& 国产丰田晋拉多2700怎么样?那里有现车
国产丰田晋拉多2700怎么样?那里有现车
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普拉多现在是属于兰德酷路泽系列的了，2700是进口的，分中规版和中东版，国产的是4.0排量。如果路况不是特别特别糟的话进口的2700肯定够你开的，加速也不错，没想象中那么肉，市内百公里16，高速10.5，我现在用的是中规版2700，去年10月份天津港提的货，52万，交了7万的税，在沙地和崎岖路面表现相当出色
你好、国产普拉多2700还没有正式上市、需要在等等
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时长： 21:28让全美惊叹！让豪车汗颜！名马勇夺三冠赛 身价狂飙过亿_马术_新浪竞技风暴_新浪网
让全美惊叹！让豪车汗颜！名马勇夺三冠赛 身价狂飙过亿
　　当中国股市时隔七年再上5000点时，赛马“美国法老”也实现了美国人时隔37年的“三冠王”美梦。当地时间6月6日，万众瞩目的贝尔蒙特大奖赛落下帷幕，头号热门“美国法老”——一匹红骝毛色，尾毛比伙伴们都短的3岁小公马，从18匹马中顺利突围，强势拿下连续三站的冠军，荣获“三冠王”的同时，身价已狂飙至1.2亿，如此顶级坐骑不得不让玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼等豪车纷纷汗颜！
“美国法老”特写
　　【深度解析美国”三冠王”大赛】
　　美国赛马三冠王大Triple&Crown&of&Thoroughbred&Racing&(United&States)，每年五月至六月举行，三岁马必须在短短五周内赢得包括肯塔基德比Kentucky&Derby（2000米）、比利时大奖赛Preakness&Stakes（1900米）以及贝尔蒙特大奖赛Belmont&Stakes（2400米）共计三项国际一级赛。
激烈的比赛现场
　　如果说肯塔基德比是美国赛马界的一颗珍珠，那么连同比利时大奖赛和贝尔蒙特大奖赛在内的三冠赛，就是一座镶嵌着珍珠的王冠。而历史上，能同时夺下这三场赛事的马匹，也会有一个比马王还要闪耀的名字----三冠王。自从1978年Affirmed登上三冠马王宝座后，一直没有第二匹马能做到，直到如今“美国法老”才再次问鼎！96年间仅产生12匹也足以说明三冠王荣誉的至高无上！
　　实际上，这次冠军除了赛场上的荣誉,还是一场赛马传统的捍卫战！有专家曾提议改变“三冠王”的评选方法，虽然三场赛事都是泥地赛（Dirt&Track)。但三场赛事安排时间间隔太近，共5周。这对于一匹三岁马挑战不同地区赛马场，不同赛段距离难度过大。更不用说，三场比赛都赢得胜利。36年间曾有12匹马夺得第一站肯塔基德比和第二站比利时大奖赛的冠军，其中包括今年迪拜世界杯大热马匹“加州铬”，最后都惜败于最后的贝尔蒙特大赛。
激烈的比赛现场
　　今年的肯塔基德比，现场观赛人数高达17万513人，赛事总奖金高达200万美元，而冠军马“美国法老”用时2分03秒02，拿到高达141万8800美元（880万人民币）的奖金。可惜的是赛事纪录依然由“秘书”保持，它在1973年创造的1:59.40记录至今未破。三冠王大赛的第二站比利时大奖赛，赛道总长1900米，赛事总奖金150万美元，是只限三岁纯血马参加的国际一级赛。
　　贝尔蒙特大奖赛，作为三冠赛的最后一站，可以说是三场比赛里面难度最高的一场！赛道总长2400米，赛事总奖金150万美元。一共8匹赛马出战，“美国法老”抽到5号签位，开闸后，“美国法老”强势逼人，在这么长的距离里一直以头名领跑，最后以巨大优势2:26.65的成绩战胜其他七个对手，在问鼎冠军的同时，也成就了自己的三冠王伟业！虽然，并没有打破”秘书”马匹在1978年创下的2：24的纪录，但是也将自己的名字与“秘书”等传奇赛驹列在了一起！
Belmont Stakes比赛现场
骑手维克多·埃斯皮诺萨欢呼胜利
　　【“不负众望”的“美国法老”】
　　“美国法老”是美国的明星马，2014年当选美国2岁马王。包括肯塔基德比冠军在内，迄今出战6场赢5场，夺冠势头强劲。
“美国法老”特写
　　“美国法老”作为“尼罗先锋”（Pioneerof&The&Nile）的儿子，当时其“父亲”在市场上的配种费已经高达6万美元。“美国法老”的母亲则是Little&princessemma，2007年周岁出售价格是25万美元，但职业生涯可以说是失败的，仅仅赢了172美元！对！你没有看错，不是172万，就是172块！“母以子贵”，因为“美国法老”，Little princessemma的身价发生了惊天大逆转，在2014年以210万美元的高价被出售。不得不说，这马主真是精明的生意人！
　　最最惊奇的还在后面，“美国法老”的这个“三口之家”是同一个马主——艾哈迈德o扎耶特（Ahmed&Zayat）！他正是肯塔基州扎耶特马房的老板，一位埃及裔的美国人，他凭借“美国法老”成为了美国育马届的典范！
　　【在校大学生拥有亿元名马】　　
　　美国纽约大学23岁的大学生贾斯汀o扎耶特(Justin&Zayat)是扎耶特马场的赛马和种马经理，即将毕业，获得经济学学位。他们家正是三冠王 “美国法老”的拥有者! 　　
