& & &从事汽车维修技术培训工作，一定要卡控维修技术的关键环节，给学员的未来工作加把&安全锁&。&河南凌云汽修学校重卡天然气维修技术培训现场，该校的技术培训专家一再强调。
&&&重卡天然气发动机维修技术培训哪家学校最好？ &河南凌云汽修学校所传授的新技术就像是一把强有力的大手，让我们的工作越做越实，工作水平和工作质量也得到了大幅度提高。&在重卡天然气发动机维修技术培训课上，学员们纷纷表示。
河南凌云是培养高级汽修人才的汽修培训学校,涵盖了汽车美容、汽车修理等高级汽修应用领域，是河南汽修学校里规模大、技术力量雄厚、实力强的老牌汽修学校，学汽车修理就找凌云汽修学校，免费试学搜索热词：
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服务保障维修 中国重汽燃气车热销
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　&& &不好意思，我们做服务的电话特别多，很多都是寻求技术支持和技术咨询的。&在接完一通电话后，销售部用户服务中心应急服务室主任吴忠略带歉意向记者表示。用户服务中心是统筹重汽销售部整体售后服务工作的核心职能部门，在它的部署和指导下，加上重汽遍布全国的服务网络协同努力，共同诠释着&亲人服务&之于用户无微不至的关怀。
　　完善制度保障&亲人&服务
　　中国重汽是我国重型汽车工业的摇篮，开发和制造了我国第一辆重型汽车&&黄河JN150并成功引进对我国重卡行业影响至深的斯太尔技术，是国内主要的重型汽车生产基地。这样一个有着辉煌历史和成就的企业，其售后服务也早已形成相当完备的服务体系和毋庸置疑的服务能力，其&亲人&服务品牌早已深入人心。
　　据了解，中国重汽销售部售后服务工作实行用户服务中心、地区销售公司、特约服务站三级管理制度。其中，用户服务中心相当于集团服务大军的指挥中心，有力地支撑和保障着整个售后服务体系的顺畅运转，为用户安全用车、安心用车保驾护航。
　　&集团非常重视服务，用户服务中心的工作职责涉及技术支持、备件供应和服务站管理等方方面面，单涉及到服务方面的内容就有这么多。&重汽销售部用户服务中心副经理吴本成举着一本厚厚的亲人服务手册介绍说。据悉，用户服务中心下设综合管理室、应急服务室、培训室、服务调度室等13个科室，其中，在备件管理上按照发动机、变速器、车桥三大总成和底盘分别设置了相应的备件管理室，外加一个整车的备件综合计划室。
　　&重汽在全国各地都设有备件库，35个地区分公司中，除了济南附近因为直接从济南发件比较方便未设中心库外，其他各分公司都设立有备件中心库。用户服务中心各科室协调配合，协调各分中心库的备件预设调拨及消耗补充，保障各地的备件储备，使用户能得到及时的备件供应。&吴本成说，首先要从物质上保证用户得到及时服务。
　　其次从技术上，培训室要组织和指导全国各地服务站的培训工作。&一年到头要不间断地进行培训，针对每一个总成、每一款产品都要做培训。&吴本成表示：&我们的工作还包括技术部门的新技术、新产品的信息传递及培训，以及根据需要对分公司、服务站、大用户和特殊用户进行培训。&
　　在各地服务站数量充足的维修技师队伍之外，用户服务中心还设立有专门的应急服务室。&地方服务站解决不掉的问题，我们要及时进行电话沟通、派遣人员，包括协调组织集团各公司进行配合等。&吴忠说。
　　呼叫中心则在接听用户来电的同时负责各分公司及服务站服务质量、热线电话的抽查和考核，以及定期、不定期的客户回访工作等。&比如我们要求服务热线电话实行24小时值班制度，用户服务中心会对服务站的工作进行抽查，未落实到位的将进行相应处罚。假如热线电话抽查到某服务站夜间无人值班，则会给予经济处罚及通报批评。&吴本成举例说。
　　完善的管理制度和监督机制确保了&亲人&服务能够有效地执行和落实下去，使用户真正享受到热情、周到、贴心的及时服务。
　　&两位一体&保障燃气车维修实力
　　作为我国较早开发生产天然气重卡的企业，中国重汽的天然气重卡产品以技术先进、安全可靠、经济环保等优点深受用户好评，销量突飞猛进，在天然气重卡尤其是LNG重卡领域风生水起。&今年，重汽销售部燃气车销量起码能达到5000辆左右，加上出口和其他公司，整个集团做到1万辆应该问题不大。&中国重汽销售部副总经理段恒永表示。
　　天然气重卡作为区别于传统柴油重卡的新生事物，其产品结构和售后服务必然也有所不同。在销量增长的同时，服务及时跟上才是这一新生代产品能够得到用户持续认可和购买的保证。在重汽燃气车销量增幅可观的背后，服务的有力保障功不可没。
　　&与柴油机相比，天然气发动机的机体加宽，很多零部件也进行了改进。比如柴油机是压燃式，而天然气发动机是点燃式，需要用到火花塞，燃烧室形状也发生变化。天然气作为气体，润滑环境不如柴油机好，在密封性和耐磨材料使用上都比柴油机要求高，因此气门挺杆、材料、油封等都要好，气门锥角也不相同。&吴忠介绍说。
　　因此可以说，重汽天然气发动机是重汽天然气重卡最核心的技术体现。在保持与柴油机大部分零部件通用的基础上，重点对排气系统、缸盖、活塞、活塞环、气门、气门座等进行更新设计。采用美国Econtrois公司专为重卡燃气发动机配套的电控系统，采用四气门中央点火、稀薄燃烧、电控调压的进气方式，保证了发动机良好的可靠性和燃油经济性。
