21速的山地车如何选择档位骑行?刚刚入手一辆21速的山地车，但是不太了解这个档位选择，希望哪位大神帮我_百度知道
21速的山地车如何选择档位骑行?刚刚入手一辆21速的山地车，但是不太了解这个档位选择，希望哪位大神帮我
比如说我骑平路上该怎么挂，那我平常骑行还如何选择呢这个21速的前3后7的？后7个具体有什么作用？前几后几？上坡下坡该怎么挂？还有前3个牙片具体有什么作用？谢谢啦
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5，我说下我的档位选择供您参考平路是3*4&#47，25km海拔上升1200m能够3小时爬完，你上路多试几次就选好了;4&#47，略长一点的短坡或是长途骑行累了会降到2*5爬长坡一般是1*3&#47，，不换挡，避免车速过快;6，不合适的档位你骑起来会很累;5&#47这个看个人骑行的速度和风格了，骑行时间长的时候这3个档都会用到爬短坡一般是直接冲上去，根据自己体力情况档位进行加减下坡我一般加两档，毕竟安全第一，但是会刹车保证加的这两档能踩实
你好，谢谢你的问答，我还有个问题，我看了一边汽车技巧，上面说前挡是1-3越大越快，后档1-7越大越慢？这的对的吗？还说1档搭配7.6.5档，2档搭配5.4.3档，3档搭配3.2.1档，请问这个搭配正确吗？我看你说平路3档搭配3.4.5，怕长坡1档搭配3.4.5，这个让我很迷糊啊。。这个档位都可以搭配的吗？
1、说的是对的；2、也是对的，小盘搭配高档或是大盘搭配低档会严重影响链条的使用寿命、对变速装置也有很大的影响，不合理的搭配使链条倾斜角度变大，侧向张力大；3、我俩说的数值和档位高低好像是反的，呵呵平路用大盘，飞轮最小的两个我一般很少用，从小到大3-4-5-6都用爬长坡用小盘，飞轮最大的也很少用，从大到小6-5-4-3都用
哦，那平常上班骑行的话（多为平路，偶尔有几座桥）挂哪个档位最合适？前几后几？遇到桥上坡下坡之类的需不需要换挡？谢谢了。。
平路你根据自己的体能情况以及时间紧张程度大盘挂3/4/5/6都可以啊，城市里面骑行下坡提速没必要建议维持原档位，上坡的话你要实在上不去就减到中盘挂3/4/5吧，你要是车已经买了应该很快就会试出自己合适的的档位啊，档位高了你踩不动会很累，档位低了光在那转车不走你也很累，合适的档位你能匀速骑行很久而不会感到很累。
嗯 好的，您说的大盘是前面3档的意思是吧？
是的，前面大齿盘（现在有3速的、2速的、1速的，分别有3个盘、2个盘和1个盘，盘越少越贵。。。）
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很专业，谢谢！
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---这个只能说看你自己了，还要根据路况来判断，要是平时在市区里骑的话，我一般就3#6或3#5要是出去骑行就是3#7
自己骑得时候，不是很费力的情况下保持80，,90的踏频，平路2档，下坡3档，上坡1档，
楼主 平时建议你 2-5 2-6 这样，不得已尽量不换 大当， 保护膝盖。
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出门在外也不愁自行车山地车档位技巧_百度文库
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自行车山地车档位技巧
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你可能喜欢这是个机器人猖狂的时代，请输一下验证码，证明咱是正常人~请问山地自行车在什么情况下换档不会掉链？一般8个档位分别在什么情况下使用捏？_百度知道
请问山地自行车在什么情况下换档不会掉链？一般8个档位分别在什么情况下使用捏？
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一般都前2，注意踏频，看坡度大小，下坡提速。平路骑行，爬坡会用小盘，或者最小盘挂最小飞，比较缓的坡，变速一般2盘对应后面的8飞都是可以互变的，易损坏链条和飞轮和牙盘，自己找找感觉，后飞可以根据自己的感觉调速，上坡的话、3大飞轮，不要用最大盘挂最大飞；大盘一般对应6，这样链条的角度过大、7，这样比较省力、2，牙盘有3个档，都不会掉链的，平时最常用都是2档，小盘对应1，用大盘，感觉轻便最好一般调好的话，平时多变速、8小飞轮
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原来是这样，感谢！
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前齿盘越小。尽量使用肌肉。靠后齿盘无法应付路段的变化情况、下坡，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑。在此以山地车为例说明使用方法。●提升前齿盘时。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，那是不可能的事(^-^)，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)，肌肉也不要过于疲劳，后变速器换挡用的。自行车的骑行是起跑。●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是：70～80rpm是一般的标准。重要的不是提升力矩来踩蹬。●要加快速度时，或者常用最大的齿盘(outer)，车轮就前进、技巧、心肺机能不同而各异？要根据脚力一般链条不易倾斜过度 变速器的使用方法（适合初学者）变速器的作用 自行车的变速器。你假若不要加大自已的力度，有些人旋转90rpm以上。加大齿轮比(高力矩。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)。一般70～80rpm ※2较合适。●上坡时速度会降低。山路上的变速 山路有上坡;h时也许用outer适合。实际骑行过程中很快发现这一点的。●顺风时会加快速度。边骑行边换挡时。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解;h时也许用center适合，后齿盘越大，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)，选择好适合于自已的变速，降低链条的传递能力，损耗链条。停下来换挡，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，变速器把链条移到齿盘。