　　贾斯汀透露，自己对赛马事业热情慢慢，在肯塔基德比赛期间，他一天只睡2个小时。从14岁时开始接触赛马行业，后来在父亲潜移默化的影响下，他对这个行业也变得无比精通。据悉，他的父亲艾哈迈德曾将“美国法老”卖出，后来反悔，又以30万美元(约186万人民币)买进，现在这匹马价值2000多万美元(约&1.2亿人民币元）。截至到目前，美国法老已赢得400多万美元(约2500万人民币)奖金。
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：把控质量，做更好的知识　　近日，发改委、商务部等传出了对进口车价格垄断进行调查的消息后，国内进口车价格畸高成了社会各界关注的热点。相比美国、香港等地区，内地进口车价格到底怎么个高法？同一款车在美国、香港的售价和在内地价格相差多少？差在哪个环节？为此，记者分别采访了解了洛杉矶、香港以及青岛三个地区不同的售价，揭秘进口车贵在哪儿。　　美国 车辆售价仅为青岛的三分之一　　青岛勤德索具有限公司驻美办事处总经理范学峰在美国洛杉矶已工作生活5年了，面对记者采访关于进口车的问题时连连感叹：“档次越高的车，进口到国内的价格与国外相差越大，而且差得很离谱。在美国，一辆宝马加税金加运费也只要30多万元人民币，而在国内，100万元也打不住。”范学峰说，以宝马7系为例，目前宝马3系、5系是国内生产商与国外合资生产的，所以价格不算高，但7系是纯进口的，属于豪华系列车型，其中2013款宝马740Li豪华型在美国到手价约为6.5万美金，折合人民币不到40万元，国内售价145万元，是美国的3.5倍；750Li款价格约为8万美元，折合人民币不足50万元。　　“来美国后再也不想回国内买车了，真的非常划算。”范学峰说，作为美国的第二大城，洛杉矶拥有美国最大的海港，也是美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的最大基地，其汽车售价在美国处于中等水平。“要说到买车，全世界范围看，美国应该算是买车的‘天堂’了，这也难怪，美国一直都被叫做‘车轮上的国家’。总体上来看，洛杉矶汽车售价大约是北京的三分之一，是香港和东京的一半左右。”范学峰说。　　两年前他在美国买了一辆奔驰的SUV，是奔驰GL550款，包括税费保险费及购买费在内仅9万美元，折合人民币约55万元，而同款车在国内售价高达200万元，几乎相当于美国价格的4倍。今年因为工作需要，他又买了一辆宝马M6，售价13万美金，折合人民币不到80万元，而国内已经卖到了260万元，是美国售价的3倍多。“我在国内的一些朋友去买进口车，经常遭遇‘加价提车’，加个十万、二十万很正常，这种情况我在美国从来没有见过，也没听说过。消费者如果想买某个车型，通常经销商都会有货，当时就可以提车，从来不会有什么加价提车的说法。就算当时没车，经销商也会在一周时间，想办法找到你想要的车型。”　　香港 高端车比青岛便宜数十万元　　今年35岁的华丽明在香港读完大学后就留在香港了，已有12年，目前从事金融方面工作。“由于工作需要，我对汽车了解比较多，香港的汽车市场与内地完全不同，香港本地没有汽车生产厂家，所有新车都是原装进口的。”华丽明说，香港是自由经济贸易港，只有奢侈品才会征收关税，所以汽车的进口税费相对会比较便宜。　　香港的车价和内地差别比较大，香港低端车型的售价反而会比内地的价格贵，华丽明举例说，比如飞度，在内地也就卖10万元左右，但是在香港最低也要卖15万港币，当然，它的配置略微齐全一些。中档车型像雅阁、凯美瑞等，售价和内地比较接近，都在20万元-30万元之间。香港车价的优势应该在高端车型，就是所谓的豪车，由于税率比较低，所以价格会比内地低十几万元甚至几十万元。　　比如在香港，宝马X6的售价约为93万港币，约合人民币75万元左右；2013款奥迪A8的售价是110万港币，约合人民币89万元左右；奔驰S350的售价是120万港币，约合人民币97万元左右。　　