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城市：临沂级别：越野车/SUV品牌：路虎价格：20-30万车龄：5年以上
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&&&Copyright (C) 1998 -来自子话题：
&img src=&/4ffa96a8786ead46bddeaeb_b.jpg& data-rawheight=&810& data-rawwidth=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/4ffa96a8786ead46bddeaeb_r.jpg&&&br&&br&留图占坑，周末来答&br&----------------------------------------------------------------------------------------------------------------我觉得我挖了个大坑，算了一点点填吧&br&&br&&b&1. 首先解释一下P2的概念&/b&：P2是一种并联式的两个离合器的混合动力系统。&br&那么它为什么叫P2，不叫P3或3P呢？&br&这里的&b&P&/b&代表驱动电机在混动系统中的位置（&b&P&/b&osition）。“&b&2&/b&”这个位置是内燃机之后，变速器之前。所以相应的也有P1，P3，和P4混动系统。至于P1/3/4在哪，你猜~&br&&br&&b&2. P2的系统原理和系统边界&/b&&br&&img src=&/2eef4f9ba2b117baf477b7_b.png& data-rawwidth=&781& data-rawheight=&459& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&781& data-original=&/2eef4f9ba2b117baf477b7_r.png&&Source: &a href=&///?target=http%3A///.a/6a00d8341c4fbe53efb970d-popup& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/.a/6&/span&&span class=&invisible&&a00d8341c4fbe53efb970d-popup&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&图中红色虚框内的部分即是P2系统，大体包括 &br&电机和离合器本体（双质量飞轮、离合器、驱动电机、逆变器和其冷却系统）&br&动力电池和控制系统（电控系统、电池包及其冷却系统）&br&&br&&b&3. P2具体结构&/b&&br&从系统结构原理可以看出，P2在发动机和变速箱中间硬生生的夹入了一个离合器和一个电机，这将会引入一个极其麻烦的问题---&b&轴向尺寸的增加&/b&，主机厂的工程师都知道，有时最大的麻烦就是布置问题。&br&&img src=&/4ffa96a8786ead46bddeaeb_b.jpg& data-rawheight=&810& data-rawwidth=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/4ffa96a8786ead46bddeaeb_r.jpg&&为了解决这个硬件上的问题，攻城狮们也是蛮拼的，想出了好多点子：&br&&b&发动机减缸（四缸变三缸，六缸变四缸）&/b&&br&&b&壳体一体化设计方案&/b&&br&&b&离合器进一步缩入电机内部 &/b&见下图&br&&img src=&/9a1fd4b5db250f83a0c698_b.png& data-rawwidth=&493& data-rawheight=&396& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&493& data-original=&/9a1fd4b5db250f83a0c698_r.png&&说实话这真是堪称机智的硬件设计方案！&br&舍弗勒将离合器系统集成至电机的定子中，推出电动中心式执行机构(ECA)，减少执行机构的体积的同时提高离合器的控制精度。中心的12v无刷直流电机可实现约0.002mm的高精度单步增量控制，使得舍弗勒P2系统可以在“行进间起动发动机”时精确地控制发动机和电机之间的扭距传递。&br&&br&&b&4. 舍弗勒为什么在中国推P2？&/b&&br&实际上，舍弗勒除了P2还有48V系统和纯电驱动系统，主推P2当然是经过lao jian ju hua 深思熟虑的了：&br&1） 政府2020油耗目标，P2节油率高&br&2） P2为模块化设计，集成方便&br&3） 相比开发一套新的混动系统，P2成本低&br&4） P2可以拿&b&中国插电式混合动力补贴&/b&（要求纯电续驶里程&50km）&br&&br&&b&5. 目前哪些车搭载舍弗勒的混动系统&/b&&br&在欧洲P2方案最为流行，但欧洲主机厂硬件集成和开发能力较强，舍弗勒多是作为零部件(clutch)供应商，满足主机厂的开发需求即可：&br&VW的Jetta Hybrid&br&Audi的A3 etron&br&国内舍弗勒多是作为系统供应商，如你所知在长安逸动的车子上搞了个概念车&br&&br&以上内容均不涉及技术保密，谢绝人肉。&br&&br&&i&Reference：&br&&/i&&br&&i&1. &a href=&///?target=http%3A///research-articles/hybrid-p2-technology& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Hybrid P2 Technology&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/i&&br&&i&2. 舍弗勒大中华区技术研讨会论文集&/i&
留图占坑，周末来答----------------------------------------------------------------------------------------------------------------我觉得我挖了个大坑，算了一点点填吧1. 首先解释一下P2的概念：P2是一种并联式的两个离合器的混合动力系统。那么它…
