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bydl3报价及图片轮胎上的标志是贴上去的吗?
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今天看到了一些轮胎知识，分享一下！汽车轮胎挑选与使用 轮胎选择要因车而异●高扁平率轮胎显得威猛但路感差●耐磨轮胎牵引力弱一些 　　据统计，非正常死亡中交通事故死亡率占到了相当大的比例，而交通事故中由于轮胎问题引起的又占到70%以上。车主在关注车辆性能、油耗等的同时，轮胎的日常使用和维护更应该成为关注重点。 　　轮胎选择要因车而异 　　当轮胎磨损后，为车换上新轮胎是每位车主不可回避的问题。那么换轮胎一定要换原厂轮胎吗？一汽修技师表示，汽车制造厂一般会认定多家轮胎企业为自己配套，因此在优先考虑换原厂轮胎的同时，车主也可以根据自身需求，换装其他品牌轮胎。　　轮胎的花纹、宽度、扁平率等都是决定轮胎性能的重要指标。车主为了让自己的车看起来更威猛一些，可以换装更宽、扁平率更低的轮胎；为了提高车辆牵引力及操控表现，可以换装运动型轮胎；为了提高乘坐舒适性，则可以换专用的旅行车型轮胎。　　值得提醒的是，如果想要提高车辆抓地力，那么换装的轮胎在耐磨度及噪音方面就会表现差一些；而换耐磨轮胎，它为车辆提供的牵引力就会弱一些；高扁平率的轮胎感觉舒适，但路感会差，车辆转弯侧向抵抗力差；与此相反，低扁平率的轮胎使车辆具有更好的操控性，但是要以牺牲一些乘坐舒适性为代价。因此车主在选轮胎时一定要清楚自己的需求和目的是什么，这样才会针对性更强。　　选轮胎时一定要注意检查轮胎侧面标志是否清晰完整，如果有涂抹或刀刻的痕迹，车主都要打个问号。因为轮胎企业对有问题或是库存的轮胎都会进行销标处理，这种轮胎的厂名、商标等标志在出厂前都会用化学药品等进行处理，被称为是销标。　　更有甚者，有一些轮胎标志被割去的很可能就是轮胎质量被企业认定为有问题的废品胎。　　另外还有一种情况是轮胎的标志是重新贴上去的，很容易被手指刮下来。这种有后贴标志的轮胎很可能就是翻新轮胎。　　轮胎充气要准确　　有些车主利用经验按照轮胎的下沉量、触地面积等来判断轮胎气压是否充足。　　事实上，这是不科学的。现在轮胎种类层出不穷，有些轮胎充气很足时依然与地面保持很大的接触面积。因此气压表是充气时真实客观反映轮胎气压的必备工具。充气不足会加速轮胎磨损，而充气过量时，轮胎帘线会过分伸张，会影响其强度而缩短轮胎寿命。更有甚者，充气过多将直接导至爆胎。　　充气前要检查轮胎气门嘴，看它与气门芯的配合是否平整，是否有凹凸不平等缺陷需要更正，否则都不便充气及测气压。充气过程中要注意保持清洁。充气前擦净气门嘴上的灰尘，充入气体不要含有水分或油液，这些对橡胶制品都是致命的打击。　　还有一点需要提醒的是，为轮胎充气一定要等凉车以后，轮胎热气散后，否则高温情况将会影响轮胎气压，使充气不准。　　防轮胎非正常磨损　　磨损对于轮胎来说是正常的，但有时候会因为车主使用不当或是轮胎定位不准而引起磨损，这些是非正常的，需要引起车主的警惕。　　轮胎两边磨损过大可能是轮胎与地面接触面积过大造成的。很可能是轮胎长期充气量不足或车辆超负荷行驶引起的。轮胎一边磨损过大：这是由于轮胎定位不准造成的。当前轮外倾角过大时，就会给轮胎外边造成过大压力，带来明显磨损。反之当外倾角过小时，轮胎内侧就易形成磨损；轮胎中间部位磨损严重，当轮胎与地面接触面积小时，与地面磨擦的压力全部由轮胎中间部位承担，就会带来轮胎胎面中间部件磨损严重的后果。　　这很可能是因为充气量过大造成的，轮胎过度变形，虽然减少了与地面的接触面积，节省了燃油，但同时也加速了轮胎损耗。另外如果在窄的轮圈上套用了宽轮胎也会造成轮胎中间部位过度磨损的后果。　　