　　&我们一直在针对燃气车维修对服务站进行系统的培训，比如去年就曾进行过为期两个月的集中培训，基本覆盖全国服务站。服务站维修人员在经过系统培训学习之后，到实操阶段，我们还要派驻点人员去实际指导他们，强化其实际操作能力。&吴本成表示，燃气车的维修需要经过专职的培训并取得相应的资格证书，否则不允许进行维修，因此重汽燃气车的维修能力很有保障。
　　气瓶也是燃气车使用保养的重点。&在燃气车罐体的维修上，我们一般是由国家制定的专业罐体生产厂家进行售后服务，它们会在重汽遍布全国的服务站中选择有燃气车的地方建立气瓶服务站，气瓶维修由它们来培训。&吴本成说，如此气瓶和燃气发动机&两位一体&，燃气车的服务加了双保险。
　　由于燃气车的使用方式与柴油车不尽相同，且多数用户之前没接触过燃气车，用户和司机的使用培训很有必要。&天然气热值不如柴油的特质使得燃气车加速平稳，爆发力不如柴油机，这点我们会在培训时跟用户讲清楚，教他们如何启动、如何加速、换挡，以及LNG气瓶的使用方法等，因为气瓶使用不当会造成气耗升高。&吴本成解释说，基本上重汽每卖一批车都要为用户和司机做相应培训。
　　&针对燃气车大用户，我们在常规培训之外还会做驻点服务，根据用户需求，时间从半个月到两个月不等。&吴忠补充道，重汽还会为物流大用户定点服务站，&比如这家物流公司山东&北京专线上使用了燃气车，山东方面由当地服务站维修，北京那边我们则会专门为用户指定服务站进行两头对接。&如此，就可以避免出现服务真空，影响用户日常运营。
　　随着重汽燃气车销往越来越多的地区，重汽具备燃气车维修能力和资质的服务站也遍地开花，数量达到六七百家，基本覆盖目前燃气车的销售区域。&只要有气的地方就有重汽燃气车，就有重汽服务站。&吴本成肯定地说。
　　&一线通&助力服务信息化
　　在谈到重汽的&亲人&服务时，吴本成说重汽坚持一个原则，就是&用户只需一个电话，其他不用管，后续工作由我们来完成&。能有这样的能力和如此保证的底气，&一线通&软件管理系统发挥了很大作用。
　　&重汽在信息化上投入了很大的资金和人力、物力。&吴本成说。重汽早在2001年就开通了服务&一线通&管理系统，2003年销售&一线通&开通，为重汽服务的及时性和有效性做了很大贡献。&当初的销售&一线通&是我们请某专业软件公司开发的，做完之后不太贴合集团的实际，于是集团领导带了一帮人亲自编写。现在重汽有专门的ERP项目组，专门有一套20多人的队伍负责完善、升级和维护&一线通&。&他说。
　　据介绍，重汽服务&一线通&的功能相当全面，数据库也很庞大，包含了服务站管理、备件查询、人车监控、网上报单等功能，基本做到无纸化办公，工作效率也成倍提高。&比如将燃气车的维修与&一线通&绑定，维修人员必须通过培训获得合格证书，将证书号输入管理系统，才能登陆系统进行网上报修。这样就避免了维修技术不过关的技师擅自修车，保障了燃气车用户的维修质量和服务站的维修能力、技术水平。&吴忠举例说。
　　&应该说，在服务站管理上，中国重汽是国内领先的，现在很多其他厂家都在学习我们的&一线通&管理系统。&吴本成表示，借助&一线通&系统，重汽的服务体系实现了先进的、科学的立体式管理。&
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安徽华菱汽车股份有限公司是安徽星马汽车集团有限公司控股子公司，现有净资产5亿元，固定资产10亿元，总资产15亿元以上。具有很强的，并拥有先进的工艺装备。
公司拥有员工2000人，其中工程技术人员300人以上，设有国家批准的博士后科研工作站；与日本三菱FUSO卡客车株式会社、五十铃汽车株式会社有长期的技术合作关系，并与三菱FUSO签订了长达10年的技术引进协议；与清华大学、、湖南大学、等国内知名高校建立了良好的产学研合作关系，
公司，现已形成年产20000台重型汽车的生产能力，成为国内重要的重型汽车生产研发基地，是国家重点支持企业，被国家评为60家“中国制造·行业内最具成长力的自主品牌企业”之一，成为国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。
公司拥有建筑面积达100000㎡以上的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，拥有先进的汽车试验检测设备，建成了先进的ERP信息管理系统。公司从日本进口了5000T大型纵梁压机，保证了车架纵梁的一次冲压成型，另由10台500－1500吨大型压机组成A、B两条车身冲压生产线，所有车身模具均由日本、台湾开发制造。焊装车间拥有一条由13台日本进口焊接机器人组成的全自动化焊接生产线，选用进口夹具、检具，保证了驾驶室总成焊接质量的稳定可靠。公司从法国进口了一整套，车身车架涂装全部采用阴极电泳生产工艺，可使车身喷涂效果达到轿车水平。总装车间由230米的总装线和120米的驾驶室装配线组成，机械化程度很高，是采用日本三菱汽车装配工艺建成的国内最先进的重卡装配车间。
