春风大绵羊250直流点火器这六个插头接哪里？......_百度知道
春风大绵羊250直流点火器这六个插头接哪里？......
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换上就行了，红色接电瓶正级，直流点火器呀，不是接哪里，换上就行啦，找出旧的在哪里
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自己加装根线就行老撒
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相信很多大绵羊车迷对于国内机车龙头车厂之一光阳机车将在何时会继EXCITING车系之后推出新款的大绵羊车种，而消息灵通的网友们相信也都在国外的速克达专业网站看到过有关光阳有一部中量级大绵羊，也就是排气量三百cc、在国外定名为DOWN TOWN的新款大绵羊，这个部车自相关消息曝光之初自然也引起国内众多消费者以及车友们的重度关切，除了频频询问这部车是否可能、以及何时会在国内市场推出等问题之外，自然也更想了解这部车的相关性能表现与操控等问题，日前在光阳机车举办车友活动的机会下，笔者代表01与这部三百cc的中量级进行了一次近身接触，以下就是此次进行试驾的心得分享。
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大家若有印象的话，应该都还记得在EXCITING车系重量级登场之前，其实也先后在国内推出过包括DINK以及EGO这两款排气量两百五十cc的休旅型速克达，笔者还记得这两款车的出现在视觉上对笔者来说可真的算是当初对光阳对于中大型速克达外观设计的一种进化。为什么会这样说？因为当初DINK推出时，它的外观造型令我有点线条（因为实在是觉得不好看），不过外型的好恶毕竟还是牵涉到个人主观，这点笔者倒是得先重申对于喜爱的DINK的车友们可是一点意见都没有，笔者身边也有将DINK照顾得相当美丽的车友。在EGO车系出现之后，它的外观造型可真的就让笔者觉得感度不错，较为动感圆滑与肌肉线条的造型让人觉得顺眼很多很多。这样的设计好感进化也延伸到此次要试驾的DOWN TOWN 300身上，在正式进行试车之前笔者也对车头拍了两张照片，除了让大家可以近距离看一下DOWN TOWN充满强烈运动性格的车头与大灯设计之外，也让大家可以跟笔者一起体会一下光阳的设计人员针对这部大绵羊所下的心力，不过笔者也得在此强调，有关外型的喜好都属个人主观，若各位网友有其它不同见解的话，欢迎大家提出意见一起分享讨论，不要变成文字论战唷！
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根据此次在进行试驾之前笔者与光阳厂方的相关人员询问的结果得知，DOWN TOWN车系确定将在今年会于国内市场推出，而且也是光阳机车官方今年列为国内重点车款的产品，只不过国内会推出的排气量会有125以及250两种版本，至于此次进行试驾的300cc版本则会是外销规格，会有这样的区隔应该是为了目前国内的驾照分级制度，撇开这些不管，既然是官方相当重视的年度重点车种，在配备上应该也不会马虎，在取车之后笔者就先从这部车的悬吊与煞车系统看起。在前悬吊方面采用的是正立式油压套管前叉的配置，比较特别的是这部车的龙头设计在三角台的部份只有下三角台的配置，有关这一点笔者在现场相关技术人员进行过确认，不过忘记拍下照片请大家见谅，至于采取这样设计的出发点为何？或许是因为这部车还未正式开卖的关系，对于相关细节技术人员也没有多做解说，在前煞车系统的部份，大家可以从照片中看到DOWN TOWN的前煞车采用的是单浪花碟的配置，比较特别的是除了原厂就采用金属煞车油管之外，从碟盘上还可以看到速度感应系统。
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这张照片让大家看一下DOWN TOWN的排气管造型。
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如笔者在一开始就跟大家提到的，DOWN TOWN的车头外观设计让我觉得颇有好感之外，它也配备了这类休旅型速克达不可少的大型风镜，实际的挡风效果如何会在后面跟大家分享。
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仪表板的配置采用左右双环搭配中央数码液晶仪表显示的设计，大家可以看到左边为速度表的设计最高速度的刻度标示到时速一百八十公里，右侧则是引擎转速表最高转速标示到一万转，中间数码液晶显示银幕的下方则有三个设定与调整的按钮整体设计算是简洁，在此次试驾过程中仪表提供的资讯足够之外，在视认性方面也算是不错。
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这两张照片让大家看看打开电门瞬间，仪表板进行电脑检查的样子。
