帖子主题：[综合讨论]问：刹把-（吊刹、v刹、c型钳刹、线碟）的具体区别？
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[综合讨论]问：刹把-（吊刹、v刹、c型钳刹、线碟）的具体区别？
文章提交者：mwh1223
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请教各位高手，吊刹、、c型钳刹、线碟 刹把之间的具体区别何在？各种行程，杠杆比等等的，能够有具体的数据吗？比如根据zinn 的著作，吊刹刹把不建议运用在上，到底差别多少呢？又如avid的把即可通用不少和线拉，而据说其自家的公路则又是另外的一种，可以配合刹变把，那刹变把仍旧等于吊刹把（还等于平把公路的刹把吗？c夹行程即等于吊刹吗？u刹？）······个中关系，刹把类别作区分的关键（外观的即时判定），等等的，还望各位指教！[ 此帖被doghot在 15:40重新编辑 ]嗯，这样的，版主，线碟、（长臂）、c型侧拉钳刹，我用过同一刹把，刹把与夹器均不匹配，但可用。可用是指什么呢，刹把能控制夹器，不失控，至于刹得怎样，就涉及到技术和主观感觉了，我没有数据。& &现在想来，的确有手感及操作上的差别，但这不仅涉及主观上的感觉，还有当时刹皮间距调整的细微问题，并且各夹器有等级的差异，如果换个好的或者换差的，结果又如何呢？&&呵呵，后来，阅读zinn的译著作，提到我发该贴时所提及的吊刹与把不通用的问题，盖“若将吊刹把搭配，杠杆比过大，极易翻车”，并且提到“公路煞变把拉线行程只能搭配短支臂吊刹，无法使用长支臂款式”，我们通过夹器的外形可大略有个基本的常识，v的臂较长，杠杆比应该较大，然而，这之间的差距一般又具体是多大呢，有量化的数值吗？或者是概数呢？能提供一个方便的测量方法吗？向各位请教了。[ 此帖被doghot在 21:06重新编辑 ](
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自行车 捷安特 山地车选择什么刹车的更好啊 油刹?V刹？碟刹？..懂的麻烦说下
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油碟：从底到高为V刹，买油碟：从底到高为V刹，买线碟、油碟、线碟。刹车性能方面、线碟、线碟：从底到高为V刹：从底到高为V刹、油碟。 所以对于山地车来说。维修速度方面。发生故障方面先说价格方面。专业骑行者。业余爱好者、线碟、油碟
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而且制动行程更大更适合新手用，只要是正规的行货平时也很少很少出问题。好的V刹比在制动力和手感上都很棒，跟E1的油碟价差不多，但是手感制动性能甚至要比E1更好，所以你不可能在雨天骑太快。线碟和油碟优点就是全天候么，它的机械结构比油碟还复杂，只是因为V刹使用有限制所以在高端车型里基本看不到，除了价格方面线碟划算，毕竟车胎的抓地力也会在雨天下降很多，相对低端的油碟要么制动曲线平滑但是制动力相对比较小。油碟缺点就是贵了，粘上泥V刹基本就废掉了，而且这个东西绝对是一分钱一分货，SLX或者XT甚至更高档次的油碟在这两个方面表现就好的多，可是在相同条件下线碟绝对比油碟更容易出问题，比如XT的V刹，其他几乎所有方面油碟都更好，而且线碟不同于V刹，小毛病不断的，什么地形天气都可以，要么是制动力很强但特别容易暴死，很多人说油碟出了问题不好办。V刹最怕的就是泥路了，出了问题自己也不容易解决V刹价格便宜也很实用，雨天的时候制动力确实下降不过影响真的不大，经常可以在店里看到调试线碟的人
V刹除了压马路的低端车很少有人用，当然比赛也有人用，比如XT的V刹经常能在业余比赛里面看到，毕竟V杀的重量是最轻的。线碟是入门级的车比较多，高端的线碟比低端的油碟好用太多了，油碟的话主要是手感好，容易操控，一个手指头轻松就刹住，不过不建议买低端的，前面也说过，好的线碟比低端油好用
