关于山地车档位的调节
最近刚刚入手了公爵600，看到这近三十个档位，有点犯呆的感觉。听有经验的车友们说，长途骑行时有技巧的换挡可以减少体力的流失和保护车子。但不知道具体该怎么调节，什么时候或者路况时是用什么档位。虽然每个人的习惯可能不同，但还是想请教下各位在起步、行进、停车；上坡、平地、下坡；短时间、长时间等等情况时会使用什么档位。请各位高手们不吝赐教哈！拼途网友回复：自己多骑、多变换利用档位，这样总结出来的才是自己所需要的因为每个人的习惯都不一样。拼途网友回复：实际中多摸索，自己的发动机输出应该是差不多的，档位低的话 意味着踏频要高，力量小，反之亦然拼途网友回复：多摸索吧 每个人的习惯不同，体力也不同！拼途网友回复：坡道1-1、2、3平路2-4、5、6平路少用大盘；下坡时必须挂高速档，防止空踏。拼途网友回复：大盘是不是前面的3档？什么情况下才适合用大盘呢？拼途网友回复：看不懂我的回复吗？拼途网友回复：大盘要的力气大，但是频率小；小盘相反。平路少用大盘是为了节省体力吗？那一般就是用中间档位吧。上坡时一般是用小盘吗，容易踩一些？高速档是指前面大盘，后面小盘吧，这样下坡时是不是会容易车速过快吖？拼途网友回复：说起来啰嗦直接上图你看看：拼途网友回复：9楼详细·····
前3后8的24速山地车,骑行时,该选择什么档位呢?那么多种档位组合,该怎么选择和变换呢?1、日常骑行时,前面的牙盘都用2挡,后面的飞轮可以选择5、6、7挡不用最大挡。2、在平坦的道路上,如果想提高速度,可以将飞轮变到8挡,使牙盘和飞轮变成2-8组合,此时速度可以达到30-35;如果还想更快,可以将飞轮变到3挡,使牙盘和飞轮达到最高的3-8组合,此时在蹬踏频率一定的情况下,速度可以达到35-40;如果想减速,要先减牙盘,到2-8组合,再减飞轮,到2-7、6、5组合。3、遇到上坡时,牙盘不变挡,飞轮减挡,根据坡度大小,可以将飞轮减为4、3、2、1挡。4、牙盘的1挡,一般都用不到,除非是上山。另外,在山地车这么多的档位组合中,提倡使用2-5、6、7组合,原因如下:一、可以减轻起步时的阻力。二、可以保护膝盖:长期使用2-8、3-8组合,会使膝关节长期处于紧张、发力的状态,这样对膝盖会有很大伤害。三、可以减轻飞轮的负担,延长使用寿命:经常使用大输出比组合,会加快磨损最大的牙盘和最小的飞轮,影响传动系统的使用寿命。||适合自己的,就是最好的。。。。。。||感谢分享||用前2档平道上巡航25基本就到极限了,想提速如巡航30还是要练习前3档||我一般前2后7到27-31,前2后8到31-37,牙盘很少上3下1,飞轮基本是567转换,上大坡没力也下432,但比较少,2-6基本可以到24左右||这两天已退到2-5了,41度啊
问:刚入手一辆山地车,是24速,前3后8,请问下在普通公路什么样档位比较快,还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响?骑三十公里的平坦公路什么样的档位适合高速骑行?那比如说我偶尔骑个三十公里用前三后8问题大吗?因为我总感觉2.7不是特别快啊,还有就是停车的档位用什么合适?那请问下长期骑前3后8(平坦公路),对脚有影响吗? 答:1.一般情况下,前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5,6,7不要用最大档。也就是说,大多数情况下,都是2--5,6,7的组合.这里的‘一般情况’指:起步,一般骑行,最高速度25-30的骑行。这是有好处的后面讲。 2.如遇上坡,飞轮减档即可.视坡度大小,变为2--4,3,2,1的组合. 3.如平坦公路上,要拉高速,则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35.如要更快的竞技,则再加前面的牙盘,达到3--8的最高组合!此时在踏频一定的情况下,速度达到最快,一般35-40都能达到。此时若要减速,则应先减牙盘,到2--8;再减飞轮,到2--5,6,7。 4.牙盘的1档,除非上山,一般都用不上。 注意: 提倡2--5,6,7的常用组合,是有好处的。 一是减轻飞轮的负担,要知道,不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命,经常使用大输出比的组合,如2--8,3--8的组合,会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮,你就后悔了。 二是减轻起步时的阻力。方便,更快,更轻松的起步。 三是保护你的膝盖!长期只用2--8,3--8的组合,会使膝关节长时间处于紧张、发力状态,我可以保证,这样下去,不用两年,你的膝盖就废了!不可不重视。 