在地上坐的时候坐上去，人路过的时候踩来踩去的脏脏的垫子，身上盖一块脏脏的牛皮就睡了，他们睡觉衣服都不脱，也不洗脸洗脚，我也穿着衣服睡，连鞋都不敢脱。由于地板凹凸不平，睡得腰疼。
Day&&17&&&&&& 8月8日
6：40 起床
7：00 出发
7：40 早餐&&&&&& 2。17km&&海拔4515m
8：00 再出发
9：40 东达山口&& 12。41km&&海拔5008m&&气压&&550mbar
10：00&&下山
11：20&&荣许兵站&&38。31km&&海拔4080m
12：15&&登巴村&& 53。45km&& 海拔3545m
14：49&&觉巴山口&&66。31km&&海拔3940m
17：00&&竹卡（如美镇）&&92。24km&&海拔2790m
早上起床收了东西就走了，交了十块钱，想想条件虽差但还有酥油茶和糌粑也算值得了。往上走出去一段路吃早饭。
还好昨天上了一半的坡，今天9：40就到山口了，也不算累，路上又看到了旱獭，肥肥的，很可爱，昨天在帮达到左贡的路上也看到了，可惜人还没靠近就跑远了，还是没拍到照片。
下山的路还不算太差，就是很冷，上坡时还不觉得，下坡了不动，速度又快，穿了冲锋衣换上厚手套还是被冻得鼻涕直流。老张的车下坡还是慢，他除了因为自行车的原因而有的路段慢以外其他时候速度都不比我差多少，所以骑起来还算比较惬意。快到荣许兵站的时候，山间的一条小溪也是漂亮异常，那水清得呈现出一种泛蓝的绿色。在荣许兵站停下来等老张，并不打算在那里吃饭，他来了我们就接着下坡。原本计划好到坡底的登巴吃饭，没想到到了登巴一看，只是个小村子，没有饭店。在小卖部买了包泡面泡了（统一100碗面4元钱），又拿了包我带的120来泡掉就是午饭了。接着走，又开始上山，觉巴山口。算是比较小的一个山口了，只有13公里的上坡，到了山口，居然还有人住，是在附近挖金子的人。从爬这座山开始老张开始和我速度差的多起来。下坡的是后路又很差，老张的速度自然比我慢很多。老张时间很充裕，而且后面的旅程也很长，自然不着急，而我却希望越快越好，一是因为年轻人比较冲动，二是也想快点骑完到家。老张说前几天都是硬撑着跟我每天骑那么远的，今天受不了了，要在竹卡住下，而我算了算到竹卡才四五点钟，很不想浪费后面的时间，一路上都想到竹卡后和老张分开我先走，反正明天到茫康也要分开。在山口遇到一群骑摩托旅游的，他们有个同伴在后面，叫我带话。下坡到一半又遇到个骑摩托的云南人，想一个人骑半个中国。再往前遇到一个骑车的日本人，他的中文还不错，人也挺好，详细的给我画了后面的地图，包括上坡几公里下坡几公里还有详细的路况，他已经出来两年了，走了七个国家，他说还没有想回去的念头，下一步打算到尼泊尔，不过他速度挺慢，一天才骑三十多公里。再往下遇到那个坏了的摩托车，传了话给他。再下山不远就到了竹卡。这一路下坡都挺险，近30公里的下坡旁边一直是悬崖，最让人心凉的是两旁的悬崖上一棵树都没有，草都没几颗，能清楚的看到前面的澜沧江。
到了竹卡，虽然坏摩托的那人说不用，但我还是给他们叫了辆拖拉机，相信能帮得到他们。等老张来了，想想算了，最后一天跟他走了，这样离去也不太好，还是在这边住下算了。找了镇上唯一一家可以洗澡的旅店，洗澡居然还要加收5元钱。还说今天水压不上去可能洗不了。住宿10元。到了房间里，又有点心疼浪费的那三小时。吃了饭，买了点东西就回房间了。坐下就懒得动，加上想想明天的路还是很灰，决定不洗澡了。
