勇士550是7速.牙盘是48,38,28，换42或者44的牙盘 前拨和链条要一起更换吗？_百度知道
勇士550是7速.牙盘是48,38,28，换42或者44的牙盘 前拨和链条要一起更换吗？
换过的朋友给说说，靠谱的话再加分
Mclus为您解答：你首先最需要注意的问题是你所要换的牙盘是支持7速的，不然你的整套系统可能出现兼容性问题。另外7速的飞轮本身最小齿一般只有13或14齿，已经很大了，需要大的牙盘来配合，有点不理解你为什么要换更小的齿盘，那样会使你的高速齿比不够用的。勇士550的前拨只支持48齿的，换44或42齿角度会不同可能会出现使用问题链条不需要更换，但需要节掉几节。42齿的三片式牙盘一般都是10速系统在用，是完全不可兼容你的系统的，慎重
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前变速器用的是shimano 的TX51 只能用23/38/48的，如换44的还可以凑合用一样。如换42的是不可以的了，要C050的前变了。链条是不要换的。他原本的齿盘厂家是浩盟 A541
上海做的。
不用换前拨，你那前拨支持齿数44完全没问题的。链条也许需要截去一段，磨损不严重的话可以不用换
那亲，42齿的要换前拨吗？42市面上选择比较多，谢谢你实在不行就选44
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自行车牙盘齿数能超过48吗?
转载 编辑：李强
为了帮助网友解决“自行车牙盘齿数能超过48吗?”相关的问题，学网通过互联网对“自行车牙盘齿数能超过48吗?”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:现在那台自行车骑起来太轻松拉，平路都开到3*7，整个就3*8，觉得是传动比设计的太大了。有没有牙盘是类似40-50-60的组合？，具体解决方案如下：解决方案1：但我想买一套的喜马诺或sram的变速，那淘宝上的牙盘会不会不兼容啊？我怕变速变不上去解决方案2：可以用，如果位置不佳，只需要把变速的位置调高一点就行。解决方案3：谢谢!通过对数据库的索引,我们还为您准备了：能换,如果要换,必须换前拨!要不挂不上当===========================================超过一圈。但是根据能量守恒,踏动前面的大压盘的力量要更大。 反之,前小后大,将力分解,踏动前面的牙盘的力量就有所节省,但是频率会增加,所以,上坡都是用前小后大的齿比...===========================================呵呵,兄弟,山地车9速10速的牙盘都不会超过44齿,但飞轮都是11齿的,还有就是你想要的齿比有问题,26寸山地车专业车手平路上骑车能用上4:1的速比一般一场比赛下来不会超过...===========================================既然你不懂状况,就骑到专卖店去让师傅帮你处理,花点钱就行了,不会超过80块,如果是锁紧螺丝坏掉了的话就麻烦了,得换牙盘===========================================2000元自行车组装配件明细表: 车架:铝合金 前叉:钢 车首组件:VP A71 车把:顺盟 把立... 加80元 V刹若换成 利奇TX22 加35元 牙盘若换成 浩盟48齿 减30元 SHIMANO 48齿加...===========================================你说的HITEN1020是捷安特碳钢车架的表示,不是车的型号,不过用这个架子的车相对配置都很低,换牙盘意义不大===========================================要是车子零件一坏就都要自己寄去厂家,估计美利达得乱套了。 淘宝网购的单车那就花钱换个新的吧。即使你运气好,卖家愿意保修,邮费还得你自己掏。毕竟牙盘加包装超过一...===========================================如果你没换过零件而骑行有奇怪响声或者换档有问题,又不超过5k公里,肯定是缺链条油或者前后拨没调好 如果是骑行很长时间那可能是链条或飞轮磨损严重 换过零件的话...===========================================一看就是新手,套件党,那么看重套件干什么 多花点钱在车架和轮组上,这是公路车最重要的两个部分,8000的预算用105吧,要不就用个ut的牙盘,其余的用105===========================================看来你完全不懂车,麻烦先看看百度百科什么才是真正的公路车吧 还碟刹。。。你以为是越野公路啊 那个什么你说的调速器,公路车的叫手变,和山地车的完全不同 牙盘最大...===========================================
