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固铂轮胎 COOPERTIRES ZEON ASP XL 215/50R17 95W
沃尔沃、荣威、长安CS35、力狮等适用
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固铂公司成立于1914年，至今已有百余年历史，其雏形为一家橡胶生产厂。1920年，固铂公司开始生产轮胎成品，并于1946年更名为固铂轮胎橡胶公司，开始专注于轮胎的设计与生产。
在接下来的数十年中，固铂公司以不懈的努力和不断进取的精神将其发展为世界知名轮胎企业，并成为北美第四大轮胎制造型企业，在轮胎置换领域处于领导地位。目前，其在全球已拥有63家生产、销售、经销、技术和设计工厂，20000名员工，生产轮胎超过4500万条，业务范围涵盖了轮胎的设计生产以及轿车、轻型卡车、中型卡车、摩托车和赛车轮胎的销售。
ZEON ASP：这是一款专为中高档轿车而设计的高性能公路用轮胎。单导向花纹设计和4条宽大的纵向沟槽，确保了轮胎优良的排水性能；中央两条加强筋设计，提供了优异的操控性和牵引力；变节距花纹设计，有效降低了噪音；富含硅的橡胶配方，不仅提升了湿地性能，还降低了滚动阻力，增加了轮胎的耐磨性。Zeon ASP将舒适性和可操控性完美结合，备受车主的推崇。
&R-F,SSR,ZP,RFT = 防爆或缺气保用标志
&FR = 轮辋保护
&XL = 超高承载
&MO = 奔驰原配轮胎标志
&* = 宝马原配轮胎标志(含MINI)
&AO = 奥迪原配轮胎标志
&VO = 大众途锐，大众辉腾
&B1 = 宾利原配轮胎标志
&NO,N1,N2 = 保时捷原配轮胎标志
&J，JRS = 捷豹原配轮胎标志
&K1 = 玛莎拉蒂原配轮胎标志
&R01 = 奥迪R8原配轮胎标志
&F = 法拉利原配轮胎标志
&AMS = 阿斯顿马丁原配轮胎标志
(数据来源：)
东风标致408
英朗GT英朗XT
MG10 SaloonMG11 SaloonMG13 SaloonMG16 SaloonMG17 SaloonMG6MG7MG7 Saloon
纳智捷5 Sedan
荣威550荣威750
斯巴鲁力狮
进口沃尔沃V60沃尔沃S60沃尔沃V60
北京现代名图
东风雪铁龙C4L
奔腾B70奔腾B90
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长安CS35优惠2.6万长安CS35优惠多少钱
北京首汽恒远汽车销售有限公司&& 11:58:57
厂商指导价
2014款 1.6L 手动 舒适型
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北京首汽恒远销售热线： 张经理
此次新增的三款车型，其中AT舒适型与现款MT舒适型的配置基本一致，而豪华导航型则是在现款豪华型基础上增加了GPS导航系统、中控彩色大屏、倒车影像和IN CALL系统等配置，同时取消了CD播放器。
自主车的车型原创性已经越来越高，所以长安CS35有着很好的辨识度。2014款车型与现款车型外观没有任何变化。依旧延续了老款车型的经典造型，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4160mm/1810mm/1635mm，轴距为2560mm，为标准的小型SUV身材。
这款车型的外观是由长安意大利研发中心的意大利设计师完成，更具有欧洲风格，较短的前悬与后悬让这款车在有限的车身长度中获得了更多的乘用空间，车顶加装了行李架，满足CS35作为SUV车型必要的装备。