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作为一个日产的车主，虽然也开过丰田，但是丰田开的时间并不长，所以不能保证说的完全正确。&br&&br&就目前国产车型而言，我个人觉得：丰田、本田可能在可靠性上更加出色，在细节做工上更出色。比如我开的日产SUV，虽然大问题没有，但是座椅始终有点异响，应该是扣件不牢固或者螺丝紧固的问题，而丰田的车上很少找到这样的小瑕疵。另外影响可靠性的问题还在于供应商环节，日产实施了大量本地化采购，比如音控主机好像是国内的航盛电子，但丰田好像有不少还是采用的松下，这样可能丰田的品控会更好些。不过我想要强调的是，由于目前供应商水准的大幅提高，甚至有些供应商都已经进入了车企的全球供应链，所以品质差别非常小。就好像航盛电子的车载系统也是供应给了大众、PSA、奥迪这样的品牌，其实问题也不是很大。&br&&br&另外我猜想丰田和日产的差异方式可能还在于，日产的精益化生产达不到丰田那么标杆。因为日产和雷诺合并以后，虽然在整个联盟体系内推广日产生产方式，但是众所周知法国车企生产的随意性问题，也势必对日产本身、特别是海外工厂造成一定影响，可能会造成日产在生产效率和品控上不如丰田那样精益化。这也造成了，由于中国工人和管理者特别勤奋用心，加之东风日产自身的改造，使得东风日产的两座工厂都成为了日产-雷诺联盟体系内数一数二的标杆工厂，反过来推导就是整个联盟的水平可能不会高于丰田。（这部分完全是猜想，不用太较真，丰田、日产、本田的工厂都参观过，个人感觉其实差异化不是很大。）&br&&br&&br&========================================================================&br&&br&原来提问的还有个问题是说日产的优势，我这里补充点：&br&&br&日产的优势还是在技术上，“技术日产”的提法也有一定的可参考性。CVT在日产的大力推动下，现在的普及率已经很高了，日产主要解决了耐用性和低速下的动力传递问题，比如增加附属的行星齿轮装置。还有就是发动机发面的VQ系列的确比较强，这点GT-R上也有表现。还有就是在EV这一块有优势，Leaf聆风的率先量产也比较领先，只是电动车局限于大势没什么亮点。&br&&br&随着日产-雷诺联盟的形成，日产改变了自身一贯的柔顺日系车风格，加入了更多的欧系风格，比如逍客和目前的新天籁（也就是北美的Altima）都有欧洲车特点，这对于单纯日系的丰田和本田来说还是很有特色。
作为一个日产的车主，虽然也开过丰田，但是丰田开的时间并不长，所以不能保证说的完全正确。就目前国产车型而言，我个人觉得：丰田、本田可能在可靠性上更加出色，在细节做工上更出色。比如我开的日产SUV，虽然大问题没有，但是座椅始终有点异响，应该是扣…
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必须先给朋友们挨个合影发个朋友圈
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不必说服。&br&&br&每个人都有讨厌、不接受一项或者多项事物的权利，你越是苦口婆心，弹簧就蹦的越紧，最后反弹的时候大家都可能会受伤。&br&&br&你可以试图用在知乎上搜索到的安全碰撞、涡轮产地、日产雷诺联盟、英菲尼迪的奔驰动力总成、迈凯轮本田的世纪之交、早期福特马自达互相换壳、国产车遍地三菱内脏丰田底盘去和他们谈论，他们也有可能认为你被水军洗了脑。&br&&br&真的，他们只需要工作闲暇之余叫上隔壁老王过来一边打麻将一边畅谈新闻联播的国家大事就好，他们不想听关于三大件的技术，关于电气化的进程，关于氢能源和纯电动的竞争，关于插电混动和丰田混动的区别。连一个工程师下班之后都不想跟你谈这些，你指望一个普通人去了解这么Hardcore的信息？你跟他们说世贸组织，他们跟你讲八国联军，这时候你除了翻白眼还能怎么滴。&br&&br&不是每个人都得活的面面具到的，太累。如果你把我以上提到的关于汽车的技术都通过互联网搜索引擎拿到信息并自己做一个初步的整理，恭喜你，你绝对算是普通人里对汽车了解比较深入的人了。这个时候不管你选什么车，周围的人都不会再多嘴半句话。&br&&br&Do not pray for an easy life, pray to be a stronger man.
不必说服。每个人都有讨厌、不接受一项或者多项事物的权利，你越是苦口婆心，弹簧就蹦的越紧，最后反弹的时候大家都可能会受伤。你可以试图用在知乎上搜索到的安全碰撞、涡轮产地、日产雷诺联盟、英菲尼迪的奔驰动力总成、迈凯轮本田的世纪之交、早期福特马…
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技术壁垒有没有？ 有。&br&&br&具体我不赘述了，题主可以仔细参考这个答案底下的回答：&br&&a href=&/question/& class=&internal&&Tesla Motors 在电动汽车领域有哪些核心技术？ - 特斯拉汽车 (Tesla Motors)&/a&&br&所以，请用好知乎的搜索问题。&br&&br&准确点的说，特斯拉模式有点像苹果。&br&&br&他真正的核心技术就是电池管理，就像苹果的ios。&br&&br& 其他方面的技术，都是市场已经有的，他的优势在于他把这些牛逼的技术整合了起来，然后大大提升了使用的观感。&br&&br&然后不知道题主是互联网从业人员，还是被互联网的模式给忽悠了。妄想着移动互联网的成功，可以复制到汽车行业。&br&&blockquote&可是中国互联网圈那么多技术大牛，挖来开发不难吧？再不行直接采购整套方案也可以啊。&/blockquote&这个是题主的原话。&br&&br&给你做了个表格，准确认知一下，这几个行业的差距在哪里，希望楼主以后不要信口开河，吹嘘互联网行业的牛逼。&br&&img src=&/9b486f64e0dc8fc1c35367_b.jpg& data-rawwidth=&606& data-rawheight=&773& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&606& data-original=&/9b486f64e0dc8fc1c35367_r.jpg&&特斯拉的成功之处&br&&br&&ol&&li&在于投资人有胆量也有实力投资那么大笔的资金。&br&&/li&&li&在于他的核心技术掌握的非常牛逼。&br&&/li&&li&在于他的公司人才，在美国都是媲美Facebook，Apple那一个层级的。&/li&&/ol&&br&国内新能源车的短板：&br&&br&&ol&&li&在于投资方胆量有限，提供支持的少，需要投资的量级也确实大&br&&/li&&li&核心技术确实掌握不多&br&&/li&&li&人才都TM被互联网行业，消费电子行业抢走了，而且此行业学习门槛很高&br&&/li&&/ol&&br&有关汽车产业的投资量级，具体请参考这个回答。&br&&br&&blockquote&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&在汽车行业，从零开始到可以量产整车需要多少钱？ - 知乎用户的回答&/a&&/blockquote&&br&&br&所以不是国内企业没有诚意，是从投资方，到市场，不能给他的诚意提供更大的支持。&br&&br&要生存的企业，自然不会有那么大的诚意。&br&&br&另外，别轻易说出几个世纪差距这种话。汽车发明总共才多少个世纪？别开玩笑。&br&&br&你倒是可以理解成 iPhone与 Nokia 5230的差距。&br&&br&以上
技术壁垒有没有？ 有。具体我不赘述了，题主可以仔细参考这个答案底下的回答：所以，请用好知乎的搜索问题。准确点的说，特斯拉模式有点像苹果。他真正的核心技术就是电池管理，就…
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六岁半的小妹妹一抬手戳了下年方28天天跑步打球肌肉男我的眼睛，那叫一个疼，打那以后我见到所有小妹妹就绕道，dps太高了，不是我这个种族的