如美作为一个镇居然连手机信号都没有。这个小镇被澜沧江隔成了两半，那边还没有去过，现在的活动范围就只限于镇口。
今天翻了川藏线上海拔最高的东久山口，由于分两天，倒也没什么。后面好像还有三四座大山，明天的大坡33公里长，海拔上升1500米，也很不轻松。老张明天打算住茫康，我还想明天到了茫康再往云南方向赶赶路。到云南还有好多上坡，够呛。想家了，想回到家静静的待着，想到坐车旅游多舒服，哪怕是我经常坐的硬座……我要走完，不会放弃的。
这边已经开始有蚊子了，看来在西藏没有蚊子的历史也将结束了，也意味着快到云南了。被蚊子咬了，好久没有遭遇过了，还好不严重。 && Day&&18&&&&&&&& 8月9日
6:50&&&&&&起床&&&&&& 7:40&&&&&&出发&&&& 出如美镇&&2km&& 海拔2750m
13:33&&&& 拉乌山口第一丫口&&&&36.37km&& 海拔4335m
13:55&&&& 拉乌山口&&&&38.80km&&&& 海拔4338m
14:30&&&& 茫康&&&&&&&&51.33km&&&& 海拔3890m
15:10&&&& 出茫康&&&&&&54km
18:45&&&& 出五道班2公里开始上坡&& 102km&&海拔3575m
20:00&&&& 红拉山苗圃&& 108km&&&&&&海拔3750m
早上吃了泡面牛奶，出了如美就开始爬山，坡度还是大得让老张骑不了，而且看他体力也下降了很多。老张今天的目的地就是茫康，然后明天开始往四川方向走，而我今天想多走点，想过了茫康再往云南方向走个几十公里。坡度不是太大，所以骑车和推车的速度区别还是挺大的，一会儿就不见老张了，昨天就跟他说好我今天先走。又走了一会儿见到一个骑二十八寸载重自行车的河北人，后面载一个塑料筐子，居然也是骑自行车旅游的，不知他这样的车一天能骑几公里，叫他给老张带个话说我到到茫康等他一个小时，要是他还不到的话我就先往云南方向走了。
一路上坡没有太多的拐弯，遇到些小孩来帮我推车，有些给我感觉很好，但有些给我感觉很差，就上来随便推一下就追着喊：“钱币的给一点。”有些还不怀好意的朝我扔石头。搞得我在这边远远见到小孩就赶快加速避开。还有个二十来岁的叫我停下，有些不怀好意，我没停，他还问我后面还有没有其他人，有没有女的。从左贡出来一直到茫康的路上的藏民给我的感觉都很不好，脸上少了很多西藏其他地方藏民脸上的善意。
五个多小时后终于看到了山口，绕山而上也开始了，一直在山上盘来盘去，到了山口已是一点半，拍了照片就往下走，没想到这还不是真正的山口，虽然也像其他山口一样挂着经番。又下坡，上坡，过了二十多分钟到了真正的山口，拍了照下山，倒也挺快，基本还是土路，也有小段的柏油路。
到了茫康，在路口找了家丽江人开的店吃了碗炒饭，又买了两盒牛奶，讲讲价算10块钱。到了茫康终于见到了云南人开的小店了，云南人店里卖的东西明显比四川人开的店实在。在西藏大部分地方开店的全是四川人，不管多小的地方，包括东久乡那么小的只有几户人家的地方都有两家四川人开的小卖部，可见四川人的生存能力。
第三阶段&&滇藏线（茫康—丽江） && 吃完饭又发了好一会儿的短信，有点等不及了，看看老张还没来，决定往前赶路。跟路边的人说好见到老张帮我带个话就出发了。有点下雨，把冲锋衣穿上。出了茫康，路的确差，但只是很不平，并没有他们说的满地石子，再往前走，路又好一些，两边地势很开阔，沿着一条缓缓向下流的小河走，风景一般。出了茫康50公里左右基本都是平路，时速能骑到十多公里。
