喻氏汽车CHOWYOO-schrader协瑞德tpms、胎压监测系统|schrader中国唯一授权代理商|预防爆胎-WTPMS，英国原装进口SCHRADER协瑞德无线胎压监测系统
& & &SCHRADER TPMS是全球公认的最领先的无线胎压监测系统TPMS，占领欧洲和北美75％以上整车原配市场份额，几乎原配了欧美所有顶级豪华轿车，被称为“皇室级安全警卫产品”。
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小型车紧凑车中型车高级车SUV&主题：夏季高温时节轮胎的最佳的胎压是2.1 ？
泡网分: 0.001
注册: 2013年05月
今天听交通广播一汽车知识节目，一个号称汽修业的老法师讲夏季高温时节要放气，冷胎胎压要在2.1，高于该胎压的话爆胎可能性大大增大。
我可一直是2.6的胎压，不管什么季节。
大家到夏天给轮胎放气吗？胎压多少？
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&浏览：3106&&回帖：103 &&
泡网分: 64.391
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注册: 2001年08月
帝都花花 发表于
瞎说八道我肯定是得保证安全舒适和噪音低的前提下才打的。不同的车有不同的解决方案，我只是适合我的车解决方案，其他的车2.50比较合适的。你现在还在原始社会初级阶段
泡网分: 29.215
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forest9898_cn 发表于
我上一次测，前2.1后2.0。
对于花儿来说，几毛油费比安全性，舒适性，噪音等重要得多！瞎说八道我肯定是得保证安全舒适和噪音低的前提下才打的。不同的车有不同的解决方案，我只是适合我的车解决方案，其他的车2.50比较合适的。
泡网分: 64.391
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注册: 2001年08月
帝都花花 发表于
瑞纳厂家2.2&&
我就不信你真给普拉多打2.0上路我上一次测，前2.1后2.0。
对于花儿来说，几毛油费比安全性，舒适性，噪音等重要得多！
泡网分: 18.296
注册: 2006年03月
这老法师完全是凭主观臆断吧，胎压高反而不容易爆胎，老法师极有可能是石化派来的，让大家放气好多费点油
轮胎胎压，那必须是越高越好，尽量往推荐的上限来打
泡网分: 4.581
帖子: 2188
注册: 2009年05月
我的车体重1500Kg 厂家不知道凭什么给的前2.2 后2.0&&我始终自己打气保持4X2.5& &五一前检测补给的。前天32°高温检测不但没有升高反而降低到2.35&&我分析高温车轱辘橡胶变软充气空间变大压力降低。
泡网分: 29.215
帖子: 29304
注册: 2011年12月
quanyiw 发表于
不错啊，继续保持！
我的车轮胎也是磨损非常好，2万多公里了，保养的时候把车举高时看了一下轮胎磨损，非常完美。
但是我的胎压从来就没有超过2.5. 也许和轮胎本身关系较大，即每种轮胎都有一个合适的胎压范围。窄胎高点是对的，我那175
泡网分: 12.345
帖子: 2024
注册: 2009年07月
2.4，一年四季不变，觉得比较适中，有段时间达到2.8，油耗是变小了但是有点颠屁股于是降了下来。新君威。2.1明显太低了点，停车的时候轮胎都瘪下去一小半了。
泡网分: 27.569
注册: 2003年08月
帝都花花 发表于
3.0KPA，2万四个轮，那天去换轮毂，轮胎店师傅看了看说轮胎磨得相当好，你看车的和地面的接触面就知道，3.0完全是平的。不错啊，继续保持！
我的车轮胎也是磨损非常好，2万多公里了，保养的时候把车举高时看了一下轮胎磨损，非常完美。
但是我的胎压从来就没有超过2.5. 也许和轮胎本身关系较大，即每种轮胎都有一个合适的胎压范围。
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注册: 2008年11月
herotree 发表于
各个店的仪表有差异，而且，传统机型式的仪表与电子仪表差异更大。曾经在一个补胎店加了2.3kg（手持式压力表），感觉很颠簸，过了几天在另外一个洗车店顺便加气，仪表显示到了2.8kg了。。。。。。还是以实际驾驶感受为准，个人一般加2.3或者2.4斤，厂家标称2.2太低，车子停着都看到轮胎变形明显。
氮气纯属骗人玩意，空气中78.1%都是氮气！氮气的密度与空气也几乎一样。前驱车停着时前轮在标准气压下变形是正常的，因为发动机仓在前面，重量摆在那，跑起来后气压会上升级0.5左右，前几天测了一下气压，四个轮都2.45,怪不得开起来硬邦邦的，四个轮都放到2.35，感觉好多了。