六岁半的小妹妹一抬手戳了下年方28天天跑步打球肌肉男我的眼睛，那叫一个疼，打那以后我见到所有小妹妹就绕道，dps太高了，不是我这个种族的
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奥迪很牛逼的，最近的分层燃烧技术已经燃烧到了机油层，大大提高了发动机功率和灯的亮度。
奥迪很牛逼的，最近的分层燃烧技术已经燃烧到了机油层，大大提高了发动机功率和灯的亮度。
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PS：答题时仅有下侧一张照片，后续题目补充了事故详情和另外照片，使该事故的描述更加全面。&br&以前是做事故查勘的，凭着以前不多的经验我就说两句&br&一看就知道是撞绿化带或者是撞花坛了，而且是转弯的时候轮胎撞上去的：&br&1.轮胎内侧有植物&br&2.全车车身无明显碰撞痕迹，轮胎上有明显碰撞痕迹且变形。&br&&br&忍不住再说两句，车子对轮胎侧面的碰撞抵抗力极其脆弱，动不动就得做四轮平衡归位，如果直线碰撞倒还好或许只是错位，但是转弯着撞上去没有车身的缓冲……胸多鸡少…………以前看现场的时候这种撞花坛之类的事故把轮子撞飞的都比比皆是。&br&简而言之，本次事故无法得出此车有“断轴质量缺陷”，希望大家要有自己的判断力，尽可能客观，对没把握的事情尽量处在一个观望状态，不要轻易被人当枪使。
PS：答题时仅有下侧一张照片，后续题目补充了事故详情和另外照片，使该事故的描述更加全面。以前是做事故查勘的，凭着以前不多的经验我就说两句一看就知道是撞绿化带或者是撞花坛了，而且是转弯的时候轮胎撞上去的：1.轮胎内侧有植物2.全车车身无明显碰撞痕…
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我就这么说吧，因为这帮家伙最次的都开86，再往上的基本是都是EVO、STi、M3、Viper、Skyline、RX8，车库里8个TE37存着雨胎和热融胎，你飞度每5000公里的维护还不够人家一个轮毂或者一套刹车的钱。&br&&br&所以你们烦不烦？
我就这么说吧，因为这帮家伙最次的都开86，再往上的基本是都是EVO、STi、M3、Viper、Skyline、RX8，车库里8个TE37存着雨胎和热融胎，你飞度每5000公里的维护还不够人家一个轮毂或者一套刹车的钱。所以你们烦不烦？
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&img src=&/dd2439ffa4d4a85bc973dfa47c59e90e_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/dd2439ffa4d4a85bc973dfa47c59e90e_r.jpg&&&br&——————————————————————————————————————————&br&&b&谢邀~~&/b&&br&&br&&br&现在情况已知：&br&&b&30万左右买车。&/b&&br&&b&作为家用车。&/b&&br&&b&从这3款车中选择一款&/b&&br&&br&&br&&br&&br&其实你应该在确定一下年龄段……当然了，透露那么多不好。&br&那么我站在我的观点给你浅析一下&br&&img src=&/a1c2ba68ea5dd0f2e1bfb5b82aca1314_b.jpg& data-rawwidth=&151& data-rawheight=&147& class=&content_image& width=&151&&&br&——————————————————————————————————————————&br&&img src=&/26e7b4eacd71ac_b.png& data-rawwidth=&626& data-rawheight=&327& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&626& data-original=&/26e7b4eacd71ac_r.png&&这价格选择是最为接近30万的价格，另外别跟我说什么4S降价什么的。看就看官方指导价，4S降价与我何干。&br&这3款车的价格上，红旗最便宜，金牛座其次，迈腾最贵。但是金牛座由于刚上市，这个价格基本浮动不大，而且你信么？提车难！&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&&br&跳过基本信息，咱们直接看车身&br&&br&&img src=&/795e8bbbb5cecbd5da8738c_b.png& data-rawwidth=&732& data-rawheight=&471& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&732& data-original=&/795e8bbbb5cecbd5da8738c_r.png&&&br&红旗H7的尺寸完胜迈腾，从外观上看着会比迈腾更大，可是H7这个体重有点太生猛了，1800KG。等于是1.8吨啊！！！都说美国车傻大han粗。H7超越金牛座了……&br&H7和金牛座都说自己的座位数是5个。而迈腾是4个。&br&有人问了4和5的差别在哪呢&br&&img src=&/56cc8eb03189e9ddb95e22e_b.jpg& data-rawwidth=&782& data-rawheight=&499& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&782& data-original=&/56cc8eb03189e9ddb95e22e_r.jpg&&迈腾的4座是因为中间有一个储物格。而其他辆车是没有的。&br&所以迈腾是4座。&br&行李箱容积H7的是430L，迈腾是565L，金牛座是507升。&br&既然家用，在后备箱里装的东西就会多。有孩子的深有体会吧。所以，虽然迈腾外观看着小。但是他的肚量可够大。&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&三车的动力方面&br&&img src=&/a7ee23a084fde4002e21a_b.png& data-rawwidth=&738& data-rawheight=&541& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&738& data-original=&/a7ee23a084fde4002e21a_r.png&&这里面我唯一试过的车，红旗H7，开了大概1个星期。&br&给我的感觉：&br&穿上西服我就是司机。&br&车玻璃膜黑、车开的慢。那一准后座上有领导。&br&一脚地板油跺下去，H7给我一种很沉稳的感觉（就是不走）&br&&b&但是CA4GC18T-01这款引擎是纯国产的！已经相当不错了！要求不要那么苛刻！&/b&&br&&br&&br&&b&迈腾的EA888引擎就不过多赘述了，好发动机一台（点背的碰上烧机油）虽然是200匹马力，但是它才1550KG呀。&/b&&br&&br&&b&金牛座的2.0L EcoBoost GTDi发动机我了解不多，但是对于2000CC的涡轮增压直喷发动机来说。