华菱重卡是在日本三菱技术平台基础上开发的重型汽车产品系列。驾驶室豪华、大气、稳重；内部设计人性化，空间宽敞，视野开阔，内饰件布置豪华，采用了电动门窗，驾驶室装有电动翻转机构，操作简便可靠。电气系统采用电脑集成技术，故障可自行诊断。主要总成均选用国内外成熟的配套总成，发动机配置可选装日本三菱、美国康明斯ISM、比勒C13、C9、国产康明斯、（包括潍柴、杭发和中国重汽三家发动机，同属斯太尔平台）和玉柴等发动机系列。整车产品经过汽车试验场3万公里可靠性试验并通过AUDIT评审，产品性能稳定，质量可靠，符合国家法规要求和环保标准，已达国际同类汽车产品先进水平。
公司注重尊重客户、服务客户、满足客户个性化的需求；尊重人才，提倡创新，形成了“以人为本、科技为先、创新为魂、追求卓越”的经营理念；追求“为客户创造价值、为企业创造效益、为社会创造财富、为员工创造机会”的经营宗旨，形成了自我发展、自我完善的具有华菱特色的企业文化。
安徽华菱汽车股份有限公司“双面支撑平衡轴悬架”专利技术使用能使车辆平衡轴悬架与的连接更牢固可靠，有效地减少了车架纵梁所受的扭力和轴向力。
据悉，该实用新型专利由华菱公司技术中心研制,是一种双面支撑平衡轴悬架，包括车架、纵梁、第五横梁、、后桥、平衡轴、弹簧和上推力杆、下推力杆，属重型汽车，其特征是在第五横梁腹板两侧的两端分别设置平衡轴支撑块，该平衡轴支撑块的横截面均呈带筋板的直角三角形，平衡轴支撑块的立面分别与汽车车架的二根纵梁的内侧面对应用螺栓连接，而平衡轴支撑块的底面则均与平衡轴悬架和第五横梁的底板用螺栓连接，也即各平衡轴支承块同时与和平衡轴悬架相连接，起到双面支撑的作用；
按照华菱目前的产品谱系划分，卡车主要分为三大类：华菱重卡、华菱之星、华菱星凯马：
华菱重卡是华菱最早上市的车型，在日本三菱技术平台基础上开发的一代重型汽车产品系列。主攻自卸车与专用车市场，可匹配潍柴康明斯等发动机。
华菱之星目前产品系列比较全，是华菱企业2010年重点推荐的三大产品系列之一。从180马力到310马力，牵引车、货车、自卸车都有。牵引车系列有4x2、6x2、6x4；载货车系列有8x4、8x2、6x2；自卸车系列有6x4、8x4、8x2。而华菱之星产品的市场适应面也很宽，如专用车领域的油罐车、车载泵、随车吊、环保垃圾车等等。
星凯马的驾驶室是由意大利博通汽车设计公司全权设计。这是一家国际顶级汽车设计公司，斯堪尼亚等
欧美众多名牌汽车都是由他们设计。星凯马的流线型设计和厚重的车型透出浓厚的现代气息和欧洲文化的底蕴。主要目标市场是海外市场和国内沿海等高端市场。
日，由中国汽车报社主办、承办的“2010年中国卡车年度车型”评选活动揭晓，华菱第二代重卡产品“星凯马” 摘得 “2010年年度重卡” 桂冠，华菱公司董事长上台领奖并作了重要发言。
“华菱星凯马”作为本次评选的入围车型，在经历了“最高车速”、“最低稳定车速”、“满载等速油耗”等4大类18项试验检测后，以其突出的安全性能和耐用性、卓越的操控性和经济性，从众多同级别参评车型中脱颖而出，受到了评测专家及参观用户的一致好评。据评选组委会负责人介绍，本次评选活动以十多项国家标准和行业标准为评判依据，依照经济性、可靠性、先进性的原则将评选规则分为主观评价和客观评价两个部分，中国科学院院士、清华大学汽车工程学院副院长，中国汽车报社社长等众多专家组成的独立评审委员会对参评车型进行全面的综合评价，最终所有评委一致认为：华菱汽车公司生产的星凯马重卡车型各项参赛指标均表现突出，尤其在直接档最低稳定车速、45%坡道起步时间、65km/h等速行驶百公里消耗量等12项测试项目中表现突出，全票通过华菱星凯马当选为“2010年年度重卡”。
随着能源供应日趋紧张，商用车的经济性成为选购车辆及评价车辆性能优劣的重要标准之一，因此活动组委会将各参评车辆的经济性作为评选的重要原则。“华菱星凯马”采用了国际先进的整车匹配技术，对整车的经济性进行专项优化匹配设计。国内首次采用的CAN总线整车，能使发动机排放达到最佳状态，实现了欧Ⅳ排放标准，还可以自动检测故障，给维修带来极大的方便。在安全性方面，车身结构在国内首次采用全钢结构，强度更强，增强了驾驶室抗撞能力，进一步保证了驾乘人员的人身安全。此外星凯马全新驾驶室有超低的风阻系数；对发动机的万有曲线进行了优化，既扩大了经济转速范围，又保证发动机的输出扭矩；同时通过对变速箱各档速比与后桥主减速比在各工况下的优化匹配设计，使速比分配更加合理、经济。在刚刚结束的第二届中国国际卡车节油大赛上，华菱公司参赛的星凯马4×2牵引车荣获节油冠军，便是华菱重卡燃油经济性强有力的见证！
据了解华菱星凯马重卡是华菱公司与国际顶尖级研发机构联合打造的高端重卡，主要目标市场是海外市场和国内沿海等高端市场。星凯马的驾驶室是由意大利博通汽车设计公司全权设计。其流线型设计和厚重的车型透出浓厚的现代气息和欧洲文化的底蕴，内饰配件由国际知名企业意大利立达公司按照欧美标准选材和制作，从材料选用、制作工艺到各项功能，无不综合欧美高端车的优点，进行了全面的革新。全新的设计理念，瞄准欧美市场标准，具有自主知识产权新技术的应用，使星凯马真正跻身到国际高档车的行列。在舒适性上，星凯马重卡率先采用了气囊全浮式减振座椅。整个驾驶室减震系统采用德国萨克斯四点空气弹簧减震系统。更重要的是在底盘系统上，后悬架系统采用四个气囊(也可以选装八个气囊)；前钢板弹簧，按照欧洲的发展趋势，选用变截面的少片簧(三片簧)。强度更强，舒适性更好。另外，可伸缩式转向、多媒体显示和通讯系统、、可翻转结构豪华卧铺、天窗、自动空调、GPS导航、行车记录仪、自动排挡、ABS、车门窗遥控等高端配置均已在“星凯马”系列车型上广泛标配与应用。整车的安全性、舒适性等各方面堪比豪华轿车。
