您好！请&&或&
的级别分类是如此划分的：
&&& 、、、、、、小型、紧凑型、中型、中大型、全尺寸、、、、、、。
微型车&&& 微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该的车其在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、F0等。
&&& 随着市场的发展，微型车的尺寸、排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，从2175mm增长到2360mm；吉利熊猫采用了1.3L；而进口到中国的smart fortwo售价超过10万，是最贵的微型车。
代表车型：铃木奥拓、奇瑞QQ、F0、Smart Fortwo等小型车&&& 小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该的车其在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。
&&& 由于市场的需求，目前小型车的尺寸、排量也在增加，比如骊威的为2600mm，排量为1.6L；此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然达到2550mm、搭载1.8L，但其仍属于小型车的范畴。
代表车型：铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。紧凑型车&&& 紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该的车其在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，排量在1.6L至2.0L之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。
&&& 由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车；一些性能车，比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。
代表车型：奥迪A3、大众速腾、马自达3、福特福克斯等。中型车&&& 中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该的车，其在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，排量在1.8L至2.4L之间，比较典型的中型车是、雅阁、骏捷等。
&&& 目前中型车的尺寸、排量有所增加，如奥迪A4针对中国市场将加长到2869mm；天籁搭载了3.5L。出自于中型车平台的产品也都属于中型车，如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久，尺寸和技术的差异也很大，但两者都出自大众B级车平台，所以它们都属于中型车。
代表车型：本田雅阁、、大众迈腾、别克新君威等。中大型车&&& 中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该的车其约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，排量超过2.4L，比较典型的中大型车是奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠等。
&&& 在中大型车这个中，加长现象比较普遍，例如国产的奥迪A6L、宝马5系Li、沃尔沃S80L等，都要比其原型车在等方面增加不少，尤其为后排乘客提供了宽敞的空间。在入门级的中大型车上，也会提供较低排量的，如奔驰E200L就采用了1.8L直列四缸。
代表车型：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。豪华车&&&& 豪华车也被称为D级车，一般情况下，属于该的车其超过3000mm，车身长度超过5000mm，排量超过3.0L，比较典型的豪华车是奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影等。
&&& 豪华车可以分为两种，一种是民用级豪华车，也就是常规品牌的顶级车型，比如奥迪A8L等；还有一种就是豪华品牌的豪华车型，比如宾利雅致等，它们的售价通常都不低于300万，并且加长现象非常普遍，车内空间极为宽敞，很多车都是根据顾客的需求量身定做的，不少配置可以用“奢华”来形容。
代表车型：奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯LS等。SUV（级别）&&& 是Sport Utility Vehicle的简写，中文意思是运动型多功能车，是一种同时拥有般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，现在的一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。
&& &除了上述车型外，纯粹的硬派越野车、混型车Crossover，如牧马人、宝马X6、酷搏等，也都归属于。由此也引出一个比较特别的情况，不但类别繁多、车身尺寸有大有小，而且价格也是横跨几万元到几百万元的区间。
&&& 的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车也开始开发的车款。由于受到RV休旅风气的影响，的高空间机能和越野能力，已经取代成了休闲旅游的主要车型。成了当时最受欢迎的车款。
&&& 然而好景不长，的市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的由于为了顾全越野能力，采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，为了得到足够牵引力，也都采用高高排气量的引擎，加上重视越野和空间，使用高底盘和高车身的设计，偏大，种种原因，的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型，的退潮使的的发展暂时停顿了下来，但也让轿车和重新获得发展的空间。
&&& 不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善的最大缺陷高油耗。现在的新式和过去的传统相比，车体的重量已减轻了不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，的油耗瞬时降低且不失越野性，但也有车厂为了让更省油，放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，虽然失去了部分越野能力，但也也让油耗降的更低，的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气持续延烧，终于获得重生并热卖了起来。
下图为标准：
&& && 小型SUV
小型代表紧凑型SUV简介
&&& 紧凑型车长一般介于mm之间，mm，由于其定位更加符合二次购车消费车的首选目标，紧凑型可以说是市场的销售主力，一般情况下紧凑型基于紧凑型轿车平台开发。由于市场需求，有些将紧凑型引入国内时会在原车型的基础上加大尺寸，比如大众途观相比原型车，车身尺寸由4433mm增长至4525mm，由2604mm加长至2680mm。
