山地转折叠，SP8还是SP18，关于齿比和速比的那些事儿
很多买折叠车的朋友都会遇到一个问题那就是SP8还是SP18，我们一起看看吧！
预购& & 大行SP8& &&&专卖店 ￥2988（TB 2500） 红 橙&&银灰&&黑&&白或者大行SP18& & 专卖店 ￥3670（TB 3040） 紫色& &灰色& &橙色下面就大家关心的齿比问题做一下详细分析（以下所有的速比分析以我的骑行公爵600体验为基础，本人体能一般，高手请飘过）
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20:41 上传
上图是SP8，SP18，公爵600，公路标准套件的齿比、速比。其中速比是赤比乘轮径（英寸），SP8和SP18轮径按20寸计算，公爵600按26寸计算，公路车按照27.56(700/25.4)计算。1、 在公爵600中，底色为黄色的是我常用的档位，下坡或顺风3-8，平路巡航3-6，3-5，逆风或者缓坡2-6，2-5，稍陡的坡2-3，1-5，连续陡坡1-3，变态坡1-1，其他的档位用的比较少，主要原因是换挡太麻烦，对变速器也不好。通过表格也可以算数自己平时的踏平大概是多少，比如我通常在3-6档位巡航的速度为24-28KM/h，取26KM/h为例，3-6档位速比为72.86，计算踏频为26*/25.4/3.14/72.8=74.63，这个数字是在理想状态下的值，不会差的太多。2、 根据公爵600中常用的速比来选择SP8和SP18的档位，发现SP18的档位还是比较让我满意的，但是爬坡就比较悲剧了，特别是在青岛这样没有平路的城市，得经常半坡起步、和公交车挤路，如果周末骑个环崂山，估计我就得推上去了（青岛朋友应该能懂我），环崂山的路线中的陡坡，我骑公爵600最狠的一次是用1-4上去的，要是换SP8和SP18，肯定是上不去了。 众所周知的SP18齿比鸡肋的问题就来了，骑公路爬陡坡上不去可以站起来踩，但是骑折叠就不可以了，鸡肋就在这个地方，按照SP18的齿比，最小的相当于公爵600的2-3档位，这样的齿比对于我来说刚刚能满足在市区的骑行，稍微有陡坡我就得推车，要不然就烧膝盖，这是绝对不能接受的。SP8能稍微好点，但也不尽如我意。如果是平原地带的城市SP8和SP18现有的速比还是可以胜任的。大家都知道SP18的齿比是按照公路车来设计的，从上表中可以看出来，除了达不到公路那样的极速，其他的还是很接近的。3、 再来看看换挡的间隙，大家肯定都喜欢公路车细腻的齿比，换挡时很舒服，来看看SP8就不能胜任了。特别是1-5到1-6档位，中间这大的速度差，习惯了公爵600在3-5，3-6之间转换的我，骑SP8肯定不爽了。看一下公路车10S的套件，档位间的间隙都很小，所以换挡很舒服，但在青岛是发挥不出来它的作用的。以上是对基本车型的比较，也解决我心中的一些疑惑，这样的情况下我一定会选SP8。虽然换挡间隙有问题，但考虑到青岛的地形和我的膝盖健康问题，我不会用sp18。当然如果地处平原，或者骑友的发动机强劲，那sp18是最佳。下面来看看稍加改装后的情况：
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上图中SP8、SP18更换50/34牙盘，这样一来两车的爬坡性能提升一大截，用1-1档位就相当于公爵600的1-2档位，一般的陡坡都应该没问题了。档位间的润度也提升不少 ，更重要的是找到了与公爵600相似的档位。这样有的朋友会考虑极速的问题，还没有山地的极速高，但是对于我来说足够了，我平时用公爵600巡航最多用3-7，而且是在顺风的情况下，而且，小轮径的车巡航速度要比大轮子的差一点，我也不会骑着折叠车像骑公爵600那样冲大下坡，我买来是休闲代步用的。所以买SP8换压盘是比较符合我的，SP8就没有必要了。网上还有朋友是直接在SP8基础上加一个34T的小盘，如下图
齿比3.jpg (46.02 KB, 下载次数: 0)
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这样高速和爬坡都能兼顾，但是区分很明显。上面1-5和1-6间的间隙问题没有解决，2-4档位换到1-6很麻烦，我很讨厌这样换挡。由于加34T的小盘，大盘也得向外移动，所以用2-1，2-2这两个档位肯定不好用了。貌似这种该法有朋友说行不通，大小盘的齿数差不能大于16。
还有一种改装方法也很简单，就是在原来牙盘基础上加39T的小盘，飞轮改为11-32 9S的山地飞，这样最低速度相当于公爵600&&1-3档位，爬坡没有问题。兼顾高速和低速，同时换挡润度的问题也得到解决。只能说原装8速的山地飞配大牙盘让人很不爽，15到18的齿差太大了，而那个地方正好是常用的档位。
齿比4.JPG (53.08 KB, 下载次数: 0)
21:05 上传
综上的所有因素，我也相应地做出了选择，先购入sp8骑一段时间，体验一下，然后在改，而SP18的齿比没办法让我满意。网上也有其他的建议，但基本都大改，我没那么多米，就暂时不考虑了。套件的选择还没考虑，等改完了再补上。希望我的选择能够给有同样困惑的骑友一些参考。当然，如果高手有更好的建议也希望给我和大家普及一下。
xmach 发表于
给你的建议是欧亚马ax3，后轴距超长，山地车的夹环前拨，52，42，30三盘。你自己算算爬坡多强，不改都超越市 ...