长安CS35的尾部设计还是非常漂亮的，看上去饱满厚实，给人足够的安全感，后车窗下一道刚毅的平行线点缀得恰到好处。轮圈方面长安CS35采用了17寸双五辐铝合金轮毂，匹配英雄轮胎，该轮胎规格为215/50R17，不过这款轮胎在后面试驾中表现一般，山路驾驶一段时间后就散发出较大的味道。
长安CS35的内饰风格是目前长安汽车的家族风格。黑色的内饰面板与银色的装饰增强了内饰的运动风格，飞翼型的中控台与方向盘遥相呼应。2014款CS35在中控台部分新增了长安汽车的“In Call”智能多媒体系统。
由于长安CS35定位是小型SUV，所以空间谈不上出众，但是实际乘坐发现空间并不局促，即便是身高1.8米的乘坐者也不会感觉到空间局促。另外在储物空间方面优化了传统的储物空间外，让空间更加灵活多变，消费者实际使用起来也非常方便。
乘坐空间的惊喜势必要牺牲一些后备箱空间，长安CS35的后备箱空间纵深较小，不过座椅可以按比例放倒来提升装载空间，在后备箱地板下方还有设计有储物格来弥补自身后备箱空间狭小的不足。
动力方面，长安CS35继续搭载了一台1.6L Blue Core DVVT全铝发动机，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，与之匹配的是5挡手动变速器或4速自动变速器。不过这次台1.6L Blue Core发动机进行了改良，可以有效地防止机油乳化的现象发生。
发动机机油乳化是长安CS35上市以来一直的痛，不过在2014款车型上可以彻底告别了。经过曲轴箱排气系统优化与增加迷宫油气分离器后，机油乳化现象基本可以避免，同时还提升了发动机的燃油经济性。
乘车路线：地铁5号线立水桥
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北京首汽恒远销售热线： 张经理
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北京旭升实业
北京长安CS35办齐多少钱最高优惠多少长安CS35怎么样
北京旭升实业汽车销售有限公司 发布时间： 10:29:41
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近日，汽车江湖区域编辑从北京地区旭升实业4S店经销商处获悉，目前该店长安CS35车型有大量现车在售，颜色齐全。购车可综合优惠1.5万元。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表：
2014款 1.6L 手动舒适型
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&SUV车型在国内颇受欢迎，从销量成绩上来看，即便是排在接近30名位置的中华<FONT color=#，也能够达到2800多台的单月销量成绩，而相比之下，排在同位置的小型车、中级轿车却都没有能达到这样的数字。也正是如此，国内车企纷纷在SUV车型的研发设计上花大力气，大多数都拥有属于自己的SUV车型。而在这个方面，长安汽车的脚步有些缓慢，首款SUV车型CS35在北京车展上首次露面，具体的销售时间更是延迟到今年十月。作为姗姗来迟的SUV界新星，长安CS35要具备更加雄厚的实力才能后来居上，而它究竟能够不负众望获得消费者的认同呢？今天我们的试驾体验将带你近距离接触这款自主低价的SUV新星。
