2011款Jeep大切诺少量现车 购车无优惠
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Jeep部分车型参数配置车型图片基本参数厂商指导价69.99万60.99万53.99万78.99万厂商Jeep(进口)Jeep(进口)Jeep(进口)Jeep(进口)级别中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV发动机3.6L 286马力 V63.6L 286马力 V63.6L 286马力 V65.7L 352马力 V8变速箱5挡自动5挡自动5挡自动5挡自动长*宽*高(mm)81646481车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)206206206224官方0-100km/h加速(s)9.19.19.18.7实测0-100km/h加速(s)---7.63实测100-0km/h制动(m)---42.31实测油耗(L/100km)----工信部综合油耗(L/100km)----实测离地间隙(mm)----整车质保三年或8万公里三年或8万公里三年或8万公里三年或8万公里车身长度(mm)4822482248224822宽度(mm)1943194319431943高度(mm)1781176417641781轴距(mm)2915291529152915前轮距(mm)1628162816281628后轮距(mm)1634163416341634最小离地间隙(mm)205218218205整备质量(kg)2279227922792424车身结构SUVSUVSUVSUV车门数(个)5555座位数(个)5555油箱容积(L)94949494行李厢容积(L)----发动机发动机型号----排量(mL)3604360436045654排量(L)3.63.63.65.7进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式VVVV气缸数(个)6668每缸气门数(个)4442压缩比10.210.210.210.5配气机构DOHCDOHCDOHCOHV缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)286286286352最大功率(kW)210210210259最大功率转速(rpm)6350635063505200最大扭矩(N?m)347347347520最大扭矩转速(rpm)4300430043004200发动机特有技术VVTVVTVVTMDS VVT燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铁环保标准国IV国IV国IV国IV变速箱简称5挡自动5挡自动5挡自动5挡自动挡位个数5555变速箱类型自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱四驱形式全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱中央差速器结构多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架后悬架类型多连杆式独立悬架+横向稳定杆多连杆式独立悬架+横向稳定杆多连杆式独立悬架+横向稳定杆多连杆式独立悬架+横向稳定杆助力类型电子液压助力电子液压助力电子液压助力电子液压助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹前轮胎规格265/50 R20265/60 R18 265/60 R18 265/50 R20后轮胎规格265/50 R20 265/60 R18 265/60 R18 265/50 R20 