【朗动手/自动时尚纪念版优惠0.9万抢购中_奥瑞北京现代优惠促销】-汽车之家
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宝来 1.6L 自动时尚版北京十月给力促销
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近日，编辑从北京博信达车服务有限公司了解到，目前一汽大众宝来部分车型有促销活动，购车最高可优惠1.99万元。车源方面，据商家介绍，店内宝来现车充足，颜色可选，感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：
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新宝来优惠车型价格表
厂商指导价
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前言：随着国产高尔夫GTI的热销，大众看到了运动车型这个细分市场在国内的炙手可热，于是又先后国产了Polo GTI以及速腾GLI等运动车型来满足年轻消费者的胃口。不仅如此，大众还为本土化的宝来增加了运动版车型，价格更加亲民，也更适合家用。今天我们测试的主角就是全新宝来Sportline，与老款相同，该车是在全新宝来的基础上增加了一些运动元素而来。但是，对于主打家用的宝来来说，这个“运动版”够运动吗？宝来十万火急 给钱就卖 宝来14款北京降1.99万元 机会难得 快来选购
外观：通过对细节的改变来增加运动感
与老款宝来运动版车型一样，全新宝来Sportline在外观方面增加了更多的运动元素，比如蜂窝式进气格栅、熏黑前大灯以及更为吸引眼球的日间行车灯等等。相比宝来普通版车型，宝来Sportline在外观方面要更加年轻，视觉感受与高尔夫GTI、速腾GLI等车型接近，更容易吸引年轻消费者的眼球。
车身侧面与宝来普通版车型区别不大，最为明显的变化来自于黑色涂装的后视镜以及全新的17英寸轮毂，与车身同色的车门把手配备了无钥匙进入系统。
由于尾部较为厚重，宝来Sportline并没有像速腾GLI一样在后尾箱上增加尾翼，但全新设计的后包围搭配带有镀铬装饰的双出排气依然让其明显区别于宝来普通版车型。另外，宝来Sportline装备了全新的LED后尾灯，在视觉效果上同样要优于宝来普通版车型。
内饰：全黑内饰配以红色缝线
相比宝来普通版车型，宝来Sportline的内饰要更加年轻。中控台以及车顶内饰板都采用了全黑配色，方向盘、排挡杆以及座椅等位置采用红线缝合，整体视觉效果非常运动。材质方面变化不大，中控台依旧以硬质塑料进行覆盖，不过在做工方面依旧保持了大众品牌一贯的高水准。
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三幅式多功能方向盘在三点和九点位置采用打孔真皮包裹，配合红色缝线，在视觉效果上与高尔夫GTI所配备的运动方向盘较为接近。宝来Sportline的座椅在造型上与普通版车型保持一致，只是在材质上略有区别，而黑红配色也是其与内饰整体风格相呼应。
配置方面，宝来Sportline配备了一键启动装置，而中控台上的RNS315多媒体系统也与高尔夫7所使用的相同，功能丰富且操作简单，只是屏幕分辨率略低。另外，宝来Sportline还配备了自动防眩目内后视镜以及定速巡航等实用配置，但没有装备自动空调稍显遗憾。
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测试：整体表现均衡，成绩合格
相比外观及内饰方面的升级，宝来Sportline在动力方面并没有进行更加运动化的调校，其发动机依旧是那台熟悉的代号为EA111的1.4TSI发动机，最大功率96kW/5000rpm，峰值扭矩220N·m/rpm。与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。
与众多搭载这套动力总成的车型一样，由于对变速箱进行了保护，宝来Sportline在起步时没有办法进行弹射起步。关闭ESP，在踩住刹车的同时踩下油门，转速只能升至1700rpm，随后开始缓慢回落至1000rpm。这时抬起刹车踏板，变速箱会有1秒左右的迟疑，随后动力开始衔接。总体来说，宝来Sportline在加速测试时比较温和，经过多次尝试，我们最终以手动模式跑出了9.92秒的最快成绩。
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在刹车测试中，宝来Sportline的刹车踏板力度均匀，制动力较为线性，但由于车身重心较高，在全力制动时车身重心前移较为明显，在一定程度上影响了制动成绩，不过好在前悬挂对于车头的支撑性较为优秀，使整个车身姿态保持的还不错。
在绕桩测试中，能明显感觉到宝来Sportline对于悬挂系统做了运动化调校，避震器的弹簧要比宝来普通版车型更加硬朗，在绕桩时对于车身的支撑性要更加优秀。但这种感觉也只是表现在绕桩的初段，随着连续绕桩时车身重心转移的加剧，底盘的反应依旧有些迟缓，加上稍显模糊的转向系统，驾驶员只能通过松油门来维持绕桩线路。
ESP系统并不能完全关闭，在车辆出现侧滑时驾驶员还是能够感觉到车尾的修正动作，这样的设定虽然会削减一部分驾驶乐趣，但对于购买宝来这个级别的消费者来说，安全性还是更为重要。
日常驾驶：油门响应敏捷，底盘表现突出
在此次测试之前，笔者曾试驾过多款搭配1.4TSI与7速DSG的车型，说实话，宝来Sportline的油门响应算是在众多搭载这套动力总成的车型中较为敏捷的了，除了刚刚起步时动力输出略显迟缓外，只要转速上升至1500rpm以后，动力完全可以说是随叫随到。而与发动机所匹配的这台7速干式DSG变速箱的表现也与早期搭载该变速箱的车型略有不同，正常驾驶时，变速箱前三个档位升档的换档转速要略有提高，基本在1800rpm左右，这样做就避免了由于升档转速过低而带来的加速吃力现象。在用S档或手动模式激烈驾驶时，变速箱的换挡足够迅速，换挡拨片的响应速度也还算敏捷，但随着转速的升高，变速箱在降档时还是会有轻微的顿挫。
在之前的绕桩测试时我们提到过，宝来Sportline针对悬挂系统做了运动化调校，这就使得宝来Sportline在日常道路驾驶时的路感更加清晰，在并线以及转弯时对于侧倾的控制也会更加优秀，但这种感觉也仅限于日常驾驶，在过高速弯或紧急变线时，宝来Sportline较高的车身重心以及阻尼并不是太大的避震器依然会削减驾驶员的信心。但是对于追求舒适驾驶的消费者来说，这样的调教会使得底盘对于路面的反馈过于丰富，琐碎的震动也会随之增多。
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宝来Sportline所使用的是一套机械液压助力转向系统，在日常驾驶时转向力度比较轻盈，这对于女性驾驶员来说绝对是一件好事。但在高速驾驶时，较轻的转向系统会让方向盘与路面缺乏沟通，较为模糊的转向手感会影响到车辆高速过弯时的敏捷性。
结语：不得不承认，宝来Sportline的外观足够吸引眼球，内饰也比较富有战斗气息，而这两方面就足以吸引一大部分年轻消费者的目光。至于在性能方面，一汽-大众并没有为其挂上类似GTI或GLI的头衔，虽然性能与操控没有那么出色，但它仍然能为热爱性能的年轻消费者提供一点小小的乐趣。所以，宝来Sportline从一开始就不是为追求极致性能的朋友准备的，它更适合那些追求个性且不甘平凡的年轻消费者，在个性中追求那么一点点的运动。
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