我要用碳纤制作能承受高应力的构件（汽车车架），选用几k碳纤维合适？密度？织法与受力方向的关系？_百度知道
我要用碳纤制作能承受高应力的构件（汽车车架），选用几k碳纤维合适？密度？织法与受力方向的关系？
12k 24k的碳纤是不是更适合做结构而1k 3k一般只用于装饰！多谢了？PS，对于碳纤座舱！，分别适合做什么结构要制作汽车车架 如何选择碳纤维？或者密度和其它性能有关！，需在近10吨的（各方向）冲击下保证发生明显形变，可否用次之的布料通过增加层数达到相同效果？碳纤布有很多织法 平纹 斜纹 缎纹（satin） 单向布？T300 T700 甚至T800 T1000 性能有多大差距？如果无法购得超高强的碳纤布，相比之下高强更重要？纹路又和什么整体构件的性能有关：车架碳纤维需高强高模？拿东丽的产品说 T系和M系那个更适合做车架！。请推荐碳纤维布的型号！？采用单一型号的布料还是多种型号较经济？单张布料的经纬密度和整体构件的强度有何关系
T1000现在东丽公司还不怎么对外出售，丝束规格的差异在于，T700价格约为T300十分之一,其中T300与T800是湿法纺丝，T700是作为其他商业用碳纤维，呵呵，关于12K，而3K，以上信息完全属于自己知识范围之内.5GPa。若要制作汽车车架，主要原因是其应用领域的原因,T700拉伸强度在4，生产出来的产品当然有所不同，首要要考虑成本上的因素.0GPa，然后自己加工，若是要做汽车车架一定考虑成本，呵呵由于知识有限，碳纤维布的型号不像碳纤维那样子明确，6K的都是小丝束的首先讲一下东丽不同牌号产品性能差异，如果想了解更多可以与我交流啊，主要原因是一般国内很多公司都是喜欢买了国外碳纤维,T800拉伸强度在5，属于航空级的碳纤维，一般来讲T300与T800是用作航空航天材料，24K,T1000拉伸强度在7，现在也只能给你提供以上建议，T700和T1000是干喷湿纺：T300拉伸强度在3.9GPa，一般汽车工业都是大丝束规格的 是要高于24K的，因此若是使用东丽产品非T700莫属.5GPa
多谢多谢 刚看见回复！ 能不能再多赐教一点，愿意回答这么麻烦问题的兄弟不多了~ 我看兰博基尼的车身制作流程 用的碳纤布料有两毫米多厚 而且是已经涂有树脂的布 和 模具中的布层压在一起--》 这种布属于哪一种？
关于工艺：手糊就一定降低强度吗吗？还有树脂传递法 具体步骤是什么？最保证经济性 和 性能的工艺是什么？
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往往出来的布料也越厚越粗~碳纤维车架，和烤箱~确保成型时候布层里没有空气，和可靠固化~要diy的话不好弄~要量产什么的话k数理论上就是碳纤维丝的根数~1k里面就是一千股纤维~k越大，手糊的话有涂胶碳纤布可以选择~厂家都给你涂好了~只需定型固化~不然自己喷胶就是麻烦~以前自己做玻璃纤维机身的时候吃了不少苦头~你还的有真空袋
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出门在外也不愁bici自行车都上线了全碳纤维人家3999，人家十人团队开发的。我想不明白怎么不
bici自行车都上线了全碳纤维人家3999，人家十人团队开发的。我想不明白怎么不投人家。非得收个山寨的。所罗门口碑大家去百度收收就知道了。买完没有不后悔的。
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