两个轮子转动自行车经济
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继跑步热之后，什么运动能成为下一个热点？自行车运动绝对可以成为候选项目之一。周末出游的人们，很容易在路上邂逅专业装备加身的骑行者。去年，由嘉定奥林体育公司参与主办的环上海公路自行车赛、黄山?黟县格兰枫度比赛等，不但吸引了长三角地区的业余自行车爱好者，还成为全国业余自行车赛的一大亮点。（图片来源于网络）降低门槛都来玩曾有这样一组数据，中国骑车人数以亿计，玩车的人数只有区区100万人，注册的自行车运动员更是少得可怜：2000人。在人口6500多万的法国，自行车爱好者近5000万，注册运动员有50万人。近几年，随着环太湖、环青海湖、环中国等国际自行车赛事的举办，国人对自行车运动有了更多认识。不过，屈指可数的专业赛事，就连专业选手都吃不饱，更别说服务日益庞大的业余骑行者。 2006年，7个外国人和1个中国人在上海组建了一支名叫飞毛腿（FHL）的车队，他们每月自发组织一场内部竞赛，从龙阳路骑到浦东机场，开始有了上海业余自行车联赛的雏形。经过8年积累，2014年最终培育出环上海公路自行车赛这一覆盖全年的联赛机制。 奥林体育的一位负责人表示，“去年的比赛，每站参与选手约500人，这不够。作为一个草根自行车赛事，我们的目标是：只要你喜欢自行车就可以来参赛。”去年的收官站滴水湖站，主会场周边首次尝试举办骑行嘉年华活动，很多骑行爱好者在欣赏高水准赛事的同时，自己也能亲身体验骑行的乐趣。据悉，今年预计10站的赛事将在提高参与度上动足脑筋：单车百科讲座、骑行台PK赛、儿童体验赛等活动，将帮助骑行爱好者更深入地了解自行车运动的魅力。 全世界自行车运动也方兴未艾。以美国为例，近几年参与自行车运动的人数以每年30%的比例增长。法国、德国、比利时、瑞典等，还以骑自行车一日游的“体旅结合”，吸引成千上万人踊跃参加。2013年，在纽约举行全美规模最大的五大区自行车比赛，3.2万的参与人数甚至超过当年的波士顿马拉松赛。体旅结合成产业驾着四轮汽车出发，车上载着两轮自行车，“4+2”户外旅行模式不再只是外国电影中的场景。体育旅游作为体育产业的重要组成部分，让人们把参与体育活动和感受大自然融为一体。去年，在黄山黟县举行的“格兰枫度”赛事（骑行马拉松），拉开国内首个“格兰枫度”赛事的序幕。 “格兰枫度”赛事最大的特点，是将自行车运动和旅游有机地结合。在法国、意大利、荷兰等国，“格兰枫度”十分流行，常常一次比赛有上万人参与。大家不是为了竞技，而是体验旅游，边骑车边看风景。 在黄山黟县2天近200公里的骑行，因为山野风光和古村落蕴含的徽州文化，让比赛变得新鲜有趣。通过市场化运作，比赛当地已开发出自行车骑行游、徒步游、露营户外活动等一系列体育赛事，促进了体育与旅游的融合发展。一次比赛包括选手和工作人员有千余人，也带动了当地旅游、餐饮和住宿消费。 把骑行和骑游结合起来，也大大打开赛事主办方的思路。今年奥林体育举办的公路自行车赛，将利用上海松江、青浦等区的旅游资源，同时还将走出上海，到黄山、武夷山去骑行，骑行者对全年赛事都充满期待。 自行车运动倡导绿色出行的健康生活方式。低碳环保、绿色出行之风，已从欧美国家劲吹至国内。一批有经济基础、追求生活品质的人群，正成为动辄几千甚至几万元高端自行车的消费者。嗅觉灵敏的国际各大品牌商纷纷抢滩中国市场，中国正成为全球最大的专业运动自行车市场。市场前景被看好扩大参与基数、强化健康理念，这只是上海业余自行车赛的表象，其背后更是一条长长的自行车产业链。 首先，赛事最大限度地整合了各方资源。去年一年的运营后，众多国际品牌厂商意识到上海公路自行车赛的价值。今年，全球四大自行车企业不但有车队参赛，还希望与赛事进一步合作。 其次，专业培训的场次将增加。去年年底，赛事组织者在安亭汽车城建立了一个设施先进的训练房，里面有世界顶级的无线功率骑行台，世界顶级职业自行车队都用这样的专业设备。训练房将向普通骑行爱好者开放，通过丰富多样的软件、课程以及视频，为骑行者提供最专业的解决方案。据悉，今年还有望在市区新增5个专业自行车训练房。 推动自行车俱乐部实体化，也是一个创新。