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&&& AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。
&& 驾驶员通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元（）传递控制信号；电子控制单元采集转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态；电子控制单元（）根据这些信号按存储于其中的最佳程序，最佳换档规律、模糊控制规律、供油自适应调节规律等，对供油、的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现最佳匹配。从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，以达到驾驶员所期望的结果。
&&& 不过AMT变速箱并非完美的，AMT变速箱最大的缺点就是换挡舒适型不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡过程中极速性能不好。
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没那么简单 点评5款车型的AMT变速箱
太平洋汽车网
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　　看到这个标题，也许你会说AMT还有什么可分析的，不就是自动机械式变速器吗？其实不然，看似简单的AMT变速箱没那么简单。深入到换挡机构的分类，AMT变速箱又可分为3类；因为不同的分类，又会引申新的话题……如此往复，恐怕不是这几页就能说明白的。不过，太过复杂的技术问题，我们不必深究。作为普通消费者，知道日常的换挡注意事项，后期保养等就可以了。　　
　　说到日常换挡操作前，我们先简要了解一下AMT的分类。按照换挡执行机构动力源的不同，AMT分为：电控液动、电控电动、电控气动三种类型。每种类型又有各自的特点，如下表：
电控液动AMT
操作简单、易于实现安全保护
易受温度影响
电控电动AMT
结构简单、反映动作准确
电控气动AMT
自动适时调节离合行程、提高换挡品质
　　电控气动选换档系统对于一般车辆，由于没有气动装置，一般不采用，只有在大型或重型车辆等特殊场合使用 ，所以常见的轿车一般都装配的前两种AMT。本文也将结合车市比较常见的5款AMT车型进行分析，让大家对AMT有个更全面的了解。
　　上海通用雪佛兰-赛欧
　　AMT类型：电控液动
　　赛欧上的EMT变速箱是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢爬行。售后保养方面，赛欧的变速箱油行驶大约4万公里更换一次，每次花费在280元左右。
　　赛欧装配的EMT变速器有5个前进档，面板上的S运动模式按钮，激活后可以让变速器延迟换档时间来增加加速能力。但EMT的电子程序比较简单，对驾驶员突然踩油门加速的意愿领会得不够及时，即便是S档的改观情况也有限。这一点和真正的自动变速器还有一定的差距，因此此时建议最好采用人为的手动换档干预。而赛欧的EMT具有自我保护功能，如果电脑认为操作不合理（如行进中从D挂入R或高速行驶时用手动模式挂入1档）是不会进行操作的，同时还会在仪表上提醒驾驶员有误操作行为。
　　在售的赛欧分为三厢和两厢共16款车型，其中EMT车型有6款。同配置的EMT车型要比手动车型贵5-7千元。终端的让利和手动车型没什么差异。
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赛欧 2011款 两厢 1.4L EMT 幸福版
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　　小结：柔软的线条在这一代赛欧上已经被抛弃，取而代之的是硬朗的造型，两厢版BOXY设计风格的引入再次强化了视觉上的冲突。EMT变速器的出现，丰富了赛欧的产品线，同时也降低了拥有“自动挡”的门槛。
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MG AMT变速箱剖析
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