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轮胎气压充多少？
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踏板车10寸轮胎气压充多少呢？2.5个大气压？
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楼主那不是大气压，10个在大气压也不够的。
那是每平方厘米的压力（公斤）数。
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2.5公斤/平方厘米是可以的。不过夏天胎压再低一点点好，建议2.2就行了。
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真空胎的话，应该可以高点，我后胎一般打到2.8
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真空胎的话，应该可以高点，我后胎一般打到2.8
bluebaby1983 发表于
& & 真空胎比有内胎的高一些没问题的，就是骑上车太颠了。
上次我用快速高压的给充气，才一会就把胎压充到16，还是大热天，我一摸胎，太硬呀。我怀疑充气枪上的气压计有问题，用自己的胎压计测量一下，也是16，吓坏了，立即放气，放到2个，就罢休。
& &总的来说，不管带人还是自己骑车，人上车后保持前后胎无形变即可，
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本帖最后由 cnalex 于
18:31 编辑
单人：前胎26-28psi，后胎28-30psi。
双载：前胎28-300psi，后胎30-34psi。
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单人前胎不到2个，后胎2个是否有点低。
本人体重85kg，车子自重121kg（标称）前胎到2个，后胎2.5
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本帖最后由 cnalex 于
18:11 编辑
前胎26-28psi
后胎30-32psi
前胎28-30psi
后胎30-34psi
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如轮胎标识的最大胎压值为2.5，那么夏天后台的合适胎压为2.5-0.3或-0.25.冬天则2.5即可。
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不用太标准的拉，只要骑行舒服，热天：前轮1.8左右、后轮2.2左右！冷天：前2.0，后2.5
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不用太标准的拉，只要骑行舒服，热天：前轮1.8左右、后轮2.2左右！冷天：前2.0，后2.5
大麻 发表于
& & 这个怎么和我的做法一样呀，真是巧合。
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这个怎么和我的做法一样呀，真是巧合。
中医骨科医生 发表于
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我打气是综合舒适性，安全，油耗，加速感这几个因素。上次我用朋友的表测我的车前轮1.4左右，后轮2.3左右，油耗是2.6，加速感明显没以前的有力，在小石子路上感觉很难控制车子，过坑是软一点。这个气压我觉得不太好。后来我在家又用打气筒把前后轮再打气，打了大概60下，再试车，感觉加速感比之前好很多，跑起来也顺畅很多，油耗肯定是下降的了。建大胎前4层，后6层，仅供参考。
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货车的轮胎气压多少合适？轮胎气压会带来哪些影响？
正常胎压各种汽车根据乘员数量、轮胎和车型重量有所不同，具体可以参照说使用明书，大部分车型在驾驶员侧B柱上有正常胎压标准。一般轿车2.5&&2.7，微轿2.1&&2.5，夏天就都减个0.1就可以了。
汽车轮胎胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。
胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。
正常胎压各种汽车根据乘员数量、轮胎和车型重量有所不同，具体可以参照说使用明书，大部分车型在驾驶员侧B柱上有正常胎压标准。
一般轿车2.5&&2.7，微轿2.1&&2.5，夏天就都减个0.1就可以了
校正胎压是安全检查中最重要的一环。现今各种轿车，在用户手册上部会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差也就是上下0.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车主往往随意打气，甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆，胎面温度(最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处)可达到70&C左右(烫手)。从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩，胎侧以及胎圈。轮胎充完气以后是鼓起的，但其与地面接触部分却是平的。轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压；橡胶材料随之受弯曲、拉伸，以及离心力的作用而交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短，耗油量增加，甚至爆胎翻车。因此注意轮胎情况，不光光是要看胎面磨得怎么样，还应随时检查其气压情况如何，这点您可要记住了。
胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤；胎压过高则会使得轮胎及轮胎圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须随时检查，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可。切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。量胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所订的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。
汽车轮胎气压对汽车会产生哪些影响?