备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊●●●●胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统●●●●操控配置ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●自动驻车----陡坡缓降●●●●可变悬架软硬调节--软硬调节空气悬架●--●可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能●●●●后桥限滑差速器/差速锁---差速锁外部配置电动天窗●●-●全景天窗●●-●运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢●●-●内部配置真皮方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节●●-●多功能方向盘●●●●方向盘换挡----方向盘加热●●-●定速巡航●●●●前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●前-&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●●-●行车电脑显示屏●●●●HUD抬头数字显示----座椅配置真皮/仿皮座椅●●●●运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节●●●●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节●●●●第二排座椅移动----后排座椅电动调节----电动座椅记忆●●-●前/后排座椅加热前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后-前●&/&后●前/后排座椅通风前●&/&后---前●&/&后-前/后排座椅按摩----第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●多媒体配置GPS导航系统●--●定位互动服务----中控台彩色大屏●●●●内置硬盘●●●●蓝牙/车载电话●--●车载电视----后排液晶屏----外接音源接口(AUX/USB/iPod等)●●●●CD支持MP3/WMA●●●●多媒体系统单碟DVD单碟DVD单碟DVD单碟DVD扬声器品牌----扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭6-7喇叭8-9喇叭灯光配置氙气大灯●●●●LED大灯----日间行车灯●●●●自动头灯●●●●转向辅助灯----转向头灯----前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置●●●●车内氛围灯----玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外-内●&/&外-内●&/&外-内●&/&外-后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆●●-●后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃●●●●遮阳板化妆镜●●●●后雨刷●●●●感应雨刷●●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调----后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤----车载冰箱----高科技配置自动泊车入位----发动机启停技术----并线辅助----车道偏离预警系统----主动刹车/主动安全系统----整体主动转向系统----夜视系统----中控液晶屏分屏显示----自适应巡航●--●全景摄像头----
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总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-盛元B：
&&&&一台车重超过2.4吨的SUV车型，仅有9L出头的百公里油耗，表现非常不错。而且作为一款柴油车，它对噪音和振动的抑制表现得都不错，坐在车内基本感觉不出和汽油发动机的车型有何区别。不过目前国内部分地区对柴油车有种种限制，这是消费者不得不面对的问题。