年轻的华菱汽车有限公司，在5年前的起步阶段就引领着中国的卡车制造潮流，不断摸索创新，相继研发生产了包括 “华菱重卡”、“华菱之星”与“星凯马”在内的一系列重卡产品，开拓出一条以“自主品牌、替代进口”为代表的具有自身特色的商用车发展之路。
日，备受瞩目的Bauma China 2010第五届中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会在拉开帷幕。
借此专业大展巨大的国际影响力，星马汽车联合华菱重卡，以最新科技水平的工程机械产品隆重亮相本
届宝马展，这是星马集团继北京车展、汉诺威商用车展后，2010年以来第三次参加国际性的展览会，在星马集团的展台上，不仅有、混凝土泵车、星凯马牵引车等多类，星马自主研制的新款矿山自卸车和随车吊，也首次亮相上海宝马展。
据介绍，本届上海宝马展上，星马集团最具代表性的当属星凯马重卡和矿山自卸车。据了解，展出的星凯马重卡，在整车设计上采用全新的安全轻量化设计理念，驾驶室采用四点悬浮式结构，气囊减震，超大的储物间，工艺精湛，内饰精良，这些充分说明了星凯马高端重卡的代表性，据悉，星凯马重卡目前已经获得了世界上最严格的欧盟认证，这也表明了星凯马的品质获得了世界的认可。
此外，本次宝马展，华菱展出的 6×4矿山自卸车，也颇具看点。的双中间轴变速器、阿文美驰工程专用桥、采埃孚液力转向器等足以保证了该款车的品质。据悉此款车采用先进的有限元分级软件设计；大截面、高强度、宽体车驾结构；专门针对重载恶劣工况而设计的加宽跨距的悬架系统，提高了整车运行、转弯、坡道行驶、卸载的稳定性，驾驶室采用三维数字设计，欧洲流行的上下一体式空调系统，制冷量达4500大卡，可满足野外残酷的工况需求。
据了解，bauma是在欧洲历炼了50余年的品牌工程机械展会，bauma China则是该品牌在亚洲市场的延伸。从2002年至今，每2年举办一届的bauma China为国际买家提供了绝佳的采购机遇，也为中国企业创造了展示自我的广阔空间。作为国内举办的最大、规格最高的工程机械贸易博览会，上海宝马展不仅是国际工程机械业界的商务贸易中心，同时也是世界各地从业者汇聚交流信息、拓展联络的重要平台。作为国内知名企业的星马汽车，已连续3届参加上海宝马展。
随着高端重卡产品产销量的递增，我国重卡高端化趋势日渐明朗，高端重卡渐成主流，并且正逐步改变
着重卡市场的产品结构。
2010年10月份华菱以最新研发的星凯马重卡参加了在德国举办的汉诺威车展，向世界最高的商用车舞台上展现了自身的实力。如果说2004年华菱参加汉诺威车展是一鸣惊人的话，此次参展，更是通过6年的进步和历练，展现了自己的成熟。
中国卡车市场的需求在往高端重卡方向发展，而这也是华菱一直都致力于占据制高点领域的原因。其实，星凯马重卡刚刚投放市场时，许多用户都因其过高的市场售价而持观望态度，市场的接受程度并不高。但是近几年市场环境发生变化，尤其是不断规范，计重收费制度的全面实施，这就要求物流运输行业通过提升运输效率，减轻车身自重，降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现理想的盈利水平。车主对于车的要求也向高速重载、轻量化、燃油经济性强、出勤率高等高端化方向转变，而不再单纯地计较价格。
据华菱营销公司相关负责人介绍透露，华菱的第二代重卡星凯马，以其驾驶室最具代表性。据了解华菱星凯马驾驶室是全新开发的，采用了众多的新技术、新工艺和新材料，是具有国内先进水平的驾驶室。欧洲风格的外观造型，颇具时代感和视觉冲击力；豪华现代的驾驶室内部空间布置充分考虑了人体工程学原理，最大限度地降低驾驶员的疲劳程度；主动安全和被动安全性同时得到很大程度的提高，华菱星凯马驾驶室结构和功能，具有如下一些新特点：
驾驶室本体采用欧洲流行的笼式骨架，高强度钢板蒙皮结构。与湖南大学汽车学院合作，对车身强度、刚度进行有限元仿真分析并展开优化设计，有效地解决了车身强度问题，经有限元分析，整个车身强度分布合理，完全符合碰撞时对司乘人员的保护要求，驾驶室第一阶模态32.5HZ，远高于行业保守安全值22.5HZ；为增加驾驶室行车的平顺性，和可靠性，与德国SACHS公司合作，全盘解决驾驶室舒适性问题。为满足高端用户对驾驶室舒适性的要求，开发了空气弹簧悬置系统，驾驶的跳动量选用德国WABCO感载阀控制和调节；采用欧洲流行的上下一体式空调，方便维修，给仪表台区更多的空间，制冷量达到4500大卡，可满足严酷工作环境及苛刻用户的需求，分电动和自动两种；卧铺宽大、舒适　采用可翻转结构，可增加下层空间， 面料高档、质量轻、舒适可靠的卧铺系统，给休息者踏实安稳的感觉（卧铺左右两侧有卧铺灯，衣帽钩，前部有防护网，拉帘等人性化设施，给驾乘者以家一样的温馨与舒适）；厚重、豪华、气派的组合式短柄后视镜：为防止后视镜在行车过程中撞到行人、后视镜旋转中心均距车身安装点采用近距离设计，清晰逼真，为用户提供全方位视野无盲区。