一路上想到前面红拉山半山上的六道班住，过了五道班候补就开始上坡，遇到一个骑摩托的人，说六道班没人，最好到五六公里后的一个苗圃去住。出了茫康以后一路上得藏民都很不错，路过时都很善意的朝我笑笑，小孩子也不讨厌了。上了一段山坡，有个村子，问当地人六道班还远不远，说我想到六道班借宿，那个小伙子很热情的叫我到他们家去住，还一直说了好几遍。用他的话来说就是：“到我家的棚子去住。”他们说房子都说棚子。要不是想再往上面多赶点路的话我还真想住在他们家里，主要是很想感受一下当地的民俗。再往上走，遇到一个赶牛回来的中年男人，应该也是那个村子的，问他六道班的情况，他也很热情的邀我到他家去住，同样说棚子。这边的人很好。
再往上，逆风，而且看得到苗圃了，时间还来得及，就下来推撤走，快到苗圃的时候遇到两个骑摩托车旅游的，聊了聊，问我茫康有多远，叫我一个人多小心。
到了苗圃，怕有狗，不敢贸然进去，正好一个女的打水回来，就问她里面可不可以借宿，她想了想答应了，带我进去，带我到她的宿舍，她叫尼拥，是前面盐井过来的，在苗圃工作，这边的工资就比西藏中部地区少一些了，只有600元。她叫我把自行车停在外面棚子下，驮包拿进来。给我蒸了些她做的馒头（味道和内地的一样，但是做成长条形的）又给我配了个土豆炒青椒做菜，还从隔壁提了壶酥油茶给我喝。也算这一路上很好的待遇了。不断的有人来这边聊天，后来那个在坡上告诉我住苗圃的小伙子也回来了，原来他就是这个苗圃的人（也是藏族，竹卡人），他又告诉我了前面的路况，还跟我说我走过的几个地方很乱，在然乌那边他们藏族人开货车经过都被抢，还有几个骑自行车的美国人被抢得只剩裤衩，说我是很运气了。但我路上走过的时候也没感觉治安那么不好，不知他说的是真是假。
人们渐渐走了，尼拥洗了脸给我拿了被子后就抱着被子到隔壁别人的宿舍睡觉了。他们真的很好，看得出是纯粹的帮助我，并不图什么东西。 && Day&&19&&&&&& 8月10日
7：05&& 起床
8：10&& 出发
10：10&&红拉山口&&&&10。5km&&&&海拔4190m
12：05&&坡底&&&&&&&&49。40km&& 海拔2590m
13：00&&破胎（盐井村）68km&&&& 海拔2735m
14：10&&修好车（换胎，还换了两根辐条）
14：30&&盐井镇&&&&&&60。74km&&&&海拔2730m
15：35&&出盐井&&&&&&
15：45&&换刹车皮
16：00&&换好接着走
16：15&&西藏云南交界处，进云南&&70km&&海拔2425m
19：45&&佛山乡&&&& 110。5km&&&&海拔2315m
早上起来，尼拥又给我煮了碗面条，打了酥油茶。吃完了给他们苗圃的人照了些照片就接着爬山了。路上大便了一次，没想到之后骑车就浑身没力，还好离山顶不远，不到一个小时就到了山顶，下山的路很差，非常颠，又舍不得减速，过了九道班和十道班之间的那段很差很险的路（现在准备修新的路来代替，正在修路，还正在架设跨山涧的大桥，汽车只有十二点半以后才可以通行），看了看后轮，本想看看厚轮气还足不足，没想到看见后轮偏了，下车一看，断了三根辐条。想着到盐井吃中饭的时候再修，坚持着在烂路上往下冲。过了上盐井村，在十一道班前面，后轮被扎破了，没办法，停下来换内胎，就着把辐条换了。一个道班工人看到了过来帮我，他显然很有经验，把辐条弄弯了穿进去，再一紧螺丝就直了。我以前从来没换过辐条，要不是他帮忙凭着自己知道的那点理论知识还不知道辐条弄弯了也不要紧呢，那样直直的穿还不知道要穿到什么时候。换了两根，有一根在飞轮那一侧，没带卸飞轮的工具，飞轮挡着实在没办法换。那个道班工人帮我换好之后就走了，都没留下个名字，又是个好人。