近几年来，长安汽车推出不少颠覆传统的新品，尤其是今年推出的三厢家轿长安逸动，上市以来表现不错，凭借着时尚大气的外观造型以及均衡的综合表现，7月单月销售量达5000多台，销售成绩甚至比一些上市多年的同类产品更加出色。而CS35作为长安旗下的收款城市紧凑级SUV车型，重视程度自然不言而喻，在整车品质上相信长安汽车一定花费了更多的心血。下面，我们就从外观造型、内饰工艺、空间拓展以及动力试驾感受这些方面，详细的了解一下这款SUV车型，看看它的表现究竟如何。
外观造型：动感时尚的紧凑级城市SUV
在外观设计方面，长安汽车以往的车型一直给人一种缺乏特色的感觉，但是自从长安逸动出现之后，这种观点似乎就被撼动了，不可否认的是，长安逸动在外形设计大方简约但是不失时尚元素，同时也没有那种自主品牌车型上屡见不鲜的模仿与抄袭，整体来说给人留下了不错的印象。
而此次长安CS35的出现，也恰好与长安逸动采用相似的设计风格，都是在老一代长安品牌设计语言的基础之上进行的延展与发挥，相比老一代车型的设计风格更加成熟了。但是横向对比之后你会发现，长安CS35的整体造型并不如逸动那么的大气唬人。而偏向于运动化的设计风格，则与现代的热销车型ix35有几分神似。
长安CS35的周身加入了不少运动化的细节，这与老一代的长安汽车家族设计、长安逸动一样，并没有什么不同，这主要体现在前大灯、尾灯的造型，以及车侧上扬的双腰线上，同时，粗壮的镀铬格栅相比北京车展上的版本进行了修改，为SUV的定位提供最基本的粗犷底蕴。
但是外观的美与丑、是与非，这并不是靠编辑的一面之词就可以得到确切的答案的，相信不少网友在看到CS35的时候都会有自己的观点和看法，所以在外观造型的部分我们就不在赘述了，下面最重要的是一起来看看长安CS35的车身尺寸。
长安CS35的参数配置现在已经曝光了，它的三围尺寸分别为长4160mm、宽1810mm、高1670mm，这样单独看数据相信不少人都会没有概念，到底是什么定位也无法判断，所以我们准备了上面与同类产品的参数对比，这样就会更加清晰并且能够找到CS35更加明确的定位。
长安CS35与国产SUV车身尺寸对比
长度（mm）
宽度（mm）
高度（mm）
轴距（mm）
长城哈弗M4
长城哈弗H6
制表：凤凰汽车
从上面的表格我们可以看到，长安CS35的车身尺寸相比比亚迪S6、全球鹰GX7、长城哈弗H6等都略小一些，甚至比定位紧凑级城市SUV的小尺寸车型瑞虎还要小一些。不过轴距上还是比瑞虎略大，但是相比其他几位对手都是更小的。因此可见，长安CS35的车身尺寸比较紧凑，定位偏低，在城市SUV中属于身材比较娇小的类型。
打开车门，CS35的中控台造型与前不久推出的长安逸动相似度还是很高的，只是CS35的中控台要比逸动的更显紧凑与简洁，可见，这种整体性强、时尚感明显提升的内饰设计风格，是长安家族最新一代的思路。
之前在试驾长安逸动的是，酷似英菲尼迪的主机面板给人留下了深刻的印象，此次在CS35上，这款个性化时尚的主机并没有继续出现，取而代之的是一款造型相对简洁的主机，但是依然没有脱离时尚的范畴。同时空调面板的造型也比较另类，是在其他车型，尤其是自主品牌车型上难得一见的。
长安CS35的方向盘的整体造型与长安逸动一样，但是细节上进行了一系列的运动化处理，手握处加入了凸起，同时采用打孔皮质材料，再配合红色缝合线是典型的运动化方向盘。
长安CS35的仪表盘与长安逸动的传统三炮筒仪表并不相同，但是造型上却给人一种非常熟悉的感觉，没错，这种宝蓝色的背景光、炮筒式组合仪表盘与别克家族的设计基本差不多，造型的炫酷自然不用说，但是遗憾的是我们在试驾过程中明显感觉到这个仪表的背景光不够亮，尤其是在日光下并不是很便于读取数据。
长安CS35的座椅同时集舒适性与支撑性于一身，座椅宽大，填充物饱满而且包裹性也不错，同时红色缝合线与黑色皮质材料的搭配也带来十分浓郁的运动激情。高配车款配备手动座椅调节，并且提供高度可调以及腰部支撑调节的功能。