轮胎出现不规则磨损可能是由于轮胎平衡性差，当车辆高速行驶时，是轮胎个别部位受力过大造成的。如果车主行驶过程中，当感觉以某特定速度方向开时，车辆就出现抖动，这时就要警惕车轮平衡性问题了，及早检查以防非正常磨损。　　　　解读轮胎标志　　TUBELESS：无内胎。　　RADIAL：子午线轮胎。　　STEELBELTED：轮胎帘布层内含钢丝，即钢丝胎。　　TREADWEAR：磨耗指数，数值越低表示抓地力越强，但使用寿命就相对较短。　　轮胎尺寸规格示例　　（以195/55R15为例：）195：断面宽度，也就是轮胎可以接地的面积，以毫米为单位。　　55：轮胎扁平率，即轮胎断面高与断面宽的比值。　　R：构造记号，R是子午线轮胎的缩写。斜交轮胎用英文字母“B”表示。轿车用轮胎一般都是子午线轮胎。（百度找了点子午线轮胎知识，看图片，详细的自己去看吧）　　15：轮胎内径，也即轮毂的直径，一般以英寸为单位
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选双好鞋很重要 看看你不知道的轮胎知识 不管这是一台多么强大的发动机，不管它匹配着多么完美的变速箱，对于一辆汽车而言，实现其性能的关键配置，是轮胎。正如职业田径运动员都很在意使用什么样的跑鞋一样，合适的轮胎对汽车至关重要，速度靠它体现，稳定靠它实现。运动型车所追求的越野性能或弯道表现，很大成分需要拜轮胎所赐。　　但是，轮胎性能是否卓越，在购车之前很难被察觉，制造商出于整车成本控制的需要，往往不会使用更加完美的轮胎，他们会把车辆的舒适性、操控性和经济性做通盘考虑，选择的装车轮胎，各方面性能都说得过去，但都不是最好的。鞋子可以分为礼服鞋、休闲鞋和运动鞋，事实上，轮胎也是如此，即使是同一品牌的轮胎，也会由于配方、花纹和结构的不同，具备不同的特性，有着不同的适用范围。　　轮胎基础知识　　轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎的断面宽度；第二个数字代表扁平比；第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的数字指的是轮辋直径；最后的一个数字一个字母，分别代表载系数和速度级别。比如：175／65R15 86H，表示胎宽175毫米，扁平比率65，轮辋直径15英寸。扁平比与轮辋中间的字母或符号，最为常见的是“R”，它和“Z”一样，是子午胎的意思；其它，“X”是高压胎；“一”是低压胎；“B”代表斜交轮胎。　　舒适与平稳的重要因素之一：轮胎的宽度　　眼下常见的车型，轮胎断面宽度从165毫米一直延续到225毫米，轮胎断面越宽，汽车的稳定性和舒适性约好，但同时也带来功率的消耗和油耗的增加。所以，任何一辆车标配轮胎的宽窄，都是根据这车的动力、质量、外形尺寸以及价格等因素确定的，并非就是宽胎具有绝对优势。一味追求宽胎，不仅购买成本加大，油耗和加速性能也受到影响。得不偿失。　　操控性的重要因素之一：轮胎的扁平比：　　扁平比是指轮胎断面宽度(W) 与轮胎断面高度(H)的比值。常见的比值是65、60和55。比值越大，表示轮胎断面高度越高，俗称就是轮胎越厚，反之则是越薄。这个数值代表的是轮胎的操控性能。当驾驶车辆需要转向的时候，驾驶者的转向动作通过方向盘传递给前轮的轮辋，轮辋再带动车轮，实现转向。方向盘到轮辋之间是硬连接，金属轮辋到橡胶轮胎的触地面之间，是柔软并充气的橡胶体，这里就有一个时间差，轮胎的充气层越厚，时间差就越大。 　　所以，出于对操控敏捷的需求，尽可能把充气层做的很薄，也就是扁平比非常小，一般为45、40和35等。扁平比小的轮胎，舒适度稍差，但在高速状态下操控效果一流。追求舒适的车一般采用60、65的轮胎，跑车轮胎的扁平比都特别小，以运动为主题的车往往也采用扁平比小的轮胎，比如奥迪A4L，其中有一款用的是40的轮胎。　　扁平比(%) =