现在的自行车俱乐部多是松散型组织，以大家聚在一起骑行活动为主。今后，俱乐部通过网上注册、接受托管，一些品牌商资源可以倾斜给俱乐部。参与的人多了，项目才有生命力，才能形成产业。最近，法国巴黎一家企业的调查显示，2012年全球自行车零售市场总值高达510亿美元。510亿美元，这块大蛋糕令全球与自行车相关的从业人员都跃跃欲试。期待“鲶鱼”的出现（以下是解放日报记者采访陈锡尧教授实录）对话专家：上海体育学院经济管理学院 &陈锡尧教授记者：在美国国民体育消费支出中，休闲体育是一个很大的项目，增长速度也很快。休闲体育对体育产业有哪些影响？陈锡尧：休闲体育的产生需要三大要素：时间、金钱、观念。它是一个自发行为，是自由选择的结果。国外把体育分成很多类别，其中很大一块是休闲体育。因为它门槛低、体量大，体育消费支出量也大，对体育产业发展的影响也很大。记者：对制约发展的因素，能否举些例子，对此有何建议？陈锡尧：最近有一个民间非盈利组织跟我谈到，他们想做全国性的公益跑步推广活动，但因为民非组织不能跨地域组织活动，因此受到限制。取消商业性和群众性体育赛事审批权如今很热，但松绑不代表放任不管，而要提供相应的服务和保障，否则赛事质量堪忧。现在路跑赛事这么火，社会成本的投入、周边居民的影响等，政府有没有考虑到这方面的管理？日前海口马拉松导致城市交通瘫痪，警示体育部门要把制度和环境建立起来。记者：嘉定赛事公司对休闲体育新项目的探索，您怎么看？陈锡尧：休闲体育是个融合的产业，跟旅游、娱乐等方面结合起来，才有生命力。公路自行车赛是一种形式，它让人们借助不同的运动方式，获得休闲体验。休闲体育的内容很广泛，自行车比赛是一个很好的模式，但这样的活动还是太少。休闲有个心理愉悦的过程，消费者在需要得到满足的时候，自然就会转化为消费行为。记者：归根结底，还是需要更多社会组织提供休闲体育产品？ 陈锡尧：是的。这两年，体育培训、赛事中介之类的小微企业，像雨后春笋一样冒出来。这个市场需要大浪淘沙，社会组织不只是体育社团，应该有更多企业参与，产生鲶鱼效应，让这个市场活起来。这样就会有很多新的产品，培育更大的发展空间。本文原标题《两个轮子的产业》责任编辑：Max
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出门在外也不愁自行车:两个轮子的生活态度(组图)
　　分享按钮每个周三的傍晚,泉城广场都会聚集多个骑行俱乐部的人,准备“夜骑”。　杜文景　报道骑行途中。杜文景报道　　核心提示　曾几何时,“三大件”之一的自行车被抛到了不受人关注的角落。然而,随着当下低碳生活、健康生活等理念的深入人心,自行车又重新回到了人们的视野。不同的是,它已经由最初的代步工具逐渐演变成了一种生活态度。城市里有这么一群人,不分男女老少,都在用“骑行”诠释着自行车的健康、时尚。　　本报记者　杜文景　　骑行的时尚快乐　　“骑行,痛并快乐”。宁攀对单车的迷恋远远超越了爱好而已。自行车是他生活中不可分割的一部分。和他有着同样“思想”的人,不在少数。有人叫他们“骑行一族”或“骑行军”。在他们眼里,这样一辆酷炫的单车,这样一种简约的生活态度,正是运动健康与时尚潮流的完美结合。　　宁攀是一家国际知名品牌自行车店的职员,他的另一个身份是某骑行俱乐部的负责人。几年前,他第一次接触“骑行”。“一开始看人家骑车子,感觉挺有意思的,也正好有个机会买了个2手车,车子不错,也很有热情,就开始骑了,后来骑得越来越多,就喜欢了。”　　“自行车是个人所能掌握的。现在的社会,能完全把握的东西越来越少,而自行车给我一种特别的自信。”宁攀只要说起自行车,总是滔滔不绝。将骑车和城市生活融合在一起,也正是宁攀一直追求的时尚定义。“简约的车身、各种自由的配色,都可以打造出不同的时尚感觉。"骑士"的头盔、手套、服饰,把各种街头文化融合在一起,是最完美的时尚演绎。”　　同是“单车达人”的小杰今年高中毕业,马上要出国留学。19岁的他已经有4年的“骑龄”。他讲述了印象最深刻的一次骑行经历:“骑了近8个小时,只为和父亲打的一个赌。初衷是为了考验我的毅力,骑完以后虽然感觉很累,但内心很充实,有种成就感。从那以后父亲觉得我真正长大了。我也喜欢上了那种自由穿行,无拘无束的感觉。”　　