之前我们已经了解到，长安CS35的车身尺寸在国内SUV车型中算是比较娇小紧凑的，所以在内部空间方面，我们对它的期望并不会很高，在坐进车门真实体验之后，CS35的表现还是可以让人满意的。
图片上这位模特的身高为173cm，胖瘦适中，可以说代表了大多数国内男性用户的标准身材，他坐在前排可以获得两个拳头的头部空间，同时我们还可以进一步降低座椅高度，从而获得更为宽敞的头部空间，满足个头更高的驾驶员对于空间的需求。
这位模特坐在后排，可以获得两个拳头多一些的腿部空间，也是不错的，而头部方面，加上车顶向内凹陷的设计，只有一个拳头，表现一般。
长安CS35在人性化储物空间方面有不错的表现，前排中央扶手的空间比较普通，并没有什么优势，而手套箱采用分层的设计，适合存放饮料、手电筒等类型的物品，同时盒盖上还带有小型储物空间，用来放置一些细碎的物品。
在CS35的中控台上，还带有带盖子的储物盒，这种既美观又实用的设计值得进一步推广。
另外，CS35车内还有两处让人印象深刻的储物空间，其中一个是布置在驾驶席座椅旁边的条形储物槽，专业人士介绍这是用来放雨伞的，而另一处，就是前排副驾驶席座椅下面，有一个塑料盒，长安官方的介绍这是一款为女士准备的鞋盒，当然放其他物品也是可以的。
长安CS35的行李箱在后排座椅未折叠的情况下表现并不是很好，离地间隙也比较高，对于女性用户来说这是一件非常麻烦的事情。不过值得欣慰的是，在将后排座椅折叠之后，长安CS35的后备箱可以获得510L的最大容积，这个数据还是不错的。
动力系统方面，CS35搭载了一台与长安逸动相同的Bluecore 1.6L发动机，这款发动机由长安汽车自主研发，最大功率92千瓦，峰值扭矩160牛?米。从表格上看，自主品牌SUV同样配备1.6L自然吸气发动机的，还有中华<FONT color=#和奇瑞瑞虎，从数据上看，长安CS35的功率扭矩比中华V5的同排量引擎更大一些，但是与奇瑞瑞虎的基本上差不多。除此之外，长安CS35还将推出一款配备1.5T涡轮增压发动机的车型，它的最大输出功率可达110千瓦，但是先期上市的只有1.6L自然吸气版本。
传动系统方面，长安CS35与逸动保持一致，匹配五速手动变速器和四速手自一体变速器两款，相比同排量对手，中华V5的五速自动变速器齿比更密一些，而瑞虎的CVT变速器最为出色，可以为驾驶员提供平顺流畅的动力输出表现。而后期上市的1.5T涡轮增压车型将匹配6速手自一体变速器。
长安CS35采用了前麦弗逊后拖曳臂悬挂系统，从中华V5、奇瑞瑞虎的配备标准来看，这一类车型的后悬挂大多采用非独立悬挂系统，满足城市使用就是它们最大的追求，而选择非独立悬挂这种成本较低的悬挂系统，一方面满足城市使用就已经够了，同时还可以降低车型的售价，获得更多低端用户的青睐。
2012款 长安CS35 1.6L手动基本型
记得第一次接触奥迪<FONT color=#的时候，独特的自动启停技术给我留下了深刻的印象，不过这种看似“高科技”的技术，现在已经越来越多的车型所应用，这其中也包括一些国内自主品牌，其中最典型的就是长安逸动，即便是手动版本的车型，也都带有这项节能技术，而今天我们的主角，长安旗下首款SUV车型CS35，也将博世(BOSCH)的STT智能节油系统，也就是发动机自动启停技术加入了自己的心脏中。有了自动启停技术的鼎力加盟，长安CS35 1.6L车型的手动挡车型，百公里油耗可低至6.8L。
长安CS35与竞争对手动力参数对比
预计8-10万
8.48～12.38万
10.98～16.58万
发动机排量
最大功率（kW）
峰值扭矩（Nm）
