电动自行车再度攻城略地
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电动自行车再度攻城略地
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　来源：太原新闻网
&&&&随着天气渐渐变热，电动自行车市场的热度也一浪高过一浪。6月22日上午，省城数家电动自行车代理商来到天龙购物广场，为自己的产品在即将开业的天龙――城市动力电动车总汇入场做最后的准备。不过几天，天龙购物广场五层的大家电将全部退场，为市场“新贵”电动自行车腾出400平方米的地方。今年5月份以来，如此规模的电动自行车卖场在太原比赛似的接连登场，小型街面店更是如雨后春笋般层出不穷。
&&&&大型卖场纷纷开张
&&&&电动自行车进入太原是上世纪90年代末的事，当时的价格普遍在3000元左右，刚一亮相，便以其轻便、快捷、环保而引起人们的注意。可是好景不长，当人们对这个新生事物的观望期刚刚结束、准备购买之际，电动自行车却由于“身份”不明而被禁止在太原上路。5月1日开始实施的《道路交通安全法》明确规定电动自行车为“非机动车”后，短暂停滞的市场重新启动。
&&&&王晓俊从来没有做过自行车的生意，2003年10月，随着电动自行车被“扶正”，他捕捉到其中的商机，在省城开了一家电动自行车小型超市，几个月下来，他已经拥有了4个销售点，现在正准备开第5个和第6个。
&&&&与此同时，电动自行车在一些大型卖场也纷纷亮相。仅5月份以来，就有下元商贸中心、上鸿飞、下鸿飞相继开张招揽顾客，天龙购物广场也紧随其后，其城市动力电动车总汇也将于6月28日开业，试图以其国有企业信誉在激烈的市场竞争中抢占份额，聚集人气。另有消息表明，以家电销售为主的三友电器也有意将其经营不景气的五一路店“改头换面”成电动自行车专业市场，目前正在筹备之中。
　　利润可达百分之二十
&&&&一位经销商告诉记者，去年站在街上半个小时最多能看到十来辆电动自行车，现在同样的地方站半个小时便可以看到四五十辆，这说明骑电动车的人越来越多了，市场潜力很大。业内人士估计，从《道路交通安全法》颁布开始到现在，省城的代理商和经销商从之前的40家左右已经发展到了现在的160多家。与家电等利润空间越来越小的行业相比，电动自行车相对较高的利润和较低的进入门槛也是经营者投资的重要因素。知情人介绍，电动自行车的毛利一般在10％～15％，豪华型的可以达到20％。另外，目前全国有近千家电动自行车制造商，由于刚刚开始拓展市场，都在积极寻找代理商，条件也非常优惠，所以想找一个品牌做代理也比较容易。
　　品牌处于“战国时代”
&&&&记者在市场上看到，电动自行车的身价和原先相比降了不少，简易款的1000多元就能买到，中档的从1500元到2500元之间，高档则从3000元到4200元不等。另外，电动自行车的品牌也大量增加，有轻骑、宝岛、奔豹、凤凰、科健、赛吉奥等，初步估略有200多个品牌。正在选购的刘小姐告诉记者，她已经在市场上转了好几次了，看得眼花缭乱，真不知道该买什么的好。天龙――城市动力电动车总汇的张先生形象地对记者说：“电动车市场现在处于战国时代，还没有哪个品牌在市场上占有绝对优势，只有质量过硬、价格适中、广告做得多、售后服务完善，才能赢得消费者的认可。”
&&&&国家标准规定电动自行车的整车重量应不大于40公斤，最高车速不大于20公里/小时，电机功率不大于240W。而目前市场上的摩托车电机功率一般为400W～500W，整车重量50公斤～60公斤，时速远远超过每小时20公里，价格普遍在3000元以上。
　　尚无专业维修中心
&&&&与跑步前进的市场相比，电动自行车的售后服务还停留在步行阶段。记者调查后发现，厂家解决售后的方式都是由经销商或代理商“兼职”，几乎没有品牌的制造商在省城直接设立专业维修服务中心。魏先生去年夏天买了一辆电动车，电瓶在一年内出现漏液现象，按保修卡承诺应予以更换，但却遭商家推诿，后经消协调解才得以解决，目前像魏先生这样遭遇的消费者还有很多。专业人士建议，消费者选择电动车的时候一定要选择正规大厂家的产品和信誉好、售后有保障的大商场。张先生则认为，这里面也蕴藏着另一个商机――在多数厂家致力于抢占市场份额、尚没有精力直接设立专业维修服务中心之前，谁填补了这个空白，谁就有钱赚。