不过，华丽明表示，尽管价格上有优势，但是香港人对买车并不热衷，因为用车和养车的费用奇高无比。“其实香港政府并不鼓励市民买车，所以私家车的首次登记税是比较高的，在35%—85%之间；此外，还有每年都要交的牌照费，是按照车辆的排量来计算的，排量越大交的牌照费就越多，香港政府鼓励引进环保节能的小排量车型。”华丽明介绍说。　　香港是寸土寸金之地，停车难不说，停车费少说也是内地的10倍之多。一般市区的停车位，每个小时要30港币，如果是中环、铜锣湾这样的商业中心，每个小时的停车费就要60港币。普通住宅每个月的停车费要超过2000港币，这比青岛普通小区贵出十几倍，可谓“天价”。不过香港的公共交通非常便捷，服务质量也好，在此情况下大多数香港市民并不需要买车。　　青岛 价格贵而且订车还要加钱　　那么在青岛买进口车又是什么价位呢？　　对车颇为狂热的市民崔浩然已经是第三次购车了，前两次买的都是合资车，第三次他买了一台奥迪Q7，“这是今年推出的新款，纯进口，第一次去4S店，工作人员说没货，要等等，我交了20万元意向金，等了两个月货来了，4S店说要加价10万，没办法，好几个人在排队等，你不加有人会加。”最后崔浩然以95万元拿下了这辆纯进口的奥迪Q7，虽说价格颇高，但他却有种劫后余生的快感，毕竟等了两个月才等来。　　“我在加拿大的朋友给我在当地查了一下，同样是排量为3.0T的新款奥迪Q7，在那边只要花7.8万加元，约合人民币46万元。相比之下，在国内在青岛买就得100多万，是人家的两倍多。”　　记者在调查中了解到，档次越高的车型，国内国外差价越大，以4.4L的2014款宝马M6GranCoupe基本版车型为例，这款车在北美售价为115225美元，约合人民币约72.6万元，而在国内，该车型指导价为239.5万元人民币，售价是北美的3.2倍左右。　　可调查中，多位汽车销售人员告诉记者，去年或者前年，即便是这样的价格，可能会因为“断货”而买不到，需要额外加价才能优先订货。　　【业内说法】　　【说法1】 完税后价格高了一倍多　　“进口车价格比原产地高，那是肯定的。”据中国进口汽车贸易公司有关负责人介绍，出厂价只是进口车的“起价”，还要加上关税、消费税、增值税、运费、保险费等经营成本，目前在进口环节，国家对进口汽车征收关税为25%，增值税为17%，消费税分为7档，最高档为40%。中国汽车流通协会有关专家表示，中国自2011年底加入WTO以后，按照承诺，逐步降低进口汽车关税，整车由最高时的100%以上降到25%，零部件则降到10%。尽管如此，相对于许多汽车发达国家，中国的进口汽车关税还是比较高的。　　以路虎揽胜尊崇创世版为例，其在英国的裸车售价83.5万元，假设其为我国的到岸价，该车排量为5.0T，对应消费税税率为40%，该款车完税后价格约为203.53万元，比英国的售价足足高了一倍多，高税率确实是导致进口车高售价的一个重要原因。　　但是，当前该款车在我国国内标价279.8万元，与税后价格足足相差70多万元，尽管其中包含渠道商的成本费用，但这其中的差价太大，难怪消费者质疑进口车市场存在暴利。　　【说法2】 代理商一辆赚50多万元　　为何进口车可以暴利高价销售？中国汽车流通协会常务理事贾新光介绍说，2005年，商务部、国家发改委、国家工商总局联合发布的《汽车品牌销售管理实施办法》，授予进口汽车厂商在中国市场设立一家子公司或者用总代理商制度建立销售渠道的权利。这意味着，供应商在整个流通渠道中具有最高支配地位，掌握价格制定权和经销商配额的控制权。“由于实现了对进口车资源、渠道及定价的全面决定权，作为进口车经营链条的全面掌控者是有理由为自己预留了丰厚的利润。”一位某品牌中国总经销人士透露道，“刨去关税，一辆国内零售价在250万至320万的进口车，总代理最高可获得50多万元的利润。”　　经营成本高、配额有限使经销商不满足于官方定价下的利润，通过加价提高利润已经成为汽车市场常态。