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采用的也是多合一功能的钥匙孔设计。
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相关的便利小置物盒与可收纳的前中央便利挂钩在这部车上自然也都能见到，就当天进行试驾的为试乘车而言，在胶料的质感上面笔者个人觉得还算不错。
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左右开关总成，可以看到引擎开关与超车灯开关。
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这一个部份算是比较特别，那就是DOWN TOWN 300原厂就已经配备了多段可调的煞车拉杆，应该也可以算是一种配备的升级，这个部份国内市售版应该也会见到吧？
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后视镜与置物箱空间，在试车当天的观察，DOWN TOWN的置物箱空间应该是可以放入一顶全罩以及半罩的安全帽，不过这个部份当天也忘了进行比对与拍照，看稍晚国内正式上市之后在针对这个部份为大家进行比对。
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除了车头造型与大灯设计让我觉得不错看之外，其实DOWN TOWN的尾灯造型个人也觉得相当不错，中央大型化尾灯搭配左右区块的方向灯设计，在视觉上颇为完整醒目，实际的辨识度表现大家请参考后面两张在不同角度所拍摄的照片，以当天天候良好的户外，尾灯在视觉上的辨识度算是相当清楚。
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排气管的尾端造型。
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再来一张另一个角度的车头照片让大家看看。
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以笔者个人接触过光阳的早先推出过的两百五十甚至是五百cc大型速克达的经验，除了车辆整体外观相当雄壮威武之外，在座高的设定上面对国人可说是有那么点不甚亲切，这部也属于光阳外销重砲车款的DOWN TOWN在座高方面的设定是否一改以往给人国产欧规设定的疑问，大家看看以笔者一百六十四公分的身高跨坐上去双脚都可以几乎平贴地面就不难发现，这部新款大速克达在座高上面的设定对国人来说算是相当亲切。
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这个部份自然就是让大家了解另一个众人关切的焦点，也就是这部车的传动部份的大小，看起来针对以往光阳推出的大型速克达传动部份过大进而影响动态自由度的问题，看起来在这部车的身上似乎得到相关的改善，DOWN TOWN的传动机构外观与以往相比算是有进行了颇为明显的小型化工程，应该可以让这部车在弯道中享有还不错的自由度。
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在动态试驾的部份，在打开电门、发动引擎之后，引擎传来的声浪算是颇为安静，在运转品质方面，怠速状态下的震动也相当微小，算是给了我不错的印象分数。在直线的加速反应方面，DWON TOWN的油门反应也颇为直接与轻快，以笔者接触过的喷射大绵羊来说，DOWN TOWN的加速反应与日系的两百五十cc喷射速克达相比在加速感与引擎顺畅度方面所给我的差异感觉说真的并不会有太大的落差，算是表现不赖。
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刚刚在前面跟大家提过原厂的大型风镜，这三张角度不同的照片让大家参考一下在进行直线加速状态下风镜可以提供骑士躲入的空间。
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DOWN TOWN采用了前后碟煞的煞车配置，在直线底要进入弯道前能提供稳定的煞车力道，不管在中速或高速准备入弯的状态下试驾过程中都表现出令笔者安心的制动表现，在进行比较激烈的煞车动作制动系统的煞车表现依然表现的相当不错，这部车的高速运动性相关设定与配置个人给它不错的评价。