泡网分: 29.59
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桂系土匪 发表于
想借本帖解除心中几个疑惑
1.厂家的指导值是否可信。我的车胎压厂家标准是2.2，但实际在2.3时接地处已明显变形了，修车师傅都建议冷车打两斤半（俗语，就是2.5）。高速后实际达到了2.8。
2.前后轮胎压是否一致。多数建议一致，也有人建议前小后大，更少人建议前大后小。我的车发动机前置，前轴载荷大于后轴，所以我认为前大后小更合理，不过我打气还是保持前后一致。
3.充氮气是否利于轮胎。以前曾专门去充过，后来嫌麻烦直接一般打气了。理论上觉得是有好处的，但实际应用中真有感受得到的优点吗？
希望各位行家不吝赐教！各个店的仪表有差异，而且，传统机型式的仪表与电子仪表差异更大。曾经在一个补胎店加了2.3kg（手持式压力表），感觉很颠簸，过了几天在另外一个洗车店顺便加气，仪表显示到了2.8kg了。。。。。。还是以实际驾驶感受为准，个人一般加2.3或者2.4斤，厂家标称2.2太低，车子停着都看到轮胎变形明显。
氮气纯属骗人玩意，空气中78.1%都是氮气！氮气的密度与空气也几乎一样。
泡网分: 29.215
帖子: 29304
注册: 2011年12月
森林酒吧 发表于
楼主，您应该开车不久吧？不同车型的标准胎压是不一样的。
比如，花花的瑞娜是3.0，我的霸道是2.0瑞纳厂家2.2
我就不信你真给普拉多打2.0上路
泡网分: 17.655
帖子: 6326
注册: 2008年06月
楼主，您应该开车不久吧？不同车型的标准胎压是不一样的。
比如，花花的瑞娜是3.0，我的霸道是2.0
泡网分: 29.215
帖子: 29304
注册: 2011年12月
plover 发表于
啥车？菜车娜娜
泡网分: 29.215
帖子: 29304
注册: 2011年12月
quanyiw 发表于
好像也不能这么说，厂家给的胎压数据应该是一个经验值，如果故意给低，对厂家也没什么好处啊。
不过说实话，开了10多年车，对胎压还真没个准确的把握，似乎胎压的容许范围比较大。
最近的感觉是，能保证轮胎跑了很长的路以后均匀磨损（指的是不突出磨损中间或两边，偏磨不在这里考虑）的胎压，应该是最合适的。3.0KPA，2万四个轮，那天去换轮毂，轮胎店师傅看了看说轮胎磨得相当好，你看车的和地面的接触面就知道，3.0完全是平的。
泡网分: 29.215
帖子: 29304
注册: 2011年12月
桂系土匪 发表于
谢谢花大的指点！
我感觉厂家在这个问题上太含糊其辞，这个＂2.2＂究竟是下限？上限？抑或是中间值？没有交待清楚，负责任的做法，应该标明行驶时胎压不宜低于多少、不能高于多少，最好还标明是空载或满载状态。现在都不给了，有的车会给你个满载值，比下限值大0.3KPA左右，我认为这俩都是下限，你要是经常一个人打满载也绝没问题。
否则就是修车铺经验值2.5-2.6了事
泡网分: 25.985
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帝都花花 发表于
别害人了，俺车标2.2 要打2.0真心是找死了。啥车？ 本帖最后由 plover 于
15:36 编辑
泡网分: 27.569
注册: 2003年08月
帝都花花 发表于
厂家数据偏低，你不信拉倒，我知道的最少都打2.5好像也不能这么说，厂家给的胎压数据应该是一个经验值，如果故意给低，对厂家也没什么好处啊。
不过说实话，开了10多年车，对胎压还真没个准确的把握，似乎胎压的容许范围比较大。
最近的感觉是，能保证轮胎跑了很长的路以后均匀磨损（指的是不突出磨损中间或两边，偏磨不在这里考虑）的胎压，应该是最合适的。
泡网分: 0.213
注册: 2009年02月
买了好几个气压表，觉得没一个准的。
2.1,2.3神马的，也看表吧。
反正每次都和修车厂气泵上的表不一样，也不知道谁准。
泡网分: 8.904
注册: 2009年08月
帝都花花 发表于
厂家给的都是最保守的，按照这个开肯定没问题，但是你要一直保持2.2也很难，时间长了亏气是常见的。所以修车师傅和轮胎师傅给的经验值是没错的。
前后胎压要看载荷分布，如果前面重要大一些，有些B级车后面重，相对前面要小一点（只是相对后轮），其实我是建议一样的，对于绝大多数菜车没有区别。
氮气这事儿就当扯淡吧，充氦气还有点减重的效果。谢谢花大的指点！
我感觉厂家在这个问题上太含糊其辞，这个＂2.2＂究竟是下限？上限？抑或是中间值？没有交待清楚，负责任的做法，应该标明行驶时胎压不宜低于多少、不能高于多少，最好还标明是空载或满载状态。
泡网分: 48.586
帖子: 14176
注册: 2006年03月