其实,山地车设计那么多档位的目的,就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的!如果要比谁骑的快,那就不用山地车了,骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道,山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的?但越野谁又用公路车呢?所以,不同的车,本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档,是个费车,费力,费时,不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车,等完红灯,仍然用最大的传输比,甚至需要站起来登踏自行车,很酷吗?——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。那样起步,只会更费车,损伤膝盖,同时起步慢,时间长,降低道路安全性。。 真正熟练的山地车选手,会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦,速度快起来了就要升档;路况复杂,速度慢,甚至需要停下来重新起步时,就需要提前减档。等完红灯,仍然能很轻松的起步,加速,这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练,熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。 真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度,而是努力保持自己的踏频,无论何种路况,通过变档,使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好,以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果!以这样的最佳状态,最舒服的踏频,才能顺利完成长距离数百公里的骑行。 你说,‘感觉2.7不是特别快’,现在你就应该明白,2--7本来就不是最快的输出组合,因为这个档位就是设计用于普通道路中等速度骑行的。也是最省力,磨损最小的档位。如果你要追求速度,请在合适的道路情况下,在体力和速度都拉到30-35的时候,使用3--8的档位持续时间不要太长,可慢慢练习加长。
http:问:刚入手一辆山地车,是24速,前3后8,请问下在普通公路什么样档位比较快,还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响?骑三十公里的平坦公路什么样的档位适合高速骑行?那比如说我偶尔骑个三十公里用前三后8问题大吗?因为我总感觉2.7不是特别快啊,还有就是停车的档位用什么合适?那请问下长期骑前3后8(平坦公路),对脚有影响吗?4:15上传下载附件74.6KB下载积分:驴币-1答:1.一般情况下,前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5,6,7不要用最大档。也就是说,大多数情况下,都是2--5,6,7的组合.这里的‘一般情况’指:起步,一般骑行,最高速度25-30的骑行。这是有好处的后面讲。2.如遇上坡,飞轮减档即可.视坡度大小,变为2--4,3,2,1的组合.3.如平坦公路上,要拉高速,则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35.如要更快的竞技,则再加前面的牙盘,达到3--8的最高组合!此时在踏频一定的情况下,速度达到最快,一般35-40都能达到。此时若要减速,则应先减牙盘,到2--8;再减飞轮,到2--5,6,7。4.牙盘的1档,除非上山,一般都用不上。注意:提倡2--5,6,7的常用组合,是有好处的。一是减轻飞轮的负担,要知道,不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命,经常使用大输出比的组合,如2--8,3--8的组合,会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮,你就后悔了。二是减轻起步时的阻力。方便,更快,更轻松的起步。三是保护你的膝盖!长期只用2--8,3--8的组合,会使膝关节长时间处于紧张、发力状态,我可以保证,这样下去,不用两年,你的膝盖就废了!不可不重视。其实,山地车设计那么多档位的目的,就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的!