福特给咱们的是245匹马力。最大扭矩350牛米。我虽然没开过，但是我觉着它应该有很强烈的推背感。&/b&&br&&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&&img src=&/feac4f887ade8712b3dcc51d42f17289_b.png& data-rawwidth=&752& data-rawheight=&172& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&752& data-original=&/feac4f887ade8712b3dcc51d42f17289_r.png&&哦~从这里大家可以很明显的看到，H7的悬架好流弊！但是大家注意！它的前悬架是，双叉式而不是&b&“双叉臂”&/b&。所以它的操控我不认同。&br&迈腾与金牛座的悬架方式一样，所以没必要深究了&br&——————————————————————————————————————————&br&&img src=&/53cc754de544c31496be_b.png& data-rawwidth=&752& data-rawheight=&210& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&752& data-original=&/53cc754de544c31496be_r.png&&我发现H7一直想彰显自己很运动，比如后制动器，为通风盘式的。但是轮胎的尺寸又比不过迈腾与金牛座。回头一想也对，H7的价格优势很大，所以很正常啦。&br&——————————————————————————————————————————&br&&img src=&/f30a382c36a8f26cead6_b.png& data-rawwidth=&765& data-rawheight=&394& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&765& data-original=&/f30a382c36a8f26cead6_r.png&&安全方面，哇哦…………一排一排的看着好爽。基本的安全配置都差不多。但是我记得有人说，车越沉越安全……那么是不是这意思就是说。红旗H7与金牛座很沉，它们俩的安全系数会比迈腾更高呢？呵呵…………&br&——————————————————————————————————————————&br&&img src=&/b7f3a5c06ad78f9b4f0fd_b.png& data-rawwidth=&770& data-rawheight=&308& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&770& data-original=&/b7f3a5c06ad78f9b4f0fd_r.png&&一应俱全的操控配置！为这3台车赞一个。&br&但是！我一定要表明我的立场。这些杂七杂八的高科技配置越少！车的故障率就相对低一些！我的想法肯定遭到围攻………………&br&——————————————————————————————————————————&br&&img src=&/0e83f5b0ae8f0423956e_b.png& data-rawwidth=&748& data-rawheight=&298& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&748& data-original=&/0e83f5b0ae8f0423956e_r.png&&外部配置！&br&哇塞！猴赛雷！金牛座有全景天窗！&br&夜空下，把座椅放倒，在没人的地方，和心爱的人，躺下，看着天。TMD超赞的。&br&&br&而迈腾有感应后备厢，当你在购物中心，买了一大堆东西……抱着出来的时候，直接用脚一扫，备厢开启。那是多么舒坦的一件事……&br&&br&红旗H7：￥%@#￥……%￥#@*&&br&——————————————————————————————————————————&br&&img src=&/b964dbdcc51c678a9ad8cccf46bc692a_b.png& data-rawwidth=&728& data-rawheight=&494& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&728& data-original=&/b964dbdcc51c678a9ad8cccf46bc692a_r.png&&哇……金牛座典型的是晒配置呢，全液晶仪表盘……年轻化。并且还有方向盘电动调节以及方向盘记忆等选配，而其他2个车型就相对中规中矩了。&br&——————————————————————————————————————————&br&&img src=&/b1dfd0cff7e8b005dbf9d0_b.png& data-rawwidth=&757& data-rawheight=&471& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&757& data-original=&/b1dfd0cff7e8b005dbf9d0_r.png&&三台车的座椅方面就不说了，皆是真皮材质。&br&说说不一样的，就是金牛座的配置真丰富啊……各种各种加各种。&br&——————————————————————————————————————————&br&&img src=&/fac27c7f92ba044e49a12_b.png& data-rawwidth=&760& data-rawheight=&239& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&760& data-original=&/fac27c7f92ba044e49a12_r.png&&在音箱方面&br&红旗H7与金牛座占据优势，12个喇叭…而且从牌子方面来看，都不是怂货……各有所需吧&br&但是迈腾有后排液晶屏……那也就是说……坐在后面看会儿电视剧啦~而车载电视功能H7与迈腾都有。&br&金牛座没有的原因是不是这款车太倾向于年轻人了呢&b&（年轻人不爱看电视，我身边普遍是这样的）&/b&&br&——————————————————————————————————————————&br&赘述过多啦，不好意思啊&br&&br&&b&那么简单总结一下吧：&/b&&br&&br&&br&&br&&b&首先红旗H7：&/b&&br&&b&这款车永远给别人一种首长驾到的意思，车内的空间也不小，动力如果稳步的开还是够的！但是如果你想偶尔激情一下那么你还是别选择红旗了。我认为，这款车适合让你的司机开，而不是你。&/b&&br&&br&&b&其次迈腾：如果你需要一个中规中矩，不那么显眼的家庭用车。它是这三款车中称职的选择。200匹马力足够让你拉着太太孩子玩了。而且他们还会在后排座椅享受到家里的感觉。但是这款车不适合多人乘坐（你懂的）。备厢空间也足够你装上老婆孩子外加一堆行李外出自驾旅行了。&/b&&br&&br&&b&然后金牛座：如果你非常的年轻，如果你喜欢偶尔的激情，如果你喜欢浪漫，如果你还未结婚生子，如果你想讨好坐在副驾驶的她。选择它吧…………评价就这么简单，年轻！&/b&&br&&br&&br&&b&——————————————————————————————————————————&/b&&br&&img src=&/9cdcc1ef03664debb3eb9_b.jpg& data-rawwidth=&562& data-rawheight=&252& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&562& data-original=&/9cdcc1ef03664debb3eb9_r.jpg&&
