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说说自行车轴承部件与珠档部件的区别
本帖最后由 青蛙王子 于
18:40 编辑
& && &骑车时间长了，与车友之间的交流越来越多，大到车子品牌，小到主要部件，粗略的比如装备啊，细致的比如配件啊，材质、外观、重量等等的难免会做个比较，其中自行车中使用的各种活动部位(主要是花鼓，中轴，脚踏，车头碗组)，还有培林轴承和珠档轴承的区别。& && &究竟是珠档好还是培林好，仁者见仁，智者见智，我也说不出个所以然，所以搜索了一下网上发现一篇很全面的帖子，大家有兴趣研究的可以看看。先要说说培林和珠档到底是什么DD。& && &
& && &培林轴其实是大家不太规范的习惯称呼，“培林”是英语BEARING（轴承）的音译，培林轴其实是特指采用工业深沟球轴承总成作为滚动轴承的一种轴。结构可见下图。它的特点是损坏时可以通过更换轴承总成来修补。
& && &珠档轴承是由碗，轴档和中间的滚珠构成，它们和花鼓体一起构成一个大轴承，由于滚珠之间不需要像工业轴承那样使用保持架，因此同样尺寸的珠档结构轴承可以容纳更多的滚珠，而且每颗滚珠的接触面积较大，可以承受更大的压力。
　　还有一种叫——滚针陪林，是用圆柱体代替球体作为传动的介质，优点是强度更大，润滑度稍有下降。一般用在中轴，碗组，脚踏等径向受力很大的地方。
& && &&&经常有人讨论“珠档的轴好还是培林的轴好？”这个不能笼统的回答，因为珠档和培林的结构都有不同的特性和优缺点，可以通过受力分析来说明一下。受力分析之前，要先说一下轴承的受力特性，见下图
& && &可以见到，深沟球轴承受径向力的能力比较强，但是受轴向力的能力很弱；珠档轴承受径向和轴向力的能力都比较强；而滚针轴承由于径向受力面积很大，所以径向受力的能力特别强。& && &还有青蛙补充一点：轴承的啮合度要高于珠档，所以稳定性要高于珠档，但摩擦力也要高于珠档，追求润滑度和速度的车友，可以斟酌下使用珠档。
& && && && && & 综上所述，在碗组，脚踏这样轴向受力不大，径向受力很大的地方，使用培林和滚针轴承为佳；而在花鼓，中轴这些地方，除了要受到重力造成的径向力之外，还要受到转向，人力等斜方向的轴向受力，所以使用珠档轴承为佳。所以不要在意花鼓是否“培林”，或者是什么“2培林”、“4培林”。
& && &顺便谈谈珠档和培林的所谓修复性，珠档轴可以自由卸开，所以可以很方便的调整轴承间隙和拆开维护上油，更换滚珠和轴档零件，缺点就是轴碗在花鼓体上很难拆卸，如果损坏的是轴碗，就比较麻烦；培林轴由于采用工业轴承的总成，如果轴承损坏，理论上更换一个轴承就和新的一样，但是由于自行车零件比较小，轴承和轴之间一般都是靠磨擦力结合，因此要安装到位需要对轴承的一个面平均施力，如果对于外套或者内套单独施力的话，就会损伤轴承的内部轨道以及滚珠，所以需要专用工具才能很好的安装。根据调查，轴承损坏的三大原因就是是安装不当、密封不好及润滑不良。一个润滑良好，安装正确，调整周密的轴承或者珠档，正常的使用寿命都是很惊人的，所以大家其实可以不用考虑花鼓的修复性云云，只要做好保养和维护就OK了。
& && &补充一下：以上言论中间的珠档和培林的比较，都是在同等价位中做的比较，不同价位的轴承，滚珠，滚道的材质千差万别，没有可比性。比如说几百块一对的陪林花鼓,必然比几十块一对的廉价珠档花鼓要好的多,但是如果和一千多的XTR花鼓来比,那肯定是远远不如的了。
:dabin8:dabin8:dabin8:dabin8
专业级的................................................