胎压对于轮胎的使用寿命和安全性能起着关键作用。胎压通常由轮胎和车辆生产商根据不同车型具体确定。充气不足或充气过高都会降低轮胎的抓地性能。这不仅会导致轮胎胎面过度磨损或不均匀磨损，而且对于操控性也有很大的影响，在高速转弯时甚至导致危险情况发生。
如果轮胎充气压力与承载的负荷不相符，所产生的轮胎绕曲加剧将导致胎温上升，轮胎温度过高可能导致结构性损伤，甚至导致轮胎报废。
建议：每两周定期检查你的胎压，根据需要调整胎压。请记住胎压检测只能在轮胎冷却的情况下进行，避免车辆驾驶后立即检测胎压。另外别忘了你不备胎检查。
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汽车轮胎气压标准多少合适_正常_省油
时间: 17:02:07
汽车轮胎气压标准多少合适
汽车胎压多少合适？汽车轮胎气压标准是多少？&&等等之类关于汽车轮胎胎压的知识，很多新手车友都在向我咨询，作为多年的从业者，小编在这里给大家做个小总结。
一、首先我们要知道查看标准胎压的位置：
轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：
a.　车辆用户手册;
b.　驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;
c.　车辆驾驶座旁的抽屉;
d.　油箱盖小门;
e.　小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。&
二、其次是了解汽车类型：
不同车型的国产小车、私家用车、面包车，他们的车身重量、底盘高度等车辆因素不同。出厂标准胎压就不一样。下图为各品牌型号车型的常用胎压值，供大家参考。
各品牌型号车型常用胎压参考值
福特/嘉年华
桑塔纳/2000
日产/公爵王
福特/蒙迪欧
帕萨特/1.8
菲亚特/派力奥
帕萨特/2.8
菲亚特/西耶耶
日产/帕拉丁
丰田/亚洲龙
奇瑞/云系列
奥迪A6/1.8
奥迪A6/2.4
东南/富力卡
奥迪A6/2.8
丰田/大霸王
东南/得力卡
现代/索纳塔
马自达/929
起亚/千里马
马自达/普利马
凌志/400/430
马自达福美来
本田/奥得赛
凌志/200/300
三菱/帕罗杰
富康/爱丽舍
实际操作过程中还要结合目测轮胎外倾角参数来确定，见下图：
&&附上海大众各车型轮胎标准气压表:&
半载（Bar）
满载（Bar）
STN3000vista
为什么4S店经常将4个轮胎胎压都加到2.5bar？
这是因为国际GBT 标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求：
标准型轮胎：2.4-2.5bar&
增强型轮胎：2.8-2.9bar&
最高气压 & ：不应大于3.5bar&
三、其他需要参考的因素：
1、季节性因素：
a.　冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高 0.2 bar左右。
b.　夏季：按汽车轮胎标准气压下限。
夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。
2、装载负荷：
a.　 空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。
b.　 满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。&
3、胎压测量环境：
a. 　热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3 bar。
b. 　冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。&
4、行车路况：
a.　颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。
b.　颠幅较小，可以忽略，不必在意。
c.　跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。
5、轮胎状况：
a.　新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右。
b.　旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。
c.　软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高 0.2 bar左右。
e.　硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。&
f.　各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。　
6、备胎胎压：
备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5-3.0 bar。
四、胎压对行车危害及影响：
胎压的异常使轮胎不均匀磨损，驾乘的舒适度降低，更关系到驾乘的安全。
1、胎压过高：