面对十二五，华菱也有自己的规划，目前位于开发南区的三万辆重卡基地厂房已经封顶，湖南星马的车桥厂也在稳步推进中。可以说在新一轮的规划投资中，华菱的产能将得到明显扩大，困扰已久的产能瓶颈有望被打破。面对力争进入国内重卡第一梯队的艰巨任务，华菱人正在努力忙碌着，我们也将一同见证华菱的成长。
日，有中国卡车奥斯卡之称的2011中国卡车年度车型评选活动颁奖典礼在北京举行，众多
国内业内专家、知名汽车企业高层及权威媒体代表出席了颁奖典礼。华菱星凯马凭借在节油、噪音控制、操控能力、安全性、稳定车速、滑行距离及人性化设计等方面的过硬表现击败所有竞争对手，再次摘得2011年年度重卡奖，成为唯一蝉联此项大奖的车型。
据了解，华菱星凯马是华菱公司联合国际顶尖研发机构历时三年打造的第二代高端重卡产品，主要面向欧美及国内高端市场。造型设计与意大利博通设计所合作，内饰总成开发与意大利立达汽车系统公司联合打造，按照欧美标准选材和制作。
星凯马驾驶室采用全钢笼式骨架结构，大大增强了搞撞击能力；方向盘安全气囊、电加热倒车镜的运用，使行车安全得到进一步保障。驾驶室造型为流线型，将风阻降到最低。星凯马大量采用具有各种功能的进口气囊，如驾驶室座椅的减振气囊、驾驶室4点悬浮气囊。底盘也同常见的钢板弹簧悬挂改为气囊悬挂，为运送危险品、易碎品和精密仪器增加了安全系数。该车的CAN总线系统，为自动检测与维修提供了方便；同时让发动机达到最佳工作状态，比手动控制更省油。
星凯马是在华菱重卡第一代基础上的一次脱胎换骨的技术升级，是瞄准欧美标准的大胆创新，是中国重型卡车技术性能的质的一次飞跃，是华菱技术实力的集中展示。全新的设计理念，瞄准欧美标准，具有自主知识产权技术的应用，使星凯马真正跻身到国际高端车的行列。而且在应用的新技术中，多数属于自己的发明创造，已经获得40多项国家专利。
2006年年初，星凯马项目即H08项目启动。2008年11月，在上海宝马展上，华菱星凯马首次亮相，引起国内外的广泛关注。2009年4月，星凯马开始小批量销售。2009年11月底，经过完善改进的星凯马批量上市，受到市场欢迎，当年取得1000台销量的好成绩。2010年以来，华菱星凯马的轻量化工作取得了重大成果，成功减肥，产品竞争车进一步增强，受到国内外用户的期待和欢迎，2010将实现销售5000台，成为推动华菱公司产品销量的又一重要引擎。同时，为了进入国际高端市场，华菱公司积极推动国际认证工作，目前星凯马已经获得国际部分区域的认证，特别是2010年9月份欧盟认证的顺利通过，成为国内第一个获得欧盟认证的重型卡车品牌，让星凯马打开了进入欧洲市场等发达国家的大门，将让中国高端卡车走向世界的梦想变成现实。
经过不断完善，星凯马迅速成熟，成为国内主流高端重卡，在市场上不仅是华菱公司攻城略地的主力车型还为华菱公司赢得了一系列荣誉，2009年下半年，先后荣获第二届中国国际卡车节油大赛节油冠军、2010年中国卡车年度车型，2010年还跻身行业十年（2001年-2010年）成就荣誉榜，被评为中国汽车十年经典商用车。2010年9月下旬在第63届汉诺威国际商用车展上，华菱星凯马作为国内卡车的唯一代表亮相，在海外市场引起轰动效应，吸引了德国国家主流媒体的特别关注，聚焦国际商用车界的目光，被誉为展示了中国卡车制造的最高水平。
据悉，中国卡车年度车型评选由中国汽车工程研究院一批专家评委负责评选，以客观、公正、公开的形式，为卡车生产企业提供了权威的客观数据，对卡车企业品牌建设、产品改进、质量提高起到了重要的推动作用。而这次华菱星凯马蝉联年度重卡奖，不仅进一步提升了华菱品牌的影响力，更为星凯马在2011年取得更好的市场业绩打下了坚实基础。
日上午9时整，马鞍山市三匹马广场，伴随着安徽省委书记张宝顺、省长王三运按下水晶
球，安徽星马汽车集团董事长刘汉如正式宣布：华菱重卡十二五年产十万辆项目启动。
据介绍，十二五期间，华菱重卡将投入50个亿，建成年产能10万辆重卡及5万辆重型专用车生产基地，届时，安徽星马汽车集团年产销将突破500亿元。
据了解，2010年，华菱重卡销售31000辆，实现年产销120亿元，2011年，华菱重卡将在确保4万辆的，年销售增幅35%基础上，挑战5万辆的销售目标，争取实现年销售增幅为65%。
德国汉诺威车展作为全球最具影响力的商用车展，吸引了几乎所有的全球顶级商用车品牌前来展示自己
最先进的技术和产品，如奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃等。
在这样的国际大型车展上也看到了来自国内的商用车企，包括华菱、宇通、金龙等，是中国商用车企业和展车参展数量最多、参展面积最大的一次。而华菱已是第二次参加汉诺威车展，也是中国本次唯一的一家卡车整车企业。此次华菱带去的是其第二代高端产品星凯马系列，车型共有牵引车和自卸车两款。
大家肯定非常好奇，华菱的两辆展车都有哪些特点呢？下面是华菱厂家提供的两辆车的技术参数，赶紧了解一下吧。
