4培林花鼓可不可以用扁辐条-中国学网-中国IT综合门户网站
> 4培林花鼓可不可以用扁辐条
4培林花鼓可不可以用扁辐条
转载 编辑：李强
为了帮助网友解决“4培林花鼓可不可以用扁辐条”相关的问题，中国学网通过互联网对“4培林花鼓可不可以用扁辐条”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:4培林花鼓可不可以用扁辐条，具体解决方案如下：解决方案1：不一定的，看你的是什么扁度的扁辐条了。
一般是没法编，如果要用扁辐条花鼓就要选钥匙孔的。
4配林花鼓是就钥匙孔的，只是在购买时要注意就可以了。通过对数据库的索引,我们还为您准备了：答：不一定的，看你的是什么扁度的扁辐条了。 一般是没法编，如果要用扁辐条花鼓就要选钥匙孔的。 4配林花鼓是就钥匙孔的，只是在购买时要注意就可以了。===========================================问：如题，4培林和2培林有什么区别吗？答：先说4 2培林。4培林、2培林，主要是针对培林结构的自行车后花鼓而言。前花鼓基本上都是2培林的。 后花鼓不管是4培林或2培林，实际用于承重的都是两只培林。4培林花鼓中的另两只培林，作用主要是支承花鼓荆轮的运转，可以说基本不起到承重作用。...===========================================问：我是菜鸟 请高手 指点一下！答：强烈推荐久裕041 042。是久裕的一款山地入门几乎必选的花鼓，超轻的重量，低廉的价格，优异的性能，多种颜色选择，防水性能和润度都是很棒的， 成车升级，入门组装首选花鼓。===========================================问：我是菜鸟 请高手 指点一下！答：马维克轮组===========================================问：我是菜鸟 请高手 指点一下！答：在下不玩速降，就自己知道的一点说说。不对的地方请速降达人指正。 前花鼓：速降绝大多数都是用的桶轴前叉，所以必须配桶轴花鼓，一般是20MM轴心的。 后花鼓：有4培林，5培林，6培林的，培林多的强度相对好一些，但是也更重。另外，有些速降车架...===========================================问：如题！回答满意追加100分！答：价格：4个的要比2个的贵一些。 外观： 4陪林的塔基的颜色比较亮，浅色的，而且塔基上面的突出的一条条的东西中间还挖了槽，另外，不是用螺母锁紧的，是直接用一个盖子旋进去的。4轴承的后轴是靠塔基那边 单边大鼓包 2个的后轴是双边大鼓包，塔基...===========================================问：注意是培林花鼓，不是滚珠花鼓！答：一般就是看粗细，知道2培林多粗再看看4培林的就知道还是有较大差别的。===========================================不一定的,看你的是什么扁度的扁辐条了。一般是没法编,如果要用扁辐条花鼓就要选钥匙孔的。4配林花鼓是就钥匙孔的,只是在购买时要注意就可以了。===========================================可以听到,也可能听到的声音不太清脆,但都不影响使用,这主要是跟塔基内棘轮润滑油用的多少有关系,用的多则声音不会太响,用的少则会声音比较响,响声虽然帅,但因用油少,防...===========================================500上下,淘宝多的很,邮费4/50块这样 天津那家好像才460,我买了一个同样久裕+317的目前用得还不错===========================================你也一样不好保养。所以,选择适合自己的就是最好的。如果真的选择SHIMANO的花鼓,尽量选择档次高一点的,大家有口皆碑,认为比较耐用的,而培林花鼓的话,前2后4的强度理...===========================================可以支持10速,久裕套筒分两种:一种原装10速套筒,你可以直接装10速飞轮;另外一种是8... 