——————————————————————————————————————————谢邀~~现在情况已知：30万左右买车。作为家用车。从这3款车中选择一款其实你应该在确定一下年龄段……当然了，透露那么多不好。那么我站在我的观点给你浅析一下——…
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我的雷凌1.8，我开感觉一般，除了奥迪a6和gl8也没开过别的车。一次去4s店做保养，保养完了我坐后排，修车的开到交接点，问我，你感觉这车咋样，我说，还行吧。他说，何止是还行，提速那相当快，我们买饭都开雷凌不愿意开凯美瑞。&br&我心想，wqnmlgb你他吗赶紧下来，一脚一个地板油的开，自行车也能飞，敢情不你车，不担心油耗和变速箱。
我的雷凌1.8，我开感觉一般，除了奥迪a6和gl8也没开过别的车。一次去4s店做保养，保养完了我坐后排，修车的开到交接点，问我，你感觉这车咋样，我说，还行吧。他说，何止是还行，提速那相当快，我们买饭都开雷凌不愿意开凯美瑞。我心想，wqnmlgb你他吗赶紧…
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常跑高速建议十代思域，常跑堵车市区建议混动&br&喜欢十代造型就十代思域，喜欢混卡混雷造型就混动&br&喜欢涡轮就十代，喜欢混合动力就混动&br&喜欢驾驶偏运动就十代，喜欢静谧驾驶环境就混动&br&喜欢本田就十代，喜欢丰田就混动&br&买省心车首推两田，两田内全凭爱好&br&都是家用买菜车，买了哪个都开心
常跑高速建议十代思域，常跑堵车市区建议混动喜欢十代造型就十代思域，喜欢混卡混雷造型就混动喜欢涡轮就十代，喜欢混合动力就混动喜欢驾驶偏运动就十代，喜欢静谧驾驶环境就混动喜欢本田就十代，喜欢丰田就混动买省心车首推两田，两田内全凭爱好都是家用买…
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谢邀。&br&&br&作为一个女孩子竟然想自己买车而不想以后啃老公，我表示你能不能再浪费一点，快点让我加好友让我狠狠的批判你一顿。&br&&br&作为一个半吊子本田脑残粉还是要来介绍一下第十代（下一款）思域的。&br&题主只吐槽了9思的长相这个我还是没话说的，毕竟连我这个粉都无法直视了，毕竟人家是一款过渡款型。&br&不过下一代的思域的外观还是公认的好看的。&br&&img src=&/11c2a3a390dcfc4af767ec1_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/11c2a3a390dcfc4af767ec1_r.jpg&&外观变的更加豪华有面子了。&br&&br&&br&&br&&img src=&/db441e346e66bfcf6274869_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/db441e346e66bfcf6274869_r.jpg&&这性感的菊花和XRV滨致同属新一代设计语言，绝对不算是过渡款型设计了。&br&看题主的问题描述看来题主还是挺喜欢XRV的，只是因为价格高吐槽了一下而已。&br&&br&&img src=&/2f0bdcf8b1dfdb9bcab5ee29_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/2f0bdcf8b1dfdb9bcab5ee29_r.jpg&&内饰和新一代一样，都是全新设计过的，如果不在意全黑的内饰的话（目前只有这个配色猜测是高配的运动版，上市以后应该会有更适合女票的配色）。&br&&br&下面说一下题主关心的空间。&br&&br&&br&&br&&img src=&/22bf1e26fa56f0fdf09c5c01e357c7a2_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/22bf1e26fa56f0fdf09c5c01e357c7a2_r.jpg&&第九代思域的轴距是&b&2670&/b&，第十代又增加了30MM，1米6软妹子（再硬的妹子一米6都能在车子里伸懒腰了）和岳父母（呸）坐在车里怎么着也完全足够了，由于本人以前干过本田4儿子店的销（皮）售（条）员（客），180的身高坐在飞度、滨致以及15款的锋范（下面会介绍到）以及东本家的思域，头部空间飞度是足够，其他车型都有富裕，腿部空间同前。可能妹子没有什么概念吧，让本老公（呸）给你找一张图来感受一下上一代思域的后排空间。&br&&br&以下几张图片来自车拖之家&br&&br&&img src=&/e00dc32b92bacc2c6b6b_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&437& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/e00dc32b92bacc2c6b6b_r.jpg&&这张是前排&br&&br&&br&&img src=&/da5d48e795ddd7b5e8b257e_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/da5d48e795ddd7b5e8b257e_r.jpg&&后排（第九代思域，新一代还没有，不过应该会更宽裕，因为多了30MM）&br&&br&&br&&img src=&/ceb08bd6aa031_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&673& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/ceb08bd6aa031_r.jpg&&各种软，岳父母（呸）坐在后面肯定很酥糊啦~&br&&br&所以空间方面是足够了发动机根据消息会同步使用全新的地球梦系列缸内直喷发动机，提速快，省油。&br&&br&所以宗上所述，如果不着急，等着第十代思域上市吧。&br&-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&br&下面说锋范&br&看到新一代锋范有木有眼前一亮的赶脚。&br&&img src=&/56e5fac8a7d83dfce4d9_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/56e5fac8a7d83dfce4d9_r.jpg&&画风跟之前的思域有所不同，开思域的妹子隐隐给人一种很难追高傲的一踏糊涂的那种高冷心机婊即视感，锋范就不一样，给人一种贴心软妹一碰就碎，捧着喊着都怕累的善解人意的感觉。