骑行途中会很疲惫,但沿途的风土人情、风光美景将劳累一扫而光。骑行好比人生的旅程,不去想终点在哪里,应该放慢车速,去欣赏大自然；放开心中的枷锁,一种与大自然融为一体的自在。“我不是在家,就是在车上,或者是在骑车的路上。”小杰调侃道。　　健康、低碳的单车　　除了宁攀、小杰这样的“骑行达人”,俱乐部里还有一部分特殊人群。放着“宝马、奔驰”高档轿车不开,却骑一辆山地自行车,穿梭在城市、乡间的路上……这些崇尚健康、低碳生活的“单车骑士”大多是有着固定职业的白领阶层,甚至还有“老板”级的人物。虽然他们的职业不同,却有着共同的爱好单车骑行。　　7月13日,在某单车俱乐部的“黄河大坝”夜骑派对上,身为私企老板的邓宇华向记者介绍:“我爱骑单车,不仅是因为它低碳环保,还因为它能够亲近自然。更重要的是像我这样的人一工作起来根本没有时间运动,整天坐在办公室。自从加入了单车俱乐部,经常选择在周末或者傍晚出来骑一骑,既释放了工作压力,也锻炼了身体。”　　记者发现,当天参加活动的“骑士”中,有人是开着汽车搭载着自行车来的。他们称之为“4+2出行”。邓宇华告诉记者,“闲暇的时候把汽车开到一个远离城市喧嚣的地方,然后再骑上几圈自行车,放松心情。这种出行方式越来越受到{“都市高压人群”的青睐。不少人的汽车后备箱里都会放上一辆折叠单车,只要条件允许,就抛下"四个轮子",骑上"两个轮子"出行。”　　记者了解到,省城济南最早一批单车爱好者出现在2001年左右。随着人们健康、环保意识的增加,参与骑行的人数也越来越多,一些自行车销售店瞅准机会,发起成立自行车骑行俱乐部,一方面宣传“单车文化”,同时也为自己的产品增加销量。“骑车的人多了,买车的自然也就多了。”宁攀介绍说,目前一台入门级的品牌运动自行车价格都在元左右,高端的单车都是万元以上,甚至一个车座就能达到1万元。省城济南目前成规模的骑行俱乐部不少于100家。“骑士”们经常定期举行活动,有短途也有长途,最远的,甚至凭着“两个轮子”抵达了西藏、青海等地。　　自行车文化之路尚需打通　　“目前许多城市中,自行车道被取消了。没取消的自行车道也都是被汽车所"霸占"。”在山东省自行车电动车行业协会秘书长李忠科看来,中国逐步推动汽车文化,却把自行车概念淡化了。　　据了解,1986年的时候,北京有60%的人骑自行车,到近几年的统计,只剩下不到10%。“济南恐怕更少了,这样的缩减是我不愿意看到的。我们的城市对自行车也并不友好,经常发现不少道路竟然没有自行车行驶道,自行车和汽车混乱的行驶在一起,不仅容易造成事故,也妨碍了道路的通畅。”邓宇华无奈地摇摇头。　　据有关部门测算,一辆小汽车的行驶和停靠平均占地面积为48平方米,而一辆自行车占地只有3平方米。在土地资源如此紧张的情况下,推动自行车发展又被提了出来。“保有一定数量的自行车道,是对自行车的一种尊重,也是推动自行车行业向前发展的必要前提。”李忠科如是说。　　自行车无论对城市还是对骑车人本身而言都是“百利无一害”的选择。减轻了交通压力,减少了废气排放,而骑车的人也得到了身心的健康和快乐,何乐而不为呢?来源大众网--大众日报)(责任编辑：Newshoo)
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每个周三的傍晚,泉城广场都会聚集多个骑行俱乐部的人,准备&夜骑&。　杜文景　报道
&&& 核心提示　曾几何时，&三大件&之一的自行车被抛到了不受人关注的角落。然而，随着当下低碳生活、健康生活等理念的深入人心，自行车又重新回到了人们的视野。不同的是，它已经由最初的代步工具逐渐演变成了一种生活态度。城市里有这么一群人，不分男女老少，都在用&骑行&诠释着自行车的健康、时尚。
&&& 本报记者　杜文景
&&& 骑行的时尚快乐
&&& &骑行，痛并快乐&。宁攀对单车的迷恋远远超越了爱好而已。自行车是他生活中不可分割的一部分。和他有着同样&思想&的人，不在少数。有人叫他们&骑行一族&或&骑行军&。在他们眼里，这样一辆酷炫的单车，这样一种简约的生活态度，正是运动健康与时尚潮流的完美结合。
&&& 宁攀是一家国际知名品牌自行车店的职员，他的另一个身份是某骑行俱乐部的负责人。几年前，他第一次接触&骑行&。&一开始看人家骑车子，感觉挺有意思的，也正好有个机会买了个2手车，车子不错，也很有热情，就开始骑了，后来骑得越来越多，就喜欢了。&