我的回复你满意吗?再不懂可QQ找我。。忘了交代,一样的花鼓,原装10速套...===========================================没有必要,久裕4培的性价比很高了。换xt其实很多是因为锁死结构不同才换的===========================================) 久欲花鼓声音比较细,响数是个非官方指标……具体久欲有几响我还真说不好。不过比起乔申肯定根本算不上响,就别提跟King花鼓比了…… 照你的需求,改轮组会对骑行...===========================================放心 卡式飞轮都可以装在卡式花鼓上 只是八速的话后面要加垫片 这么好的花鼓用八速有点可惜啊===========================================久裕先入为主,但是他的品质还是不错的,尊轮OE部分做的也可以,不输久裕,但是他培林花鼓的部分很少用,难说好不好。。。===========================================2培林的区别,我来说点认识: 后花鼓不管是4培林或2培林,实际用于承重的都是两只培林。4培林花鼓中的另两只培林,作用主要是支承花鼓荆轮的运转,可以说基本不起到承重作...===========================================
本文欢迎转载，转载请注明：转载自中国学网： []
用户还关注
可能有帮助shimano花鼓_淘宝shimano花鼓_shimano花鼓热卖-爱淘宝
消费者保障
您可能感兴趣的其他商品
大家都在搜：视频: 齐悦单车亚洲机器AM koozer XF2046 4培林超轻轮组 强度大，润度好，声音响 72响
分享给好友
齐悦单车亚洲机器AM koozer XF2046 4培林超轻轮组 强度大，润度好，声音响 72响
下载至电脑
扫码用手机看
用或微信扫码在手机上继续观看
二维码2小时内有效
把视频贴到Blog或BBS&&
<input id="link4" type="text" class="form_input form_input_s" value=''>
flash地址:
<input type="text" class="form_input form_input_s" id="link3" value=''>
手机扫码分享视频
二维码2小时内有效
齐悦单车亚洲机器AM koozer XF2046 4培林超轻轮组 强度大，润度好，声音响 72响
扫码用手机继续看
用或微信扫码在手机上继续观看
二维码2小时内有效，扫码后可分享给好友
没有优酷APP？立即下载
请根据您的设备选择下载版本
KOOZER xf2046 是 一款性价比极高的6培林碟刹轮组，其声音响，强度大，润度好，在400 -750这个价位性价比最高，齐悦单车/
万万表情系列（VIP会员专享）
泡芙表情系列（VIP会员专享）
暴漫表情系列（VIP会员专享）
节目制作经营许可证京字670号
京公网安备号
药品服务许可证(京)-经营-查看: 1406|回复: 4
Shimano后花鼓Vs轴承后花鼓
今天无事，在网上搜shimano塔基的拆解过程，无意中发现一张关于shimano和轴承的对比帖，个人觉得很有看的价值。
该帖很客观的分析了shimano轴和轴承的优劣,有很可观的评价，可以说写这篇文章的是一位有一定技术的资深爱好者。
其实现在，关于轴承和珠档选择问题一直很多，我有时也会犯难，我用过珠档，也用过轴承，但是因为级别不同，没法给出准确的评价；在我印象中，最润的是dt的轴，即便是未经磨合的，也给你丝一般顺滑的感觉。但是shimano不同，shimano的轴最大的特点，一定要充分磨合，想当初我组车时，我难以想象1500块换来的xtr会是这么个效果，但是经过数百公里的磨合之后，才尽显它的本色，所以买轴的时候也不能完全凭当时的手感，毕竟好东西总有值那些钱的道理。
好了，废话少说，一起看文章把
原创]卡式后Vs四轴承后