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用户还关注小编有话说骑车多了，有时自行车却让我们摸不着脾气，不时在骑行中有烦人的声响，或者在安装或维修过程中出现不可预料的差错！实在令人懊恼！下面我们列出了25个常见的自行车问题，大家来看看自己有没有遇到过！希望通过我们提供的解决办法，你不再为这些琐碎的故障而烦恼！1. 每次补好内胎，刚装回去又瘪了如果内胎上的洞在内侧，垫带也许错位了，导致内胎被辐条割破；如果在外侧，外胎里可能有一些细小而锋利的异物。用手指小心地摸索外胎内侧，找到异物并取出来。2. 经常爆胎多给轮胎打点气。【译者注：特别是公路车，不妨打到建议外胎最大气压值。】3. 重新安装外胎，无法正常装入车圈把气放掉，来回扭动安装不正确的位置，重新充气到大约30psi，徒手将外胎揉进正确的位置。把外胎从推向中间，检查是否有内胎露在外面。确保内胎完全进入外胎时，重新打气。4. 补胎片无法与内胎粘合多用些胶水，让它彻底晒干——大约五分钟。(不要为了快点干就用嘴吹——这样会在上面留下水汽，妨碍胶水粘合)。使用补胎片时，切记避免用手指接触粘合面。5. 车轮吱吱作响可能有辐条松了。如果张力均衡，声音可能是由于交叉的辐条发生轻微碰撞引起的。少量润滑交叉点，并擦去多余的润滑油。6. 蹬踏时有响声上紧曲柄螺栓。如果曲柄仍然吱吱作响，拆下它，在轴芯上涂一层油脂，然后重新安装曲柄。7. 大齿盘晃动，而且链条蹭前拨导板查找松动的盘钉。8. 你很大胆，拆除了链条和齿盘，清洁牙盘组，但是现在前拨换挡不正确你可能将齿盘安装反了。拆下齿盘且正确安装。通常，曲柄螺栓恰好装进齿盘的安装孔中。从正上方看，确保齿盘之间的间距均等。9. 你试图拆下盘钉，但是它随着转动用一个宽些的一字改锥或专用盘钉工具固定在盘钉背面的凹槽中即可。10. 你试图拆卸或调节曲柄，但是滑丝了——现在拆不下来了去周围多骑几圈。曲柄就会松脱，然后就能取下来了。11. 变速线管蹭车架，磨掉一块漆在接触的地方贴上透明胶带。12. 调节后拨仍然无法改善噪音和换挡不准问题飞轮锁环可能松动了，导致飞轮片转动时有轻微晃动并发出声响。你需要专用的工具充分地上紧锁环，但是你可以用手指尽量拧紧，足以保证安全地骑回家或骑到附近车店。13. 飞轮生锈了少量铁锈不会加快飞轮片磨损，因此不需要太担心。通常，多使用一点润滑油可以预防继续生锈，而且骑行时链条可磨掉锈迹。14. 使用某些齿比时，蹬踏出现跳齿轮片之间可能有东西。如果你能看到泥块、杂草、树叶、树枝或任何异物卡在飞轮中，挖出来。这些东西妨碍链条与飞轮正常咬合。如果没有东西，这片飞轮片可能已经磨损。出现这种现象，通常说明需要更换链条和飞轮了。15. 前拨无法准确换到某一齿盘上查看导板是否与齿盘平行（从正上方观察），根据情况松开并重新定位前拨。如果平行，你可能需要调节高/低限位螺丝，最好由车店或有经验的人调节。16. 后拨持续发出尖刺的噪音导轮缺油，需要润滑。从侧面润滑，擦去多余的润滑油。17. 刹车感觉无力，尽管刹车块并不需要更换刹车线可能抻长了。逆时针旋拧刹车微调螺母（一般在制动钳或刹车制手附近，刹车线管末端），使刹车块靠近车圈。根据你的习惯进行调节。18. 刹车时有拖拽感车圈的刹车面可能有沟槽或小坑儿。每圈都撞击刹车块，让人感觉不安。带车去车店吧。19. 一侧刹车块蹭车圈或靠的特别近在摆弄刹车前，打开车轮的快拆，校正车轮，看是否能解决问题（这是最常见的解决方法。）如果车轮很正，但是一侧刹车块仍然蹭车圈，你需要调正刹车。现在大多数刹车都是通过旋拧制动钳侧面或上面的一颗调节螺丝来调节（一般两侧各有一颗调节螺丝。）少量调节螺丝，查看是否影响刹车块的位置。如果刹车位于车轮中心，但刹车块仍然蹭车圈，可能由于之前的错误调节造成两侧磨损不等；磨平刹车快，重新校正。20. 每蹬踏一下，车座传来一次声响车座可能松了。上紧。21. 刹车时发出尖叫声擦净车圈上残留的油污或清洗剂。如果不管用，用砂纸或锉刀打磨刹车块。还有噪音？需要松开刹车块，调节前倾（toe-in），也就是让刹车块的前半部分先接触车圈。这对于车店是很简单的事情，新手可能要花些时间。22. 车座吱吱作响在导轨连接坐垫和座杆的位置滴入少量润滑油。复古爱好者请注意：真皮车座有时会像皮鞋一样断裂。这种情况无能为力。23. 你从来也记不住脚踏的拆装方向右脚踏一般向右旋紧，向左松脱（顺时针旋紧，逆时针旋松）。左脚踏螺纹相反（防止蹬踏造成松扣），因此逆时针旋紧，顺时针旋松。如果搞混了——很多人都分不清——只要记住：向后。让你记住，拆卸脚踏时，扳手总是向后用力。24. 你把脚踏左右装反了你可以卸下脚踏，但是可能要更换曲柄了；曲柄的螺纹比脚踏的软，容易破坏。安装脚踏前一定要查看螺纹。通常脚踏的轴上会有“R”或“L”的字样代表“右”或“左”。25. 你拆下碗组润滑，无论怎样调节都感觉碗组很紧轴承护圈可能装反了。　
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