&br&&br&锋范的轴距是2600，虽然比思域来说差了点意思，但是本人180的个人也完全可以在里面各种震。&br&&img src=&/543d35f6bde8cd29a5c3db2_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/543d35f6bde8cd29a5c3db2_r.jpg&&中控和之前的思域一样都是这一代的风格。这这款车只有黑色的。&br&&br&&img src=&/b7dad5b755f7c_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/b7dad5b755f7c_r.jpg&&&br&这个有后排出风口喔~&br&岳父母（呸）坐在后面一定很酥糊的啦~夏天热不着冬天冻不着。&br&&img src=&/43d13c83bf178311abc091e_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/43d13c83bf178311abc091e_r.jpg&&&br&&img src=&/90bb706a6fbeb019a70519d61dfcf466_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/90bb706a6fbeb019a70519d61dfcf466_r.jpg&&&br&乘坐空间和思域比起来也不遑多让。&br&&br&最后说动力，广本现在都是同一个系列的了，不说了。&br&厂家指导价顶配14万9，完全足够算上优惠绰绰有余。&br&------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&br&接下来给老婆大人（呸）介绍另外一辆最近很火的本田车。&br&&br&东本杰德&br&&br&&img src=&/ec92bd4d6f751b8e5a13bc92f2180e10_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/ec92bd4d6f751b8e5a13bc92f2180e10_r.jpg&&挺好看的你说是吧老婆（呸）。&br&&br&&br&&br&&img src=&/fd19e25b8a253bf38fc921_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/fd19e25b8a253bf38fc921_r.jpg&&&br&&img src=&/31e1db012bfcb0b32f765fae96464c71_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/31e1db012bfcb0b32f765fae96464c71_r.jpg&&&br&它可是一辆小型MPV，也就是说它有三排座椅和超过大多数同级别轿车的乘坐储物空间。但是它的车身尺寸和同级别轿车差不多。本田对车辆空间的利用功底可以说是数一数二的。&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&img src=&/95b802db106efb846fa4e0b072a1aa45_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/95b802db106efb846fa4e0b072a1aa45_r.jpg&&&br&&img src=&/d063de52b98f_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/d063de52b98f_r.jpg&&&img src=&/e375c20a02f7c376a5c1e_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/e375c20a02f7c376a5c1e_r.jpg&&&br&看看第二排座椅。&br&&br&再来看看第三排&br&&img src=&/c652d37cc442eaaec4dd2_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/c652d37cc442eaaec4dd2_r.jpg&&丰年过节的时候遇上人多串门的时候可管了大用了。为了不让最后一排的人憋屈，头顶还特地留了一块透光用的玻璃。&br&&img src=&/fe64f5c3c4a7c_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&412& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/fe64f5c3c4a7c_r.jpg&&&br&平时可以把第三排座椅收起来，非常平整，可以充当后备箱。&br&&br&关键是售价感人啊，15万你就可以买到了（还没算优惠）。&br&&br&&br&&br&&br&以上图片素材大来自汽车之家和网络，侵删，转载请一定注明是我为我老婆选购汽车的。
谢邀。作为一个女孩子竟然想自己买车而不想以后啃老公，我表示你能不能再浪费一点，快点让我加好友让我狠狠的批判你一顿。作为一个半吊子本田脑残粉还是要来介绍一下第十代（下一款）思域的。题主只吐槽了9思的长相这个我还是没话说的，毕竟连我这个粉都无…
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作为一个日系车主，同时也是一名日产车主，这次终于可以说说对日产车型的看法了。（有反日情节并且管不住嘴的爱国小强们请自动屏蔽本人，没闲工夫跟你们切磋。）全新蓝鸟之所以成为很多人关注的重心，肯定是因为它那副前卫另类的长相。某次在工作场合，我听了一下这款车的创意设计经理刘恩泓先生对新蓝鸟设计的解读。刘恩泓先生是台湾人，目前是日产中国设计中心负责主导和管理日产全球设计中心委托给日产中国设计中心的项目。对于新蓝鸟的设计，他是最有发言权的。&br&&img src=&/1d7f773e45b3a5b620cf8a8fa669ca40_b.png& data-rawheight=&253& data-rawwidth=&501& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&501& data-original=&/1d7f773e45b3a5b620cf8a8fa669ca40_r.png&&&br&以下内容我就主要跟大家分享一下刘恩泓先生对设计的解读，期间会夹带一些我对这款车的看法。但是，论设计我是外行，如有部分观点不合适还请各位见谅。另外，如果想了解蓝鸟历史的童鞋，我只能让你们慢慢期待了，我会抽时间在专栏里絮叨一下的。虽然前面还有很多坑没填，但我还是热衷于给自己挖新的坑。