最近看论坛里有很多爱好者对选择比较迷茫．小弟在此准备了一点点儿资料，仅供参考．望大家大牛前来指正．
最希望的是菜鸟能通过这个帖子来选择适合自己的轴．为论坛做些贡献．
0.jpg (87.42 KB, 下载次数: 0)
12:04 上传
这个就是很多四轴承后轴的铝合金轴心！在去掉轴体与塔基的样子．通过对四轴承后轴拆解的照片来看，不难发现在轴心上的四个轴承的作用是不同的，１与２是连接轴体的，是承载整个车轮的，而３与４是承接塔基的．
1.jpg (124.39 KB, 下载次数: 0)
12:04 上传
2.jpg (97.71 KB, 下载次数: 0)
12:04 上传
从上面的照片可以看出，使用一段时间后，轴承对轴心的磨损是比较严重的，特别是上面提到的２号与３号轴承处，很明显已经出了一层沟．原因居小第分析是过度使用后，不及时导致轴承轻微坏死，滚动不畅造成有时轴承整体在轴心上滚动．
3.jpg (119.19 KB, 下载次数: 0)
12:04 上传
上面几张照片中用红色线标记的地方就是在整个车轴起到密封防水防尘作用的部件，这其中有橡胶圈，也有轴承上密闭滚珠的朔料件．
显而易见，这种密封是不够的．轴承上的很多锈迹已经证明了．
下面是SHimano 中高级后的截面图．（ 2005 年鉴上的）
4.jpg (143.07 KB, 下载次数: 0)
12:04 上传
这张图片可以很好的表现内部的结构．左右两边的大滚珠是承接到外面的轴体的，是用来负担整个来自车轮的力量．它们的作用相当于四轴承中的１号与２号．
下面进入本帖的正题：在各个方面，两种理念完全不同的车轴的大比拼．
本人在此帖所说的车轴大体上在４００～７００元一对儿（爱好者使用面最广的价位）．不包括什么Ｋing 啦，什么DT啦，之类的好几千元的顶级轴．
下面的是Shioano产品目录上的照片．Shioano已经意识到像久欲等轴承轴对他们市场的冲击，特此还进行了说明．如下：如图所示，碗＆轴档轴承（也应该叫锥面轴承）更能承受各个方向的力，而工业轴承对径向以外的方向比较薄弱．碗＆轴档轴承的优点是：耐久性好，容易，调节简单．
5.jpg (117.51 KB, 下载次数: 0)
12:04 上传
看了碗＆轴档轴承的优点后，很多弟兄一定觉得Shioano在撒谎！这正是他的缺点．其实我换了一种角度却理解了Shioano的意思．就是说：和轴承轴不更换轴承的前提下来比较．耐久性Shioano几乎可以胜出，大家没什么异义吧？容易．工业轴承在使用一段时间后都会产生间隙，导致筐量的产生！请问工业轴承怎么？可以肯定的说，论坛里没有几位弟兄能说出工业轴承是怎么把滚珠和砂架与拆卸的．调节简单，松了可以紧一紧，不顺了可以把滚珠檫干净，上遍新的黄油．
这就是我理解的：耐久性好，容易，调节简单
弟兄们，不好意思，丢大人了！是!上面的拼写错了，我用的是复制与粘贴，所以一下错了那么多！
我认为说的还是有道理的，碗＆轴档轴承在轴上的应用还是有道理的！撇开大学课堂上老师的理论，举一个简单的关于的例子就很快明白了．
使与连接的部件叫，它是什么轴承？好象没有工业轴承吧？就需要在纵向横向上均吃力．你骑行时的冲击，还有你人体分量的承担，都是在两个方向上摧残．车轴也一样！就前轴而言，当你高速转向时，是双臂（手）产生一个力偶，转动，通过传到轴杆，在通过轴承传到轴体，到，到圈到胎！其实轴承并不是在一个滚动的方向是用力．它也要有很强的抗扭转的能力！后轴也一样的道理，也许在你高速过弯，甩尾侧划时的力量更大．
所以我认为在轴承种类的选择上的正确．
下面说一下轴承安排位置的优劣．
在这里，我认为还是胜出．
6.jpg (217.84 KB, 下载次数: 0)
12:04 上传
转载请注明出处：/thread-.html
上面的图片同样来自Shimano的产品目录．
这是第二代中空一体牙盘的截面图．也是Shimano在２００３年革命性地推出全新的XTR套件时变动最大的两处地方之一．（另一个是双控受柄）
它的卖点就是轴承的间距拉大了！Shimano的评价是显著减小了轴承的负荷！从以前的BB-UN系列，BB-ES系列的不到６０毫米，增加了很多！不久之后的很多牙盘采用了外挂轴承，证明了它设计上的成功！