不知道这货准不准？反正它显示 2.2 （或更低）的时候都感觉车子明显不对劲，2.45 以上感觉比较正常。
泡网分: 2.776
帖子: 3509
注册: 2013年05月
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泡网分: 29.215
帖子: 29304
注册: 2011年12月
桂系土匪 发表于
想借本帖解除心中几个疑惑
1.厂家的指导值是否可信。我的车胎压厂家标准是2.2，但实际在2.3时接地处已明显变形了，修车师傅都建议冷车打两斤半（俗语，就是2.5）。高速后实际达到了2.8。
2.前后轮胎压是否一致。多数建议一致，也有人建议前小后大，更少人建议前大后小。我的车发动机前置，前轴载荷大于后轴，所以我认为前大后小更合理，不过我打气还是保持前后一致。
3.充氮气是否利于轮胎。以前曾专门去充过，后来嫌麻烦直接一般打气了。理论上觉得是有好处的，但实际应用中真有感受得到的优点吗？
希望各位行家不吝赐教！厂家给的都是最保守的，按照这个开肯定没问题，但是你要一直保持2.2也很难，时间长了亏气是常见的。所以修车师傅和轮胎师傅给的经验值是没错的。
前后胎压要看载荷分布，如果前面重要大一些，有些B级车后面重，相对前面要小一点（只是相对后轮），其实我是建议一样的，对于绝大多数菜车没有区别。
氮气这事儿就当扯淡吧，充氦气还有点减重的效果。
泡网分: 8.904
注册: 2009年08月
想借本帖解除心中几个疑惑
1.厂家的指导值是否可信。我的车胎压厂家标准是2.2，但实际在2.3时接地处已明显变形了，修车师傅都建议冷车打两斤半（俗语，就是2.5）。高速后实际达到了2.8。
2.前后轮胎压是否一致。多数建议一致，也有人建议前小后大，更少人建议前大后小。我的车发动机前置，前轴载荷大于后轴，所以我认为前大后小更合理，不过我打气还是保持前后一致。
3.充氮气是否利于轮胎。以前曾专门去充过，后来嫌麻烦直接一般打气了。理论上觉得是有好处的，但实际应用中真有感受得到的优点吗？
希望各位行家不吝赐教！ 本帖最后由 桂系土匪 于
10:23 编辑
泡网分: 25.227
帖子: 2436
注册: 2004年02月
我是夏季2.7，冬季2.5
泡网分: 29.215
帖子: 29304
注册: 2011年12月
plover 发表于
不同车型不可一概而论，夏天冷车时保持比标准胎压（油箱盖上应该有）低0.2-0.3比较好。别害人了，俺车标2.2 要打2.0真心是找死了。
泡网分: 11.942
注册: 2003年02月
gadgeteer 发表于
又现电台砖家！
他们是不是认为真空胎爆胎跟吹爆气球一样，气越足越容易爆？
安全性方面，气压过高主要影响抓地性能；气压过低才容易爆胎，原因是轮胎帘布里的金属帘线激烈变形发热（特别是低气压，重载，高速时），轮胎温度升高，最薄弱处的帘线持续激烈变形，高温，达到疲劳极限，张力不足以支撑的时候，最先被压爆。
这是我的一点理解，懂行的请指正。！
根据我处理过的一些轮胎事故，大部分都是胎压过低引起“爆胎”，所谓爆胎，其实不是真的轮胎由于气压高爆炸了，而是由于轮胎气压过低，导致胎侧过量变形、内部帘线与包裹的橡胶之间产生过大的应力而产生过量热量导致轮胎快速泄气。
现在乘用车的轮胎都是子午胎，子午胎的胎侧非常薄，是最脆弱的，最怕的是缺气行驶和磕碰马路牙子造成的鼓包。
泡网分: 0.617
注册: 2009年10月
该拍的不拍 发表于
还是拜托你醒醒吧，不看进步，不看好的一面，只看阴暗面，叫做瞎子摸象。瞎子不要自认为“清醒”。
“中国已经落后世界太多了”，不对。应该说“中国曾经落后世界太多了”，经过30多年的追赶，有些仍然落后但是缩小了差距，有些已经领先或者跻身前列。嗯，的确如此。老百姓落后世界太多了，棺员已经领先或跻身世界前列。
为现在这个政权说好话的，谁都知道是什么东西。
泡网分: 25.985
帖子: 2103
注册: 2005年07月
不同车型不可一概而论，夏天冷车时保持比标准胎压（油箱盖上应该有）低0.2-0.3比较好。
泡网分: 29.215
帖子: 29304
注册: 2011年12月
弄个马甲上来 发表于
表坏了吧wo qu nian mai le ge biao
泡网分: 41.974
帖子: 11892
注册: 2006年07月
该拍的不拍 发表于
还是拜托你醒醒吧，不看进步，不看好的一面，只看阴暗面，叫做瞎子摸象。瞎子不要自认为“清醒”。
“中国已经落后世界太多了”，不对。应该说“中国曾经落后世界太多了”，经过30多年的追赶，有些仍然落后但是缩小了差距，有些已经领先或者跻身前列。硬件确实进步快，软件？几乎没怎么动。。。
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