评测编辑-黄正桥：
&&&&对一台车重接近2.5吨的中大型豪华SUV而言，不到8秒的0-100km/h加速，仅9L出头的百公里油耗表现，还有什么可说的呢？不过刹车系统的热衰减有些严重，而柴油动力在部分城市的推广也受到政策的影响，这是购车时不得不考虑的现实问题。
评测编辑-李店斌：
&&&&柴油版车型除了带给我们不错的燃油经济性之外，它的平顺性也是值得我们肯定的，对于真的想买它的人来说，从哪方面看都够用了。刹车系统方面，我觉得还是有一定提升空间的。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-梁巍：
&&&&3.6L+8AT的组合我认为才是大切的主流配置，能满足日常驾驶，又有一定的动力储备，同时经济性又可以保证。越野能力方面通过测试能看到受轮胎的影响非常明显，所以那些想越野的朋友们还是多考虑一下轮胎的问题，其他硬件已经可以满足了。
评测编辑-胡正
&&&&之前测试5.7升版本的时候，就觉得那是一款即将被市场抛弃的产品。这款3.6升更符合消费者需求，豪华性、越野性兼顾，上得厅堂下得厨房，价格也还不错（别跟原产地比，咱比不了）。
评测编辑-罗浩：
&&&&8AT变速箱让大切诺基的公路驾驶舒适性有了巨大提升，3.6L发动机的各项性能也满足日常需求，而且它的四驱越野表现完全不输各路百万级SUV，总体来说非常值得考虑。
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评测编辑-梁巍：
&&&&这一代大切诺基的外形经过了重新打造，特别是面部表情更丰富、更有霸气，不再像上一代车型那样是个呆头呆脑的大块头。四驱能力经过实际验证完全没问题，动力表现跟我们预期有些差距，总感觉他还能跑的更快一些，舒适性方面应该是它的强项，这个级别当中属于比较出色的。
评测编辑-胡正
&&&&在欧系、日系的双向夹击下，大切诺基试图尽量提升自己的豪华感，它的精致程度还有提升空间，好在越野能力没被削弱。对大部分人来说5.7升版本已经没什么竞争力了（除非你念旧），期待3.6L的表现。
评测编辑-罗浩：
&&&&大切诺基继承了Jeep品牌一贯出色的越野性能，同时公路驾驶表现也令人满意，不过5.7L车型庞大的排量和偏高的售价很可能让一些消费者望而却步，如果对动力没什么太高要求，选择更经济的3.6L车型就够了。
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&虽说不是强悍的机械差速锁，但凭借中、后的两套限滑差速器以及十分有效电子辅助系统，2011款大切诺基也可以做到良好的通过性与脱困性；另外，它的外在气概与内部的现代技设备均得到提升，从实力上讲也比之前有了明显进步，所以得打个高分。
评测编辑-梁巍：
&&&&新一代大切诺基的改变是显而易见的，更加豪华精致的设计让它步入了豪华SUV的行列，但毕竟它还是一辆传统的美国车，想真正的在豪华SUV市场站稳脚跟还需要努力。不过要从越野的角度来看，新大切诺基依然是无可挑剔的，毕竟这是Jeep天生的基因。
评测编辑-罗浩：
&&&&我们可以清楚的看出，新款大切诺基正在大幅度的向豪华城市SUV风格靠拢，公路行驶时的舒适性令人印象深刻，同时它的越野性能又几乎无可挑剔，只是这台美式传统的5.7升大排量自然吸气发动机的动静有点大，动力却没有想象中那么强。
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评测编辑-韩路：
&&&&就像文章写的一样，大切诺基绝对是一种性格的体现，一种桀骜不驯的男人象征。在测试的过程中，我们体验到了一款原汁原味的美国越野车，直率并且粗鲁。但是如果你想拥有这个很MAN的车之前，请你对狭窄的空间和一般的做工做好心里准备。
评测编辑-王苦公：
&&&&大切诺基的动力让我印象深刻，尤其是新大切诺基的动力调校和行驶感觉更加偏重城市一些，并不再是一味蛮干的一个美国猛男的形象了，偏重城市的细腻驾驶感觉是我比较喜欢的地方。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&新大切诺基的外形可以说改变比较大，之前版本很受认可的较为柔顺的外形这次彻底改变成为直切的造型，这个转变让我有些不适应。越野性能方面，大切还是那么的勇猛，一种征服感油然而生。