x 100轮胎也是有速度限制的：速度级别　　速度级别是指轮胎在规定的载重与气压标准下，轮胎所能达到的最高时速。市场上常见的车型，大都是H和V，一些性能出众的车用W和Y，尽管如此，只要您不是在赛道上，接近或达到这个速度，不仅是对自己的不负责任，更是对他人安全的威胁。严重不提倡。速度级别 最高时速（公里/小时）
Q 160 R 170
S 180 T 190
ZR 超过240
(Y) 超过300
　　多数人不太重视的一个指标：轮胎的载重指数　　载重指数是指轮胎在指定条件下最大载重能力。对于小型乘用车而言，这个数字多数情况下不太重要，尤其是三厢小汽车，想超载也没那么大的空间。
轮胎的品牌　　轮胎都是外来品牌吗　　乘用车市场的国外轮胎品牌目前在我国占据了主流地位。事实上，我国自己生产的轮胎并不少，大都集中在商用车市场，乘用车尽管有，市场的认知度和占有率不高。国内主要轮胎品牌有回力、玲珑、三角、风神、双星、京轮等，特别是回力和玲珑，能够装备在各种车型上的普通轿车胎、高性能运动胎等一应俱全，价格也相对便宜。我曾用过4条京轮牌轮胎，跑了将近10万公里才更换，并非是必须更换，因为要去西藏跑俩月，为了加大安全系数才换的，出于经济实惠的要求，依旧选择了京轮。　　外来的轮胎品牌　　目前各大轮胎公司在我国多数都建立了工厂，比如固特异在大连、倍耐力在济宁、邓禄普在常熟、横滨在杭州、米其林在沈阳和上海、普利司通在天津、沈阳和无锡等。这些轮胎界的大亨们，各个旗下产品丰富多彩，针对改装、操控、平衡、舒适四大取向，有着不同的产品系列。比如固特异的F1系列，就是固特异旗下最高端的系列，适用于竞速，日常驾驶则不大实用。一位朋友曾买了4条米其林的舒适级轮胎，结果跑了3万公里就磨平了，原来，它的舒适是以材质柔软换来得，不耐磨。　　除此之外，轮胎还有面对各种天气状况的分类。从理论上讲，应该是晴天用干胎，大雨天用水胎，小雨用湿胎，雪天用冰雪胎，对于车主来说，能够如此专业的使用轮胎，实在太奢侈也太烦琐了。实现这一点，家里首先得有个车库，车库旁边还得有个仓库存放轮胎，车库里还得有位穿着工装的技师。您的车一进门，技师利马跑过来给您拉开车门，毕恭毕敬地迎接您步入豪宅。然后，根据第二天的天气状况，为您的车装上合适的轮胎。当然，这是开个玩笑，对于北方朋友来说，如果经济状况和居住条件允许，多准备一套冬季胎，是非常不错的一件事情。主要厂家的轮胎种类　　固特异主要有8种不同特性的轮胎　　1，适用于跑车和轿跑车的Eagle F1 GS-D3　　这是一款在干湿地都体现出良好的抓地、刹车和操控性能的轮胎，主要用于跑车和轿跑车，厂家自称极品飞靴。 　　规格很多，从185/60R14-82V开始，一直到275/35R19-96Y，有24个规格。　　2，适用于跑车和轿跑车的Eagle F1 Asymmetric　　同样是一款性能胎，非对称花纹和赛车胎的配方，是这款胎的亮点，厂家自称它的弯道性能出众。在奥迪A4、S8、宝马的M3、Z4、斯巴鲁的翼豹、捷豹的XJ、萨博9-3、沃尔沃S60、卡迪拉克的SLS等车上使用，也可以用于宝来、帕萨特、福克斯、马6和思域等车的升级胎。　　规格从205/45R17 84Y起，比较常见的有215/45R17 91Y、225/45R17 91/94Y和235/40R17 90Y等，直到265/35R18 97Y，共14个款式。　　3，中级、高级车配套的Eagle NCT5胎　　由于采用新的环保硅胶配方，操控、阻力等指标有所提升，在国内的宝马、奥迪、帕萨特、雅阁、速腾、马6等车型上有配备。　　规格从195/50R15-82H开始，一直到245/45R17-95W，共28个规格。　　4，追求舒适的Excellence 三能轮胎　　拥有结实的胎肩花纹，越向外侧越坚固；柔软的橡胶垫可以降低噪音，缓冲颠簸，从而实现了行驶中的舒适。