变速箱类型
5MT、手自一体
前麦弗逊后拖曳臂
前麦弗逊后拖曳臂
前麦弗逊后H型纵向摆臂
215/50R 17
215/60 R17
225/55 R17
制表：凤凰汽车
在了解了各项技术参数之后，我们再来真枪实弹的驾驶一下这款全新紧凑级城市SUV车型CS35吧。我们此次的试驾地点在以沙漠和隔壁文明的敦煌，清晨的城区非常安静，以至于我坐在已经打着火的车内，一直以为车还没有启动，看来，厂家公布的38.5分贝的车内造型绝对是可以信赖的，同时，发动机的震动也非常小，坐在车内十分安静。
起步出发，你会惊奇的发现，CS35的踏板设置非常轻巧，油门与离合器的结合点也恰到好处，即便是并不习惯驾驶手动挡的驾驶员，也很难会发生起步熄火的尴尬情况。CS35留给我们的第一印象，就是轻便好开，适合城市女性驾驶。
车开上宽敞的国道，我们逐渐将速度提升至60km/h，此时车内极低的噪音依然给我们深刻的印象，相比同类产品表现还是很出色的，直到发动机转速飙升至4000转的时候，车内才可以感觉到些许发动机的躁动。
继续深踩油门，CS35的发动机可以一直不停的给车辆带来源源不断的供给，这款1.6L排量的发动机给人带来深刻的印象，再加上安静的发动机，驾驶起来非常轻松自信。CS35配备了美国天合TRW电子助力转向系统，同时调校也偏轻，所以方向盘、油门踏板以及充沛的动力，绝对是适合女性驾驶员的城市型SUV。
在底盘调校方面，CS35也配合自身定位，采用偏向舒适性的调校风格，驾驶起来非常舒适，即便是在碎石较多的隔壁上行驶，CS35也可以提供出色的舒适性，配合轻便的驾驶感受，这款车绝对是非常适合城市拥堵路况的。
不过，当车速继续提高到80km/h的时候，这种自信的感觉就开始慢慢动摇，过于轻便的方向盘和油门刹车踏板给人一种极为不安全的感觉，高速驾驶的时候必须打起十二分的精神，时刻注意方向的精准性。
同时偏软的还有刹车系统，在80km/h时速下刹停的制动距离有些长，这一点是非常明显的，这同样会给人带来不安全的感觉。
编辑总结：从外观造型、做工以及油耗等方面，我们可以看到，长安这款全新的紧凑级城市SUV车型CS35拥有不错的综合表现，是一款值得等待的好车。但是从驾驶特性上来看，过分轻便的感受虽然说适合城市驾驶，同时对于女性驾驶员来说也是极具吸引力的，但是在高速行驶的时候所缺乏的安全感也是我们必须面对的。
CS35将于10月底上市销售，初期上市只提供手动挡1.6L车型，而AT自动挡车型将于一个月之后推出，在明年，长安还将为CS35提供1.5T涡轮增压发动机的车型，新车的预计售价为8-10万元，从价格上看，从我们试驾的这款车的配置来看，性价比还是很高的，而唯一决定消费者是否购买的最大条件，就是驾驶员对于驾驶风格的偏好，如果你多数在城市中驾驶，并且喜欢舒适轻松的驾驶方式，那么长安CS35是绝对值得等待的。&
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长安cs35自动顶配北京地区4s店子加个胎压监测大概多少钱？ [长安CS35]
标兵 擅长：
你好，现在最常见的胎压监测装置分为内置型和外置式：
第一种是内置型：传感器是装在轮胎内的，这种形式的相对比较稳定，监测出来的数据也更加准确。内置型胎压监测系统价格在1200元—1800元之间。
第二种是外置型：这种是在气门嘴外面加上一个传感器，这种类型价格比较便宜，但是传感器容易被损坏，也容易被盗。外置型胎压监测装置价格一般在500元-1200元左右。
如果你经常跑长途或者高速，建议你安装一款内置型的。
网友回答(7)
标兵 擅长： 大众
长安cs35自动顶配北京地区4s店子加个胎压监测，广州大概会在1200左右，自己加600左右
