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想问下有没有换KYB减震的 不知道效果怎么样
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新手上路, 积分 27, 距离下一级还需 23 积分
先上图图片顺序混乱，各位看官勿喷！
先从后面开始拆。有个师父不在！
月购，到现在两年半时间了，行驶48000公里有余，减震器阻尼大减，舒适性赶上天籁了坑洼路跳动很明显车身不稳侧倾大如同坐船般感觉！迈腾是台不错的车油耗低提速比同级别车快，就是国产后好多配置都缩水了搞得我们得自己加装，我前后加装了（OPS网关线换装RCD510四个投影门灯换档拨片氛围灯的脚窝灯）换装了17寸2354517的轮毂轮胎加了RPA的铝合金顶吧换装KYB蓝桶还有铁将军T151胎压监测还有几个不起眼的盖子（减震器塔顶盖子四个门锁盖子还有油门踏板螺丝盖子等。。。。）
切入正题：分享下这次换装KYB蓝桶的感受
蓝桶和原厂比，操控性有所提升车身高度没有变化。过弯侧倾比原厂小，那是因为蓝桶支撑性好（如果蓝桶阻尼分3段前段软后两段硬）刹车点头没以前厉害了现在开车没有坐船感，底盘很整路感清晰但不影响舒适性。过弯很稳定后轮也有转弯的感觉，方向盘指向比以前精准但是和操控性能车还有差距。目前感受就这么多跑了不到一千公里。以后再追加感受！蓝桶没传说中那么运动，但是也不错据KYB代理说蓝桶属于跨界产品定位于普通减震和搅牙之间。想提升整体感又怕颠的车友可以考虑蓝桶。蓝桶配合HR前26后22防倾杆那样整体感会更强车升更稳几乎感觉不到摇摆！
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原厂减震过减速带什么的咣当咣当的感觉改善了吗
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摘要: 更换完避震目前已经行驶了1000多公里，来了一个中长途的自驾。花的这3500块真没有白花。
为什么这么说呢？各位可以从我的描述中感受一下kyb带给你的乐趣吧。
在我没有更换kyb蓝桶避震的时候，心里没有多少底，总觉得 ...
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更换完目前已经行驶了1000多公里，来了一个中长途的自驾。花的这3500块真没有白花。
为什么这么说呢？各位可以从我的描述中感受一下kyb带给你的乐趣吧。
在我没有更换kyb蓝桶避震的时候，心里没有多少底，总觉得没上黄桶会不会比较亏呢？
蓝桶的实际表现出乎我的意料，早前听人家说kyb不能以软硬来形容，当时我真的不能理解这句话的意思。
但是在我用够了这一段时间以后，他真的不能以软硬来形容，换上kyb蓝桶以后，以前的那种松散感觉立马就没了。
过减速坎的时候，不会存在原车减震的那种跟没有阻尼一样的感觉，而是噗噗的就过去了。。
这只是综述，下面我会慢慢给大家进行讲解与分析的。。。
当然也有我不满意的地方，就是飞度已经成为一款SUV了，我总觉得比之前的车身高度高了。
我想降低车身，之前某位汽车媒体大侠说过，一低遮百丑，我就想降低车身。看了接下来只能去买短簧了。
或者在去买一条东洋DRB的轮胎，把我之前用的轮胎在换上去。。。这样车身就降低了、、
高了的好处就是以前不能去的地方，现在可以去了。。。
不好的地方就是高速行驶非常一般。。。跟轮胎有很大的关系。。。
无比怀念我的东洋DRB。。。。
高速上以120公里的速度行驶，走高低起伏路的时候，车身不像以前上下缓冲不是很 干脆，现在直接缓冲一到两次就静止了。。
在上周一的时候，晚上12点左右的时候，我行驶在G25高速上，前边两辆大货车并排行驶着，我做了一件比较正常的事情，那就是超车。
直接降到3档，转速5000以上，车立马加速行驶，超到与前车还有不到5米的时候，一把轮并到了隔壁车道上。。
目测与后车距离在10米左右。。。当时幸亏这几条避震，，并过去以后，并没有太大的车身浮动。。
正是因为这几条避震相对于原厂的来说要硬不少。。导致车身很平稳的就并过去了。。
当时超过去以后，心里暗存侥幸。。。下次不要做这事儿了、、
最后我还是想换回195的轮胎去。。。
制动方面：
高速120公里的速度进行刹车制动，原厂避震前倾很大，恨不能后轮都起来了。。有点夸张。。
换了KYB以后，大脚制动的时候，车身的前倾小了很多，，车身浮动并不是特别大。。
这一点我还是很赞的。现在的我车就是制动有问题，我需要去4S店进行检查了。。
还是去路边店吧。。刹车发抖啊。。刹车盘表面我看着都凹凸不平了。。需要磨盘了。。。
换了这几根避震以后，我特意在烂路上以比较高的速度进行了测试。。
以前过坑的时候，轮胎总的蹬蹬的就过去了，现在我还真不怕走烂路了。。
车身整体感很强，一点也不夸张。减震把路面传来的颠仆基本上都过滤掉了。。
我不得不佩服他们做的调教的减震阻尼了。选择KYB蓝桶的目的很简单，不想特别硬。不想改造其他的东西。。
就想跟原厂的是一样的，但是开起来感觉还不一样的。。。
最后我就选定了KYB，之前也看过比较便宜的KYB黑桶，但是黑桶换了完全没必要。。
毕竟我开车还是属于比较激进型的。。
如果把这段距离降到一指半我就满意了、、、
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