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关于公路自行车刹车夹器的请教
& & 各位大侠，本人对于自行车已参与多年，但是断断续续并不连贯。最初的是一辆美利达勇士PRO，后来又换了辆美利达公爵600.近期为了陪女儿出去骑行（近距离的），又买了一辆二手的邦德富士达公路自行车（TOP SPEED RACING),这个型号，我在网上搜了好多次，资料甚少，估计产量和销量都很低。该车已使用3年，轮胎正面有很多橡胶老化产生的纵向裂纹， 查找资料，认为没有大碍，可以继续使用。万一爆胎？----爆就爆了，我的速度一般也高不到哪里去。变速系统很灵活，感觉比公爵600的山地车变速要准确和轻便，唯一的不好处是不够方便，因为它的变速指拨在把立附近。
& & 我要提出的问题是，该车由于年头较长，刹车系统不太好用，最明显的现象就是，刹车夹器不回弹----松开刹车后，夹器仍然靠在刀圈上，导致阻力很大。昨天我对夹器进行了拆解，拍了部分照片，但是对于里面一些部件的作用不是很清楚，所以发此贴，向大家请教这些部件的材料组成以及部件的用处，希望大家不吝指教，在此致以诚挚的谢意！哈哈。
先上图片把前面的描述展示一下，让大家对我的车车有个直观印象。
1、这个是这辆车子的标志，有人说这是急速2000，有人说是竞速。总体来说，我看做工还是不错的，用来陪山地车压马路，应该能够胜任。
车身.JPG (56.58 KB, 下载次数: 0)
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2、变速系统是前2后7，禧玛诺的什么型号我就不清楚了，变速很灵活很准确，这点非常满意。
后变.JPG (66.19 KB, 下载次数: 0)
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前变.JPG (81.66 KB, 下载次数: 0)
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3、拨在把立附近，这是不太方便的地方。
指拨.JPG (49.3 KB, 下载次数: 0)
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下面发关于夹器的拆解图。
拆一半的后刹车.JPG (56.63 KB, 下载次数: 0)
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拆开的后刹.JPG (82.65 KB, 下载次数: 0)
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这是拆开的后夹器，把各个部件擦干净之后，回装，没有加油脂，我怕加错了地方，没敢乱动。用手试验回弹很好，但是回装到自行车上之后，就又不回弹了，通过排除法，确认不是刹车线的问题，还是夹器本身存在不足，在安装过程中有部分部件可能摩擦力太大所致。
我的问题是：1、关于弹簧。正常来讲，弹簧与夹器接触的地方，是有一个橡胶或者塑料的套管的，但是我的这个老化了，被我扔掉了。不知道是否会影响回弹？请高手帮助。（后来我使用硬塑料垫了一下，感觉回弹力变化不大。）
前刹的套管.JPG (85.92 KB, 下载次数: 0)
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上图是前刹，有弹簧上的塑料套管的。下图是后刹的，套管断了，我扔掉了。
自制的塑料垫套管.JPG (76.79 KB, 下载次数: 0)
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这个是后刹，弹簧与夹器接触地方的套管坏了，我用硬塑料临时做了一个，感觉摩擦力很小，弹簧的回弹很好。至于中间螺丝处的白塑料垫片，请忽略，那是我发现丢失了金属垫片之后想出来的临时替代品，实践证明不好用（因为软，并且摩擦力小），需要金属垫片。实在不行，我用个粗铁丝弯个圈也能当垫片使用。
问题2、各个部件的结合面，有黑色的塑料垫管（图中红圈内）做垫层，这个东西是什么材质的？可否使用黄油润滑？（这个垫管的名词是我临时使用的，其管状部位在金属块的孔内，垫片部分，位于两金属块之间，我认为是起减小摩擦的作用。不知对不对。）
带圈的.JPG (92.53 KB, 下载次数: 0)