标兵 擅长：
市场上的胎压监测装置种类很多，功能大同小异，价格却差异很大，可以去电商网上大概了解价格行情。我所了解的如下：现在最常见的胎压监测装置分为内置型和外置式：内置型：传感器是装在轮胎内的，这种形式的相对比较稳定，监测出来的数据 也更加准确。显示器分两种，一种是，四个轮胎数据循环显示，先显示左前轮 ，右前轮... 另一种四轮同时显示数据，这种产品属于第四代产品如victon.内 置型胎压监测装置国内品牌与国外品牌价格在550元—1500元之间。质量其实都 差不多的，英飞凌胎压芯片首选-伟力通胎压监测-网上买好后用百度地图搜索 附近的轮胎店安装即可，安装费用100左右。外置型：这种是在气门嘴外面加上一个传感器，这种类型价格比较便宜，但是 传感器容易被损坏，也容易被盗。且加气需要反复拆卸会导致漏气，外置型胎 压监测装置价格一般在500元-1200元左右。经常跑长途或者高速的首选内置型的！还有一种是直接在点烟器上显示的，相对比较便宜，但基本上属于落后的淘汰 产品了，占用点烟器且不利于观看数据。现在市场上胎压监测装置有很多牌子，国外品牌都在一千到两千之间吧，我建 议要买还是买质量稳定的老品牌，本来就是为了安全做投资，那还不买有保障 的，万一买了有质量问题的后果不是更严重吗，我是从淘宝商城买的这个品牌 ，用了快六个月了信号一直很稳定，觉得钱花的还是挺值的。我之前一开始用的是外置型的后来被盗了，这次才买内置的。
标兵 擅长： 荣威
2014款长安CS35 1.6L 自动豪华导航版 9.59万
标兵 擅长：
你好！加个内置在胎内的监测芯片的，一般在1000元左右，供参考
标兵 擅长：
你好，4S店加比较贵的，要一千多块。建议外面找个靠谱点的店就好了。
易车网友：
不清楚没有加过这个，楼主到时候问问就知道了、
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长安CS35外观：抛弃模仿 设计协调时尚
以往自主品牌给人印象最深的就是充满“山寨”气息的外形，早期产品总是和海外同级对手长得那么的相似。虽然某些人把这种相似称作学习，甚至是巧合，但明眼人还是能够了解企业在产品研发过程中的力不从心。模仿强大的对手的确是一种快速进步的手段，但这仅限于企业发展的初级阶段，并且模仿的度也要把握好。在很多自主品牌企业还在依旧维持所谓的模仿之路时，长安汽车已经开始摆脱这种迅速起效却容易被口诛笔伐的初级发展模式。
【CS35的雏形--曾在法兰克福车展亮相的长安SUV概念车】
目前长安在全球设立有多处研发中心，眼前的CS35车身造型就是出自长安汽车欧洲设计中心。在2011年举办的法兰克福国际车展中，长安汽车曾经展出过一台小型SUV概念车，那辆车就是CS35的雏形，其使用的元素在CS35中均有所体现。
在造型设计初期，长安汽车就坚持自主原创的正向设计方式。从之前推出的逸动上我们已经能够初步了解长安汽车自身的设计能力，而全新的CS35将这种能力体现得更为彻底。车头设计可以用精致来形容，大灯及中网细节都显得十分成熟，而出自欧洲设计中心的背景让CS35拥有了一张洋气的“脸”。
CS35的车身尺寸不大，但从侧面看上去却显得短小精悍。由后往前逐渐降低的窗线和腰线营造出一种俯冲的姿态，夸张的轮拱和造型富有张力的大尺寸轮圈又为这款小车增添了力量感。多年致力于研发和生产小型车的长安汽车在这一领域的实力不可小觑。
车尾造型也显得很新鲜，并没有发现明显模仿痕迹。尾灯造型和车尾整体搭配协调。尾翼、行李厢门上的褶皱以及车标附近和保险杠下沿的装饰板都让人看到了长安汽车作为自主品牌对于细节的把控越来越到位。