&br&&b&概念原型阶段的日产Friend-Me概念车&/b&&br&&img src=&/29a524a3f8e8c_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/29a524a3f8e8c_r.jpg&&&img src=&/884fe07e880bb52961e4bfe6b1be5312_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/884fe07e880bb52961e4bfe6b1be5312_r.jpg&&&img src=&/98ae4d4fdf803a988dbf0a8af0ea009e_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/98ae4d4fdf803a988dbf0a8af0ea009e_r.jpg&&&img src=&/fca554f49b17be7dea26_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/fca554f49b17be7dea26_r.jpg&&&b&接近量产阶段的LANNIA概念车&/b&&br&&img src=&/12c9a6e716701edac4fdeb12_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/12c9a6e716701edac4fdeb12_r.jpg&&&img src=&/e4f46dcd1df4e86c21fd3d12_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e4f46dcd1df4e86c21fd3d12_r.jpg&&&img src=&/0fc228db03cdbc5ea777be244f4c4558_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/0fc228db03cdbc5ea777be244f4c4558_r.jpg&&&br&好吧，回到正题。说实话，在看到新蓝鸟实车之前，我对于这款车的概念车还是颇有一些好感的。蓝色的涂装看上去很清新，也带有足够的科技感，比量产版晨风上所使用的颜色要更厚重些。当量产车型发布后，从官图上看它与概念车的区别要明显比竞品车型小很多。那些在概念阶段吊炸天的设计元素经过小幅修改后也落实到了量产车上。但正是这种做法遭到了非议。毕竟，全新蓝鸟是一款定位12-15万元级别的家用紧凑级轿车。这个细分市场的竞争非常激烈，所面对的购车人群也有着复杂的需求。&br&&br&采用前卫的外形在我看来是一步险棋，虽然年轻消费群体在市场中所占的比例越来越大，但并不意味着他们都愿意接受使用先锋设计的所有产品。刘恩泓表示新蓝鸟在设计之初经过了大量的市场调查，最终采取我们看到的这种设计风格是根据大数据分析最终得出，所以日产对新蓝鸟能否获得消费者的认可还是充满信心的。&br&&img src=&/fed9472d45bfd7fefa75e67_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1018& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1018& data-original=&/fed9472d45bfd7fefa75e67_r.jpg&&&img src=&/225cbbbe999f42a2f4dae_b.jpg& data-rawheight=&705& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/225cbbbe999f42a2f4dae_r.jpg&&&br&好吧，看来我又咸吃萝卜淡操心了。其实在看到新蓝鸟实车的时候，我觉得它并不像有些人说的那样难看。虽然，我接触的这辆车使用的是红色涂装，但整体视觉效果并不比主打的蓝色车型差多少。备受争议的车尾在我看来也不会被划入难看的范畴。&br&&img src=&/630d6baca591d40f2cb55_b.jpg& data-rawheight=&736& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/630d6baca591d40f2cb55_r.jpg&&&br&全新蓝鸟的悬架高度调节得比较合适，后悬高度更是如此。新蓝鸟的车尾从侧面看线条比较厚重，如果后悬高度过高或者轮圈过小都会给人以不协调之感。好在从实车的表现来看，设计师还是尽可能的避免了不必要的“翘臀”出现。&br&&br&回到设计之初，刘恩泓表示汽车不像消费类电子产品那样可以做到在短周期内的更新换代。一款新车从创意到量产至少会经历四年的时间，但潮流不等人。很多时候在创意形成时可能是紧贴潮流趋势，但等量产车型下线时潮流早已更替，最终产品就会显得落伍。所以，与其追随潮流不如引领潮流。在这种理念下，新蓝鸟的设计方案就出炉了。很明显，新蓝鸟这回肯定是跑在了潮流之前，因为无论是同级别还是与其他级别的车型相比，能够在概念车还原度上与它竞争的可能只有BMW的i8和i3了。但我觉得跑在前边不等于能够成为引领者，有时候跑错方向或者胡乱走捷径也会莫名的站在队列的最前边。&br&&br&对于外形设计，新蓝鸟获得的负面评价很有可能大部分来自对蓝鸟有情怀的一部分人。但是我要说的是，除了中文名，新蓝鸟与以前的蓝鸟没有半毛钱关系。以前蓝鸟那种非常内敛且偏家居化的风格自然不会延续到新蓝鸟上。但是，新蓝鸟也是一款面向全球市场的车型，如果他的表现够好，也不排除日产用它彻底来替换现有的蓝鸟车系。&b&下边是正牌蓝鸟的族谱，别问我为什么没有轩逸。&/b&&br&&img src=&/5742bc878b47b3b62109_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/5742bc878b47b3b62109_r.jpg&&&img src=&/7cb6447e15afd679cc5d1be5f4fb40aa_b.jpg& data-rawheight=&1800& data-rawwidth=&2400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2400& data-original=&/7cb6447e15afd679cc5d1be5f4fb40aa_r.jpg&&&img src=&/db6a9a8ec0fdead8c5b8ca_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/db6a9a8ec0fdead8c5b8ca_r.jpg&&&img src=&/39cea4eb84d7c8fbb1cb69_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/39cea4eb84d7c8fbb1cb69_r.jpg&&&img src=&/df479f8ce744_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/df479f8ce744_r.jpg&&&img src=&/ccac761c4adc5_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/ccac761c4adc5_r.jpg&&&img