往前不远就到了盐井镇，街道还要从路边拐下去一点。在一家丽江人开的饭店吃了碗炒米线（5元），还行，肉挺多的，看见冰柜，就想喝可乐，正好有冰的，不过在西藏一般只能买到百事可乐，而且很贵，小瓶的4块钱。买了一瓶犒劳一下自己。
吃完在盐井镇找修车铺想校正车圈，找到全镇唯一一家，不会，只好坐吧，把后轮刹车松掉继续往前走。路过一家大理鹤庆人开的银店，专门给当地藏民打制手工艺品，买了把藏刀，外壳手工打的挺精致，比拉萨便宜多了。他又拿了个天珠说是一个藏民落下的，但不保证真假，卖我20元，讲讲价连刀70。
出了盐井有段下坡，只有前刹可以用，但刹车声很不对劲，下车一看，前刹皮又没了，上面的铁在钢圈上磨了一个槽。在烈日下换了一对刹车皮接着走。
下完坡不久就到了云南和西藏的交界处，终于到云南了，感觉很好。后面的路一段上坡一段平路一段下坡，虽然总体是沿着澜沧江而下，但路不好，一上一下又逆风，速度不快，在澜沧江河谷中，周围都很荒凉，没什么景色可言。
路上一个开北京吉普的司机很好心，路过我的时候停下来让我上车坐他的车到德钦，我谢过之后还是决定坚持骑车。又往前骑了一个多小时，可能是他拐到旁边的村子里接人，又再一次从后面超上来，又停下劝我搭车走，我都有点动摇了，再想想，还是决定坚持骑车，都到云南了，怎么能半途而废？不过这个司机倒是很好心，从心里面感激他。
一路上想了很多，很想家，决定今天晚上打电话回家告诉家里人我骑车的实情。之前我为了不让家里人担心，一直都跟他们说我是出去旅游，没说骑车走这个路线。
好不容易到了佛山乡，一问，这边固定电话今天打不通，正在着急打不了电话，突然听说这边手机有信号，真是到了云南了，就是不一样，一个乡都有手机信号，在西藏很多镇都没有信号更别说是乡了，常常要到县城才有点信号。
找了家店住下，10元的房间挺不错的，比西藏同样价格的房间好多了，而且还能免费洗澡，西藏洗澡贵还是小事，很多地方就根本洗不成。也能买到可口可乐了，价格也便宜了一块钱，这刚进云南就和西藏有这么大的差别。
出门给家里打电话，老爸到挺平静，没说什么，让我别急慢慢走，老妈听了先是惊讶，然后又心疼，又是抱怨又是唠叨的说了一大堆充满关怀又没什么实际意义的话，还想让我坐车赶快回家。
吃了碗炒米线，还是五块钱，没中午的好吃，拿了中午买的藏刀给当地人看，都说50块钱买的挺值的，折让我很高兴，不过天珠他们也不知道是真是假，要是真的的话就值钱了。
吃晚饭自己试着校正钢圈，从来没校过，就凭着以前知道的一点理论知识自己摸索，居然还校得不偏了，自己还是有些自豪。当然也没管上下的摆动，只校正左右的摆动，为的只是能让后刹能用，毕竟少了根辐条，这么差的路今天较好了明天又偏了。然后又把变速器调好，把中午破的胎补起来。一个四十来岁的穿西服的人其间帮了我很多忙，后来才知道他是副乡长，真是好人，当官也没什么架子。