v刹的特点是维护简单，但在雨天性能不佳。线碟属于比较鸡肋的刹车，到由于它美观还不贵，所以使用较多，经典的有bb5和bb7，它们可以和低端油碟媲美。油碟建议选高端一点的，手感干脆利落。制动性很好。它并不像很多人说的容易有各种毛病，它调试很简单，很结实，我的摔了好多回都没事。
刹车手感：油&碟&V。刹车效果：油&碟&V。价格：油&碟&V。维护难易程度：油&碟&V。
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装车收来的二手，拆开清理保养下，上车前得清理下啊~~拆前没想着发帖，都拆开了才想起，先看看整体还有全家福啊，基本拆解的比较彻底了~~[attachment=2309872][attachment=2309873] 拆开都是按照先后顺序排列的零件，下面一排都是由左至右组装起来，拆时候木有感觉多复杂，但是要是乱成一堆，零件虽不太多，第一次还真不好装配起来[attachment=2309875]
下面清理完了，油污都清理干净了，传动部位上润滑脂，就别讲究顺序了吧，大伙看看就明白了，呵呵 [attachment=2309867][attachment=2309868][attachment=2309869][attachment=2309870] [attachment=2309871]
[attachment=2309874] 整体的做工，没的说，嘿嘿价格在那里呢，呵呵还没上车，迫不及待的想试下传说中的媲美油碟的手感了~~~
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不细致,,,,,,,,,,,,,
我觉得这种碟式刹车太灵敏了 尤其是油试碟刹&&轻轻一按车轮就抱死了
楼主使用的是不是那种工业锂基脂？在厂里面看到过，颜色一样。记得是在什么网站上面看过，说是入门级的碟刹还不如好的V刹、25元全套的台湾V刹飘过，表示前面还是用V好，车队里面那些不怎么懂【或者是我不懂得碟刹】的人，两个月时间，已经有超过4个人刹前面翻掉了。
想知道这个多少钱入的。
我觉着还是碟刹好用，V煞的保养周期太短。碟刹基本不用管
手感咋样？？很轻和温柔吗。。。。。。。。。。。。。。。
调节刹车线的行程就好啊，在调下刹车力度的软硬就好啊！一根手指就能让刹车抱死，不是很好嘛？嘿嘿~~关键时间长了适应就好~~
好像是吧，买的屋伏石，挺便宜的润滑脂了~~贵的伤不起啊
BB7的制动力是很暴力的
好像是二百多吧，和轮组一起打包收的，成色差了点，关键我不是成色党~~嘿嘿~~
是这么个意思，V刹，不好的刹车皮弄得圈上黑黑的~~时间长了影响刹车力度，我的基本在600km左右就得保养下~
还没上车呢，嘿嘿~~传说bb7的手感挺不错，希望是你说的那样，轻合温柔，嘿嘿~~想歪了~~~~~~~~~~~
温柔的手感，暴力的效果~~嘿嘿~~~~
自己用的BB5，感觉很好，嘿嘿。[attachment=2310220]
引用第11楼zhoug-01-26 20:18发表的 回 5楼(kakamao) 的帖子 :是这么个意思，V刹，不好的刹车皮弄得圈上黑黑的~~时间长了影响刹车力度，我的基本在600km左右就得保养下~ 哈哈，我跑了5000KM才把刹车皮换了下来。都磨秃噜了！！
引用第5楼kakamao于 20:06发表的&&:我觉着还是碟刹好用，V煞的保养周期太短。碟刹基本不用管 确实是碟刹好用，但不是保养的问题，而是力度和抱死的问题！
bb5就不错的啦~呵呵，话说你也是自己装配的啊，加了转换座~~
我现在服役的勇士，刹车皮也该换了，马上就磨没了~~
碟刹最大的优势，就是连续下坡的时候，效果没多大的变化，V刹的话，发热会使得刹车皮和车圈的摩擦力制动力下降些~还有，碟刹有水或者下雨的时候效果也要好
什么级别的人用什么级别的刹车，对车子操控感不强的一抱死就要倒的新手还是不要用碟刹的好。
其实，在原理上来分析的话，V刹的力度其实要远大于碟刹的，因为制动的力臂要大，（是整个26寸直径的车圈，碟刹的碟片直径才多点啊），但是新手对于V刹的控制要简单些，碟刹确实一般的乍一上手，很不好适应
线碟和油碟还是有差距的，楼主要是用过好的油碟就不想用线碟了，线碟是越用越死，油碟才是经久不衰。不过我还是喜欢V刹，便宜，刹车柔和。