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主要的问题是这两个。这个夹器的品牌，大概是台湾的winzip，从器材上看已经看不出来了。
另外，我暂时不想更换，希望通过自己的双手来修好它，一方面是我希望对于其结构能有更加深入的了解，另一方面，我觉得它的各部件材质还是不错的。当然也是为了节约。
谢谢您的浏览，希望能得到您的帮助，谢谢！
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除了刹车块不能沾油，其它地方都可以，不过通常也不需要，转轴的地方可以加一点点
如果没装车时候正常，装上以后不正常，检查一下这两个转轴是哪个转动不灵活（估计是中间那个），检查一下这两个固定小螺丝是否装车前就没拧紧，或者中间这个轴再放松一点（在夹臂不会明显晃动的情况下）
QQ截图27.jpg (32.04 KB, 下载次数: 0)
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谢谢您的指导！今天晚上准备弄点油脂抹一下试试。&
关于您说的那两个小螺丝，我还专门拍了张图。
我发现这两个螺丝，其实是通往大螺栓孔的，我猜着，他们的作用是拆下小螺丝后，可以往里面注黄油，以便给大螺栓和这个小块块（不知道该叫什么名字）之间的螺纹润滑。
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小螺丝的局部放大.jpg (93.37 KB, 下载次数: 0)
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本帖最后由 JNGJT 于
12:29 编辑
中间这个轴，我拧的比较紧，当时的想法是，这个“螺母1”是和“小块1”互相锁紧以便夹紧弹簧的，而后面的小块2和小块3之间由于有垫管，只要拧的不紧，应该能流畅的转动。可能是我考虑的还不够充分，对于夹器的结构理解还有误区，所以装上之后仍然不好用。
今晚再拆开试试。
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前刹局部放大.jpg (123.06 KB, 下载次数: 0)
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哦，对不起，上面的描述有误。
小块2和小块3之间根本就没有连接的，是从外面覆盖的关系，基本上不接触。
小块1和小块2之间是垫管。
小螺丝是用来固定住螺杆的。。。不是注油孔
johnson9218 发表于
小螺丝是用来固定住螺杆的。。。不是注油孔
哦，那我可能明白了。这个小螺丝没有拧紧，所以，大螺杆就固定不住，所以我安装的时候，带动大螺杆一起转动，导致夹器的部件过于紧，所以回弹不好。如果用小螺丝固定好大螺栓，则安装的时候就能保证夹器各个部件之间的间隙。
貌似今天晚上能够解决问题，感觉茅塞顿开，哈哈。
122737zxf6fqznvwrwzkzf.jpg (103.93 KB, 下载次数: 0)
13:56 上传
小块1就是一个支架。。。两个孔都是有螺纹的
两根螺杆前面一截应该也是没有螺纹的
小块2和3是没有螺纹可以绕螺杆没有螺纹的部分转到的
两根螺杆分别把2和3固定到1上。。。2和3之间是没有接触的
所以两根螺杆不能拧得太紧。。。要不然2和3和转动就不灵活了
两个小螺丝应该是尖头的
在两根螺杆拧到位以后把这两个小螺丝拧进去顶住螺杆
这样螺杆就会被固定住不能再转动了
防止后面再拧两个大螺母和其它动作的时候
这两个螺杆再变松导致2和3晃动、或者变紧导致2和3转动不灵活
这是夹器螺杆的图。。。一端是光滑没有螺纹的
QQ截图26.jpg (35.43 KB, 下载次数: 0)
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山地车公路车怎么自己调刹车 正确调整刹车的方法
&&&来源：& &
山地车公路车怎么本身调刹车 正确调整刹车的方法
&&& 首先要了解，在骑车时，无论是捏前刹、后刹车还是同时捏前后刹车，都会发生一个事情：车手的身体重心会向前移动，压向前轮。刹车力越大，重心前移就更多。因为体重从后面向前移动了，后轮失去重量，就很容易发生侧滑，或者抬离地面。多捏后刹车并不会帮助你很快地减速，一旦刹车力超过了后轮本来就不多的摩擦力，后轮就会侧滑，对减速就没有什么用了。
&&& 刹车的真相
&&& 无论在公路还是山地，同样的物理原理都是存在的。刹车的时候，更多的重量移向前轮，也就意味着前轮的抓地力就更大；前轮抓地力更大，就能够承受更大的刹车力。所以，和后轮相比，在前轮上施加更多的刹车力可以更有效、更容易地控制减速。