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在大家关心的车辆灵活性方面，以往大家对于这类中大型排气量、长轴距的休旅型大速克达，大多会有低速时车身由于重量与轴距的关系不利于进行转弯（对于初次接触的人甚至是会有转倒的可能），在进行弯道的体验时，笔者首先就先以大约时速四十公里的速度入弯，结果得到不错的反应，这部长轴距大速克达以中低速入弯时的反应颇为灵活之外，车辆本身的重量（虽然实际感觉也没有多重）也不会造成笔者在操控时的阻碍或是不便，可以说是保持着灵活的反应，相信可以让许多人都能轻易上手。若将速度往上提高，它的反应仍然保持着灵活的表现，在稳定度方面也让笔者觉得颇为安心，若是在拿来在都会一般骑乘或是到山道小小狂野一下应该都可以得到不错的乐趣。
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刚刚跟大家方享过的传动部份大小的问题方面，这边也给大家一张参考照片，虽然当天笔者也没有进行过于激烈的大倾角入弯，不过这张照片是以略高的速度进行入弯的瞬间，大家可以稍稍参考一下这部车在传动稍有小型化的加持下弯道中的能耐也跟着向上提升了些。
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整体来说不论是在中低速域或是高速状态，DOWN TOWN 的动态表现都算是颇为灵活，也饶富骑乘乐趣。
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可以确定将会是今年光阳机车列为年度重点车款的DOWN TOWN车系，虽然目前官方还未正式对外公布上市的时程与日期，不过以其在国内外相关网站上所受到的注意与瞩目程度，还有国内消费者对这部车的热烈询问与关心程度来看，不管DOWN TOWN在国内会有几种排气量的版本上市登场，都肯定已经是光阳今年在国内市场当中未演先轰动的热门车款，有关这部车的相关诸元资料由于官方在试车当天仍然没有提供相关资料，另一个原因则是根据了解，目前这部车也还在进行市售前的相关最后调整与测试修改，所以相关资料都还未能对外公布;在大家最关心的国内售价问题，目前也只能确定国内上市的两百五十cc版本预估价格带应该会二十万上下，不过这点官方也还未有最后定案就是，所以就让笔者跟大家一起期待这部有型有趣的新大羊正式在国内登场，好一解你我心中更多的好奇吧！
【PHOTO】 Kurt、Rabbitmon
【TEXT】Rabbitmon
【车辆与资料提供】光阳机车
【特别感谢】疯机车杂志人身部品现场友情支援
&&从碟盘上还可以看到似乎是配有ABS煞车系统
小弟刚又看了一下侧面，并没有码表线，所以有可能这个装置目前只是用来传感速度而以，
并预留了升级abs的空间（外销!?）
一个甘苦的工人，做着让自已high的金工
如果台湾有出300cc 对现有黄牌路权说不定有助力
如果出125cc 实在很难期待动力表现
哩厚:)) /photos/caspar33/
怎么没有置物箱的照片?
另外LP还会磨到地吗?
我反而是觉得坐垫的部份好像太低了, 蛮好奇外销款如果这么低怎么符合外国人的身材?
内销后不知道有没有办法提高座位...
失去座标的青春,能不能回到梦最起初的地方?
这种重量配125CC应该会吃油吃到疯吧起步应该很慢吧
250要20万有市场吗
这个价位去买台CB400 二手的也还绰绰有余
还是等上市再观看吧竟然比刺激500还要贵喔
Rabbitmon wrote:
目前也只能确定国内上市的两百五十cc版本预估价格带应该会二十万上下...(恕删)
之前刺激500不是卖24万. 况且刺激500在香港的售价换算成台币也就20上下. 这已经让大家桥到没力.
现在250就要卖20上下.K牌你真的都把台湾人当盘仔?
就算他的大羊做的不输T妈妈. 汉堡人. 我也不会考虑. 毕竟他的售价对本地消费者一点都不友善.
便宜卖给外国人. 贵贵卖给台湾人
台北/ Steve Lee
这台外型真的不错, 有新马车(4D9)的那种律动感. 希望正式上市时价格能再亲民一些, 给光阳喝采囉
stevelee1203 wrote:
真是贵啊.之前刺激5...(恕删)
有谁可以告诉我这样的价格是怎么订的吗
这样的国产车要卖到二十万
<div id="ct5不会没力吗,150还差不多...春风夜猫疝气灯 春风大绵羊线圈 春风四月 春风夜猫疝气灯专柜
价格:4550价格:1600价格:1000价格:6300价格:11000价格:4000价格:198000价格:12740价格:4290价格:4550价格:6500价格:64000价格:12.05价格:4.00价格:16.80价格:10.00价格:7.50价格:69.00价格:1.00价格:15.00价格:69.00价格:190.90价格:24.00价格:99.00价格:60.00
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对春风夜猫疝气灯 春风大绵羊线圈 春风四月 春风夜猫疝气灯专柜的评论
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