修完后去洗了个澡，从八一出来后十天以来洗的第一次澡，很爽，发现其实身上不是很脏，就是头发脏。洗完又换了衣服，冲了明天喝的果珍看了会儿电视就睡觉了。 && Day&&20&&&&&&8月11日
7：10&&&&起床
8：15&&&&出发
10：52&& 阿东电厂（开始上坡）&&28.39km&& 海拔2225m
12：45&& 柏油路开始&&40.29km （距德钦29km）&&海拔2655m
16：37&& 飞来寺（坡顶）&&58.47km&&&&海拔3490m
17：10&& 德钦&&&&&& 69km&&&&&&&&&&&& 海拔3325m
早上五块钱的面条还是不太好吃，出门，一段平路一段上坡一段下坡，路还是很差，还是沿着澜沧江往下走，速度不快。阿东电厂也比想象中的远，是一点左右终于到了，不过到了也不高兴，因为上坡接踵而来。
起初坡度还不大，还想今天赶着走说不定能早些过了德钦后还能翻完大部分的白马雪山，不一会儿就不这么想了，坡度大起来，速度慢下来，爬坡爬得挺苦，便又老想着快些骑到柏油路，也想着到了柏油路上不灰了就找地方吃中饭。路还是很差，慢慢的向上爬坡，在午饭的激励下，终于在12：45到了柏油路，正好是一个岔路口，向上到德钦，向下到明永冰川。在路口吃了前几天在竹卡买的饼干和在茫康买的牛奶，接着走，柏油路阻力小了一些，但坡度仍然很大，感觉体力有点不行，不知是因为昨天洗了澡还是因为今天到德钦不远而没有压力的精神上的原因。一路爬坡很慢，还停下来几次，也推了几次，有点像上怒江那边的业拉山时的速度。右边的梅里雪山完全被云雾遮住了，像个害羞的姑娘不让我看到她一点点的面容，倒是山腰上的明永冰川还能尽收眼底。不过雪山和冰川在西藏看得多了，也到没什么稀罕的。
下午四点多，骑了比预计的时间长得多的时间后终于到达了山口——飞来寺，这边虽然没有太突出的大山而没人把这个山作为一个要翻的大山列在资料中，但事实上翻这个山难度一点也不低。飞来寺，寺庙没看到，只有山口一字排开的几座佛塔，两个手机发射塔和一些小旅馆。
下坡，坡度不大，还有一段又是上坡，坡也不长，正合我意，这样海拔不会下降很多，明天翻越滇藏线第一高山——白马雪山的时候就可以少上升一些海拔。
下坡不远就到了德钦，一个山谷里长长的县城，对于我这个很长时间没路过大一点县城的人来说德钦已经很繁华了。去找原来在建行工作的老爸的学生，德钦的建行已经撤走了，原址有个信用社，进去问，说不认识那个人，去给老爸打了个电话，说了情况，想接着往前走，老爸说这种县城里打听一个人不难，叫我再找找，果然，再一问就问到了，很快找到了他开的酒店，见到他，比我想象中老一些，聊了聊，给我安排住处，酒店住满了，他给我在顶楼的空房铺了张床，洗了个脸，然后去他家开的饭店吃饭，吃的很好，一路上吃的最丰盛的一顿饭。回去时几个已经定了房间的人没去住，我就搬到其中的一个标间，爽啊，一路上住的最好的地方。出去买了干粮，回来洗了个澡就睡了。住标间吃大餐，一路上最好的待遇了。 && Day&&21&&&&&&8月12日
7：15&& 起床
9：00&& 出德钦&&海拔3295m&&（距中甸188km&&距奔子栏106km&&距白马雪山148丫口 34km&&距白马雪山134丫口48km）
12：02&&弹石路开始&& 29.39km&&&& 海拔4028m
13：09&&白马丫口（白马雪山148丫口） 35.6km 海拔4292m
下坡至海拔4150m又开始上坡