在这里为什么要提及一个与前后轴没关的部件呢？因为它说明了轴承间距的大小影响着轴承的应力分布与大小，影响着刚性的表现与寿命！车轴的理念我认为也是一样的．
从一楼与五楼的图片可以看出，在承载轴体的轴承的间距上Shimano的优势就像上面FC-M952与FC-M960的差距！
Shimano的滚珠已经探到塔基里面了，更接近于车架子（变速的那边），这就好比一体中轴牙盘中，轴承更接近于曲柄臂．
所以我分析在使用时四轴承的车轴中１号与２号轴承的磨损比较严重！尤其是２号！（不知道兄弟们在实际使用中发现了吗？）并且在２号轴承处对铝合金轴心的横向应力很大，因为该轴承远离车架．接近轴的中心．（这也给日后埋下了伏笔．）
１．２．３．４四个轴承型号一样，分工没有轻重，这在重量上就是一种浪费，因为３号与４号轴承平时骑行的磨损不大，承载的负荷也没有另外的两个多，在整体中所站的分量与承载的负荷不付．
Shimano在这里又领先了．在塔基里有两组很小的滚珠，相信很多车友都没拆开过（即没见过Shimano花鼓的千斤）．这两组小千斤的加工精度不需要太高，因为在你用力蹬踏时，它们在里面并不滚动，而是起到对塔基的一个支撑！当自行车滑行时，它才起到轴承的作用．但是这时你并不能对它施加多大的力量！所以几乎没有几个用户把塔基里的千斤和小滚珠用坏，在往常的争论中几乎也没有兄弟说过塔基里面的保养，维修问题，可见，问题出现在塔基里的机会不多．
在这里声明一下：不包括攀爬的后轴千斤问题，因为攀爬比较极限，拿什么都用不住！没有举例价值．
接上文说．
Shimano可以把精力更多的放在轴碗儿，轴档儿与承重滚珠的加工上！Shimano分轻了主次．用一句话就是好钢用在刀刃上．
还有就是千斤的位置，我认为还是Shimano小胜．在这个环节中两种轴各有千秋．都有优势的一面．
理由如下：Shimano把千斤整个包在了塔基里面，两面都有很好的密封，可以最大限度的避免了水与尘埃的侵袭．而四轴承的后轴很多都是在塔基与轴体的连接处安排千斤，这样在密封不良好的前提下是很让人头痛的！上面的照片已经证明了那款轴的密封（请注意！特指了照片上的那种轴，不代表全部的四轴承轴！）这是Shimano优势的地方，但是这回它为它的这种结构上的安排付出了代价！
请看下段儿！
接上段说：
Shimano的千斤在塔基里，而塔基的大小已经固定，各个厂家的塔轮都是安装在一个样儿大小的塔基上，而塔基的厚度又不能太薄，所以导致千斤少，并且小，加工精度高．在骑行时的感觉也许就是虚位比较大，没有一蹬就有的感觉．
在这里，四轴承的轴可以长出一口气了．也许为它们挽回了一点面子．他们的千斤结构的设计局限性小，并且可以做的略微大于或等于塔基．不过在千斤的重量上又没了优势！（千斤只能用钢来制造的．）所以说：轻则不强，强则不轻．
在重量上，Shimano输的很彻底！
但是并不冤枉！是结构决定了一切！
从轴杆来说：四轴承的轴杆可以做的很粗壮，并且里面空的也很多！但也是不得不做的很壮，因为标准的工业轴承里面的内径与外径是一对一的．外面的根据轴体，里面的就根据轴承的国家标准，所以要比Shimano的粗．粗了，就可以使用铝合金了．Shimano的轴杆细是因为千斤与轴承在塔基里面，如果粗了，前两者就没地方安排了，细，在成本面前就只能用钢了，其实也是Shimano的无奈之举啊！（好象９６０与９５０的前轴轴杆使用的是铝合金，但是它的开档小，１００毫米，后轴是１３５毫米，并且没有千斤的束缚．后轴为了轻用了钛合金．）
塔基方面，很多四轴承轴的塔基采用了铝合金，与上面提到的千斤有很大关系．钢的可以做的薄一些，相对于铝合金的．
也许在重量这一个环节，四轴承唯一输给Shimano的就是千斤部位．
下面就是很有争议的问题了！！！！！！！！！！！
问：到底是哪种花鼓经用呢？花鼓到底可以用几年？难到买轴承花
鼓真的可以是一次投资到永远？既便宜又好？
我覺得前軸用總成式軸承的比較好，畢竟受力小
後軸我用的是老LX（565）和Deore（510），原因是我不信任鋁塔基，見過很多被飛輪咬坏的塔基了
哎呀，这个...shimao也有结实东西
轴承的，也有垃圾东西
具体到哪个型号的话能去比较
只大概的说，那不可比
安装调试的工艺似乎都比所谓的结构重要的多