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精彩车讯随时看Jeep进口8X7全新大切诺将亮相上海车展
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8X7史上最强全路况豪华SUV
Jeep&进口全新大切诺基将亮相上海车展
现在开始，&8X7&将成为消费者选择豪华SUV的全新标准！
&8&，全尺寸SUV中最先进的8速自动变速箱；&7&，同级最丰富的7种驾驶模式，同时汇聚在同一款豪华SUV上，必然爆发最强大的化学反应。
自2013年初北美车展首度亮相，全球高端SUV品牌Jeep的旗舰车型&&2014款全新大切诺基便因其全新蜕变后的更精湛、更高效和更全能，倍受业界和消费者关注。日前，克莱斯勒中国宣布，这款搭载同级最先进的ZF 8速自动变速箱，拥有同级最丰富的7种驾驶模式的豪华全尺寸SUV，将于今年4月20日的上海国际车展W4展馆首度亚洲亮相。被赞誉为&史上最强豪华SUV&的2014款Jeep&全新大切诺基无疑会成为上海车展上最值得关注的豪华SUV车型。
作为史上斩获奖项最多的豪华SUV车型，Jeep&大切诺基开创了全尺寸SUV的细分领域，并始终引领着每个时代高端SUV的发展。美国《Motor Trend》评价，&这也许是有史以来最好的Jeep&大切诺基。&而国内不少评论人士也认为，它是2013年国内最值得期待的豪华SUV，引入之后势成为途锐、路虎发现4等豪华SUV最强劲的对手。
更高效：换装当今同级别最先进的ZF 8速自动变速箱
2014款Jeep&全新大切诺基换装当今同级别最先进的ZF 8速自动变速箱，较之同级普遍采用的5速或6速自动变速箱，该变速箱的齿轮比更高、更密，从而使起步加速更为有力、迅速。ZF 8速自动变速箱换挡时间能控制在0.4秒以内，瞬间响应，提升换挡平顺性，进一步强化公路操控舒适性。
在燃油经济性上，搭载ZF 8速自动变速箱的2014款Jeep&全新大切诺基，拥有同级中最优异的燃油效率。据工信部数据，在综合工况下2014款Jeep&全新大切诺基的百公里油耗低于11升。
与此同时，ZF 8速自动变速箱的应用再次提升车辆的四驱能力。变速箱1挡起步、与低速分动箱配合，创造业界最强低速攀爬比&44.1:1&，为车辆前行提供最大的起步牵引力。
更全能：拥有同级最丰富的七种驾乘模式
全面革新的2014款Jeep&全新大切诺基更加全能，具备同级最多的7种驾驶模式，包括Eco经济模式、自动模式、运动模式和4种地形驾驶模式，带来全能驾控体验。这是目前世界上唯一涵盖公路、越野及节能三大需求的驾驶模式系统。
尤为一提的是，2014款Jeep&全新大切诺基新增Eco经济模式，创造出同级最长的续航里程。据北美数据，在Eco经济模式下的全新大切诺基，最大续航里程近1200公里，相当于加满一箱油可以从北京开到上海。
更精湛：同级最先进的智能人机交互系统
2014款Jeep&全新大切诺基拥有同级最先进的新一代智能人机交互系统。该系统由同级最大的8.4英寸液晶触摸式中控系统，搭配7英寸客户自定义式液晶仪表系统构成，通过克莱斯勒专利的Uconnect蓝牙声控技术，实现导航、通讯、娱乐、温控与行车信息监控五位一体的人机互动功能。
精湛同样体现在内饰上。例如，内饰用料和配色灵感来源于最为震慑人心的绝美圣境风貌，自然激发的灵感告别了传统豪车内饰的雷同化，打造出底蕴深厚和品质高端的舒适座舱氛围。车内A柱及整个顶棚包裹的都是LV等奢侈品选用的高档绒面材料，彰显奢华大气。除了Nappa-Plus真皮座椅外，真皮包裹在车内随处可见，变速器档把、中央扶手、方向盘，以及车门内侧及中控台等处大面积覆盖真皮材质，使乘员享有贵宾级待遇。
自问世以来，Jeep&大切诺基在全球已获得逾400万用户的认可。如今，全球高端SUV领导品牌Jeep&携全新大切诺基出击上海车展，以8X7史上最强的综合实力，创多项同级之最，引领未来豪华SUV的发展趋势，必将成为2013年上海国际车展最不容错过的全尺寸SUV。
