【导语】：昨日(24日)获悉，今年春运期间，全段空调列车将对电源插座通电，手机、电脑等可在车上充电，而硬座车上则配有充电宝，也可解乘客一时之需。虽然插座不多，希望乘客们是确实需要的时候再去使用充电。　　原标题：中途手机没电了咋办?火车上就能充　　电源插座为乘客提供充电功能;应使用正规厂家的充电器避免安全隐患　　春运乘坐火车，手机、平板电脑一旦没电，可以在车上充电了。昨天从沈阳铁路局大连客运段获悉，今年春运期间，全段空调列车将对电源插座通电，手机、电脑等可在车上充电，而硬座车上则配有充电宝，也可解乘客一时之需。　　以往，乘坐长途列车的乘客一般都有过类似的经历：一旦手机中途没电，火车上几乎找不到可以充电的地方。沈阳铁路局大连客运段乘务科科长杨配峰告诉记者，以往，只有在动车最前面以及高铁座位的后下方才会有相应的电源插座为旅客提供通电功能，普通列车内即使有电源插座，也并未通电，旅客在旅途中手机没电了，也没法通过车上电源充电。但从今年春运开始，全国多条铁路客运线路实现了可为旅客手机、电脑等电子产品充电的功能。大连客运段既有14对列车，除了至庄河、特钢两条线路外，其他空调车开放了交流插座。而即使是硬座车，作为今年春运期间的服务新举措，每列车也配备两个充电宝，旅客确实有急事，可以联系乘务员帮忙充电。　　杨配峰说，目前的空调车有两种车型，一种车型的电流是交流380伏，一种是直流600伏。其中，380伏的是列车上的发电机供电，供电不间断，电压较稳定;600伏的是列车上方的接触网供电，供电不是特别稳定。由于每列车配车车型不同，车厢内电源的数量也并不是固定的。一般来说，在软卧车厢里，每个包房里均有一个电源插座，外面走廊有三个;而硬卧车厢，走廊有三个电源插座。为了方便旅客使用，软卧车走廊的电源插座边还配有手机充电袋;而硬卧车的电源插座一般都在小边桌下面，手机可以放在桌子上充电。　　提醒　　电源插座并不多确实需要再使用　　“车上有电源”的消息传出后，不少网友议论称，今年终于可以像电影里那样，“坐着火车吃着火锅唱着歌回家了”。大连客运段提醒旅客，空调客车提供交流插座供电仅限于笔记本电脑、手机、平板电脑、电动剃须刀、移动充电器小功率电器的使用，大功率用电设备不能使用。此外，乘客应尽量使用正规厂家生产的充电器，山寨充电器可能引发火灾等安全隐患。　　杨配峰表示，尽管春运期间空调列车电源普遍对外开放，但与乘车旅客人数相比，电源插座的数量是极为有限的。“卧铺车一节车厢一般有60多位旅客，硬座则100多人，总体需求量很大。 ”希望旅客能互相理解，尽量在手机没有电又确实着急打电话时，再用其充电。&为什么按照手机尺寸上传到图片空间发布手机宝贝的时候提示没有图片可以使用呢_百度知道
为什么按照手机尺寸上传到图片空间发布手机宝贝的时候提示没有图片可以使用呢
传图片空间 jpg格式 发布手机详情候提示没图片使用呢图所示图片格式提示
图片位置仔细看看两文件夹文件究竟传文件夹
不是吧？我新建的一个手机宝贝文件就上传到里面的 大小也是符合的，jpg格式的
再上传一次，传的时候慢慢看一下，默认的上传位置在哪里。反正两个可能，要么上传没成功，要么传入的位置你弄错了。
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出门在外也不愁养车宝：我们要做的不仅仅是“免费洗车”_新浪汽车_新浪网
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养车宝：我们要做的不仅仅是“免费洗车”
　　新浪讯(王林)