a. & 轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；
b. & 导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；
c. & 加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；
d. & 车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；
e. & 会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；
f. & &并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。&
2、胎压过低：
a. & 与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；
b. & 造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；
c. & 使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；
d. & 使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；
e. & 轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；
f. & &胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面　积增大，加速胎肩磨损。
胎压对轮胎的寿命与油耗的影响表
轮胎压力低于标准值%
轮胎寿命下降%
油耗比例关系
单位汽油行程数的下降%
五、&怎样预防爆胎：
1、安装胎压监测（价格600左右）
&　　 &安装伟力通无线胎压监测器（价格600左右）， &也可安装目前最流行的：
实时准确监控胎压胎温。
a. & 低压报警提示：当汽车轮胎胎压低于1.7Bar时，显示器对应位置的轮胎胎压图标及数字会闪动提示，同时会发出BI- BI- BI的报警提示音；
b. & 高压报警提示：当汽车轮胎胎压高于3.3Bar时，显示器对应位置的轮胎胎压图标及数字会闪动提示，同时会发出BI- BI- BI的报警提示音；
c. & 快漏气报警提示：当汽车轮胎快漏气时，显示器对应位置的轮胎胎压图标及数字会闪动提示，同时会发出BI- BI- BI的报警提示音；
d. &高温报警提示：当汽车轮胎温度高于70℃时，显示器对应位置的轮胎胎压图标及数字会闪动提示，同时会发出BI- BI- BI的报警提示音；
e. & 传感器电量低提示：当汽车轮胎上的传感器电池电量低时，显示器对应位置的轮胎胎压图标及数字会闪动提示，同时会发出BI- BI- BI的报警提示音。
2、充氮气（价格较贵）
a.　减少爆胎：氮气的热传导性低，降低了轮胎聚热的速度，可大大减少爆胎事件的发生。
b.　延缓轮胎气压的自然下降：氮气分子与氧气分子大，渗透轮胎胎壁的速度比空气慢。
c.　延长轮胎寿命：因不含水和其它物质，有效抑制了轮胎和轮辋的缓慢氧化和锈蚀。
d.&&& 减少油耗：氮气可延缓胎压降低，并不含水分及热传导低，抑制轮胎行驶时因温度变化而导致的气压变化。
e.&&&& 减少因轮胎气压变化引起的滚动阻力，这也是赛车轮胎为什么要充氮气的原因。氮气既不是可燃气体也不是助燃气体，提高了发生事故时的安全性，这也是为什么飞机轮胎都要充氮气的原因。
3、经常检查胎压
即便有氮气也不是万无一失，司机要：
a.　 检查胎纹内部是否夹杂石子；
b.　检查胎面是否有异物刺入，如果有及时送修理厂检查是否有漏气；
c.　检查磨损情况，不光是胎纹深度，还要检查轮胎的磨损是否均匀，轮胎的一些不正常的磨损情况可以反映一些问题，同时检查轮胎侧壁是否鼓包，如有发现及时送修；
轮胎气压计量单位的计算：
a.　气压的计量单位一般有五种：kg/cm2、bar、Kpa、Psi(磅)、大气压。
b.　它们之间的换算关系是：
　1kg/cm2=0.98bar=98.0665Kpa=14.2Psi(磅)
　1个大气压=1.03327 kg/cm2
& & 1bar&14.5psi(磅)
c.　为了容易记忆和换算方便，建议使用通行的kg/cm2、bar、Kpa、作为测量胎压的计量单位，它们之间的换算关系可以简化为：
　1kg/cm2&1bar&100Kpa&1个大气压&
d.　举例:如前轮全载气压是200Kpa，可以表述为2.0公斤（kg/cm2 ）或者2.0巴（bar）或者200千帕（Kpa）或者2个压（大气压）。
4、安装轮胎其他防爆设备
如轮胎防爆圈、防爆轮胎等。
&5、确定胎压平衡点：
根据目标适当调整,确认自己的汽车胎压多少合适，但重点要以汽车轮胎标准气压为原则。
a.　追求省油，胎压调高一点；
b.　追求舒适，胎压就调低一点。
六、最后友情提醒各位：
轮胎属于消耗品，不在常规保险的赔偿之列。因此，车主平时要多注意胎压，避免发生爆胎事故带来人身和财产损失。建议收藏本文并熟记以上相关内容。或者分享给身边的好友。让他们也增长对车胎压多少合适、汽车轮胎气压标准汽之类关于汽车轮胎胎压的知识！}