被暴力安装的轴承花鼓..就是狗屎
我觉得SHIMANO的好！因为轴距大（因为SHIMANO的轴距相当于久裕的１＆4的见距）所以强度大于久裕的１＆２的距离
讲的很详细，在我看来。在保证安装精度的前提下喜马诺的结构根本就是最合理的。
轴承花鼓的出现，一是作为市场卖点。二是其他厂商的工艺拼不过喜马诺，酸葡萄心理：）
同一个周期内传统结构更耐用还有一点就是因为传统轴碗内是填满滚珠的，滚珠之间没有间隙
而标准轴承需要用支撑架来分隔可怜的6－8颗滚珠，一旦受力过大，先崩溃的是支撑架。。。
一般菜车的中轴和前碗组处虽说是轴碗结构但也用的是带架的滚珠，所以以前中轴松动之后的修理方法一般就是
重新填满6mm的滚珠就复活了。
也正是因为滚珠之间没间隙，滚动时两个珠子接触点上转动方向相反才显得比标准轴承的润滑度差些：）
密封不好，并非轴承之故，而是花鼓设计的问题。
另外轴承的更换，我不认为是可以永久的。即使轴杆本身可以购买替换，也无法避免在轴承的替换中磨损花鼓体，这种磨损是永久性的。
这一点上，希马诺的就可以将磨损部分全套更换。但也不存在什么永久使用，除去制件本身的寿命，系统的更新，时代的进步都会让我们再次选择。
重量方面，并不是单一的越轻越好，还要兼顾各个方面性能才是正确的。
这个兄弟前面说的还是很有道理的，我并不是说所有的四轴承的轴都不好，也不是说所有的Shimano轴都好，但是我认为在制造轴的理念方面，Shimano有优势！如果Shimano能在修补市场也做点儿什么的话，我想类似久欲那种四轴承的车轴的市场也许就只有那些追求花相对少的钱来获取最轻量的花鼓的车友了．
我认为还是结构重要！安装是辅助的．
果然好文！
　　不过楼上三脚猫说得对，那就是这种培林花鼓与滚珠花鼓优劣对比，还需要具体到某个型号，因为各个品牌与等级的　培林花鼓在构造上并不完全相同。顶楼图上所例举的是美国经典的培林花鼓，这一款花鼓的问题几乎早已被公认。楼主不妨再拆解几个其它的花鼓作一下对比看？
　　此贴的分析颇有见地，精华一下
其实车轴就是一种消耗品，几乎可以和外胎，刹车皮放在一起进行直观的比较．
诺亚说的很对，轴不可能一用就是十来年．
＂另外轴承的更换，我不认为是可以永久的。即使轴杆本身可以购买替换，也无法避免在轴承的替换中磨损花鼓体，这种磨损是永久性的。＂
还有就是大家很多都忽略的一个金属疲劳的问题！
铝合金的抗疲劳性肯定没有钢的好，虽然铝合金硬度一流，但是在１楼的轴杆照片上看，２号轴承对轴杆的冲击了很大，久而久之，金属疲劳产生！我认为，如果一个把轴使用到极限的车友也许在数年的使用中换了好几套轴承后，也许在某次强度越野时会发现轴杆断裂！！！！！，并且部位就是２号与３号轴承之间．
举个例子，高级铝合金在飞行器上的应用最广，以飞机为例，没有谁能说一架完好的飞机可以飞几十年！特别是战斗机．（除了大的翻新）因为高强度的飞行很时，机翼跟部的应力很大（当然还有很多其他的地方），铝合金金属表面会有几乎肉眼看不见的细小裂痕．，久了就会越来越大，如果强行使用就会发生空中解体等．
轮骑乘感觉，在我的经验中，至今没有一对轮子超过我原先那对美国经典，其顺滑，其坚硬程度无可比拟。可是保修巨麻烦，我每次都是伺候完它，自己“昏倒”。而且经常担惊受怕。不过现在和那对轮子一起滑，看它慢慢超到前面，还是很怀念的。
希马诺的，感觉一般，没那么顺滑，也软多了。可是从不为他担心，不怕进水，不怕冲击，坏了有保修，污了有人修。
至于其他的九裕等等，没有太大感觉。包括公路的，山地的，都是居于其中，没有特别出彩的。轮组我只骑过550，除了感觉到它一边转一边在那里震动，就没什么感觉了。也许是当初还陶醉在公路的加速和硬朗中之故吧
从易修复性方面看，我认为还是培林花鼓有明显优势，毕竟单换一套培林的价格比较便宜，而且更换也相对容易。我在本地车店中见过一只XT的花鼓（这算得上是经典耐用的训练零件了），轴碗上被打成了麻点，这几乎不可修复，于是那只花鼓也寿终正寝。
至于从结构耐用性、防水密封性上说，感觉确实仍是喜玛偌的滚珠花鼓更加出色。
—————————————————————————————————————————————————————