&&& 简而言之，用前刹车比后刹车减速更有效！而不是很多人认为的用后刹车。
&&& 后刹辅助
&&& 正确使用前刹车能很快减速，再辅助以轻微的后刹车，就可以达到难以置信的制动效果。但要做好这点需要车手对刹车精确的控制。一般来说，用在前刹车的力道应该是后刹车力的两倍左右。一些较好的车手可以不断改变对两个刹车的控制力度来达到最大的刹车力。
&&& 从眼开始
&&& 车手要对马上骑过的路面做出应变，就需要时间给大脑分析、判断和准备。视野应该坚持在前方10米左右，坚持放松，留意周围的变化，主要集中在前方的情况。
&&& 向前看的时候，要留意何时何地最适合刹车。一般公路路面比较平坦，但转弯之前需要减速（转的时候最好不要用刹车）；而山地路况比较复杂，最好是在地面比较平坦，抓地力足够的时候刹车，而在颠簸和复杂地形不要使用刹车，这些地方刹车的话会影响车的操控，正确的方法就是在进入复杂地形之前较平缓的地方先减速，然后就放手过去。
&&& 运用手指
&&& 用食指和中指来捏刹车，用拇指和其他两个手指握住车把，无论山地还是公路，这样都能比较稳定地同时握紧车把和刹车。特别是山地车，还有些小窍门，比如后刹车上用一个手指，前刹车用两个来达到合适的力道分配；也有些人喜欢反过来，前一后二（这样就不会把前轮刹车过头而翻车）。不过用两个手指控制刹车是比较好的方法，但现在很多刹车（特别是碟刹）是如此有力，只用一个手指就绰绰有余。对于新手，没有必要一开始就使用强力刹车，因为那样很难学会如何正确使用刹车。
责任编辑：LL001汽车的盘刹和通风盘刹，有什么区别？_百度知道
汽车的盘刹和通风盘刹，有什么区别？
赛车采用四轮的通风盘式刹车。
刹车的原理都一样、后通风碟的刹车系统，可踩几脚就可以了，但制造工艺和刹车效果不同，没有什么大问题。
实心盘式刹车的刹车盘尺寸较小。
通风盘式刹车的刹车盘尺寸较大。
一般中高级轿车多采用前实心碟，长时间刹车容易产生热衰减，工艺较复杂，目的是保持足够的制动能力，且盘上有规则布置的通风孔，只有高级轿车，长距离刹车热衰减较少，而且盘上没有通风孔，而且过水后容易产生短暂的刹车不灵现象，但刹车能力比鼓式刹车强很多。相对来说造价更便宜，共分两种，一种是通风盘式刹车、跑车汽车的盘式刹车，刹车灵敏，但造价较贵，一种是实心盘式刹车
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一般的4轮碟刹都是前通风盘 后实心盘
也有高档车采用的是四轮通风盘
效果最高的要属于打孔通风盘还有罗纹通风盘
要提高刹车效率的话除了更换刹车盘还要更换刹车卡钳 卡钳和刹车盘越大刹车效果越高（道理很简单卡钳里的刹车皮跟刹车盘接触的面积越大 效果越明显）好的卡钳一般都是4活塞
像保时捷911的采用的是13英寸的通风盘配6活塞卡钳
就是有孔和没有孔的区别（外观）有孔的要冷却好，没有孔的强度好！
都比鼓刹强!
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问个问题，只在弯把处有刹车的公路车好吗？
的风标2500，只在弯把有刹车，这岂不是一直要弯腰去骑啦，这样的车好吗？我是学生，不想太拉风，但是风标2500真的不错，怎么办呢，只能在弯把处骑吗？
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握住手变可以按到刹车的，但你要是想握上把横把位，就没办法了
换2700就好了。或者lz可以考虑试试tmr01啊。propel adv啊。闪电venge啊试试。的确。风标真不错啊。
这个问题碉堡了。，（纯手打，绝非恶意灌水，言至此，非常感谢。）
少年，你还是先去店里看下公路车到底是怎么样的吧。。。
以前的买菜车，弯把直把都有刹车，连在一起的，很费劲的说…
风速770的路过
估计会删，删前留名
山前刘明。。你又不骑越野公路，用横把刹车干什么，很水的样子。。。补全十五字补全十五字补全十五字
买风标还不如买fcr呢
手变是现代公路车的标准配备
你在网上搜一下环法照片,看看他们的车是什么样就知道了
请买FCR系列
对呀，公路车就是要一直弯腰骑，但风标一直弯腰骑确实对腰不好呢
其实…一点都不拉风…楼主你想多了
有副刹的我一直当菜车看
你在网上看一下环法的视频，就知道了
内&&容:使用签名档&&
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