世界上108轮胎的半挂车轮胎

&&& 超级单胎挂车使用情况
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标题:超级单胎挂车使用情况回复:
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【原帖由于 23:27发表在顶楼】
先介绍一下这辆挂车的基本情况
挂车全称:美式小额颈二十,四十英尺两用三轴单胎骨架半挂车
Haldex ABS,JOST牵引销,JOST联动支腿
轮胎:445/65 R22.5×14
经过一个多月的使 ... 我公司有30台单胎罐式半挂车,双钱单胎的价格是2800一条,在装载货物标吨的情况下现在使用里程是14万公里,对超级单胎国家交通运输部于2009年9月27日下发了《关于进一步加强和规范治理车辆非法超限运输工作的通知》(交公路发【2009】527号文件)中第四点明文规定,“要全国各省市执行统一的超限认定标准,其中对已列入《汽车生产企业及产品公告》且符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB),安装名义断面宽度超过400(公制系列)或13.00(英制系列)轮胎的车辆,每侧为单轮胎的单轴最大限值按10000千克计算,每侧为单轮胎且并装轴的,暂以公告核定的总质量为最大限值;对此类车辆实施计重收费时,也应按照上述标准予以认定。”好多省份在收费的时候不按照交通部的通知执行,当我公司司机拿出文件的复印件后才予以放行,我公司对各个省份也发去了函,他们也就此答复。
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【原帖由于 11:09发表在214楼】
我公司有30台单胎罐式半挂车,双钱单胎的价格是2800一条,在装载货物标吨的情况下现在使用里程是14万公里,对超级单胎国家交通运输部于日下发了《关于进一步加强和规范治理车辆非法超限运输工作的通知》( ... 以下是我公司给湖南省交通厅的函及湖南省交通厅的答复,敬请关注单胎的人了解,主题:关于我司新型超级单胎车辆遭遇多收费问题的投诉建议留言时间: 11:34:35正文:为促进国家“节能减排、低能高效”目标的达成,作为深圳市23家集装箱重点道路运输企业之一,华亿通公司带头响应“节能减排”的号召,率先引进国外节能减排新型技术,由北汽福田欧曼汽车制造公司、东莞永强汽车制造有限公司联合为我司量身订做了三十台新型节能减排牵引车车辆。
这类车辆的半挂车选取超级单胎、车体采用空气悬挂技术,具有交通部、发改委下发的正式车辆技术公告批文,明确说明了该类并装三轴半挂车最大允许轴荷的最大限值为24000千克;轮胎规格为425/65R 22.5。
故此我司使用的这类半挂车牵引车(三轴)及并装三轴半挂车的最大允许轴荷及质量限值按照国家质量总局发布的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB)文件第4.2.1条规定、4.2.2条规定并结合第4.3.1条规定的计算方法计算出的核定计重最大限值应为:
半挂车牵引车(三轴)核定最大轴荷(最大质量限值)为25000千克;
并装三轴半挂车核定最大轴荷(最大质量限值)为24000千克。
合计该类车辆的运载计重最大限值应为:49000千克。
但我司的此批新型车辆在运营过程中却无数次的遭遇了因被部分省市的高速公路收费站按照所谓的高速公路超限标准强行减去正常运载能力(至少减去12000千克)导致被处以三倍以上超限罚款的强制性多收费问题。
我司收集了部分省市的高速公路准载收费标准文件,对各实行计重收费的省市的现行计重收费及轴载质量标准的条款进行了认真的分析,发现有很多省市的高速公路超限标准的设置都未遵循国家颁布的GB文件,均简单依照:单轴(每侧单轮胎)载重量6吨、三联轴(每侧单轮胎)载重量12吨之类的标准来计算所有车辆的轴载质量标准,并未严格的按照车辆类别、技术参数不同进行区分和计算。
如按照各省市的颁布高速公路准载收费文件中货车超限判断(认定)标准规定计算,以我司的此批新型车辆轴载外观为例:牵引车【共三轴,单轴(每侧单轮胎)、双连轴(每侧双轮胎)】、半挂车【并装三连轴(每侧单轮胎,轮胎规格425/65R 22.5)】,在以下省市运营通过时,该省的大部分高速公路计算我司车辆能允许的最大轴载质量标准为:(质量为千克)
表一:《目前未按国家标准违规减少超限标准认定值的省份》省份最大轴载质量标准备注省份最大轴载质量标准备注江苏36000文件有规定车货总质量不得超过46吨,但实际收费时基本按照36吨认定超限标准。
江西37000文件有规定六轴及六轴以上货车总质量不得超49吨,但收费时基本按照37吨认定超限标准。
河南37000文件未见明确的超限认定标准,但在该省大部分公路收费时实际是按照37吨认定超限标准。
湖南37000按省高速公路收费文件规定是执行GB标准,但在大部分公路收费时基本按照37吨认定超限标准。
湖北37000文件上未见明确的超限认定标准,但在收费时实际是按照37吨认定超限标准。
另有部分省市,如安徽、河北、浙江、四川、重庆等地未能查询到具体超限标准计算方法,不明确他们是否严格执行国家的GB文件规定或者该省市各地方政府及高速公路是否对国家标准有更改,是否有变相减少超限标准认定值。
有部分省市如广东、广西等省的高速公路暂未实行超限计重收费,暂未遇到类似问题,但以后是否会严格执行国家标准,不得而知。
仅有极个别省份如陕西、山东等省执行的是基本符合国家规定的超限标准(49吨)。
