自行车的链子老是掉，咋么办啊？有什么办法能让他不掉吗_百度知道
自行车的链子老是掉，咋么办啊？有什么办法能让他不掉吗
山地车的话调一下变速器就行。如果是链条松就截掉。普通自行车链条太松了，截掉或买新的。
不行啊，我买的2手的，能不能自己可以解决的办法
你有工具截链嘛。。。。那个截链器大概十多块一个。还是去修车店吧。你又没经验，知道长了多少节。
链条也不是多松啊？昨天骑了一天都没掉，我老乡骑了一会掉了两次，现在一骑就掉怎么回事？
还是给修车师傅看看吧。这个懂得几分钟，不会的几个小时都修不好。
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去修车的地方拿掉两节就好了
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自行车老是掉链子！求达人进来给我解决下吧！！
自行车那里老是掉链子，我检查了下，是由于后面轮子边上的变档得齿轮很容易卡死，然后链子就松了，求解是什么原因
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就是上面图片这个位子老是卡，然后就使前面脚踏那儿的链子松脱。。。求解，是怎么回事情...
就是那个后轮胎大的整个变速齿轮有时会卡住、
是指飞轮？
可能是那个透明的塑料片卡住了
把那个去掉试试吧
链子太长，所以经常刮蹭到什么上面，这就容易导致掉链子
有一种简便的方法，松开轮档，把轴往后挪一挪，这样就加大了飞轮儿和中轴牙盘的间距，可以把链子绷紧一些，或者摘几节链子
还是没调好变速的原因吧，你变速准吗？像这样的车子，手拨指在哪一档上，链条就必须在哪一档上，而且要想怎么变就怎么变，而且还没有异响，这才叫调好变速，调好变速就不会出现你的状况了。
你这个状况是链条卡在了塔盘和后车架之间？那你的拨变就要往左侧靠一靠，就是往轮那边靠一点，当无论链子在压盘最小的那个上还是在最大的那个上都不会有异动的时候就可以了，然后再把链条上最大的那个塔盘再调压盘，没有异响就调好了。
楼主可能是女女不会调？
打字错字多，压盘=牙盘，就是脚踏那个挂着链子的盘
你链子的状况看上去不需要裁链条，链条不长，现在这个图应该是链条在最大的牙盘上，而且是42的压盘48的压盘后拨就前倾了，链条如果在22也就是最小的压盘上后拨没有向后蜷缩在一起链子就不长
塔盘和辐丝之间的塑料盘子还是留着吧，你这个状况如果链子从最大的塔盘那一侧掉链子卷到辐丝里可就悲剧了，骑行中可能把你给弄倒了
变速器的变速你调一下看看后使用快捷导航没有帐号？
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24速山地车正确变速换挡方法（转至贴吧）
希望大家都能受用，不会用坏挂档和链条
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问：刚入手一辆山地车，是24速，前3后8，请问下在普通公路什么样档位比较快，还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响？骑三十公里的平坦公路什么样的档位适合高速骑行？那比如说我偶尔骑个三十公里用前三后8问题大吗？因为我总感觉2.7不是特别快啊，还有就是停车的档位用什么合适？那请问下长期骑前3后8（平坦公路），对脚有影响吗？
答：1.一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。
2.如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4，3，2，1的组合.
3.如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35.如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。此时若要减速，则应先减牙盘，到2--8；再减飞轮，到2--5，6，7。
4.牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。
提倡2--5，6，7的常用组合，是有好处的。
一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命，经常使用大输出比的组合，如2--8，3--8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。
二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。
三是保护你的膝盖！长期只用2--8，3--8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了！不可不重视。
其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的！如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用公路车呢？所以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，甚至需要站起来登踏自行车，很酷吗？——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。那样起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。。
真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。
真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。
你说，‘感觉2.7不是特别快’，现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。
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最大的牙盘（前）对应最小的3个飞轮（后）6、7、8；
最小的牙盘（前）对应最大的3个飞轮（后）1、2、3；
中间的牙盘（前）对应最大的两个和最小的一个之外其他所有的飞轮（后）3、4、5、6、7。
这是标准搭配，目的是防止链条与飞轮牙盘之间的过度磨损，以及对前拨挡片的保护。而且在骑手力量传动上也更科学。
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长知识了。
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不做大哥很多年。
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也就骑个2到3年。不用这么精细吧
用卡的境界就是赚银行的羊毛。
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一个自行车，至于吗
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有懂了点了
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学习了& && && && && && &
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一个自行车，至于吗
跟开车一样，懂一点是一点，反正也不是什么高深难懂的
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楼主这个帖子发得很用心啊。
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感谢！学习了&&一般到不了最高速的压盘
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不错，用心学习一下，话说菜鸟不太懂变速 原来学问这么大 很感谢
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这个可以学习下
小招经典白9W，农行公务金2W
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真不错，我还不太会用
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我这车有时换换挡后会有咯噔一声，还卡一下，这个是正常吗
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LostTNT 发表于
我这车有时换换挡后会有咯噔一声，还卡一下，这个是正常吗
不知道你那个多大声，多久不好判断，一般是会，不过你要是不放心，去别的专卖店问问也行
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shangguanweiyao 发表于
楼主这个帖子发得很用心啊。
有人喜欢受用就好，不然还有人嫌我发的……
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LostTNT 发表于
我这车有时换换挡后会有咯噔一声，还卡一下，这个是正常吗
有一个情况链条会比较响，就是前面齿轮和后面的不对应，就是链条变成斜的，比如1_8这样挂就会，容易坏
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我这车有时换换挡后会有咯噔一声，还卡一下，这个是正常吗
没调校好，如果自己不会的话，去专卖店让员工调调，如果没有专卖店，就去找骑友帮忙调整一下
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