而厂商对经销商加价行为的纵容默许，使加价之风愈演愈烈。　　【说法3】 竞争激烈经销商利润缩水　　不过，面对“进口车暴利说”，经销商几乎全是一肚子苦水。在采访中，一位不愿具名的日系进口车商坦言 “经销商赚的并没有收的税多”。以雷克萨斯LS600hL为例，他说，国内售价238万元左右的雷克萨斯LS600hL，每台经销商能赚到的利润大概有26万元，但现在的市场状况早已不允许铁打的价格不跳水，这款车型目前普遍优惠8—10万元以上，这样一来经销商可赚的就更少了。从目前的情况看，总代理批发给经销商的车价中已经加上运费、管理费、豪华4S店的建设费，在车价受到市场竞争而下滑时，国内经销商的利润就变相缩水。　　另一名路虎品牌进口车销售经理忍不住向记者吐槽：“厂方赚多赚少我不敢说，但是如今的经销商，想要微利都很难，何况暴利。”拿路虎来说，厂家给经销商的返利一般是12-13个点。去年路虎一辆200万的车，经销商直接降价20万销售，相当于直接亏本卖，算暴利吗？虽然现在一些厂家摸到了消费者的心理，先把指导价定高，之后再为降价预留空间，但是最后的价格还是市场说了算。　　【说法4】 中国自主品牌发展水平低　　中国进口车价格畸高，还有更深层次的原因。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，进口车在中国定价畸高，从根本上说，是因为中国自主品牌汽车发展水平较低，特别是自主品牌高端车型仍是空白，未能对进口车形成挑战，而中国市场对高端车又有着巨大的消费能力，跨国车企得以独享这块市场。沈荣称，只有当中国自主品牌车企的实力足以让跨国车企感到威胁时，进口车的暴利才会终结。近年随着自主品牌在低端市场的崛起，中国经济型轿车售价已接近甚至低于国际市场，便是一个明证。
楼主发言：1次 发图：0张
　　期待进口车，合资车大降价，国产车就会跟着降，哈哈，好。　　
　　对富人的房产税, 收入税, 遗产税不好征, 那就征收奢饰品税.
　　钱多人少，速来。。还有骂一声国内企业，国有企业真还是个渣。。国产车发展不起来，就是因为跟国外企业合资的大部分都是国有企业，骨子里的病，有饭吃了就不图发展，他们眼里的发展不过是多跟一个品牌合资而已，一群垃圾，连偷学技术的心都没有，还谈创新？
　　炫富比富的恶习，应该在中华文化中找原因。
　　因为贵中国人才买.大家应该明白.　　
　　顶出真相　　
　　反正是富人们的玩具，税高就高吧。　　价格越高他们越有面子！
　　和睡有管吗？　　
10:42:46　　因为贵中国人才买.大家应该明白.　　-----------------------------　　+1，贵了才能装B , 不贵富人买个蛋
　　@球等于头 3楼
08:46:03　　钱多人少，速来。。还有骂一声国内企业，国有企业真还是个渣。。国产车发展不起来，就是因为跟国外企业合资的大部分都是国有企业，骨子里的病，有饭吃了就不图发展，他们眼里的发展不过是多跟一个品牌合资而已，一群垃圾，连偷学技术的心都没有，还谈创新？　　-----------------------------　　第一，进口豪车比国外卖的贵，但是贵出来的钱都进了国家或者是国内代理企业的口袋，国外制造企业并没有多赚一分钱。　　第二，中国汽车如果不和国外汽车合资，中国汽车单干也不一定就发展的起来，汽车行业在发达国家都是可以算是核心产业，合资后国产汽车和国外汽车有差距不代表以前如果不合资就能一飞冲天，从另外一个角度想想，现如今除了几个汽车工业强国外，还有谁汽车制造技术能比中国强？比中国更全面？这何尝不是发展的成果。
　　@朴智妍爱我 　　关你屌事，LV还标价几十万呢，你买得起么？
　　中国的富豪钱来得容易也舍得花，外国人比我们中国人更了解中国的国情。
　　自己傻逼。　　凤姐现在要求五千包夜。　　你非要去杀价。。。
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规}