&&&&服务宝典
　　购 四大“看”点
&&&&看品牌 好的品牌是质量的保证。选购中应该首选那些口碑较好的、有实力的厂家生产的品牌。
&&&&看服务 当你挑选好了一款电动车后，可千万别忘了关注厂商对该品牌电动车的具体售后服务承诺，且各项承诺应该以书面的形式出现。消费者在选购品牌时，一定要选购售后服务网络健全的、企业规模大的品牌。
&&&&看整车装配和外观 车型选中后要看车的装配情况，如车整体的左右对称情况；运动件在运动时的灵活程度，不应与固定件碰擦；外观如油漆件、镀铬件应平整光亮；看电动自行车各紧固件是否坚固。
&&&&看电器控制部分 将电门开关打开，看控制面板上的标志是否都能正常显示、前灯和鸣号装置是否有效、电动转把是否灵活、是否有自动断电功能。
&&&&选 蓄电池哪种好？
&&&&作为自行车最关键部件之一的蓄电池有不少种类，可究竟哪种最好呢？电动自行车的蓄电池主要有银胶、铅酸、锂、镍氢等种类。其中，银胶蓄电池基本上已经退出市场，而铅酸蓄电池成为现在的主流，它较银胶蓄电池更耐用，平均寿命可达一年半，而且因为使用很普及，所以更换、修理也较方便。锂和镍氢蓄电池是电动车市场的新宠，它们的寿命更长，价格也相应较高，比其他类型蓄电池的车辆贵近千元。
&&&&另外，各类型蓄电池不仅价格、寿命不同，其重量也大不相同，铅酸蓄电池重达13公斤，而锂电池重量仅为2公斤多一点，镍氢蓄电池重量居二者之中，所以您在购买电动车时还应考虑到车辆存放是否方便，如果没有合适的存车场所、需每日辛苦搬上搬下时，建议您不妨购买锂电电动车；如果您的居所有方便的存车处，那您的选择余地就大多了。
&&&&养 注意事项
&&&&勤充电 铅酸电池应保持随用随充电的习惯，不能等到电池用光再充，这样会影响电池寿命。如长期不用，每月充一次电。充电请使用配套的专用充电器。
&&&&多维护 如遇下雨积水，不能让水淹没轮毂中心；下车时及时关闭电门，平时将车胎充足气；在上坡、顶风等重负荷情况下，用脚踏助力；遇有故障及时送厂家指定的特约维修部维修。
&&&&勤润滑 根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至1年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。
&&&&相关链接：太原电动自行车维权中心成立
&&&&从6月20日起，消费者如果遇到电动自行车质量和销售方面的问题，再也不用发愁了。太原市成立的电动自行车12315维权中心，可为市民解除买电动自行车的后顾之忧。
&&&&电动自行车作为绿色环保产品，以其轻便、省力的特点日益受到广大消费者的青睐。然而在利益的驱使下，一些不法商贩大肆推销劣质电动自行车，使消费者的权益受到了严重损害。（完）（商报记者　江江）
（网络编辑：黄运增）
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慢慢来吧,国产车还是很可以的
虽然买的是一个在国外破产的罗孚 然后改了下以后推出了750但是他起步就定位在中端市场 起点高了些（当然多少有小毛病存在）750
550 还有明年要上市的350和谣传的850（据说和） 上汽一直在努力做 吉利确实是国产里不错的车 但是奇瑞和吉利市场起点低了 品牌形象给人的印象就是低价位车 所以又推出帝豪 又推出新标志什么的就是为了改变印象 让人们相信中国人也是能够做出中端车来的 20W也是可以有中国人自己的车的 在二十万市场上你除了上汽又还能看到哪个品牌 至少吉利和奇瑞还在努力 上汽已经在路上了
看看双环吧 应该也是国产车吧 刚准备要在欧洲上市就让宝马给告了 剽窃X5 灰溜溜的跑回来了
东西怎么样？
其他几个,吉利以及关联厂家上海华普(吉利在上海郊区建的公司)比奇瑞更差远了,不能追溯!力帆靠摩托车起家,野心勃勃准备翻版本田,你有那发动机强项吗?国产汽车要打翻身仗,小厂里面我个人看好比亚迪,有股票我一定买,国际风险比咱们看得远!