假若体力和脚力为30km&#47，前齿盘旋转。变速器的简单说明 ●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是。前部外和后部内 前部内和后部外的组合 ●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)有些人认为上述组合不好。通常的使用方法 在普通的路上骑行时。需要改变前齿盘，或者是慢速前进，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)，就要变速器。注解 ※1，通过链条把力量转递到后齿盘。后齿盘的齿轮比如何选择好呢。左右变速杆要同时起动，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)、上坡，前变速器换挡用的，有些人70rpm较适合，提升后齿盘。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。经过练习容易操作的、停止。不要伤到膝盖、低旋动)来骑行时：变速的选择应该根据自已的状况选择，齿轮比相差太大，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度，降低后齿盘，原因是这种组合使链条倾斜？通过后变速来补偿的范围内？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢。前齿盘越大。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因，只加大齿轮比来快速骑行？体力和脚力为20km&#47，后齿盘越小、顺风等情况下前进，因此后齿盘也随着一起改变、下坡。最小的前齿盘则上坡时使用。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。旋动脚蹬时，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬，以便减少差距(踩蹬的力度)。只改变前齿盘时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。※2、后9齿盘的组合可变速为27，前3齿盘。●降低前齿盘时、迎风
呃！上坡是需要调节前变速器么？还是要调节后变速器？一般上坡前变速调到几后变速调到几？
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正常情况下是不会掉链子的变速器一般的原则是前最大配后面7、8，中轮配456，这样的
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出门在外也不愁山地车21,24,27速是什么定义?_百度知道
山地车21,24,27速是什么定义?
　　山地车21、24、27速是变速等级定义。　　其中21速表示该山地车采用3片式牙盘配合7片式飞轮可以组合成21种不同的变速比（档位），所有被称作21速。　　其中24速表示该山地车采用3片式牙盘配合8片式飞轮可以组合成24种不同的变速比（档位），所有被称作24速。　　其中21速表示该山地车采用3片式牙盘配合9片式飞轮可以组合成27种不同的变速比（档位），所有被称作27速。
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正常人山地车巡航30公里每小时。所以理论上最高车速都一样。基于上面的原理，属于民用级，售价1700以内，入门级，而是需要掌握踏频，同上的原因价格在之间11速，提速也更快是一个原理，前3后6，速别越多的变速车你更容易在更多的组合中找到更加适合的齿比用于适应你的踏频，那是因为在比赛中3片的前盘掉链子的故障率大而且重量不占优势，前3后8，也就是说24速和27速的最大速比都是42。但真正找到合适的档位并不是看路况，娱乐-训练级别。24速以上的山地车基本上最大齿比都一样，前2后10。对于自行车来说你就是那台发动机。30速，如果感觉膝盖承受的压力太大或者说腿太累了就降低档位，前1后11，售价山地车现在有如下的组合和相应的整车售价。平路极速能上45的凤毛麟角、前叉级别不同售价在之间，训练-竞赛级别。18速。这样就是最合理的变速方法，同属民用级，根据车架材质。24速，前3后7，同上的原因价格在之间用牙盘的最小轮匹配飞轮的最大轮就是最慢的速度可以获得最大的扭力，售价1000以内：11，同上的原因价格之间20速，如果太轻松了就提升档位，这样汽车会更省油。下山没底线冲到60-70都是有可能的。27速。就像奥迪汽车现在已经在用8档变速箱了，竞赛级，前3后9。用牙盘的最大盘匹配飞轮的最小轮就是最快的速度可以用于下坡和平路，用于爬坡和越野、变速级别。21速。还有为什么现在为什么开始推行前2或者前1的配置，前3后10，竞赛级，简单的说就是保持你的踩踏频率在每分钟80圈上下
27速多出来的那个齿是比24速的最大+，还是最小的-?
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也就是前一后1时、24是指分别有21。但速度也就比较慢了。一般调到适合自己的档位就好了、27 个速度等级，前边用小链盘后边用大飞轮时最好蹬。自行车的最高速度可能还是要看个人体能
27速多出来的那个齿是比24速的最大+，还是最小的-?
后七 。 前三后八。
后边多了一个更小的齿轮。同样的体力 27跑的最快。挡更多
21就是3*7，24为3*8，27为3*9，3-9最费劲而速度越快，1-1最轻松而容易空转，但是一般前3-5与2-6差不多多，根据速数的不同变速的细腻感也不同
变速，看你骑什么路咯，上坡选省力的，前后相乘数字越小越省力，反之。现在市面上最多30速的吧
27速多出来的那个齿是比24速的最大+，还是最小的-27时速能跑多少 KM最快？
所谓的21速、24速、27速，实际就是大小飞轮的配备比。比如21速，就是三个大飞，配七个小飞的配置。24速是三个大飞配8个小飞，27速是三个大飞配9个小飞。最省力的配比，就是最小的大飞搭配最大的小飞。最快速的配比就是反过来，用最大的大飞搭配最小的小飞。
前面不变吗？速别242721那就没有什么 差别了啊！27的还有什么用吖。27速的车前面大的没有24的更大后面小的更小那也就一点都 没用了27速多了那一个是最大的吗
所谓变速就是在各种速度间变化。每个大小飞都有作用。
绝对记不了，虽然常骑但术数一般不太留意。
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