　　在线用户超过220万、日活用户量超过5万、覆盖城市112个、签约商家2万余家、每日在线订单超过600个……这是成立刚刚一年有余的汽车后市场O2O“一站式”服务平台养车宝交出来的成绩单。
　　2014年汽车后市场方兴未艾，到2015年已经发展到万亿级规模。养车宝APP创始人李鹏称，汽车后市场的竞争才刚刚开始。“在车点点(与养车宝类似APP平台)发起免费洗车成为汽车后市场O2O竞争白热化的转折点时，养车宝已经发展了很长一段时间。洗车只是提供一个入口，养车宝要做的不仅仅是免费洗车而已。”李鹏对新浪汽车表示。
养车宝APP创始人李鹏
　　养车宝是谁？
　　2014年1月，曾经干过多年媒体的李鹏“下海”成为一位创业者，而养车宝就是李鹏及其团队孵化的一款基于卫星定位的汽车后市场020车主服务手机应用。养车宝目前由北京车网互联科技有限公司(对汽车OBD产品有所了解的人应该知道乐乘盒子也属于这家公司运营)负责运营，致力于向车主提供洗车、养车、修车、配件购买乃至整个汽车生命周期所需的服务，同时养车宝还向商家提供服务，打通整个汽车后市场各个链条的信息沟通渠道。
养车宝官方网页界面
　　“经过一年时间的积淀，养车宝团队的规模已经达到60多人，跟很多汽车后市场APP不同的是，我们这个团队当中有三分之一以上的人都是做研发而非地推。”李鹏对新浪汽车称，“目前我们拥有车主APP端口、商家APP端口、外地代理商端口、CMS数据端口等，已经形成一个完整的产品体系。未来养车宝还要成为独立的公司进行运营，业务模式也将突破现有的状态。”
　　洗车不是独立产业，烧钱倒逼行业升级
　　其实，跟当年消费者认识打车软件滴滴、快的等契机相似，很多消费者认识养车宝也都源于一场烧钱大战。“2014年后半段，车点点开始在媒体上打造汽车后市场的免费洗车概念。”李鹏讲起去年时的竞争状况，“实际上，养车宝也是这场烧钱大战的受益者，因为至少有人开始关注养车宝。”
　　据养车宝方面称，养车宝创立之初并没有大规模的进行过媒体推广，其推广方式也大多限于小规模的线下活动与地推。“受到资本市场资金的推动，原来汽车后市场进店保养的主流天花板被打破，上门保养成为汽车保养新趋势，未来还可能产生接车保养。以车点点免费洗车为例，现在进入车点点官网你就会看到它也不仅仅是提供洗车服务，跟养车宝一样也都提供保养、美容等项目，因为大家都知道洗车不会成为独立产业，仅仅是一个入口而已。”
　　虽然洗车只是入口，但是没有了补贴的APP日活量还能保证吗？李鹏的回答是能。按照李鹏的设想，养车宝的业务将不限于洗车、养车等，未来甚至会设计零部件供给等B2B领域。“此外，基于公司另外一款终端乐乘盒子，养车宝可以获取大量基础数据，对用户的车辆进行完全公正的第三方检测，这样车主去线下保养等就不会遇到没病小修小病大修的情况。”
　　补贴还将存在1、2年，如何掌控商家成关键
　　虽然养车宝在一年的发展之后已经在汽车后市场产品当中成为佼佼者，但养车宝目前并没有跳出“补贴”的怪圈。这其中的原因实际上很简单，汽车后市场刚刚兴起，市场大但是非常混乱，各种APP层出不穷，是商家挑APP而并非APP挑商家。
　　“目前来看，还没有哪一家APP能够做到不补贴，这种情况或许还将存在一到两年时间，如何有效的把控进驻商家成为关键。”李鹏向新浪汽车表示。李鹏还举例说明这个问题，“如月福，我们的合作模式实际上是在为其提供更多的有效客户，这样他就不会觉得我在抢他的客户而是帮他抢市场，这样他也更愿意跟我们合作。
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