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【活动现场提供了六种颜色的CS35】
总体来看长安CS35的设计原创度较高，整体水平也较为突出。不过，若将它与逸动放在一起也能明显的发现长安还没有从设计上明确产品间的联系，简单来说就是没有形成家族化的设计基因。这是目前大部分自主品牌产品普遍存在的问题。长安汽车研发部门的负责人表示厂家已经在考虑树立品牌元素，但目前需要对市场和产品本身进行评估以确立最合适长安品牌的外形特点，这个摸索的过程需要一定的时间，目前确定品牌基因还为时过早。
长安CS35内饰：年轻化设计 精细化制造
在谈及外观设计时，长安方面的工作人员表示CS35具有欧化的造型；而到了内饰阶段，研发人员又将学习目标更改为追求日系车型的精细化品质。从我们试驾的这批试装车来看，仪表台的装配工艺基本可以达到合资车型的水准，毛刺和接缝不均匀的现象都大有改善。中控台音量旋钮的操作感觉非常舒服，甚至与某款德系紧凑级SUV相差无几，这令我们感到很意外。但当我们操作空调旋钮时，略微发涩的感觉又将我们拉回到现实。
由于厂家所判定的目标客户较为年轻，所以在内饰设计方面也采用了与外形一样的时尚风格。中控台造型初看上去总有些眼熟的感觉，不过与脑海中的车型一一对应却也没有发现模仿对象。三幅式方向盘直径适中，较粗的外环带来良好的握感。当然，以上评论对于热爱驾驶的男性驾驶者来说应该不会有异议，女性驾驶者可能需要一段时间进行适应。
虽然长安汽车介绍CS35时多次提及正向设计，但我们还是在车内发现了一些有模仿嫌疑的元素。首当其冲的就是带有镀铬装饰环的炮筒式仪表，不光造型与某款美系车型一样，连淡蓝色的背光使用得也很到位。
另一处是档把基座前方的镂空扶手设计，印象中最早是在保时捷Cayenne上看到的这个设计，其后某款名字与CS35近似的韩系SUV也采用了类似元素。以上三者将扶手放在了同样的位置，而扶手的外形有一定差异，所以CS35的这处设计我们姑且理解为“英雄所见略同”吧。
在舒适性方面，长安对于CS35的NVH性能十分自信。拥有国家级汽车噪声振动和安全技术实验室的长安汽车在提升车辆NVH性能方面有着先天优势，他们在CS35上应用了13种减振降噪的新技术，这也使得CS35的表现大幅优于同级。
NVH性能（分贝）
怠速车内噪声
五档匀速行驶（120公里/小时）车内噪声
二档加速噪声（发动机转速rpm）
由于还未正式上市，所以CS35的最终配置还未确定。我们试驾的试装车属于特殊的媒体配置，仅供大家参考。官方提供的试驾车在媒体配置中属于1.6MT 豪华型，也就是手动顶配车型。从配置表来看，CS35这款车的整体配置水平较高。
带有声音提示的倒车雷达在媒体配置车型中属于标配。随速感应雨刷器、ISO FIX儿童安全座椅固定装置、前排双安全气囊等安全装备也都全系标配。
试驾采用车队行进的方式，有时需要打开双闪行驶，出于安全考虑，我习惯性的开始研究这款新车是否有转向灯优先的功能。但在拨动转向灯拨杆后，双闪并未熄灭。为此我向同车的工作人员进行了沟通，对方表示转向灯优先功能在设计时已经考虑到，未来销售的车型都会统一配备此功能。
还有一处配置让人感兴趣，那就是CS35的后排空调出风口。说实话在试乘时我一直以为这款车没有后排出风口，即便经过陪驾人员的提醒我也还是没有找到出风口位置。直到试驾活动快结束的时候才发现藏在前排座椅下方的空调送风管道。这个独特的设计在市场推广的时候最好着重说一下，好多消费者可没有我这样的好耐心。
对于配置，肯定没有人会觉得太多。如果不考虑成本和定价，我希望能够在透镜大灯的基础上增加氙气光源、倒车雷达也能升级成倒车影像....