如果要比谁骑的快,那就不用山地车了,骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道,山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的?但越野谁又用公路车呢?所以,不同的车,本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档,是个费车,费力,费时,不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车,等完红灯,仍然用最大的传输比,甚至需要站起来登踏自行车,很酷吗?——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。那样起步,只会更费车,损伤膝盖,同时起步慢,时间长,降低道路安全性。。真正熟练的山地车选手,会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦,速度快起来了就要升档;路况复杂,速度慢,甚至需要停下来重新起步时,就需要提前减档。等完红灯,仍然能很轻松的起步,加速,这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练,熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度,而是努力保持自己的踏频,无论何种路况,通过变档,使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好,以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果!以这样的最佳状态,最舒服的踏频,才能顺利完成长距离数百公里的骑行。你说,‘感觉2.7不是特别快’,现在你就应该明白,2--7本来就不是最快的输出组合,因为这个档位就是设计用于普通道路中等速度骑行的。也是最省力,磨损最小的档位。如果你要追求速度,请在合适的道路情况下,在体力和速度都拉到30-35的时候,使用3--8的档位持续时间不要太长,可慢慢练习加长。4:15上传下载附件56.95KB下载积分:驴币-1
看到有骑友问道这个问题了,虽然自己大概知道一些,但是还是找了之前看过的一篇介绍,供参考。骑车要省力,一定要懂得正确变速技巧,善用变速齿比,除了有助调节体力,让骑车更轻松,更可以避免关节或膝盖的运动伤害。很多入门者甚至骑车好一段时间的车友,还是搞不清在何种时机改变换使用哪种档位。山地车的变速器分为两部分,左手控制前大盘,右手控制后飞轮,通常都是以“后为主,前为辅”的方式来调整;踩踏较吃力的齿比有称为重踩或高速档,作用是费力省时,适用于平路加速或下坡;踩踏较为省力的轻齿比,是克服爬坡的利器。随着地形,坡度的改变和速度快慢,都需要运用变速系统来调节体能,要如何善用,得先了解自行车的变速齿盘搭配。一般山地车前齿盘标准配备为3片式,常见齿数是42、32、22。注记为3、2、1档;后飞轮则依车种选用7~10片(搭配钱齿盘3片就是21~30段变速),齿数从11~34不等,档数定位于前齿盘相反,最多齿为1档。切记:前后判的搭配使用要尽量避免链条的斜角过大(如钱3后1或钱1后10),这样的情形很容易造成传动系统的磨损,所以30段变速系统的档位,在实际上并非全部使用。变速时最重要的就是保持踩踏旋转,切记把脚力放轻,在链条变档时,实力过大会造成传动系统严重耗损。正确的齿盘配比请参考下图。变速时机:停车起步:用图中的齿比会造成车把左右摇晃,对膝盖、传动系统都不好,所以在停车前最好先调整好变速,使用轻齿比让起步更为省力顺畅,一般来说,钱后变速都调在中间齿盘,是最佳的起步档,若是上坡起步,齿比也不能太轻,否则可能造成“翘轱辘”的情形。顺畅行进间:起步后,车友可随着个人体力,耐力以及路况好坏,随时运用变速器来掌控行进速度,较健康的骑行方式是搭配心跳表维持一定的踩踏回转率,忽快忽慢的行进速度会使身体容易感到疲倦。上下坡:进行时,看到前方地形改变就要有变速的心理准备,尤其进入爬坡路段前要先换好适当档位,可别在快要骑不动时在变速,这样对变速系统的损耗很大,也不易控制车把方向。看见前方下坡时,进入坡道要先将齿比跳到高速段,低速齿比会让骑乘者在下坡滑行时产生踩空现象,不适应者很容易摔跤。||楼主传的图很赞啊~!一目了然~!谢谢啦~!||学习了。||遇到长坡,最省力的办法还是下车步行。||我下坡之前就没换好档位脚登没用,一会又上坡累的要死。||好文章!赞一个!||楼主介绍很祥细,学习了。||给残生跪了||学习了。||好图收场了!!!!