中型SUV简介
& & 中型SUV车长介于mm之间，轴距mm。一般情况下，中型SUV基于中型轿车平台开发，对于那些不满足于紧凑型SUV空间的人来说，中型SUV的空间优势能够满足他们的需求，其中部分中型SUV还可能提供7个座位的选择。
比较典型的中型有：奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。中大型SUV简介
& & 中大型车长介于mm之间，mm。相比中型，中大型除了为用户提供了更大的空间，还为用户提供了更豪华的配置、更强劲的动力。比较典型的中大型有：奔驰M级、路虎发现四、宝马X5、保时捷卡宴、丰田普拉多等。
&&&全尺寸SUV简介全尺寸车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求的，其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。但实际上汽车是一种综合产品，所以全尺寸不但在尺寸上傲视群雄，在各方面性能与配置上也成为表率。
&&& 全尺寸的典型代表就是美国里那种大排量、大个头、大空间的车型，全尺寸就是按照这种需求量身打造的。纯种美国车的特点就是排量大、车身大、空间大，低速充沛，但并不是很高。美国地域辽阔，不需要考虑停车方便等问题，因此美国车都造得很大。它们的也不过分追求技术，而直接通过提高排量来获得提升，这是因为美国的汽油相对来说是最便宜的，不用太过考虑经济性，再加上美国对于限速规定严格，因此美国车对于要求并不高，而提升的最好办法就是加大排量。正是因为这种特别的需求，从而导致全尺寸这种特别车型的诞生，因为在美国人眼里，就必须这么造――空间巨大，可以让所有的人都能舒适的乘坐，而且必须低速巨大，牵引如此巨大的车身要毫不费力。美国的公路非常发达，真正特别难以通过的道路很少，加上美国的地貌以平原居多，公路宽而直，不需要那种所谓的过弯性能，因此对于车辆的通过性和操控性就没有刻意的追求。
&&& 全尺寸巨大的外围尺寸和内部空间，可以轻松的容下。与现在同样配备了的不同，全尺寸的无论腿部空间还是头部空间，都是可以和前两排座椅相媲美的。而且它们的内饰都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。
全尺寸的代表车型：
&&&&&&&&&&&& & 『悍马H2』&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&『凯雷德』
&&&&&&&&&&&&&『林肯领航员』&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 『丰田红杉』
MPV（级别）简介
&&& 是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为式结构，即多用途车。
&&& 同面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和共同在一个框架结构内，被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。现在的首先是要具备式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多都是在轿车平台上生产出来的；如广州本田的奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是与轻型客车最大的不同。
&&& 拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。
&&& 1983年11月，克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式现身市场。这款车被分别命名为普利茅斯?大捷龙和道奇?卡拉万(Caravan)，这个系列的车型也被命名为“MINI Passenger Van（缩写为）”，在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇”。这种类型的车在我国早期被称为“子弹头”，因为整个车型看起来非常像一颗飞驰的子弹。
『的鼻祖 大捷龙』
&&& 虽然福特和通用对这个类别的车并不看好，但在此后的第一个销售年度里，大捷龙和卡拉万的销量达到了21万辆，远远超过了预先的盈亏平衡估计点。在那个经济低迷的年代，厢式为克莱斯勒的扭亏为盈作出了巨大贡献。
&&& 1987年，欧洲人重新演绎了的含义，他们把定义为“Multi-purpose Vehiche（多功能车）”。从此以后，被越来越多的车企所接受，现在几乎每个旗下都有至少一款车型。跑车（级别）&&& 一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，与其他车型区别比较明显的是，的可以有前置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。
&&& 的种类很多，有追求性能的，如兰博基尼；有的只追求样子，比如起亚速迈等。下图为标准：
&& && 皮卡&&& 皮卡是英文Pickup的音译，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
&&& 皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。在国际上，皮卡的主要生产国是美国和日本。国内皮卡主要生产厂有：长城汽车，郑州日产，江铃汽车，中兴汽车，庆铃汽车，福田汽车。
『国产皮卡还是走上个世纪的日系皮卡风格』&
&&& 皮卡大体上可分为美式和日式两种风格。日式皮卡大多由小型轿车或小型卡车演变而来，小巧玲珑，省油、廉价。而美国皮卡，装备豪华，价格高于轿车，造型剽悍，车身宽大，大排量配合自动变速器。当然，这些特点是和美国人的生活方式密切相关的。美国地域辽阔，既有四通八达的公路网，又有令人望而生畏的崎岖道路，面对这些障碍，高离地面的底盘和大马力自然游刃有余。
『美式皮卡让人们改变了曾经对皮卡的印象』
&&& 曾经皮卡在国内主要是日式皮卡，它们留给人们的印象就是拉货当苦力，但是皮卡发展到今天，早已是今非昔比，现在皮卡无论是内部装饰、配置还是动力、性能，都足以与叫板，尤其随着美式皮卡通过各种渠道进入国内后，彪悍的形象更让人们目瞪口呆，如福特F150、道奇Ram、丰田坦途等。微面&&& 微面，是微型面包车的简称，是一种小型的客货两用型小汽车。其命名由其外形得来，方方正正像个面包。国内在售的微面汽车基本上都属于商用车，其排量都不是很大，以经济实用为主。微面既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。国内微面主要生产厂有：昌河汽车、开瑞汽车、长安商用、昌河铃木、哈飞汽车、五菱汽车、一汽吉林等(排名不分先后）。微卡&&& 微卡是微型卡车的简称，是一种小型载货用汽车。其外形是在的基础上，车体后面加入封闭式货箱或货斗。国内在售的微卡汽车，其排量都不是很大，以经济实用为主。微卡可作为载货车、专用车、公务车等。国内常见的微卡主要有长安微卡、哈飞微卡、五菱微卡、东风微卡等。
轻客&&& 轻客是轻型客车的简称。在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。常见的轻型客车有金杯大海师、依维柯等。
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