我自己使用的是XT760　V刹版后轴！购于２００４年１１月份．迄今使用了大概８０００公里，没有任何保养．可以说是中等强度！本人平时不怎么越野，但是夏天总带着女朋友．１００斤的分量几乎都作用在后轴上．（这种载人骑行大概能有３０００公里吧）但是今冬的保养时感觉几乎和新的一样！轮在手中滚动时，轴杆没有一点儿的抖动．这是我认为Shimano轴的稳定性很好，当然级别也仅次于顶级的了．
前轴是老老款的DUAR-ACE.普通的钢轴杆．买了４年了，累计使用决不少于２万公里，并且还有一多半时间是在硬叉的前提下使用的．拆开过保养了几次，轴档很光亮，加工的精细度可以这么说，在没看过Shimano顶级轴档的朋友一定会有一点儿小小的惊讶．它现在已经有很明显的磨损的感觉了，但是转动感觉不会低于５７０的轴，和５３０的轴．如果使用我想还能用一年！
在Shimano的车轴保养过程中，可以肯定的说，一次不如一次！除非在一次保养中把滚珠，轴档，轴碗儿一起换掉，这是我们所做不到的！并且还要三个零件的加工精度一样！耐用度一样！如果三者中只要有一种相对垃圾（以轴档为例），都会在自己先磨损的前提下更快的磨损其他两种零件．
但是适当的精细保养会很大程度上延缓轴的磨损！为什么说适当呢，因为Shimano轴的安装精度要求挺高的，紧与松都会很直接的影响使用！在此建议经验不多的车友不到万不得以的前提下不要拆，特别是有一年或两年质量保证的Shimano行货！Shimano轴在制造过程中的安装一定是有一个标准的，也许是机器人安装，也许是有带扭矩显示的专业扳手由专业师傅安装，我们的安装仅仅凭的是感觉．
现在很多买汽车的朋友算的并不是买车时哪个便宜，哪个好？其实轴也应该考虑全寿期里的保养维修费用，还有售后服务和你所搭在轴上的精力！10.5KG 超轻铝架 XT大套 72响四培林轮组 九五新 超低出！
2014年2月底在深圳装的吧，骑行总路程不超过1000公里，目前车和人在长沙，现在打算换台梅花钢架玩玩，所以出掉这个车。
成色如图，脚踏换成了WELLGO QRD111快拆脚踏，除车架与后拨各有有一处轻微刮痕（可联系我微信细节图片），其他地方成色与图片一样。
车架：台湾NONO MVK PRO 砂红车架（别拿淘宝上那款NONOMVK来比较），7005铝材，1600G，压入式中轴，锥形碗组；
轮组：KOOZER四培林72响轮组,我买的是DT辐条款，淘宝价1350的样子吧；
套件：XT785大套，非散热（大盘与小盘就是新的，平时只用中盘）；
碟片：台产永杰红色浮动碟片&&160MM，
座包：黑色钛轨超轻座包；
把组：FSA SLK水货把组三件套；
外胎：哈奇森蟒蛇26X2.0；
把套：SRAM海绵把套；
前叉：2014 马尼托R7 正品带码气叉；
装的时候七七八八花了9500；现在8000出了，不刀。送碳纤维水壶架一个（车架上），黑色透光后尾包，韩国SANJI50尾灯，北极熊水壶。
电联：一三六二二三四八九六九，微信也是这个，王先生。（傻逼喷子勿来）
<p id="rate_953" onmouseover="showTip(this)" tip="建议你拆出的 都是傻逼 那你自己慢慢卖 别降.&BIKETO币 + 1 ￥
威望 + 1 点
" class="mtn mbn">
本帖最后由 欧洲铁材 于
12:31 编辑
xaiedu 发表于
某宝有全新mvk pro +X9E9+R7mtd 只要7900的 不是托大家可以去看看 奉劝楼主一句 价格没有优势不好出建议拆车 ...
哈哈哈&&请看配置把组&&
烧焦的胸毛 发表于
哈哈哈&&请看配置把组& &傻逼
再强调一句啊，不懂装懂的傻逼喷子别来了。仔细看配置,再说这个车值不值，多谢！另外附言&&本人混迹自行车行业也有小两年了，知道怎么开价合理。
我也惹不起，躲！
哈哈哈 这位 兄弟有远见！正有此意啊！这素质！哎！
支持！这个价 把人家都当 脑瘫了 自己是吧!
fsa 水货是个啥 是淘宝200的高仿还是~~~1000块钱的 水货呢&&既然是1000快的 为何不买行货~~~
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.}