两款车中牵引车的配置相对高一些，发动机采用的康明斯ISM11 E4 420发动机，排放达到欧四标准，变速箱采用了ZF16S221系列带有超速挡。自卸车的配置则更为实用。
华菱的产品出口占的比重较大，而主要的市场应该还是面向中东非洲等客户，此次参展更多的还是向世界展示华菱品牌，让更多的用户认识和了解华菱，有助于进一步开拓海外市场。
国内卡车在这样的大型国际展台上亮相的次数并不多，华菱汽车走出国门，大胆的在国际舞台上展示自己，也吸引了不少国外媒体的关注。不过从车型技术上来看，华菱星凯马和欧洲主流产品还有着不小的差距。我们希望国内的卡车企业能够加大技术自主研发的力度，掌握更多的核心技术，在国际商用车大舞台上看到更多我们国产品牌的产品和前沿技术。
华菱通过一系列举措，在服务管理、网络建设、配件整体运作水平方面，已经达到了行业的领先水平，
有力地支撑了市场销售和华菱长远的发展。那么，2010年华菱能否继续保持售后服务水平行业领先的地位呢？在不久前举行的华菱2010年年中商务会上，华菱给出了答案：2010年下半年，华菱将以客户为中心，关注客户体验，通过实施差别化竞争策略和一站式服务，全力推进“保姆式”服务品牌，创建国内最具核心竞争力和服务美誉度的商用车品牌。
据华菱技术服务负责人介绍说，2010年下半年华菱将从服务网络、配件管理和服务工程三方面入手，“三管齐下”为消费者创造一个高效、专业、贴心的服务环境，使购买华菱产品的消费者日后可以享受到更高质量的售后服务，而且华菱还以完善的服务内容和星级评定服务体制树立了重卡行业的服务新标准。
首先在服务网络上，2010年华菱将进一步优化网络布局，提升服务网络能力，奠定打造核心竞争力的基础。在优化售后服务网络布局上，华菱以贴近用户、方便用户为原则优化服务网络。比如针对物流运输公路型用车，售后服务站重点从国道沿线建设转入省道、县道建设，填补空白区域。针对自卸工况型用车，售后服务站贴近作业地，采取经销商派自己的售后人员随时待命，对于部门车子特别多的矿区可以适当建立一级站、二级站和定点巡回的组合方式等。2010年在网络能力的提升上，华菱采取硬件能力提升和软件能力提升两手抓的策略。硬件能力提升：一是通过星级评定管理，引导服务站对自身硬件情况进行比照，确定提升的目标。二是通过建设形象店，提高形象、厂房、设备、工具配置水平，提升维修质量。软件能力提升：一是加强对服务站的技术培训和技术支援，提高终端维修能力。二是加强服务站关键岗位人员的管理，维持服务站持续稳定运行。三是通过信息系统进行作业、库存储备实施目标管理、终端配件库存共享平台推进，提升配件作业能力。
其次，在配件管理上，华菱在重卡行业率先实行保内、保外分开管理的举措。在保内配件管理上，华菱建立以库存订单管理为主线的配件管理体系，通过保内配件作业链各环节能力提升，整体提高配件管理水平；在保外配件上，华菱建立以市场为导向的产品开发、采购和分销渠道管理体系，方便保外客户购买配件，提高客户满意度。
第三，2010年华菱将以服务工程开发应用为主线，提升服务体系的技术服务能力。2010年华菱将不定期举办售后服务的培训班，经销商的售后人员以及服务站的相关人员都要求参加华菱的培训，以便更有效的解决华菱的售后服务问题，从而建立有效支撑终端服务的技术支援体系。此外在服务制度上，采用周回访、季回访、月回访、年回访的“四回访”制度。经销商、服务站、分公司、客服中心四级联保，确定了客户服务体系的建立。华菱对用户服务承诺；常用件、易损件24小时供应到位、客户呼叫服务中心及全国服务网络24小时开通服务热线，为客户提供全天候24小时的救援服务。
2010年下半年华菱还将不定期地打出服务“组合拳”，如联合上柴、日野等部分发动机厂家开展活动等，相信已经成为重卡高端品牌代表的华菱，通过其过硬产品质量和强大服务配件保障双重优势，充分发挥规模优势，将对整个商用车市场起到巨大的推动作用。
整装待发 141辆华菱重卡赴阿尔及利亚
号，随着最后一辆星凯马牵引车缓缓驶入上海海通国际码头，阿尔及利亚2010上半年的最后一个订单141台车(包括130辆星凯马和11辆华菱重卡)已经全部到达港口。在经过我上海技术服务部的细心检查之后，已经整装待发，即刻奔赴阿尔及利亚。
今年是阿尔及利亚五年计划的最后一年，各项工程基本都已竣工，如东西高速已经建成通车，所以对工程机械及车辆的需求大量减少。同时由于其国内物流业快速发展，对牵引车的要求骤然增加。华菱经销商事先看准了这个市场，并已经做好了准备，增加了牵引车库存，各种型号和配置都充分满足了客户的需求，迅速占领了相当一部分的物流市场。继4月份的20台星凯马牵引车发往至阿尔及利亚以来，市场反应非常好，舒适的驾乘，大气的外观，充沛的动力和很高的性价比，很多客户为提不到该车而苦恼。这次阿尔及利亚经销商一次性的订购了130辆星凯马牵引车，为国内外单次订购星凯马数量之最。
为了这批车能够及早出运，及时投放阿尔及利亚市场，华菱公司用了几乎全部的力量，来完善整车设计，提高整车质量，缩短交货周期，在每一个环节上都做到了尽善尽美。从一开始的合同评审，技术部工艺部严格把关；到生产的阶段，生产部质量部尽职尽责；到发车时储运部及时安排；最后到了港口，技术服务部不顾高温酷暑，一丝不苟的严格检查车辆，不放走一台有缺陷的车。这一切都体现了华菱人恪职尽责，兢兢业业的工作态度和无私奉献的精神。