13：57&&白马雪山第二个高处&& 43.19km&& 海拔4280m
下坡至海拔4170米又开始上坡
14：50&&白马雪山134丫口&&49.77km&&海拔4280米
15：37&&柏油路&& 72.75km&&海拔3450m
17：00&&奔子栏&& 104.7km&&海拔2260m
19：10&&幸福村（已经开始上坡2公里） 127km&&海拔2200m
20：10&&一号桥（借宿小卖部） 135km&&海拔2525m
起床后又在老爸的学生家吃了早饭，酥油茶加一个粑粑，又吃了碗炒饭，很是管饱，到中午都不饿。一出德钦就开始爬白马雪山的坡，不过坡度还不算陡，速度也还行，还有些地方还有小段下坡。有时候一小时能上10公里。后面到了弹石路，速度就慢了些。快到坡顶的时候老爸的学生又开车上来，他去中甸办事，打了个招呼后就先走了。本打算到第一个丫口吃饭的，到了那里不觉的饿，又接着走，下坡，然后又上坡，还下了点雨，还好不大，一会儿衣服就干了。上到第二个山的高处，吃了块马仔糕，再下坡，然后再上坡，终于到了最后一个丫口，开始下大坡，还是弹石路，速度还行，就是担心后轮车圈又被颠得变形。终于到了柏油路，下着坡也舒服多了，速度又快，噪音也没了，出了风声没别的声音。好景不长，过了一会儿开始又上坡，很是郁闷，上坡又好几处，每处一两公里，速度都很慢，中午又没吃什么东西，本想着下坡不费力气等下到坡底的奔子栏再吃的，没想到半路多出这么几个上坡。还好过了几个进出山沟的下坡上坡后又是大下坡，一路下到了奔子栏，吃了碗面，休息了一下到5：40左右接着走。
过了伏龙桥进入中甸地界，再往前，把平路走完又上了两公里坡后到了幸福村，路边居然还有两家挺像样的旅店。买了瓶可乐喝，时间才7点多，还有一个小时才天黑，不想浪费这些时间，还想往前赶赶路，听说前面出去七公里有个一号桥，那边还有住处，便朝着那边出发了。路上看到路边一辆从上面一层公路翻下来的轿车，已经面目全非，听说是昨天刚翻的，车上五人全都死了，真惨。
又路过了一两个村子，终于在天快黑的时候到了一号桥，根本没什么旅店，只有两个小卖部，一个小卖部前很多人正在卖松茸。问了问，那个小卖部的老板说有住处，半开玩笑的跟我说价格，看他们挺忙，也没在问，在一旁看他们卖松茸，也知道了一些关于松茸的知识。又卖了罐冰酸角汁，又吃了根冰棍，很爽。慢慢的收松茸的人走了，进了小卖部老板的屋子根他聊天，他也没说住的问题，把车子也抬进来，正好他们吃饭，也叫我一起吃了，吃的很简单，一个菜叶加腌肉加上土豆煮在一起，加上一瓶老干妈做咸菜就吃了，不过我胃口挺好，虽然五点钟才吃了碗面，现在又吃了四碗饭。吃完另一个小卖部的人也过来一起聊天，老板还说想在前面的尼西乡开个网吧。
到旁边的河里洗了脸脚，他带我到楼上一间在房檐下四周用木板围起来的地方给我铺床睡觉，好像是还没有建好的房间，门也没有，木板也不严实，还好山谷里没风，也不冷，就是虫子多了一点，到也没有咬人的虫子。睡得还不错。
Day&&22&&&& 8月13日
7：25&& 起床
8：30&& 出发&& 海拔2505m
11：00&&尼西乡 20.56km&&海拔3195m
13：22&&次不拉丫口&&40.25km&&海拔3590m
14：10&&中甸&& 58.15km&&海拔3325m
15点多出中甸,下大雨,轮胎被扎破,在加油站换内胎,16点多离开加油站.
