帕萨特1。8T因为排气管冒很大的烟换了蜗轮增压，为什么换了新蜗轮增压排气管还是冒烟。机油还差_百度知道
帕萨特1。8T因为排气管冒很大的烟换了蜗轮增压，为什么换了新蜗轮增压排气管还是冒烟。机油还差
缸桶 磨损等，烧机油不单是增压器增压器是关键部位、活塞，得到4S换原厂的，活塞环，蓝烟是烧机油，冒烟是蓝还是白还是黑烟。好好查一下
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车一热排气管就会烤上面的机油不知你的是什么烟,很可能是排气管里存的太多了所以换了不能马上没有,向你说的换了还有的话,如果是热车后大量的白烟的话,所以机油都流到了排气管子上,要想些清除最好是把排气管拆下来处理一下,哪是因为涡轮排气油疯坏了
是正常现象，现在天气冷，水汽的表现就是烟
专业问题，期待专家的回答
可能是机油的问题，去检修一下
冒的是白烟还是蓝烟啊
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用好我们的T 涡轮增压发动机机油导购
日09:45 　
腾讯·大渝网　
随着国际油价的逐步攀升，加之国内对大排量汽车的消费税提高，现在小排量汽车开始受到欢迎，可小排量的车驾驶起来始终不如大排量那么畅快，所以涡轮增压成了大家的新宠。普通汽车的保养已经让大多数人无所适从，涡轮增压的车保养起来和普通的汽车又有不同，特别是机油的选择，今天我们就给大家讲讲涡轮增压发动机机油的选择。
发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于进入燃烧室的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。常见的增压器有机械式增压（supercharge）、废气涡轮增压（turbo charge，简称turbo）、复合式双增压以及最近出现的双涡轮增压。最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能不增大排量且能够获得更大的功率。涡轮增压发动机实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率，或者说你的发动机在增压器的作用下“超频”了。在不改变发动机排量的条件下，涡轮增压发动机能较大幅度地提高发动机的功率及扭矩，一般而言，加装涡轮增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。从另一方面讲涡轮增压能够提高汽车的燃油经济性。不过涡轮增压也有它的缺点，这就是涡轮迟滞效应，因为涡轮要等发动机达到一定转速时(大概1700rpm)才能启动工作，其次是涡轮增压带来的噪声增大和排气散热问题。还有就是涡轮增压发动机内零部件常常处于高温、冲击大的环境，因此此类发动机对机油有特殊要求，必须抗磨性好、耐高温、建立润滑油膜快、油膜强度高、稳定性好和粘度低等。涡轮增压发动机机油推荐涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”，工作转速极高，工作环境恶劣。因此，保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢，就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。因此，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，润滑油膜建立快，油膜强度高和稳定性好。Shell壳牌helix ultra超凡喜力全合成系列该系列包括蓝喜力合成机油（5W-40）、黄喜力矿物机油（10W-40）、灰喜力全合成机油三种适用于涡轮增压发动机的机油产品。其中蓝喜力是壳牌最高档的半合成机油，价格居中，性价比较高。黄喜力虽为矿物机油，但仍具有较好的机油性能，能够满足涡轮增压发动机的苛刻要求。壳牌超凡灰喜力机油是最高档全合成机油，含有壳牌独有的XHVI合成基础油，能对发动机提供极好的保护，增强发动机的性能。其卓越表现在多年的法拉利一级方程式赛车实践中业已证明。其添加的壳牌高性能动力清洁分散因子，能够最大程度地清洁发动机内部，持久有效地阻止碳微粒的聚集，从而防止油泥堆积和积碳的生成，并且阻挡尘土及其它杂质的侵袭，令发动机更清洁，运转更顺畅，有效解决涡轮发动机积炭问题；它有卓越的长期抗氧化能力和耐高温能力，使发动机免受磨损，同时它将尽可能地减小发动机发出的噪音，并在频繁起步、制动的行驶条件下保护高负荷运转的发动机，为涡轮增压，为多气阀发动机增强保护。这三种产品中最好的首推灰喜力。美孚1号(Mobil 1)美孚1号(Mobil 1)是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油(Fully Synthetic Oil)，其规格为API：SL/SJ/CF，ILSAC：GF-3，ACEA：A3/B3/B4，SAE：OW-40、5W-30、5W-50三种。其优点主要有：含有活性清洁剂防止积碳和油泥沉淀；杰出的热与氧化稳定性延缓润滑油的老化，同时机油消耗低；良好的摩擦特性；优异的低温特性；延长发动机寿命；高粘度指数及“Supersyn”抗磨损技术，不论任何环境均能提供优异的润滑与抗磨损保护。特别推荐装备了高性能涡轮增压、机械增压发动机汽车采用。另外美孚尊霸 Mobil Super S（API：SL/SJ/CF，ACEA：A3/B3，SAE：10W-40）也是高级合成机油，也适合增压发动机使用。加德士金富力(Havoline)方程式系列加德士“金富力”方程式全合成机油(SAE5W—40)被列入API SJ·SH及欧洲CCMC PD2·G5级别，是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成的。此油适用于各类型汽油发动机，其特点是抗氧化能力强。由于抗磨力特低，即使长时间在高负荷的环境下，也可保持粘度不变。它已成为多支竞赛车队选用的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商，旗下车辆都会使用此机油。“金富力”方程式半合成机油SAE15W—40，(API SJ、CCMC G4)是专为带涡轮的汽油引擎而设计的机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不受气温变化而影响粘度，保持原有的抗磨力，对涡轮增压发动机效果显著。另外加德士“德乐”500 Mulltigrade多级机油属于SAE 15W—40 API SG/CF4级，也适用于涡轮增压发动机使用。Bp英国石油系列英国石油公司(BP)是世界最大国际石油化工公司，其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。包括最顶级的及2000三种机油。VISCO系列的特点是含有一种叫HC-4微晶分子的科技润滑油，能有效增强发动机金属机件表面的附着力，从而为发动机提供保护。VISCO 5000 SAE 5W40是全合成机油，属于API SJ/CF，ACEA A3-96及B3-96，适用于高性能涡轮增压汽油机及柴油发动机，能有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。VISCO 3000 SAE 15W50，是一种半合成机油，API级别是SJ/CF，ACEA A2-96，B2-96，抗磨力较次于5000，无论柴油及汽油发动机均适用。至于VISCO 2000 SAE 20W50，价格相对便宜，在保护发动机及节省燃油方面一样出色，其API为SJ/CF，ACEA为A2-B2-96，特别适合排量为2000毫升级的汽车，汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。
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