华菱重卡注重海外市场 受巴西客商青睐
三位来自巴西的客商代表到华菱公司马鞍山基地进行深入的考察。在了解华菱本部产品生产线和售后服务等整体情况后，华菱公司副总经理张宝伟在四楼会议室与外商代表进行了会谈，双方表示，将共同开拓南美市场。
张宝玮说，今年开始，借着中国和南美经贸往来发展的契机，华菱公司加快了开拓南美市场的步伐。前不久，公司组成考察团到南美几个国家进行考察，发现中国商用车在南美具有很大的潜力，为中国商用车企业提供了广阔的市场空间。华菱公司将加大对南美市场的服务力度，本着长期导向、诚信合作和多赢的原则与合作伙伴一起开拓南美市场。
来自巴西的外商代表苏迪说，通过实地考察华菱商用车的制造过程，深刻地感受到华菱商用车的国际水准，进一步坚定了与华菱合作的信心，希望尽快与华菱公司建立起合作关系，把更多的优质华菱车引进巴西市场。
华菱拓展国际市场 出口秘鲁100台重卡
2010年以来，随着华菱做强、做大,“华菱汽车”在出口业务上也出现了蒸蒸日上的良好局面。近日华菱同秘鲁签订100台重卡出口大单，顺利完成了最后一批交货任务。这笔订单的顺利交货，表明华菱重卡在国际市场上越来越得到认可。
华菱重卡拥有着国际先进的重卡底盘技术，适合南美的气候和人文条件，并通过秘鲁地方法规的认证。此前，华菱重卡已成功出口玻利维亚、乌拉圭等多个南美国家和地区。秘鲁是华菱公司开拓南美市场的重要区域，近几年来，华菱在参与国际竞争中，积极探索和实践依靠品牌营销扩展国际市场，使华菱品牌及CAMC在秘鲁知名度不断提升，显示出了抵御市场风险的实力，为双方在全球金融危机背景下进一步的合作奠定了基础。今年4月16日，华菱在得知秘鲁有意采购一批华菱重卡计划后，迅速派相关负责人抵达秘鲁，同秘鲁相关方面进行洽谈。在短短的十多天里，双方就完成了技术、价格、备件、售后服务等方面的谈判。
华菱公司仅用一个月的时间，就高质量地完成了生产任务。经一次性检验合格，受到秘鲁方面的一致好评，充分显示了华菱重卡的善打硬仗的作风，体现了其参与国际竞争的强大实力。
14台华菱重卡半挂散装水泥车发往埃及
近日，第三批出口到北非埃及的14台华菱重卡半挂散装水泥车发车，合同金额达600多万，至此，该经销商已经拥有华菱52台牵引车、40台搅拌车和25台半挂散装水泥车。
由于埃及政府对商用车安全性、排放标准以及报废处理均无强制要求，因此，二手车在埃及非常普遍且车况相对较差。进口欧洲车辆令人高处不胜寒，新的搅拌车主要是德系和意，系而均价为16.73万欧元和12.07欧元，于是欧洲二手车辆和工程设备大行其道，很多中国车辆藉此也进入埃及市场。埃及气候炎热，风沙大，道路道路状况差，要求汽车的发动机撒热性好，越野性强，而中国的汽车在这些方面军有些欠缺，使用时候容易出现故障。
为精心打造适合当地市场的重卡地盘，华菱先后派出两批销售人员和工程师前去埃及走访市场和调研，并与代理商通力合作，对车辆进行了市场适应性改进，加大了冷却水箱容量，下方还设计防石撞板和风沙遮挡网，增大前桥离地间隙，配置华菱拥有知识产权的奔驰系类驱动桥，提高车辆通过性能，优选国内军车标准的空调，打造了适合沙哈拉沙漠环境和埃及人使用习惯的商用车功能、配置。
华菱出口到埃及的车辆不仅性能优越、节油且依靠自主知识产权零部件提高产品附加值，扩大华菱技术含量高产品出口散装水泥车又称粉粒物料运输车，适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm，粉粒干燥物料的运输和气压卸料。华菱品牌+星马质量一直是公司开拓市场利剑。车辆内部结构设计合理，余料量低。埃及客户正是看到华菱产品的优越，对华菱车产生了浓厚的兴趣。
日，华菱汽车年产1万台重型汽车及7万套车桥项目在衡阳市白沙洲工业园破土动工，华菱
重卡再次携手衡阳为2010年新年新一轮重大项目拉开序幕。
奠基仪式由衡阳市委副书记、市长张自银主持，湖南副省长陈肇雄莅临现场宣布项目正式奠基，市委书记张文雄出席并讲话，华菱汽车公司董事长刘汉如介绍项目情况并致辞。陈肇雄、张文雄、张自银、李金冬、胡国初、王雄飞、刘伦策、谢恒斌、段志刚、王芳富、李安平、徐发科等省市领导与湖南省司法厅厅长夏国佳、湖南省监狱管理局局长黄春阳以及安徽华菱汽车股份有限公司董事长刘汉如、湖南凌风实业有限公司董事长李云清等一同为项目培土奠基。
年产1万台重型汽车及7万套车桥项目是为打造华菱汽车在华南的整车生产基地，完成集团公司的整体战略规划布局，有效拉动地方经济增长，并带动股东双方经济快速平稳发展的重大举措。该项目由安徽华菱汽车股份有限公司和湖南凌风实业有限公司共同出资组建的“湖南华菱汽车零部件有限公司”投资建设，占地300亩，总投资4.15亿元，前期将建成年产1万辆重型汽车驾驶室及7万套车桥的生产能力，后期形成年产1万辆重型汽车整车生产能力，整个项目将采用日本三菱汽车装备工艺建设国内最先进的重卡总装车间，预计2011年6月竣工，建成达产后，可实现销售收入30亿元，利税3亿元。