&&& &自行车是个人所能掌握的。现在的社会，能完全把握的东西越来越少，而自行车给我一种特别的自信。&宁攀只要说起自行车，总是滔滔不绝。将骑车和城市生活融合在一起，也正是宁攀一直追求的时尚定义。&简约的车身、各种自由的配色，都可以打造出不同的时尚感觉。&骑士&的头盔、手套、服饰，把各种街头文化融合在一起，是最完美的时尚演绎。&
&&& 同是&单车达人&的小杰今年高中毕业，马上要出国留学。19岁的他已经有4年的&骑龄&。他讲述了印象最深刻的一次骑行经历：&骑了近8个小时，只为和父亲打的一个赌。初衷是为了考验我的毅力，骑完以后虽然感觉很累，但内心很充实，有种成就感。从那以后父亲觉得我真正长大了。我也喜欢上了那种自由穿行，无拘无束的感觉。&
&&& 骑行途中会很疲惫，但沿途的风土人情、风光美景将劳累一扫而光。骑行好比人生的旅程，不去想终点在哪里，应该放慢车速，去欣赏大自然；放开心中的枷锁，一种与大自然融为一体的自在。&我不是在家，就是在车上，或者是在骑车的路上。&小杰调侃道。
&&& 健康、低碳的单车
&&& 除了宁攀、小杰这样的&骑行达人&，俱乐部里还有一部分特殊人群。放着&宝马、奔驰&高档轿车不开，却骑一辆山地自行车，穿梭在城市、乡间的路上&&这些崇尚健康、低碳生活的&单车骑士&大多是有着固定职业的白领阶层，甚至还有&老板&级的人物。虽然他们的职业不同，却有着共同的爱好单车骑行。
&&& 7月13日，在某单车俱乐部的&黄河大坝&夜骑派对上，身为私企老板的邓宇华向记者介绍：&我爱骑单车，不仅是因为它低碳环保，还因为它能够亲近自然。更重要的是像我这样的人一工作起来根本没有时间运动，整天坐在办公室。自从加入了单车俱乐部，经常选择在周末或者傍晚出来骑一骑，既释放了工作压力，也锻炼了身体。&
&&& 记者发现，当天参加活动的&骑士&中，有人是开着汽车搭载着自行车来的。他们称之为&4+2出行&。邓宇华告诉记者，&闲暇的时候把汽车开到一个远离城市喧嚣的地方，然后再骑上几圈自行车，放松心情。这种出行方式越来越受到{&都市高压人群&的青睐。不少人的汽车后备箱里都会放上一辆折叠单车，只要条件允许，就抛下&四个轮子&,骑上&两个轮子&出行。&
&&& 记者了解到，省城济南最早一批单车爱好者出现在2001年左右。随着人们健康、环保意识的增加，参与骑行的人数也越来越多，一些自行车销售店瞅准机会，发起成立自行车骑行俱乐部，一方面宣传&单车文化&，同时也为自己的产品增加销量。&骑车的人多了，买车的自然也就多了。&宁攀介绍说，目前一台入门级的品牌运动自行车价格都在元左右，高端的单车都是万元以上，甚至一个车座就能达到1万元。省城济南目前成规模的骑行俱乐部不少于100家。&骑士&们经常定期举行活动，有短途也有长途，最远的，甚至凭着&两个轮子&抵达了西藏、青海等地。
&&& 自行车文化之路尚需打通
&&& &目前许多城市中，自行车道被取消了。没取消的自行车道也都是被汽车所&霸占&。&在山东省自行车电动车行业协会秘书长李忠科看来，中国逐步推动汽车文化，却把自行车概念淡化了。
&&& 据了解，1986年的时候，北京有60%的人骑自行车，到近几年的统计，只剩下不到10%。&济南恐怕更少了，这样的缩减是我不愿意看到的。我们的城市对自行车也并不友好，经常发现不少道路竟然没有自行车行驶道，自行车和汽车混乱的行驶在一起，不仅容易造成事故，也妨碍了道路的通畅。&邓宇华无奈地摇摇头。
&&& 据有关部门测算，一辆小汽车的行驶和停靠平均占地面积为48平方米，而一辆自行车占地只有3平方米。在土地资源如此紧张的情况下，推动自行车发展又被提了出来。&保有一定数量的自行车道，是对自行车的一种尊重，也是推动自行车行业向前发展的必要前提。&李忠科如是说。
&&& 自行车无论对城市还是对骑车人本身而言都是&百利无一害&的选择。减轻了交通压力，减少了废气排放，而骑车的人也得到了身心的健康和快乐，何乐而不为呢？来源大众网--大众日报）
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