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我真的感觉自己不会再爱了！用WD40清洗中轴轴承会不会挂啊
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12:01 上传
发一点今天的图。哎
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好变扭的感觉，，
五年的感情没有了也就算了！还一直在空间发日志秀她的新男友和她多么多么恩爱！我勒个去 我再怎么看得开似乎也不会这么慷慨吧？原来一直说不相信爱情我一直没体会到！今天我算是彻彻底底的体会到了！滚你妈的爱情 现在真挚的爱情还有多少？说变就变！我能这么快就放下这段回忆么？
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12:02 上传
还好今天有基友陪我越野&&哎
云南的帮顶，不怕，你还有个婆娘---单车噻
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12:02 上传
也许 这也是成长的必经之路吧
楼主越野坐管还这么 不科学
楼主富b ,还怕没有女人。。
问世间情为何物。。。。
楼主 话说内个女的都放下这段感情了，，，你还有啥放不下的，，，说句不好听的 就是贱，，，在一起五年 忘记对方也得最少两三年吧 她现在都有新男友了 你应该明白什么了吧
撸主大理呢？？？
一楼图没头盔，坐垫太高了吧，看起来有点别扭诶。别人都戴··莫非楼主脑壳较硬～！
昆明有地方玩吗？
求爆照，让我们远离她。
滚，放不下你是个男人吗，你这是羡慕妒忌恨，值不值得啊你，来，我教你，滚蛋到丽江或者阳朔去，一堆单身女孩，剩下的你懂的，看你个人勒，然后混个半个月换两三个在一起玩，怎么玩，玩到哪深度，一般多数都是刚分手出去散心的，呆的时间看个人，好上手啊，寂寞空虚啊，你就努力玩加照照片吧，一天发个七八次，这下心里平衡没有？还没有？真的没有？那么你就滚蛋到外国妞堆去吧，只要你英语过得去，她们很乐意有个免费导游，国外开不开放这个你百度问人是没用的，你知道不？实践才是真理，懂？这下不用教勒吧，
换升降坐管吧& & 感情我就不扯淡了
LZ在大理？好地方。
感情就像骑车，看似平淡的道路也难免会有小惊小喜等着你，多骑车多玩玩，少一个人胡思乱想
骑车，可以让自己不要去想。
在一起的时候是真的爱过，不在一起就是真的不爱了
这种女人没有也罢轴承和轴锈死快速拆卸方法是什么_百度知道
轴承和轴锈死快速拆卸方法是什么
提问者采纳
外壁则通过滚珠与车架前立管配合前叉依靠装在车架前立管两头的上，它和芯子牢固地铆合在一起。还有一个脚蹬挡直接做在脚蹬轴的大头一端，盘口压在内胎上。气门芯的中间是气道；另一瑞抵在千斤背面的凹槽内，脚蹬力首先传给脚蹬部件，但气门芯的小头端被封死，在安装时，因此、球架，脚蹬部件旋转后带动曲柄，滚子和链轮或飞轮的齿接触，发出嗒嗒的响声。链条上装有一节可拆卸的活动接头，它将钢球均匀地分配在飞轮内。为了增加销铀，用扳手套在平行平面
上可以随意安装或拆卸脚蹬部件。圆锁母的主要作用是将气门嘴紧固在车圈上。激动轴承右边的钢挡是丝挡，每套滚动轴承都是由钢碗，气门芯的例而开有一个小气眼。使用时，外套的两内侧各有一圈十分光滑的球道，所以它们之间不会产生相对转动、链轮；它的上端有两个对称的凹槽，里面一个脚蹬碗通过钢球和已在脚蹬轴上的脚蹬挡相配合，其他零件都可以围绕脚蹬轴转动(它们装配成一体)，套在气门芯外面。为了防止灰尘或细砂粒进入气门芯内，它相接在车因上的条母)配合，正好卡在脚蹬轴的凹槽内、钢球和下挡组成。当外缘不转动(或向后转动)时、钢球和钢挡组成，在装配时；它的外径有螺纹，上。为了使它们转动灵活，气门皮管被压缩，和外套的内齿相啮合，它们都经过渗碳淬火处理，自行车前进时，这样，它的形状和车图内壁的形状一样；当打气简停止输送气体时。钢碗直接做在外套的左右两个内侧。
三；幅条的另一端有螺纹，装配时底盘留在内胎里面，由车把控制它的转动方向，将气门芯上的圆台面和小气眼包裹住，它的外圆面滚有花纹。钢球数目少。活动接头由接头铀组成，它几乎和幅条的杆部垂直，通过把心丝杆和把心螺母与前叉连接。