碟刹一用力就容易抱死，V刹则像有ABS一样。
我的v刹一捏刹车就尖叫，怎么也调不好
线碟，据说线管很重要，影响手感的重要因素
要说碟刹尖叫，那应该是碟片太新，没磨开的原因吧。要说是V刹，可能是刹车皮太差的原因吧。
引用第14楼yylvls于 20:26发表的&&:自己用的BB5，感觉很好，嘿嘿。[图片] 我也是BB5，也还不错
引用第24楼古路平于 21:52发表的&&:我的v刹一捏刹车就尖叫，怎么也调不好 你的刹车皮和车圈要清洁
都是高端的东西，用不着啊！
.....bb7是2面同时夹的 不错
bb7也不是两面夹的，是单面的，只是两面可调节的，今天刚装好车，试了下，很爽很舒服~~嘿嘿
都是被忽悠的了，想想，这线蝶能有摩托车的油蝶成本高，那才100元一套，管5年，我的钻豹还没换过Dot4。估计不会换了，都跑了96000公里了，现在的车，都被奸商炒的，我的勇士，也不比大几千的车慢，骑车是运动的活动，不是显摆的，
死马诺V刹M422，感觉很好用，很轻， 刹车力度容易感觉。用过几次BB5，感觉不习惯，抱死啊，一下刹往不走了。
话说，以前记得也有人拿摩托的油碟说过事，一大侠回了一句，重量能对比吗？精密度能对比吗？呵呵，不同的产品有不同的用途，没法对比的。就像是没法用一千的cup没法和一千元的小麦对比一样不过后边说的不错啊，骑车关键在人，体力耐力跟不上，骑着挑8照样殿后，勇士照样第一个到终点，呵呵~~刚装好，确实比原来的勇士550好些，上下班10km左右，大约能快5分钟上
个人表示，骑飞鸽的亚历山大啊~
[attachment=3947856][attachment=3947866][attachment=3947856][attachment=3947866][attachment=3947866]这个怎么装进去啊 直接按进去调节钮向外时它就不动啊 楼主怎么按得啊
这个居然也有拆，上次我拆了个指拨，然后发现装不起来了
哥喜欢用拖鞋刹！！！下坡时运用高深内力，用人字拖压制住轮胎转速！一样很精彩！！
我的BB7很好用&&&& 保养简单&&千万不要在碟片上 溅上油&&伤不起呀
BB7几时变成顶级了的。。。。
吊丝手贱进山吧，不学骑车学败家。零件一个没操坏，换完套件换前叉。线碟之王BB7,神叉R7玛古拉。RS座垫不太硬，坐等蜘蛛爆菊花。高贵冷艳捷安特，炫酷狂拽美利达。闪电崔克都笑尿，佳能戴尔都成渣。
bb7比较好调整，bb5太难调整了
:[图片]这个怎么装进去啊 直接按进去调节钮向外时它就不动啊 楼主怎么按得啊&( 15:18)&应该就是这样装回去的吧，回弹一个是内部的弹簧，一个还有是来领片之间的弹片弹回去的，好久远的事情了，我也忘记了，我是一个一个拆的，装不回去就拆开另一个看结构就好了
:这个居然也有拆，上次我拆了个指拨，然后发现装不起来了[表情] &( 15:31)&指拨比这个复杂点，应该还好，就是装回去的时候，有个弹簧不太还归位，看不同的指拨吧，拆过低端的ef51和65，比较好装，微转的xe不太好装
:哥喜欢用拖鞋刹！！！下坡时运用高深内力，用人字拖压制住轮胎转速！一样很精彩！！&( 15:41)&哈哈，你才是大神，别一下搞不好，再来个脸刹就悲剧啊，嘿嘿。我相信你的实力
:BB7几时变成顶级了的。。。。&( 19:22)&常见的还有比bb7在厉害的线碟吗？
:吊丝手贱进山吧，不学骑车学败家。零件一个没操坏，换完套件换前叉。线碟之王BB7,神叉R7玛古拉。RS座垫不太硬，坐等蜘蛛爆菊花。高贵冷艳捷安特，炫酷狂拽美利达。闪电崔克都笑尿，佳能戴尔都成渣。&( 20:52)&太有才了，再长一点，吧巫毒之类的极品东西都加进去，估计能唬住不少人的，哈哈
:bb7比较好调整，bb5太难调整了[表情] &( 21:30)&bb5也还好啊，就少了一个外侧调节，可以调节拉线的松紧度来配合，效果一样
:我觉得这种碟式刹车太灵敏了 尤其是油试碟刹  轻轻一按车轮就抱死了 ( 20:01) 油碟&&最多2个指头碟刹想抱死&& 比V刹难
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