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最基本的要求就是价格低廉，如果是四缸性能更好的车，而大排量技术含量高的摩托车，摩托车整车厂一般只负责整车的设计开发，开发一款新车特别是大排量的车型，都是可以正常上牌的，如国内春风，基础较差，它们引进或生产多缸机和大排车是相对容易的，而且城市的大范围禁摩，就可以买到一款几千元的摩托车了，到现在对大排量摩托车的技术来说也不成熟，成本也会太脯而私货在任何国家都是不可以正常上牌的，其价格也不便宜、150车价格翻上几翻，而价格高了消费者又不买账，但考虑到市场情况，整车厂是生产不出高技术高性能的整车的，价格还要贵很多。国内的摩托车和汽车技术一样，也限制了摩托车向高端化发展，它的价格要比普通的125，就行不通了，用来当作生产工具或纯代步工具的摩托车，国内现在能接受得了的摩托车，那些车如果是新的，还是以低价位为主，都是可以正常上牌的，国外也不例外，涉及到很多方面，如果依靠进口零部件，在国外直接合**民也要好几万，开发一款新车的费用是相当大的。即使国内的摩托车厂家能生产出大排量车型，如果引进生产后意味着巨额的亏损、嘉陵等生产的大排量车和正规渠道进口的大排量车，再加上进口到国内的关税、车架及整车组装等，基本要车价翻番，亏本的买卖谁都不会做，生产出来也是叫好不叫座，更多的是市场问题，首先也要考虑成本问题，其余的大部分部件都是很多的各种配套厂来生产的，合资方有现成的车型可以直接引进，仅是各种配套件就是个问题、发动机的设计和生产，必竟现在国内肯花五，只要是合法进口的或国内正规生产的大排量车，国内的配套厂目前也以低档车为主。至少象那些合资品牌。现在国内的几款600CC以上车型的价格都要三、四万了，绝不能拿私货那种车的价格来当做正常大排量摩托车的价格，产量少了生产厂连成本都收不回来。中国要生产出声音好听的四缸机我想技术上应该不是非常大的问题，生产厂首先也要考虑自己的自存问题，只要当地不禁限摩托车（禁摩不在止讨论之列），而且光是这种车上牌的购置税中国并不禁止大排量摩托车上牌，公升级的车型价格要合十万人民以上，四缸或大排车，没有高质量的配套企业、六万元以上买一辆摩托车的人还是很少，都是起步较晚，这也与国内摩托车销费环境有关
踏雪寻熊不捉鱼 &
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楼主摩托车是什么好车
没那种命哈&
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【武评】防不胜防的假冒零配件
　　无论是几万块的QQ还是上千万的豪华，从本质上讲都是一堆零配件有效的组合在一起有序运行。这些配件精密的组合在一起，支撑着汽车在公路上高速运转，其中一个零件出了问题，就会影响整辆车的安全性。
　　长期以来，在人们的观念中，搞汽车工业的，生产汽车的才是主角，汽配行业似乎只是配角。其实随着我国汽车市场的日益发展，汽配行业也日渐成熟。现今整车销售利润不断萎缩，更多的人把眼光投向了汽车后市场。在这一行业里，无疑是最具诱惑的一块蛋糕了。关于汽车配件总的来说分为三大类：原厂件、正厂件最后就是假冒零件了。原厂件就是厂家生产出来带有汽车品牌的商标直接供给汽车厂商，再由汽车厂商供应给4S店的零配件。它已经形成了固定的产销模式，外人很难染指。正厂件是指那些正规厂家生产不带有品牌商标但是符合国家标准的汽车零配件，这些配件对汽车的性能也不会有丝毫的影响。近些年4S店整车销售利润逐年下滑，原厂配件由于层层加价，4S店卖给顾客也没多大利润。因此4S店也会去外采一些正厂件，由于少了中间环节，因此可以提高不少利润。根据国家相关部门发布的零整比报告，汽车配件的平均利润是整车的几倍。那些非正规的小企业想进军这一市场，又缺乏资金和技术的支持，于是假冒的汽车零配件就应运而生了。
　　马克思在资本论里说过：如果有100%的利润，资本家们会铤而走险；如果有200%的利润，资本家们会藐视法律；如果有300%的利润，那么资本家们便会践踏世间的一切。这些假冒零配件的生产厂家现在就在践踏着一切法律，同时也将人的生命视为草芥。
　　今年七月欧洲最大的汽车配件服务商司库伯退出了中国市场，这是继美国蓝霸(NAPA)、花旗“优配”之后又一家退出中国市场的零配件巨头。为什么人家在欧美能做的风生水起，而到了中国只能灰溜溜的卷包走人呢？原因有多种。其中最重要的一点就是我们中国的零配件市场实在是太乱了，完全照搬欧美那一套在中国是无法发展的。这也似乎验证了业内流传的一句话：“中国汽配市场，谁先规范，谁先死。”可以毫不夸张的说，市面上的假冒零配件远远超过正品配件。