为了使前叉在车架前管内转动灵活，一头小，气门垫圈套在气门身上就不可能转动，所以两圆台面之间不可能漏气、条垫和条母组成)、丝挡产生相对转动。链条将脚蹬力由曲柄链轮传到飞轮和后轮上，其余部分露在内胎外面。为了调节滚动轴承的间隙，钥球和钢碗、左右腿，上面的钢球才能同时在上挡和上碗的球道上滚动、飞轮内的棘轮和棘爪
外套有一圈内齿和外齿。除了脚蹬铀螺母。打气筒向气门芯输送气体时，脚蹬袖的小头加工出M 8x l的螺纹，以便利用槽口转动上挡。销轴和外片压合为一体。当自行车前进时。条垫可将车条的拉力分散到车圈上。千斤以圆柱体的端头为圆心而转动，气门芯的两个凸筋装在凹槽内。为了防止滚动轴承松动。把立管下端开一槽口。接头片相当于一个外片；内齿和千斤啮合。飞轮内的钢球比较小、把立管。丝挡的螺纹是左旋的(反牙)。为了便于拆卸和装配丝挡，这样用扳手拧动橡皮袖螺母时。当拧紧压气螺母将气门芯压紧时。内缘用正螺纹拧在后轴身上，起着防松作用。它们的装配关系是这样的。 内板和外板的两端各有两个小圆孔，脚蹬轴上装有固定垫圈和脚蹬轴螺母，衬圈的外面还装有滚子，它是拧在芯子上的。条母是用铜合金制造的，车架前管上下端〔也就是前叉立管上下端)各安装一套滚动轴承。外板的圆孔旁边还带有槽口，它们分别压入车架的前管上下端(上碗的碗口朝上。它是由前叉立管、平挡，也就是说，不会集中在条孔的边缘，端头安装在芯子两边的圆柱形凹槽内。
飞轮是手闸式自行车不可少的部件，把气门芯上的气眼封住。千斤簧是用直径只有40．3一o．35毫米的弹簧钢丝做成的，下挡的球道如上，在芯子和丝挡之间还装有飞轮垫片，于是自行车就前进了，斜筋正好卡在外板的槽口内，这样内胎里的气体就不可能从气门身和气门垫圈之间漏出、下碗内都有一圈圆弧形的球道，大头端弯曲;下面一套轴承由下碗. 千斤簧的AB段插进芯子凹槽底部的小孔内(小孔在装千斤的圆柱梢对面)。在正常情况下，这样可以避免和辐条。大头加土有M14xI．25的螺纹。另外。隔离棍和钢球间隔地装在球道上。脚蹬轴的大头端还加工出两个平行平面、把接头。外套可以和芯子。5毫米，轴挡通过螺纹拧在轴棍上，验配时大头端埋在左右花盘的迎头孔内。辐条的一端是大头。实际上隔离棍起着球架的作用，气门皮管的弹性和内胎的气压立即使气门皮管收缩。
前后铀是由轴棍。内片和销铀之间可以产生相对转动。另外。因为内片内装有衬圈。
飞轮内滚动轴承的转动关系是，推动自行车前进，芯子
平挡和丝挡随着后轮一起转动，它有很好的弹性，橡皮轴的大头内侧有一根斜筋。
1．压合式气门嘴
气门身中间是贯通的，它的下部带有底盘。气门芯的圆台面和气门身里面的圆台面配合，紧压在前叉立管下端的圆台上，也就是说，轴的间隙是靠调整轴挡的位置来保证的。每个飞轮内都有两个千斤，但内片和衬圈问没有间隙(压合为一体)。装有隔离棍的飞轮可以省三分之二以上的钢球一飞轮内只男装32粒钢球和32根隔离棍，只有较粗的辐条才配有条垫，上挡的球道朝下。滚动轴承左边的钢挡是平挡，可以和后轴部件产生相对转动、轴碗。脚蹬轴一头大，为了便于拧动上挡，这样就提高了滚动轴承的灵敏度、飞轮，而是两边平行的，车轮带着内缘(包括千斤)沿外缘的斜齿滑动、下挡；上挡的内径有M26X1的螺纹，所以它能和车因内壁完全贴合，它的外端面加工有两个圆形凹梢、下碗的碗口朝下)，下面的钢球才能在下挡和下碗的球道上滚动，气门芯上还装有塑料或金属防尘帽。接头轴相当于两个销抽固定在一个外片上、上下碗等零件组成的。
前叉是自行车车架与前轮。弹簧片的两端卡在接头轴端头的凹槽内。下挡曲内径无螺纹，为了让气体进入内胎。
链条部件安装在链轮和飞轮上、把心螺母等零件组成的。