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进口全新大切诺基采用主题化内饰，设计师从全球五大圣境汲取灵感，摩洛哥夜色，新西兰海岸，尼泊尔，维苏威火山和美国西南部大峡谷，令全新进口大切诺基从目前豪车内饰设计纷繁复杂且同质化的众多产品中脱颖而出。摩洛哥夜色主题内饰，采用黑色内饰搭配了温暖的金色装饰，座椅、仪表板、控制台和车门面板都用黑色材质包装，搭配核桃木条装饰。新西兰海岸主题内饰灵感来源于壮美的海岸风光，具有黑色和亮米色双色调的设计。仪表板和车门面板由带有轻质阳极氧化浮木的纳祖尔棕色核桃木饰板装饰，自然衔接上下部双色调内饰的强烈对比。尼泊尔主题内饰源自南亚的地理多样性特征，为进口全新大气诺基带来了棕色和亮米色的搭配。Nappa真皮座椅、中控台、仪表板下部和车门面板下部均采用亮米色涂层，方向盘、仪表板上部和车门面板上部采用Jeep棕色涂层。仪表板和车门面板采用了开孔型棕色斑马木和对比鲜明的银色装饰，换挡手柄、仪表板出风口和车门把手的周围装饰采用了银色色调。维苏威火山主题内饰采用蓝调深灰色系，设计师设计出Jeep棕和靛蓝搭配的全新内饰色彩方案，双色调Nappa真皮座椅车线和针脚对比鲜明。座椅背部和底部、方向盘、前扶手中心、仪表板下部和车门面板下部采用深邃浓郁的靛蓝色皮革。缝制皮革仪表板的上半部分、座椅坐垫内部边缘、前排中央扶手的外围以及车门面板上部均采用了Jeep深棕色。美国西南部大峡谷的暖棕色和琥珀色调，成就了Summit车型的大峡谷主题内饰。Summit配备了优质的加热与通风Natura-Plus真皮前座椅。仪表板和车门面板采用Summit棕色开孔型橡木，真皮仪表板、座椅、车门和中央扶手采用铜质皮革针脚装饰。进口全新大切诺基是极具实用价值，后载货区具备存储且便利的特性，包括可供利用格栅、防护地毯，以及耐用且经过抛光的涂层。备用轮胎存放在货箱底板下的专属空间内，那里还有两个拆卸式储物箱，可用来存放饮料或泥地齿轮。后载货区中配有可充电式手电筒存储单元。全新8速自动变速箱进口全新大切诺基搭载了ZF公司研发的全新8速自动变速箱，它提供了更好的燃油经济性，加速迅猛而精确，换挡更加平顺。它的另一个好处是与双速分动箱配合，能以惊人的44.1:1低速攀爬比通过障碍路段，较之前的车型提升了46%。“8速变速箱具有更宽广的传动比区间，换挡迅速和强大的扭矩转换，是进口全新大切诺基性能表现优异的主要原因”，克莱斯勒集团副总裁和动力系统和传动系统工程的负责人MirceaGradu表示说。ZF8速自动变速箱这款8速自动变速箱实现完全的电子化，用手动换挡或使用方向盘上的换挡拨片，就能够实现实时换挡。拥有超过40种实时换挡行程，确保在任何情况下都能有最具效率的燃油水平，同时带来卓越的动力表现和操控性。智能软件考虑了各种变化，包括发动机扭矩线性、降挡时机、纵向和横向加速、挡位变化、抓地力检测及降挡检测，从而确定最合适的换挡行程。在换挡操控的时候也考虑到其他参数，包括车速、电子稳定性控制系统的响应及车身内温度，使得自动换挡与所有路况的性能要求协调一致。更多的齿比设定，也有助于减少提挡和降挡间的顿挫感,使车辆变速时的平顺性更加优异，驾乘更为舒适。齿比的变化几乎感觉不到，因为每一个齿比设定都间隔均匀。通过减少开放式的换挡元件数量，进一步降低了因不同原件运作时产生的相对阻力所导致的传动效率下降的可能性，从而提高了燃油效率。三度蝉联“全球十佳”的3.6LPentastarV6发动机搭载蝉联“全球十佳”的3.6LPentastarV6发动机，能提供210千瓦的最大功率，以及347牛·米的峰值扭矩。通过高流量进气口与整体式排气歧管创新结构设计，并与实现气门正时可变功能的独立凸轮轴相位技术相结合，确保发动机在任何转速下都能拥有优异的燃油经济性。同时保证随着发动机转速的提升而实现更为平滑的线性扭矩输出；以及在转的宽广转速区间，都能确保90%的峰值扭矩输出，为用户提供了高效、平顺而又性能强劲的动力体验。独特的60°缸体夹角技术，降低了总体噪音水平，打造出业内最宁静的发动机。满载盛誉的5.7LHEMIV8发动机5.7L发动机的最大功率为259千瓦，最大扭矩为520牛·米，令同级车难以望其项背。通过半球形燃烧室结构，智能闭缸技术和气门正时可变技术（VVT），共同降低油耗。在对动力需求不大时，自动切换至四缸模式，提高燃油经济性；而对动力需求大时，又自动切换至八缸模式，提供充足动力。