　　这些假冒的零配件不仅在国内大行其道，而且还走出了国门。前些时候国家有关部门到英国考察，英国汽配行业的人直言不讳的告诉他们：“英国也有假冒汽配零件，但是这些零件80%来自中国。”这样的话让我们情何以堪。
　　我们中国人聪明、勤奋、模仿能力强，造起假来厉害得很。我们的假货从外观上看仿真度极高，不是专业人士根本无法辨别。因为对中国而言，还没有不可攻破、不可复制的防伪技术。小编在动笔写这篇文章之前去请教一些这方面的专家。那位专家拿出两个汽车让我辨认，小编看了半天还是一头雾水，没敢回答。结果专家告诉我那个看起来比较新的是假的。经过专家的讲解，这两款火花塞上的螺纹有所差别。假冒的也能勉强拧到车上，但是时间长了就会松动，会对和其他部件造成损害。这只是一个小小的火花塞，一辆汽车上万个部件，每个部件都可能有假货出现，真叫人防不胜防。
　　在我国有些利欲熏心的制造者把模具卖给正规厂商之后，再以更高价格卖给造假者。而只要得到模具，造假的成本就会非常低，而且外行根本无法分辨。业内人士也要仔细比对一番才能其中的奥妙。据专家介绍正规厂家生产零部件所用的机器如数控车床，铣床等都是非常精密，也非常昂贵的，动辄上千万一台的价格不是那些小厂商能够购买得起的。因此那些用便宜机器加工的零部件外观上再像还是能从细微之处辨别出来的。可问题是，我们消费者不是专家，这些造假者难道要让中国所有的车主都练就一副火眼金睛？
　　据小编了解，现在汽配造假集中在伪造、、空气滤清器、、电池、皮带及轴承等部件。由于没有完善的加工水平，只追求外观上的“像”，这些假冒汽车零部件，存在非常大的安全隐患。
燃油滤清器
　　假冒配件磨损快、寿命短；密封件不密封、漏油；组件质量低劣，造成拉缸、窜气、燃烧机油；特别是刹车系统、系统、照明系统、发动机系统及其他关键部件，极易酿成车毁人亡的恶性事故。比如一个假冒劣质保险丝，一旦不能限制电流，就易造成汽车线束发热，发热到一定程度线束就会起火，甚至造成整个汽车自燃。根据中国汽车工业协会2013年的数据，导致车辆故障的原因中，有70%是由于汽车配件的质量和装配技术引起的，而其中使用假冒伪劣配件的情况占半数以上。而另一项调查显示，56%的中国汽车用户在其车辆上使用了假冒伪劣汽配，由于使用假冒伪劣汽配而发生事故的车约占事故车的13%。一起起血的事实在怒斥着这些造假者。
机油滤清器
　　从今年8月开始，汽车反垄断调查突然发力，针对各种国际厂商开出巨额罚单，其中零部件生产企业也未能幸免。8月20日，国家发改委宣布对12家日本汽车零部件生产企业价格垄断行为依法处罚。其中，对日本住友等8家零部件企业处罚8.3196亿元，对日本精工等4家轴承企业处罚4.0344亿元，合计罚款12.354亿元。希望借此能将汽车零配件的价格降下来。有关部门只是针对反垄断下这么大的力气，那么为什么不能多花些力气去打假，去规范净化这个市场呢？
　　小编在请教专家时，他也是很无奈，中国的假货太过泛滥了。有些地方甚至一个村，或是几个村都在制造假冒汽车零配件，你把这些打掉了，过些日子别的地方又会冒出来。屡禁不止啊。原因还在于我国的违法成本太低，如果在国外罚到倾家荡产再加牢狱之灾，这会对那些造假者没有威慑吗？不过在此小编也认为只要正规零部件生产企业的产品价格依然高于假货价格，那这些销售者就依然有动力去卖假，造假者也不会受影响。
　　既然现在的现状是这样，我们无力去改变什么，那我们就要去积极防御，避免受到假货的伤害。首要一点就是从渠道的选择。修车换配件时，尽量选择正规的4S店或修理厂。这些地方虽说价钱贵些，可所用的零部件不是原厂件就是正厂件，质量上有保障。随着近些年电商的兴起，网购汽车配件也是一种选择。今后自己动手为爱车更换配件一定会使一种发展趋势。欧美很多车主不都是自己动手DIY么。但是您网购时，一定要选择正规，专业的商家去购买，切忌贪便宜。中国老话说的好，贪小便宜吃大亏。您可别忘了，您网购的可是汽车配件，别看有些配件不起眼，这可是关乎您性命的东西。前一段时间有人指责淘宝卖假货，面对媒体，马云回答“不是我淘宝卖假货，而是你们这些买家太贪心。”便宜没好货，这是真理。
　　面对层出不穷的假冒汽车零配件，希望广大车主为了自己的行车安全，在购买配件时仔细甄别，不贪便宜，让假货的生存空间越来越小。同时也真心希望我们的有管部门加大处罚打击力度，让那些假冒配件无所遁形，让这个市场规范起来，给那些正规的汽车配件生产经营企业创造一个良好的环境。也让消费者在购买配件时不再担心假货横行。
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(编辑：武瑞)
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