这是国内相对常见的一款。　　规格从195/65R15-91V开始，一直到245/45R17-99Y，共16个规格。　　5，中档车适用的Ducaro GA胎　　这款胎的胎面花纹呈反对称截距排布，分散共振频率，降低噪音，因而号称静音专家。在国内好几款主流车型上均有配备。　　主要规格有185/60R14-82H、185/65R14-86H、195/65R15-91H、195/60R14-86H、215/70R15-98H、205/60R15-91H和205/65R15-94H七款。　　6，中档车适用的EAGLE VECTOR 2+胎　　与Ducaro GA胎不同的是，这是一款全天候轮胎，据厂家自称，它能适用于干、湿、冰、雪等各种路面的需求。　　规格从185/60R14 82H开始， 直到225/55R16 95V，共11个规格。　　7，中档车适用的Assurance胎　　这款中文名字为安殊轮的轮胎，相对比较常见，它以抓地性能为主题，并适当增强了胎面强度，耐磨性能也得到一定提升。属于均衡性的经济型轮胎。　　规格从175/65R14 82H开始，一直到 215/70R15 98H，共18个规格。 　　8，经济型轿车轮胎GT3　　这款轮胎追求经济耐用，主要配备经济型小车，比如飞度、嘉年华、威姿、夏利等。规格从165/70R13 79T开始，直到205/70R14 95T，共9款。　　米其林主要有5个系列的轮胎　　1，注重舒适的PRIMACY LC 博悦　　这款胎以阻力小从而产生节油效果著称，宁静度也还算不错，耐磨程度比上一代产品有所提高。　　规格从195/50R15 82 V开始，一直到235/60R16 100 V，共19款。　　2，注重性价比的ENERGY MXV8　　自打有了博悦，这款曾经被认为高性价比的轮胎逐渐失去了往日的光环。 　　规格从195/65R15 91 V开始，直到235/60R16 100 V，共28个款式。　　3，经济性的ENERGY XM1+胎　　这款胎注重经济，在柔软、阻力、成本等方面尽量均衡。规格从175/65R14 82 H开始，直到215/70R15 98 H，共14个规格。　　4，Pilot Sport PS2　　高性能跑车胎，其胎面花纹设计和结构直接来源于米其林F1干地胎技术。价格不菲，仅适合于发烧友。　　5，Pilot Preceda PP2　　同样是干地胎，操控性能出众。倍耐力旗下有7个系列的轮胎　　1，左右均衡的P6　　属于经济、耐用与舒适兼顾的轮胎，在倍耐力旗下算是入门级产品，配备的车型档次也不高。　　规格从165/60R14 75H开始，直到215/60R16 99H，共16个规格。　　2，追求性能的P7　　主要为中、高动力的轿车设计，追求性能，干/湿地的操控性能均不错，其中不乏扁平比仅为40的轮胎。 　　规格从195/55R16 87V开始，直到235/55R17 99W，共28个款式。　　3,P Zero System　　倍耐力旗下Pzero系列中的一员，具有精确的高速稳定性和突出的湿地抓地力。
　　主要规格有：205/45ZR17 88W、255/45ZR19 104Y、255/45ZR17、255/45ZR17 98Y、265/40ZR17 96Y、275/40ZR18 99Y和335/35ZR17 106Y，共7款。 　　4.PZero Rosso　　在追求高性能的同时，注重了一定的舒适感受。同样是升级改装的理想选择。