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斜坡大概有30度
看个人体能啊！体能高就最累模式，体能&下降，就把速度调的慢一些，就会省劲儿
其他回答（1）
好想我不长大
采纳率：63%
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。 　　变速自行车段数有18, 21, 24, 27等，段数多的通常比较贵，也更能适合多种路况。
一般自行车变速所谓的几段变速是指‘前大盘齿片个数 x 后飞轮齿片个数’，登山车通常是前3大盘，后飞轮六、七、八、九速，乘起来就是18、21、24、27段变速。齿比　　‘齿比 = 前大盘齿数 / 后飞轮齿数’，基本上自行车齿轮加链条的传动系统的作用是“将车手踩踏的能量 (马力) 转换成轮胎的扭力”。　　“速度”由最大齿比 (前大盘最大齿片对应后飞轮最小齿片) 决定，在同样踩踏回转数时，齿比越大，速度越快。例如一般27速登山车最大齿比为“前44T，后11T，齿比 = 4”，车手踩一圈轮子会转4圈，速度最快但轮圈扭力最小，相对的车手踩踏的力道要最大，才能维持使车子前进所需的扭力。　　“爬坡”时用最小齿比 (前大盘最小齿片对应后飞轮最大齿片)，爬坡的时候，车手不但要维持车子前进，同时还要上升高度，这个时候需要增加扭力，在维持同样踩踏回转数的前提下，降低齿比有提高轮胎扭力，例如一般27速登山车最小齿比为“前22T，后34T，齿比 = 0.65”，车手踩一圈轮子才转0.65圈，所以车手的体力都转成扭力来举升车子供爬坡了。　　要注意路面湿滑时，高扭力会导致轮胎打滑，就是扭力大于地面的摩擦力时，无法前进，另外高扭力爬坡时还可能会翘孤轮。齿数落差　　除了齿比外，另一个值得探讨的是齿数的落差。常听到的“齿比绵密”就是指齿数落差小。齿数落差意味着换档时，车手出力与轮胎扭力间变化的差距大小，差距太大时，可能突然变太重或变太轻，导致回转数不定。对车手来说，突然太重要突然用力，突然太轻会有踩空的感觉，这两种情形会有伤害膝盖、影响操控的可能。零件等级　　有趣的是由于段数多的零件配备通常比较贵，所以制造厂通常也顺便在零组件材质或品质上提升，诉求“传动更有效”、“运转更顺畅”、“更耐用”及“更美观”来使消费者更心甘情愿的付出代价。　　市售的自行车变速系统，大盘就是一、二、三盘三种，飞轮就复杂了，从入门的五、六速到进阶的七、八速及专业的九、十速，段数多通常意味着可以有更高的最高齿比、更低的最低齿比以及更小的齿数落差，所以可应付的路况自然就更多。在零件机构上，八速飞轮升级至九速十速可通用原来的花鼓，七速以下的飞轮要升级就得多换掉花鼓。而在自行车上，花鼓是跟轮组一起的，换花鼓相当于要换轮组的意思了。变速器的作用　　自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。
自行车变速系统旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。　　前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。　　前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。　　自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。　　你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。（注意：骑行中最好匀速前进，忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意，时间长了就会出现各种问题了）
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