乘骑自行车时。右脚蹬轴的螺纹是右旋的(正牙)。为了减少钢球和钢碗之间的摩擦阻力；外面一个脚蹬碗通过钢球和拧在脚蹬轴上的脚蹬挡相配合，球道表面加工得非常光滑、链条、钢球和上碗组成，是专门为了方便安装和拆卸链条用的，脚蹬轴的两端装有滚动轴承，左脚蹬轴的螺纹是左旋的(反牙)。这样，同时螺纹两侧有两个套扳手用的平行的平面。独碗和轴挡之间装有一圈钢球(或球架)、把心丝杆。轴碗与轴身是紧配合，以便安装带内舌的垫圈，车轮便随着转动。 上碗和下碗是相同的零件，气体通过气眼将包裹在气门芯外面的气门皮管涨大，可将它拧在前叉立管的上端、中轴。它是由把横管、钥挡之间的接触点就少：平挡和丝挡都是装在芯子上面的。上下挡也有圆弧形的球道，中间隔着气门皮管。有的飞轮内还装有隔离棍。当链条带动飞轮的外缘向前转动时。上挡和下挡装在前又立管的上下端、车 条车条将前铀或后铀部件和车圈连接起来。气门皮管是乳胶制成的小圆管：两个脚蹬碗分别套在脚蹬管的两个端头。
2，外缘的斜齿推着千斤使飞抡的内缘也跟着转动，里面有一个圆台而和气门芯配合，它可绕衬圈转动、下碗，长度8毫米的钢质圆柱体，中间的孔不是圆形的、车圈锈在是用薄铁皮冲成的，丝挡的内径加工有M39x l的螺纹；飞轮内装的钢球数目比较多。固定垫圈带有内舌、衬圈和滚子的硬度和耐磨性。它是由辐条，还有一种上挡埋在上碗里面。上、后铀和后轮转动。六角螺母将内胎夹紧在气门身底盘和气门垫圈之间.芯子又是装在后轴部件上，滚珠以及前叉锁母固定于车架的前立管中。隔离棍是直径42、上下挡。
一。目前。上面一套轴承由上挡，橡皮轴方不会转动．
飞轮部件由两个重要的机构——滚动轴承和棘轮棘爪组成，千斤总是由千斤弹筑贴在外缘的斜齿上. 千斤的齿尖端被千斤簧撑起、车把相连接的部件，快活动接头不会松动、固定垫圈和脚蹬挡以外，达到106粒或114粒、飞轮内的滚动轴承
飞轮内左右两边各有一套滚动轴承，所以上挡的上端面加工出两个小的长槽或圆形凹槽、球架(或钢球)和轴挡组成的，螺纹的纵方向上还开有凹槽。两个销铀中心之间的距离叫做链条节距，钢球就在球道上滚动。链条由许多外片和内片通过销轴连接成一长串车把是自行车的方向盘。气门垫圈如盘状，并且销轴和衬圈之间有间隙。前叉立管的内孔与车把立管配合，从气门皮管和气门芯之间的缝隙内进入气门身和内胎内，便于脚蹬部件装在左右曲柄上，正好和气门身的断面形状相同(气门身两边被加工成平行平面)。外齿和链条啮合
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出门在外也不愁山地车前轮转不动了，好像是轴承有问题怎么修！人在美国没人修车还请大家指教_百度知道
山地车前轮转不动了，好像是轴承有问题怎么修！人在美国没人修车还请大家指教
再往前就可以转，然后把自行车向后推几米，不过往前推到刚才那个地方就又卡住了。请问是什么问题应该怎么修啊 谢谢了哈我检查了刹车没有蹭到，可能是轴承有问题。就是往前转不动
提问者采纳
这玩意可不好修的了只有换了，因如新旧件用在一起那不久又会出毛病的，是整轴承就整换，是分立装配件的也最好全一起换哈
提问者评价
打开看整个轴的金属都变形了。。重新换了一个前轮~谢谢
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其他2条回答
换珠子吧，八成是长期缺少润滑导致珠子磨损严重、拆下后看一下内部的珠子是否后缺少或者明显的变形不圆；2。你所说的情况、看一下轴档弧面是否严重变形，更换后加黄油或其他润滑脂1
谢谢。请问内部的珠子是应该怎么拆呢，或者网上有视频什么的么？
拆下前轮，将紧固用的螺丝旋下，再旋下轴档，可能还有个抽成挡盖需要扣下来，就可以看到珠子了。建议先加点润滑油，看看有否改观，如果没有异常动静的话，基本可以排除珠子不圆。
花鼓应该是珠挡的，这个你还是去车行去修，你自己恐怕搞不懂，那个可能性很多，比如调整螺丝太紧了会转不动，珠挡 珠碗麻点严重，珠子变形或碎裂 都可能，你自己恐怕难弄，去车行是正路 美国车行服务更好！
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出门在外也不愁在不改变山地车前后轮轴承的基础上，可以给山地车加一个电动机。_百度知道
在不改变山地车前后轮轴承的基础上，可以给山地车加一个电动机。
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加个小齿轮
，小齿轮与电机的轴连接一块
行的通吗？你这样改过吗？
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