20：00 松林坪村&& 117km&&海拔3080m
早上起床后小卖部老板的妻子给我打了酥油茶,又吃了碗饭,还给我了些糌粑,这是我第一次正式的吃糌粑,也是吃的最多的一次,先用筷子拌,后来还是不方便,也就不管卫不卫生了学着藏民那样用手拌,果然方便。糌粑味道还不错，看来在藏区这么段时间还是都习惯了藏民的生活了，特别是很喜欢喝酥油茶。
吃完谢过主人后就出发了（后来发现伴随我挡风遮雨几乎全程的帽子落在他家了，好不心疼）。上坡，坡度还是有一些的，还好到坡顶尼西乡的距离比想象中的近一些，上了20公里的坡就到了。到尼西想买罐可乐喝，可都没冰的，只好喝冰雪碧。
过了尼西后的下坡却没多爽，下了几公里后又开始上坡，又上了十多公里才翻过那个丫口。过了丫口就是中甸坝子，也就是著名的香格里拉。可能是类似香格里拉的风景看得多了，也可能是比这个好的风景看得多了，总觉得香格里拉没有想象中的那样漂亮，一点都不能让我激动。一过山口能看到一个大大的水塘，那就是纳帕海，加上周围的草地和人家景色倒也还可以，但怎么都达不到那种“传说中的香格里拉”的境界，看了几眼，拍了点照片骑着就过去了。
一路的平路，过了香格里拉，上了个小坡再下坡就到了中甸县城。在中甸吃了碗扒肉饵丝，又打打电话，买了本日记本刚要出发就下大雨，等了半天还不见停，穿上冲锋衣裤走人。下雨时没有帽子对于带着眼镜的我来说的确挺麻烦的。
出了县城没多远前轮就破胎了，路上又湿，还下着雨，只好推车到前面一个建设中的加油站换胎，胎换完了，雨也停了。二级路面，路况很不错，可是不像资料上说的那样是下坡，有的地方还有点上坡，看来在后面四小时之内是赶不到96公里外的虎跳峡镇去住了。
骑了好久，又过了小中甸，路面还是一上一下的起伏，海拔也没有下降，再走，路面变差了，还是没有下坡，看来今天又要在路上找地方借宿了。七点半在上了个不长的陡坡后终于到了大下坡，可天色已经渐渐黑了下去，又再次进入原始森林，很长时间都见不到村庄，决定见到人家就停下来了，不然错过了在原始森林里摸黑走路可不是什么好玩的事情。
快到八点的时候终于见到了几户人家，在山沟里天色也暗的差不多了。到一户离公路较近的人家去借宿，他们很爽快的答应了。这边住的是彝族，从进藏开始的二十多天后终于离开了藏区，见到了其他的民族。他们让我到厨房里，给我烤火，又给我炸了个苦乔粑粑做主食，又炒了个土豆丝给我做菜，对我很好。那个苦乔粑粑很好吃，很香，而且不苦。他们这边由于海拔高，苦乔种出来并不苦，他们说到了山下的虎跳峡镇种出来的苦乔就苦了。吃完聊了会儿天洗了脸脚就到他们卧室去看电视，睡觉，他们还把最大的那张床让给我睡，很是感激。（第二天早上发现不知是被什么虫子咬了，看来在藏区高海拔地区没有咬人的虫子的历史也结束了） && Day&&23&&&&8月14日
6：35&& 起床
8：00&& 出发&&3065m
11点左右虎跳峡镇&& 约50km&&过金沙江桥时海拔最低1950m
13点左右 约73公里开始上坡
15：25&& 坡顶&&95.42km&& 海拔2750m
17：10&& 丽江&&125km&&&& 海拔2500m
总行程&&2068km（码表值，包括一些折返路程） && 早上起床把剩下的泡面，火腿肠拿出来吃了一些，他们原打算给我炸个苦乔粑粑，看我有吃的了就给我炒了个连花白。我把剩下的那些食品，榨菜，火腿肠，巧克力和一些小糖果都送给了他们。
一出门就接着下大坡，路还是不好，不过坡没有想象中那么陡，路也没有他们说的那么险，十多公里后又到了二级公路，快了很多，三个小时就走了五十多公里到了虎跳峡镇。再往前，基本上是平路了，速度也慢下来，本以为可以路过虎跳峡，到了金沙江边才知道那是往另外一个方向沿着江走，反正以前去过虎跳峡了，也倒无所谓。江的这边还是归中甸管，一路看着对面丽江的辖区想着终于要胜利了。下雨了，还有点大，最后一天也懒的穿冲锋衣了，而且屁股上的湿疹穿上冲锋裤后更是疼的受不了。只是没有帽子眼镜被雨淋湿了看不清很不舒服。