发动机的气门正时可变技术通过两种方式来提高燃油经济性。首先，通过延时关闭进气阀，减少发动机的燃油泵送量；其次，增加了燃烧时的热传递程序，这使得更多的热能做功可以转移至曲轴运动，而不会令热量立刻在排气口排出。该系统优化了发动机进排气门协作性，进一步降低油耗，提高动力输出。7种驾驶模式中的全新Eco经济模式进一步提高燃油经济性全新进口大切诺基配备了新开发的Eco经济模式，适用于拥堵的大城市日常行驶和城际间高速，是最为节油的驾驶模式。高速行驶百公里油耗最低可至8.2L，加满一箱油，最大续航里程近1200公里，可以从上海行驶到北京。通过优化了变速箱换挡时机（在V8发动机的车型上，还实施更积极的闭缸和油门响应），进一步保证了进口大切诺基优异的燃油性能。Eco经济模式还可以利用主动式减速限油技术，既在车辆巡航及发动机进入低转速时减少燃油输送从而减少燃油消耗。另外，该经济模式配合底盘升降系统，启动经济模式，车身高度降低至“Aero高速状态”，更低的车身高度创造更好的空气动力学，以提高燃油经济性。当车辆启动时，该经济模式自动开启。如果驾驶者希望体验更极限的性能，可以点击中控台上的Eco按键关闭经济模式。自问世以来，Jeep大切诺基在全球已获得逾400万用户的认可。如今，这款全尺寸SUV细分市场的创立者，以8速自动变速箱带来的同级最优异的燃油经济性，以7种驾驶模式带来的同级最佳全路况能力，以同级别最大最先进的“8+7”双液晶人机交互系统，继续引领未来豪华SUV的发展趋势。
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Jeep大切诺基是豪华SUV的开创者，同时也是史上获奖最多的SUV，一直被视为豪华SUV市场上技术与工艺的标杆车型。大切诺基的前身——Wagoneer在半个世纪前率先开创了全尺寸豪华SUV这一蓝海市场，并不断寻求突破。如今的Jeep进口全新大切诺基将同级领先的高效动力系统、兼具Jeep四驱能力和优异公路操控的全路况能力、精湛的顶级工艺和新一代智能人机交互系统全面整合，为消费者带来前所未有的SUV产品，重新定义了豪华SUV。
　　Jeep大切诺基是豪华SUV的开创者，同时也是史上获奖最多的SUV，一直被视为豪华SUV市场上技术与工艺的标杆车型。大切诺基的前身&&Wagoneer在半个前率先开创了全尺寸豪华SUV这一蓝海市场，并不断寻求突破。如今的Jeep进口全新大切诺基将同级领先的高效动力系统、兼具Jeep四驱能力和优异公路操控的全路况能力、精湛的顶级工艺和新一代智能人机交互系统全面整合，为消费者带来前所未有的SUV产品，重新定义了豪华SUV。
　　外观霸气运动
　　全新大切诺基较上一代车型在外形上融入了更多柔和的线条，让它更加符合现代化的城市氛围。不过，与那些城市SUV车型相比，各方面也还是能流露出它野性的一面。2014款大切相比2013款，在外观上的比较还是比较明显的，这种变化主要体现在前脸和尾部。
　　全新大切诺基的后端采用了全新增大的标志性LED尾灯，配备大尺寸的后扰流板保证了其高速下的优异车身空气动力学，重新设计的后尾门提供更大的后视范围，以及位于后挡板尾灯之间更加突出的Jeep标志。
　　LED尾灯的结构与前照灯相同。红色的LED行车灯环绕在停车指示灯周围，在前照灯亮时会自动发出亮光。尾灯下端装配镀铬，内置倒车灯。与能看见个别灯丝的其他LED系统不同，这款LED后灯采用分散式结构，实现全覆盖的照明效果。
　　轮毂依然是美国车惯用的大尺寸电镀轮毂，轮胎规格为265/50R20，轮胎采用了锦湖SOLUSKL21型号。这是一款专为SUV研发的一款轮胎，耐磨性很强，同时采用了低滚动阻力设计，在一定程度上兼顾了节油性。
& & 内饰豪华
　　仪表盘中央提供了一块7英寸液晶屏，UI设计与显示效果都相当不错。而且，这是一款用户自定义式显示屏，车辆的大部分信息都通过这里来设定与显示，除了常规的信息外，所有与行驶有关的内容都显示在这里，界面设计漂亮且直观。
　　全新大切诺基采用了Command View全景天窗，确保更大的车内采光效果，通过一键式按钮即可自动闭合前玻璃板或电动遮阳帘，或实现通风功能。整个全景天窗采用玻璃板密封与车顶闭合位置齐边设计，有效消除风噪。
& & 空间舒适
