求shimano内变速花鼓内8速内11速的参数
求shimano内变速花鼓内8速内11速的详细参数，特别是该两种花鼓的各级传动比，花鼓的最大输入扭矩，最小齿比等等......哪位前辈大侠知道，请赐教。
本帖最后由 金鱼师父 于
11:02 编辑
Gear Ratio Total Difference409%Gear Ratio 10.527Gear Ratio 20.681Gear Ratio 30.770Gear Ratio 40.878Gear Ratio 50.995Gear Ratio 61.134Gear Ratio 71.292Gear Ratio 81.462Gear Ratio 91.667Gear Ratio 101.888Gear Ratio 112.153
最小齿比1.9 写在附件的pdf里
一般最大输入扭矩和最小齿比知道一项即可
顺便请业内说说这是啥行情
那可只是图片上的东西，相关配套的还差很多哦---指拨（转把），飞轮......
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论坛管理员
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& 2002- All Rights Reserved.【单车课堂】：谈谈内三速和外变速的区别
　　有车友提出“内三速和外变速的区别”的问题，这也是我想知道的，于是在网上狂搜了一番，别说还真有。
　　㈠禧玛诺内三速有三个档位可供选择：轻、平、快（轻27%←标准→快36%），特别适用于年纪较大的人群，女性、学生以及一些体力状况不佳的人使用。因为使用内三速特别在上坡，上桥、逆风，载物行驶时会感觉很轻松、很舒适，同时可以减少体能的消耗。可以说，享受轻松市禧玛诺内三速的最大优点所在。
　　㈡一般外变速装置暴露在外界，容易生锈和碰坏。但内三速可以避免，整个变速过程在花鼓内部一次完成，所以在一般情况下，免维修是内三速的又一大显著优点。
　　㈢内三速作为内变速系统，变速主要装置暗藏在花鼓内部，经过多层特殊密封材料保护。所以雨水、灰尘、油垢等无法进入，故无需定期保养，实现了免保养的优点。
　　㈣内三速的花鼓内部变速机构复杂，无技术人员不易维修，故不要随意加入一些防锈油，因为它内部使用的是禧玛诺公司矿物专用油。
　　㈤目前国内使用的内三速型号SG-3S88是禧玛诺公司经过数年精心努力，选择了不同环境城市作了大量试验而开发的新产品。其中部分试验城市有：（严寒）、高原（高原地形）、、 （多风沙）、（雾都）。
　　㈥直角杠杆作为变速系统的一部分，是用特种树脂制成而非普通塑料，硬度和强度都相当高，一般80公斤左右的人立在上面不容易损坏。
　　㈦禧玛诺内三速装置自诞生至今将近10年的历史，在中国国内由于消费者还未能体会到内三速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在及西欧国家内三速已经非常普遍了（在日本50%的是内变速车）。当然，最由就是不用维修。也许在数年内内三速将在国内非常普遍。
　　资料补充(内变速和外变速的区别)
　　在了解他们区别之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车外部作为一个单独的零件存在。而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。外变速直接显露在外部，直接接触外部空间。而内变速却暗藏在内部，不直接接触外部空间。这样，外变速由于设计的空间较大，变速范围也较大，多用于。但由于接触外界雨水，泥土，油污等。所以必须定时地清洗保养。而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限。所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内的轻便车为主。
　　大家都知道，通常要在最短时间内停车的最好办法是，刹前刹车，使后轮刚好浮离地面。因为行进中的惯性，再加上重力，这两个力共同作用形成一个向前下方的合力，刹车的动作即是靠轮胎与地面的磨擦力来抵抗这个力，压力越大磨擦力也越大。当然在松软及湿滑的路面上，要充分利用后刹车的作用，但在干燥的路面上，前刹车永远可以提供最大的刹车功效。
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有人用过shimano的alfine系列吗？有些问题想了解下
1.这个花鼓是否可以停车换挡2.是否可以在大力蹬踏的情况下换挡3.指拨是否和其他shimano后拨通用求大神解答！
欢迎插楼，可以只看楼主
楼主有一套camlagnolo的...
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如图，拯救世界打败小怪...
我用的是内14，不过变速时机一般都会选择不蹬踏的时候变换，停车换挡时内变速的特点，这样能比较的轻松的换挡，如果骑行中变挡从原理上讲是不合理的，变速花鼓内的各个部件在作用上很大力的情况下，变挡会比较困难而且对内部的齿轮会造成磨损加剧，就像汽车的变速箱一样需要一个离合器，只有踩下离合才能换挡！对变速箱的保护！
s501正在用，属于你问的那个系列1、可以2、大力没试过，用力蹬踏时试过，可以进档、退不了档3、没试过，无法回答
内&&容:使用签名档&&
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