走了很远终于过了大桥到了丽江下去，不过胜利依然还是看得见摸不着。路变差了，也开始上坡了，雨还下大了一些。十二点左右找了个地方吃了碗米线，再出发没多久就开始上大坡了，坡度还不小，还好只有二十来公里的上坡，而且是最后一个上坡了，心想不管怎样都要快点爬完。但实际上爬得却很艰难，不知是坡很大还是因为最后的路程让毅力没有以前坚强，一路走的很慢，推了好几次车，还停下来吃了好几块巧克力。好不容易到了坡顶，下坡不久又是一小段上坡，感觉那段小小的上坡爬得比以前四十公里的大坡还要难。艰难的上了坡，觉得很没力气，把最后一包巧克力拿出来吃了几颗。还好后面就是一段平路一段下坡，路上极其想喝冰可乐，路过一个小卖部，还是找不到冰的可乐，要了一瓶冰的酸奶和一瓶冰果奶，味道很一般，倒也很便宜，一共才一块钱。
这一路都是林荫路，还路过了拉市海，其实挺漂亮的，记得上次来的时候看到这些还很兴奋，可这次已经不觉得很漂亮了，看来真是美景见得多了。又想起了路上曹阳说的：“这么年轻就见到这种景色了，真不知道以后还能去看什么。”虽然说的有点夸张，但想想这一路骑过来的风光真的很是有些一流的景色。
最后上了个小坡后，终于看到坡下面的丽江城了，一路冲下坡，可惜路太差，后轮又断了两根辐条，轮圈摆动很严重，心想后轮一定要撑住啊。
下午五点多钟终于进到了丽江城，突然发现自己不怎么激动，可能是因为想赶晚上的车回昆明（连上这次我已经连续五个假期到丽江了，根本不想停留），还要赶着买车票，以及到古城去帮朋友买东西什么的，忙碌还没有结束吧。
打了电话给家里，老爸叫我联系他一个在丽江的同学帮我买车票，电话不通，又联系老爸的另一个同学，这两天客车票很紧张，正班车票早已买不到了，还好买到了加班车。在老爸的同学家吃了晚饭，又赶在开车前半小时跑到丽江古城买了东西，上车躺下了，终于停下来了，这时才不断的有感触涌上心头。
想到了经历的痛苦，还好我是个乐观的人，想到痛苦的时候已经没有了当时痛苦的回忆，剩下的只有战胜了困难的喜悦与自豪。想到了帮助过我的人，让我这个在冷漠城市里生活惯了的人又重新知道了帮助别人完全是可以不抱有任何目的性的，这让我很是感动，也学到了很多东西。想到就要回家了，路上遇到困难的时候拼命往前赶路就为了能早一天回家，而现在告别了困难坐在回家的车上的时候又没有那么强烈的想回家了，甚至还想着要不是已经在车上了的话就干脆接着骑到昆明去算了。想到很多人问到我这次旅行的意义，出发点，其实本来没有什么意义，我只是因为喜欢自行车旅行，只是喜欢自然，只是想去征服，征服险恶的道路和我自己。然而不断的前进中，不断的困难和不断的接受到的帮助渐渐的充实了这次旅行的意义，我变得更坚强，更知道珍惜，更会爱别人了，这就是意义。 && 后记：
第二天早上下了车挂上驮包一口气骑回家去，长长的头发和胡子以及黑的可以跟藏民以假乱真的脸和脏脏的外套着实把家里人吓了一跳。
好好检查了一下我的战马，一共断了7根钢丝（连先前换的两根）除此之外就是缺油，没有其他大碍，这车车的确不错。
自行车修理表：
换刹车皮 6块
换内胎&& 3次
换外胎&& 1次
接链条&& 3次
换链条&& 1根
断辐条&& 7根&&（路上换了2根）
全车加油保养&&1次 && 回来后并不觉得很累，也就很快的忘记了路上所受的累，回家后过上了舒适的生活，也就很快忘记了路上所经历的艰苦。战胜了困难，那些困难就不是困难了，他们已经成为了你的成就。阳光总在风雨后，真正经历过痛苦，才知道什么是幸福，也才会知道该去珍惜幸福。在看到很多人生活在很好的环境中还总是在抱怨的时候，我知道了我这次旅行中最大的收获是什么了。
这么好的贴子怎么会没人回复呢?
是啊,勇气可嘉啊,佩服!
一口气读完！佩服！
佩服楼主的毅力
& 在雨季骑行藏东南（山南—川藏—滇藏）
&邀请xuliang1215参加此活动
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