　　储物空间来说，全新大在前后排储物空间的数量和容量上来说都是应有尽有。
& &动力十足
　　相比2013款，全新大切诺基还搭载了ZF公司研发的全新8速自动变速箱，它提供了更好的燃油经济性，加速迅猛而精确，换挡更加平顺。与双速分动箱配合，能以惊人的44.1:1低速攀爬比通过障碍路段，较之前的车型提升了46%。
　　全新大切诺基除了提供经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石7种不同模式的快捷选择方式。
　　车身的高低也可以通过驾驶者自己选择，在Selec-Terrain控制面板右侧的两个按键，可以将车身调整到四个不同的高度。
　　全新大切诺基新增eco节能驾驶模式，在此情况下，变速器升降挡极为积极，发动机转速绝大部分时间都维持在1500转左右。这样的设置确实能带来比较低的油耗表现，但是动力输出表现较差。不过，在城市中驾驶，在节能模式下驾驶还是不错的，毕竟大家的车速都很慢。
　　当然，全新大切诺基还带有运动模式，在此模式下，变速器并不会频繁升档，只有在发动机转速逼近4500转时，才会往上升档。与此同时，车身也会往下降，让车体更贴近地面。在此模式下，你会发现大切也极富驾驶乐趣。
　　我们并不怀疑大切的越野性能，因此我们这次的OFFroad体验并不是极限越野，而是走了一条随处沟壑且布满碎石的非铺装路面，这是为了开着大切远行的人而准备的道路环境。道路看似平坦，但随处可见的深坑和大石块对于一般城市型SUV是很难通过的，随时都可能会托底。得益于大切&高高在上&的离地间隙，确实让我们觉得道路太&平坦&了。
& & 专业测试
　　●0-100km/h加速测试
　　相比之前测试的高性能版自由光，大切诺基发动机的排量仅高出0.4L，变速箱为8速（自由光为9速）、整备质量比自由光高274kg，单凭这些参数很难猜测到两者的加速性能孰优孰劣，我们&走着瞧&：
　　起步后整车迅到最大加速度（约0.8g），不过维持时间不长、末端加速度约0.3G。最终测得百公里加速成绩为8.24s、对于这款整备质量超过2.2t的中大型SUV来说成绩相当优秀。
　　●100km/h-0制动及连续制动测试
　　◆100Km/h-0制动测试
　　从制动加速度曲线看，大切诺基在制动前段的加速度值很一般，15m之后达到最大值-1g并一直维持此数值直到制动终点；最终测得百公里制动成绩为41.35m，比较优秀。
　　◆连续制动测试
　　连续制动测试中大切诺基的制动系统表现稳定：在5次测试中，大切诺基的最大制动距离和最小制动距离仅相差2.8m左右，制动系统可靠性较高。
　　●百公里油耗测试
　　皮实和高油耗一直以来是美国车给人的主要印象，类似大切诺基这种大排量SUV的油耗更不必说。但，事实真的如此吗？
　　油耗测试路段全程仍为113公里，全程消耗燃油13.2升，平均油耗仅为11.7升/百公里；测试结果表明大切诺基的油耗表现比较令人满意。
　　●噪音测试
　　强劲的动力和高通过性能是一款好SUV必不可少的看家本领，然而如果密封降噪性能不好的话不然严重影响到驾驶和乘坐舒适性。我们先在较为安静的室外环境中测试整车密封性能，环境噪音为39.6dB、关闭所有门窗后车内噪音仅为32.9dB。（车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。
　　在铺装良好的柏油路面上匀速行驶时，各速度下的噪音值都远低于我们认定的优秀标准值，乘坐舒适性极强。
　　Jeep大切诺基不仅拥有同级最多的驾驶模式和同级最强全路况能力，而且有着同级最低油耗、同级最大续航里程以及采用同级最考究用料和领先的人机交互工程&&当这些同级之最汇集于一起，正如美国权威杂志MotorTrend所评价，&这是有史以来最好的Jeep大切诺基&，不仅代表了新一代Jeep家族&全能化、效能化、智能化&的未来产品趋势，更重新定义了全路况豪华SUV。
关键词：Jeep全新大切诺基
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20.68万 江西27.6万 浙江7万 浙江72万 浙江5.98万 福建19万 浙江59万 浙江42万 天津18.3万 江西18.7万 山东18万 江西15万 江西}