看过ax3，说实话俩盘都嫌多，我的公爵还在，不用三盘了，主要是因为青岛市区基本都是坡才要爬坡性能的，主要还是携带方便。
你拆一个大盘就可以了。
xmach 发表于
你拆一个大盘就可以了。
这个建议不错，把大盘换个小点50T也行
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.3*9骑的有点烦，请教大神2*9怎么配
现在是M580，44-32-22 + 11-32T= 3*9=27的配置。
上下班用，市区修地铁，路况也有点挑战，上下台阶等。
慢慢感觉3*9有些重复的齿比，而且齿比跨度有些大。
也骑过M780 42-32-24 + 11-36T =3*10的配置，感觉36T基本用不到，
11-13-15-17-19-21-24-28-32-36的配置，间隔太大，
一般用中盘，上下档感觉比9速11-32T的11 12 14 16 18 21 24 28 32
现在很纠结，若换2*10，想考虑的X0，但是BB也要换；
鉴于GXP 的防水性和耐用性，自己用还是下不了决心。
若坚持用SHIMANO系统，用9速11-32T，9速中腿，
用2、3速可切换的10速还是9速呢？
要换专用的2*10还是可以沿用3*9的呢？？？
谢谢大神指导，谢谢！！
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最经济的办法，牙盘换盘片
次经济的办法，换个2片式牙盘，前拨用限位螺丝调整
最奢侈的办法，全套更换
三选一，LZ自己看着办
QUOTE:以下是引用贴地飞翔在 18:29:00的发言：
最经济的办法，牙盘换盘片
次经济的办法，换个2片式牙盘，前拨用限位螺丝调整
最奢侈的办法，全套更换
三选一，LZ自己看着办
的确是三个好方法！换盘片的话有什么推荐的？
怎么个烦[em06]
mark,用同样的系统，很心烦，想拆小盘变成2*9，山马飘过
我用法两套盘片备用：& && && &42-28& &11-32 20速&&路况好以及普通竞赛
& && && &39-26&&，11-32& & 平时玩山纯越野
用单盘才是王道。
lz，有山马的嫌疑。当你用到24t的时候，肯定在上坡，实际上你希望更大的齿距，你却嫌大。根据自己的体力，选择 26 28 30 32的单牙盘就好。
11-13-15-17-19-21-24-28-32-36
/home.php?mod=space&uid=118235&do=blog&id=146121
这个是数据分析。
我和LZ一样 牙盘想改成26T+36T 但不知道买哪个牌子和型号的盘片好。。。。。
我是想26T+36TXC时用26压马路用36
单盘的路过，玩山地就用32T，压马路就用36T或者是38T，减去前拨，不用烦脑用什么齿比！不用去调来调去，减轻大脑工作量！注：后飞10速大盘36T
QUOTE:以下是引用干山党在 9:01:00的发言：
用单盘才是王道。
lz，有山马的嫌疑。当你用到24t的时候，肯定在上坡，实际上你希望更大的齿距，你却嫌大。根据自己的体力，选择 26 28 30 32的单牙盘就好。
11-13-15-17-19-21-24-28-32-36
/home.php?mod=space&uid=118235&do=blog&id=146121
这个是数据分析。24T的780牙盘，感觉有点累赘，我更多的用32的中盘。
32T要速度的时候没有，但是加18T 以上的飞轮，本地上下坡基本都可以吃的消了
3*9感觉骑得越来越不顺心，哎。。
我的飞轮是11-13-15-18-21-24-28-32T牙盘52-39T高速山地，也是上下班通勤用。牙盘常年挂52T，飞轮基本都挂18T，正常在市区骑行都能到28码左右要速度时飞轮会挂15T，可轻松上35码的样子下坡有时飞轮会挂13T，可以在40码多一点，但是平路上就吃不消长时间骑行了
39T的牙盘通常只在爬杭州的龙井山的时候才用，通常也是配15.18T的飞轮....仅供参考
我决定用28-38的牙盘了。，。，。 求推荐盘片。。。。。
QUOTE:以下是引用a在 11:06:00的发言：
我的飞轮是11-13-15-18-21-24-28-32T 牙盘52-39T高速山地，也是上下班通勤用。牙盘常年挂52T，飞轮基本都挂18T，正常在市区骑行都能到28码左右要速度时飞轮会挂15T，可轻松上35码的样子下坡有时飞轮会挂13T，可以在40码多一点，但是平路上就吃不消长时间骑行了
39T的牙盘通常只在爬杭州的龙井山的时候才用，通常也是配15.18T的飞轮....仅供参考公路啊大哥？
QUOTE:以下是引用suion在 11:17:00的发言：公路啊大哥？
不是说了高速山地么，硬叉+公路盘+1.5的胎而已
QUOTE:以下是引用suion在 10:53:00的发言：
QUOTE:以下是引用干山党在 9:01:00的发言：
用单盘才是王道。
lz，有山马的嫌疑。当你用到24t的时候，肯定在上坡，实际上你希望更大的齿距，你却嫌大。根据自己的体力，选择 26 28 30 32的单牙盘就好。
11-13-15-17-19-21-24-28-32-36
/home.php?mod=space&uid=118235&do=blog&id=146121
这个是数据分析。24T的780牙盘，感觉有点累赘，我更多的用32的中盘。
32T要速度的时候没有，但是加18T 以上的飞轮，本地上下坡基本都可以吃的消了
3*9感觉骑得越来越不顺心，哎。。
[em01]还是用单盘吧，要速度，用32t，后面挂17 15，差不多25-28码了，你究竟想骑多快？[em04]}