该项目得到了湖南省、衡阳市委市政府和安徽华菱汽车股份有限公司的高度重视，湖南省副省长陈肇雄在讲话中说，华菱汽车年产1万台重型汽车及7万套车桥项目完全符合省委、省政府确定的产业发展方向，必将有力推动衡阳乃至我省汽车及零部件产业做大做强，也必将有力推动衡阳的新型工业化进程；衡阳市委市政府承诺将一如既往支持工项目建设，不遗余力做好各项服务工作；刘汉如董事长则表示，在省市厅局各级领导的关心、关注下，在股东双方诚心合作的支持和期望下，他必将本着对企业、对群众、对政府负责的态度，不负厚望、勇担重任，发挥华菱自身优势，积极推进项目建设，为华菱汽车的发展、为股东双方的美好前景献上一幅精彩的画卷。
日，在一阵喜庆的锣鼓声中，华菱重卡云南首家4S 店在风花雪月的故乡大理市盛大开业。云南当地政府部门、配套商代表、交通银行、徽商银行、富滇银行的代表以及云、贵、川、渝的经销商代表共300多人共同见证了这一激动人心的时刻。
开业仪式首先介绍了华菱重卡近几年的发展情况，并高度赞誉了云南同发这几年的努力和所取得的成绩。华菱重卡云南同发4S店的开业，不仅对于云南同发公司及云南同发全体员工来说是一个伟大的壮举，也是华菱重卡的西南边陲弱势市场的一面旗帜。
云南同发公司全体员工应以4S店开业为契机，不断加强公司的综合服务能力，为更广大的客户提供更有价值的服务。现场还为华菱重卡大客户昆明明恒渣土运输有限公司交付了金钥匙并赠送了华菱星凯马车模。
云南同发公司董事长致欢迎辞，并介绍了云南同发与华菱公司合作以来，在华菱公司的支持帮助下，从一个不起眼的小公司，发展成为现在员工人数过百人的综合性公司，华菱重卡4S店的建成，更加体现云南同发公司综合实力的不断提升，成为云南地区华菱公司支持经销商的一个典型。
云南同发公司之所以有如此高速的发展，完全得益于华菱公司的大力支持，得益于华菱重卡过硬的品质、较高的性价比帮助同发公司赢得了市场、赢得了广大用户的认可；得益于合作银行的大力支持，帮助同发公司降低了客户的购车门槛。
“华菱汽车年产10万辆重卡”项目于2010年6月正式动工，计划总投资15亿元，一期项目用地400亩，含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，厂房总面积14万平米。8月30日上午，华菱汽车年产10万辆重卡生产线总装线投产仪式在市开发区南区的华菱汽车新厂区举行。上午10时许，在第一批车辆从总装车间下线，标志着华菱汽车年产10万辆重卡生产线总装线正式投产。
现在投产的是四大工艺的总装车间生产线，明年3月1日前四大工艺将全部建成并投入生产，明年 7月1日前，该项目的配套技改工作将全部完工，包括占地350亩的车架厂和检测线项目也将全部建成投产。该项目建成后将是国内一流、世界先进水平的重卡生产基地。达产后可实现单班年产5万辆、双班年产10万辆重卡的生产能力，可实现销售收入250亿元。
2010年，华菱重卡凭借过硬的产品优势和先进的技术优势，圆满完成了年初既定的全年3万辆销售目标。
据了解，华菱新一代主力产品，星凯马重卡在2010年实现了产品结构拓展，产品性能提升，形成了宽平台，多系列产品格局。2010年9月，星凯马重卡车型在国际著名的德国汉诺威商用车博览会上精彩亮相，完美展示了中国民族汽车工业的风采。目前，华菱成功推出的星凯马重型自卸车、华菱之星牵引车等新一代卡车产品，形成了专用化、定制化的产品格局，实现了与细分市场的紧密对接，为华菱公司销售上扬奠定了坚实基础。
在营销和服务方面，华菱注重内外兼修。从本部强有力的科学管理与营销政策支持，到区域各经销商、代理商勇于开拓的探索与实践，华菱营销体系运行机制进一步向市场化发展。尤其是河南和内蒙古市场突破战役取得阶段性胜利，华菱市场份额显著提升，为华菱2011年华北市场战略的进一步推进打下了良好基础。此外华菱服务备品的保障能力得到进一步提升，极大保证了用户的持续运营能力。华菱终端营销服务模式创新与实践取得丰富成果，营销服务网络进一步拓展、客户关系进一步深化、实行了更科学高效的内部管理，人员素质也得到明显提高；区域市场分析更加科学化，细分市场的把控能力有了较大改善。
据悉，2011年，华菱将全面完善以客户为基础的营销运行机制，巩固客户关系，及时满足客户在技术与非技术方面的服务需求，保障营销体系内外协同运行的效率标准。同时，华菱还将进一步完善营销服务网络布局，高效把握市场资源，克服大分散，小集中的网络现状，加大华菱营销网络的覆盖度与影响力。另外，进一步贯彻客户关系管理标准，把握客户需求动态，建立客户分类与专项维护模式，为客户提供最优质的服务。华菱还将加大营销团队培训力度，全面提升营销团队素质，包括增加市场销售人员，制定相应的培训与激励举措以及配合盈利渠道的拓展，将华菱营销团队建设成为最具市场开拓力和能提供最高效服务的营销队伍。
2011年，经过几年积累经营的生产基地，将投入生产，卡车的产能将得到很大的释放，中国卡车产业继续面临着空前严峻的发展环境，对于华菱来说，未来充满了挑战，同时也存在机遇。华菱将以抢份额，夯基础为核心发展目标，和华菱经销商、服务商一起，团结一致，坚定信心，迎难而上，打造强大、完备的产品竞争力；进一步巩固华菱营销体系的基础，为经销商、服务商提供最强有力的支持，全面提升华菱的营销服务水平。同时，华菱将继续加大自主研发的力度，完善自主研发体系，使企业在新的市场环境下具备更强大的竞争力，从而保障2011年目标的实现。}