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调的时候凭感觉就行
平路是前面齿轮大点 后面小点
上坡时反过来
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左边的是调前边齿轮的大小的，通过控制齿轮大小控制速度。右边也是一样的意思1-7也是说速度。
原则是路况差用小齿轮比，路况好用大齿轮比
变速自行车的相关知识
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出门在外也不愁1:52:39【 转载互联网】 作者： &&|&责编：李强
&&& &为了解决用户可能碰到关于"山地车在公路上骑 档位怎么调节比较合适（有上坡和下坡） （我的是24挡的）"相关的问题，突袭网经过收集整理为用户提供相关的解决办法，请注意，解决办法仅供参考，不代表本网同意其意见,如有任何问题请与本网联系。"山地车在公路上骑 档位怎么调节比较合适（有上坡和下坡） （我的是24挡的）"相关的详细问题如下:RT,我想知道:山地车在公路上骑 档位怎么调节比较合适（有上坡和下坡） （我的是24挡的）===========突袭网收集的解决方案如下===========
解决方案1：平地上如果想骑快:左2右5下坡：左3右5就好了上坡
================可能对您有帮助================
上坡:左2右5
下坡:左3右5就好了。平地上如果想骑快。就有左3右7的===========================================本人骑Deore M590
个人感觉城市内公路 前最大后第四片(从最小的开始数)
郊区公路...
顶风 前最大后第四/五
上中坡(1KM/30度以下) 站立蹬踏 使用平路档位
山地(纯的) 前...=========================================== 3*6789换挡的时候,尽量不要用1*9或者3*1来骑,因为这个时候,链条在牙盘和飞轮上错位... 多数用3*89楼主说的最好骑什么档位,应该就是指公路骑行,所以一般是要骑(2*后边的齿...===========================================右边管小盘,后轮上那个~~~两边都有视窗,数字从大到小,越小越不费力,但要求蹬得快(这... 楼主需要找到自己合适的方法,我属于力量型,所以一般大盘3,小盘9~7(我的27速),而如果...===========================================我建议3-5,3-6。先在平坦的路面练习(刚开始屁股会很不舒服,要习惯和适应)。
在一个就是耐力坚持(保持最少1小时连续的骑行在休息一会)。
最后就可以多挑战一下连续上坡...===========================================刚入手一辆山地车,是24速,前3后8,请问下在普通公路什么样档位比较快,还有就是这样的... 还有就是停车的档位用什么合适?那请问下长期骑前3后8(平坦公路),对脚有影响吗?
...===========================================这个看个人骑行的速度和风格了,你上路多试几次就选好了,不合适的档位你骑起来会很累,我说下我的档位选择供您参考
平路是3*4/5/6,骑行时间长的时候这3个档都会用到
爬...===========================================拨动换挡拨片,或者转动换挡器,,上坡就用轻档,也就是前小盘后大盘,下坡或平路就前大后小,这样速度很快,适合快跑===========================================当然公路车啦!第一:车身细,风阻小。第二:轮胎窄,阻力小第三:车轮大!省力!
两种车都有档位的。===========================================前后轮在同一侧时一般不会对车造成比较大的损耗,也就是前小后大,前大后小,熟练的换档,一般的要求是多练习就可以了,熟悉以后遇到一个坡你自然知道用合适的档位去骑,另外...===========================================
12345678910新买了一辆山地车，但是变速器不会变，前盘是1至3，后盘是1至7，我想问怎么调上坡最省力。平常骑得时候也不费力
新买了一辆山地车，但是变速器不会变，前盘是1至3，后盘是1至7，我想问怎么调上坡最省力。平常骑得时候也不费力 20
变速车变速有规律的，要遵循“前大后小，前小后大”原则。 &#10;&#10;平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小），通常前2后5、6、7档在市里骑速度比较合适。上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大），通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适。下坡前3后5、6、7都可以（根据情况变速，下坡时牙盘不可在小齿盘上，飞轮不可在大齿盘上，以避免蹬空发生危险） &#10;&#10;一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。 &#10;&#10;前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。 &#10;前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。 &#10;正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。 &#10;平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。&#10;&#10;&#10;&#10;赞同&#10;6| 评论
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不管数字，前盘调最小，后盘调最大，爬坡最省力
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