长安CS35空间：车身小巧 内部空间满足需求
造微车出身的长安汽车在推出首款SUV产品的时候也选择了更小的车型，车长仅四米出头的CS35在内部空间方面会留有遗憾吗？坐上驾驶座并没有感到局促，纤细的A柱对于侧前方视野的遮挡十分有限，座椅的可调范围也比较大。
车身尺寸（毫米）
天语SX4两厢
CS35车身的最高处是在前排车顶，因此前排乘员的头部空间十分充裕。前排座椅造型比较动感，腰部突出的部分具有一定支撑能力，靠背下部还可通过座椅侧面的旋钮进行调节，提供不同的支撑力度。略有遗憾的是方向盘仅能上下调节，转向柱无法伸缩，对于不同身材驾驶者的适应能力还有提升空间。
中控台宽度适中，并没有因为造型而影响到前排特别是驾驶者的膝部空间。驾驶席一侧的座椅旁还设置有雨伞槽，副驾一侧则提供一个外拉式鞋盒。前排杯架数量很充裕，尺寸也足以放下大容量的茶杯。中控台顶部的储物盒用来放置一些随身携带的零碎物品再合适不过了。前排座椅中间的扶手箱虽然不是分层式设计，但内部空间也够用了。
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后排空间相对来说要紧凑一些，但2560毫米的轴距还是为后排乘员提供了足够的膝部空间。由于车顶从前往后有一个略微下沉的趋势，因此后排乘员的头部空间相对前排来说要小一些。但设计师在后排内饰顶蓬处掏出了更多空间留给乘客，因此坐在这里也不会觉得压抑。
宽度超过1.8米的CS35让后排坐满三人不再是一种奢望，完全平整的坐垫和突起不高的地板让临时乘坐在后排中间的乘客能够感觉舒服点儿，三点式安全带则能保证他的安全。
短小的车尾似乎没有给行李厢准备太多空间，不过一堆长安为试驾活动准备的物料和我们的摄影包却用事实证明CS35的行李厢容积并不算小。官方提供的数据表明CS35的行李厢容积为510升，按比例放倒后排座椅还能进一步扩充行李厢的装载能力。标配的置物搁板还能够提升行李厢的私密性，避免不法之徒通过后风挡看到行李厢内放置的物品而产生非分之想。
长安CS35动力：动力输出线性 换挡感受良好
我们所试驾的CS35搭载了与逸动一样的1.6升（H16DVVT）四缸自然吸气发动机，它们都属于长安最新研发的Bluecore发动机家族，均采用了双顶置凸轮轴和进排气气门连续可变正时技术。出于车辆定位的不同，两款车所搭载的发动机在参数上进行了不同调校。CS35所搭载的机型最大功率为92千瓦，峰值扭矩160牛·米。这款发动机的百公里综合油耗不超过7.2升。
与发动机相匹配的是长安自主研发的5档手动变速箱，这款变速箱给我们留下了很深的印象。因为在操作档把时，它反馈回来的顺滑程度大大超出我们的预期，明显的吸入感和适中的行程让我们一度怀疑这款变速箱的来历。长安汽车与德国LUK联合进行开发的离合器表现也没有掉链子。离合器踏板的回弹力度控制得不错，离合器结合点设置在整段行程中偏低的位置，对于新手来说更容易掌控。
发动机对于油门踏板的相应较为线性，车辆加速过程也比较平稳。个人感觉刹车踏板的回馈力度偏轻，在减速过程中较容易因控制不好而让刹车力度过多释放，影响驾乘舒适性。厂家表示目前这种调校风格更偏向日系车，在产品最终上市前还将进行市场调查并最终确定采用何种风格的调校。
CS35采用了电子助力转向系统，这种系统的最大优势是可以提供轻便的转向感受，并且摒弃助力泵，降低了发动机能耗。但如果对其调校得不够好会对路感进行过多屏蔽，影响驾驶乐趣。长安采用的电子助力转向器由美国天合TRW提供，依靠电脑芯片实现理想助力曲线，并且能够根据车辆行驶状态提供合适的回馈力度。实际体验感觉方向盘回正流畅，低速转向时方向盘很轻，中高速时方向盘又变得比较重手，同时整套系统可以提供相对真实的路感。
作为一款入门级别的城市SUV，CS35采用了轿车化的前麦弗逊独立悬架与后拖曳臂式非独立悬架的组合。悬架调校偏重舒适性，避震器回弹力度较为柔韧，同级少有的低扁平比轮胎提供了不错的抓地力，但对于路面细碎震动的隔绝能力还有所欠缺。
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