　　规格有255/35ZR19 (92Y)、225/35ZR19 (84Y)、255/40ZR18 95Y、245/40ZR19 (98Y)、245/45ZR18 (100Y)等。 　　5,PZero Nero　　热衷于升级改装的选择之一，对操控与速度发烧人群的情人。　　规格从195/45R16 80V开始，最高规格为375/20ZR21 (103Y)，共28种规格。　　6，P Zero　　倍耐力高性能轮胎的新成员，扁平比最高才55，仅有3款，主力集中在35、40和45三种扁平比的轮胎上，最低的扁平比只有25，规格为355/25ZR21 (107Y)，从这个数字就能看出，它不是为一般的跑车配备的。　　规格从205/55R16 91V开始，最高规格为355/25ZR21 (107Y)，共有78种规格。　　7，PZero Corsa System　　超级跑车和赛车首选的运动型轮胎。　　邓禄普旗下有11中款式的轮胎　　1，旗舰产品的SP SPORT MAXX 　　从195/50R15 ZR/82W，到275/40R19 ZR/101Y，25款产品全部为进口。　　2，运动风格的DIREZZA DZ101　　从195/45R16 80W，到275/35R18 95W，18个款式全部为进口。　　3，高档车适用的VEURO VE301　　从195/65R15 91V，到265/35R18 93W，共24款，11款进口，13款国产。　　4，中档车适用的SP SPORT LM703　　从195/65R15 91H，到215/60R16 95H，共11款。　　5，SP SPORT 01　　专为丰田的卡罗拉配备的，205/55R16 91V，就这么一款。　　6，SP SPORT 2030　　专为丰田的威驰和雅立士配备，185/60R15 84H，就这么一款。　　7，LE MANS LM702　　经济、舒适、耐用等指标尽量均衡的款式，有215/65R15 96H、185/60R14 82H和195/60R14 86H三个规格。 　　8，SP SPORT RV502　　专为重心较高的休旅车设计，有215/65R16 98H、205/70R15 96H和215/70R15三个规格。
　　9，SP 60e　　面向经济型车的轮胎，从165/70R13 79S，到205/70R14 95H，共12个规格，均为国产。　　更换轮胎的话题　　除了上面介绍的，目前市场上还有很多国外品牌的轮胎，比如德国的马牌、日本的横滨和普利司通、韩国的锦湖和韩泰以及台湾的飞德勒等，它们同样是各有特色，各有所长。不过，对于大多数车主来说，只要不是热衷于激情驾驶、只要不是钱包膨胀的太厉害，完全没有必要进行轮胎升级，就使用原厂的规格，至多在更换轮胎时，选一个比装车胎略微强一点儿的品牌即可。比如韩泰轮胎，优点是耐磨，缺点是噪音大，如果您不在意多花几个钱，希望更为舒适的话，就可以在米其林、邓禄普和马牌里做一个选择；如果您希望少花钱多办事，则可以在普利司通和倍耐力或邓禄普里做挑选。　　如果您是一位发烧友，则要另当别论，倍耐力、固特异、邓禄普等旗下都有各自的旗舰产品，买四个安上去，性能绝对大幅度提升。谁让是钱花到那个份上了呢。
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你换胎了吗????
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[s2001]就是太长了,没看完
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今天去四轮换位，小工说我四个轮胎中有两个的花纹是装反的，看了看还真是这样，貌似出厂的时候就反了
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好长，收藏了慢慢看
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说的太好了，我顶！
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