表一中所列省份,尤其是江西、福建、湖南、河南等地的高速公路,我司首批投入运营的二十台新型车辆在运营过程中在这些省市的高速公路收费站通过时每次都被按照这样的标准收费,他们均拿出他们所依据的参考文件(有的是地方政府文件,有的就是高速公路管理处下发的文件,纯属高速公路管理部门自制的标准),坚持要按照普通箱车单胎的承重来收费。导致我司车辆的运载计重被强行减去了12吨甚至更多,因此造成了我司的车辆在运输过程中经常被强行计算成超重(有时甚至是超重30%)以上,导致我司在高速公路上的收费由普通计费变成超重罚款计费(有时是三倍以上超限罚款计费),本来仅需800元的高速公路费,可能要收到2400多,甚至更多。
欣闻国家交通运输部于2009年9月27日下发了《关于进一步加强和规范治理车辆非法超限运输工作的通知》(交公路发【2009】527号文件)中第四点明文规定,“要全国各省市执行统一的超限认定标准,其中对已列入《汽车生产企业及产品公告》且符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB),安装名义断面宽度超过400(公制系列)或13.00(英制系列)轮胎的车辆,每侧为单轮胎的单轴最大限值按10000千克计算,每侧为单轮胎且并装轴的,暂以公告核定的总质量为最大限值;对此类车辆实施计重收费时,也应按照上述标准予以认定。”
但当我企业拿出此红头文件复印件及我司车辆的产品技术公告时,一些省份的高速公路以未收到该文件或说该省及地方并未执行该文件为由,对我司拿出的文件置之不理,执意仍要按照高速公路认定的标准收费。我司被强行处以超限罚款收费的情况还是未能得到彻底解决,给我们企业的运营及发展带来了沉重的负担。
我司强烈建议和希望有关部门能引起高度重视,狠抓该问题,要求各省、市、地方均严格执行国家正确的标准及方针政策,严肃治超执法纪律,保障公路设施完好和运输安全,树立正义之风!
深圳市华亿通运输有限公司
2010年5月25日
回复:已严格国家规定进行了调整,并与深圳华亿通公司进行了沟通。
回复人:交通运输厅 财务会计处 刘玉新回复时间: 9:23:31
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帖子64&精华0&积分554&柴油72 升&来自吉林 四平 &在线时间90 小时&注册时间&最后登录&
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先介绍一下这辆挂车的基本情况
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经过一个多月的使 ... 小弟有个疑问,那车轴的轮距是多少啊?请boss回答!
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我公司有30台单胎罐式半挂车,双钱单胎的价格是2800一条,在装载货物标吨的情况下现在使用里程是14万公里,对超级单胎国家交通运输部于日下发了《关于进一步加强和规范治理车辆非法超限运输工作的通知》( ... 哥们,你2800一条的双钱单胎,是425/65 R22.5的吗?进货渠道能提供一下吗?谢谢
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帖子1019&精华0&积分4376&柴油996 升&来自福建 厦门 &在线时间574 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 19:53发表在85楼】
终于看到春风大哥的报道了,具体的油耗方面怎么样?那个单胎省10%左右的油耗是真的吗?
牵引车车头若能用单胎的就好了。现在A7有。 北奔V3也有425单胎的公告了
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帖子1625&精华0&积分4566&柴油1778 升&来自广东 茂名 &在线时间395 小时&注册时间&最后登录&
冬天即将来临,不知道这单胎适应好使不!?
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帖子1625&精华0&积分4566&柴油1778 升&来自广东 茂名 &在线时间395 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 11:42发表在215楼】
以下是我公司给湖南省交通厅的函及湖南省交通厅的答复,敬请关注单胎的人了解,主题:关于我司新型超级单胎车辆遭遇多收费问题的投诉建议留言时间: 11:34:35正文:为促进国家“节能减排、低能高效”目标的 ... 你这超限标准指提是五轴车的吧?
云南的六轴也是按46算,,49只能是一纸空文。。
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帖子1188&精华0&积分6517&柴油1288 升&来自山东 滨州 &在线时间927 小时&注册时间&最后登录&
这种车不能拉大载
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帖子653&精华0&积分10063&柴油681 升&来自 &在线时间1811 小时&注册时间&最后登录&
耐心观看。
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帖子704&精华0&积分1952&柴油615 升&来自广东 深圳市&在线时间197 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 11:42发表在215楼】
以下是我公司给湖南省交通厅的函及湖南省交通厅的答复,敬请关注单胎的人了解,主题:关于我司新型超级单胎车辆遭遇多收费问题的投诉建议留言时间: 11:34:35正文:为促进国家“节能减排、低能高效”目标的 ... 顶一下领导。希望规定的卡友关注我们公司。
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