src=&/3b5fa0343fcfc_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/3b5fa0343fcfc_r.jpg&&&img src=&/111d39fc382f9cc8db9080_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/111d39fc382f9cc8db9080_r.jpg&&&img src=&/56d6d6eeb25e0f887dd1_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/56d6d6eeb25e0f887dd1_r.jpg&&&img src=&/fb2cc44f40a3e2e0f777c_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/fb2cc44f40a3e2e0f777c_r.jpg&&&img src=&/ceddaeabda6_b.jpg& data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/ceddaeabda6_r.jpg&&&br&另外，通过前边的内容，您应该也能了解到这款车的设计团队并不是来自法国或日本，而是全部交给了中国团队。这个团队由年轻人组成，所以他们在创意上展示出的能力是不容怀疑的。&br&&img src=&/31a5a8b68cc68a61ad53_b.jpg& data-rawheight=&344& data-rawwidth=&549& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&549& data-original=&/31a5a8b68cc68a61ad53_r.jpg&&&img src=&/891bbad14c2ca3b41a051d0_b.jpg& data-rawheight=&344& data-rawwidth=&549& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&549& data-original=&/891bbad14c2ca3b41a051d0_r.jpg&&&img src=&/629c78a1ac52ba73a18181c_b.jpg& data-rawheight=&344& data-rawwidth=&549& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&549& data-original=&/629c78a1ac52ba73a18181c_r.jpg&&&br&&img src=&/de906afdf1d04e9a95bfec_b.jpg& data-rawheight=&2730& data-rawwidth=&4096& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4096& data-original=&/de906afdf1d04e9a95bfec_r.jpg&&&br&他们将时下流行的悬浮式车顶等元素应用到了全新蓝鸟上，并且通过车尾设计模糊了三厢车与两厢车之间的界限。这种创意上的做法实际上也是为了提升行李厢空间等实用需求而服务。复杂的车身线条用设计师的说法是赋予车辆肌肉感，从而营造出运动和时尚的感觉。但这种设计对于制造工艺提出了更高的要求，在受到损伤后的维修成本也会有所提升。在看过各个媒体的试车报告之后，复杂的腰线也给摄影师们出了一道不大不小的难题。除非刻意进行布光，不然很难给新蓝鸟留下一张漂亮的侧面照。&br&&img src=&/858b7ea694e_b.jpg& data-rawheight=&683& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/858b7ea694e_r.jpg&&&br&侧窗上扬的线条也是为了美感而服务，但把侧窗面积压缩后肯定对后排乘员的侧面视野造成影响，至于影响程度有多大，在没有长时间乘坐后排体验之前我无法作答。&br&&br&车内部分采用了全新的工艺和材料，看上去也非常的炫酷。非对称设计的仪表台表面覆盖了纹理特别的装饰件，它们和平底方向盘一起给内饰营造了与外观匹配的运动感。相对于外观，我觉得内饰的设计手法更现成熟与老道。&br&&img src=&/91debad_b.jpg& data-rawheight=&572& data-rawwidth=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/91debad_r.jpg&&&br&&br&驾驶和人机工程方面的部分我就不瞎说了，因为只是简短的静态体验了一下新蓝鸟。最后总结一下吧，我觉得新蓝鸟的车头设计相对车尾来说，在美感上要更为成功。而其整体风格确实在同级车里边是绝对个性的，但我不认同运动和前卫会成为汽车设计发展的潮流指标。其实看看历史上能够成为经典的车型，只有很少一部分是在设计上以前卫个性而著称的。当然，对于一个由年轻人组成的团队，也不必过分苛求。毕竟在成长时期是需要有试错的过程。好了，想到哪儿说到哪儿的絮叨暂告一段落了，如果各位有啥想了解的也欢迎帮我挖坑，我视情况酌情来填吧。感谢关注。&br&&img src=&/4fee02b3918adacc5fc4237fe39bfbd0_b.jpg& data-rawheight=&430& data-rawwidth=&430& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&430& data-original=&/4fee02b3918adacc5fc4237fe39bfbd0_r.jpg&&
作为一个日系车主，同时也是一名日产车主，这次终于可以说说对日产车型的看法了。（有反日情节并且管不住嘴的爱国小强们请自动屏蔽本人，没闲工夫跟你们切磋。）全新蓝鸟之所以成为很多人关注的重心，肯定是因为它那副前卫另类的长相。某次在工作场合，我听…
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感谢邀请。长远来看，Tesla是一个非常有潜力的公司，也是我长期关注的新科技对象之一。但题主的问题仅仅是未来半年（到2013年年底）的展望，就要有几个细节需要留意。&br&&br&&b&首先，在业务方面，Tesla在未来半年的明确动作有:&/b&&br&&br&1. Tesla明确会强化充电网络（Supercharger Network）的覆盖到美国各州主要的大型城市，能够让Tesla汽车做到从加州一直开到纽约。到明年年中，Tesla的充电网络目标是覆盖整个北美大陆。从半年的角度来看，这将为Tesla的销售提供有力的支持，可以为销售增长的潜力加分一记。&br&&br&2. Tesla在几个州遇到了非常强力的法律阻力，主要针对汽车经销商协会发起的诉讼，禁止Tesla在一些州直接面向用户销售汽车。从6月4日的股东会上Musk的回答来看，这方面的进展不是很乐观。如果不能在未来半年有重大的法律突破，这会很严肃的影响Tesla在地面的销售和服务能力。&br&&br&3. Tesla会在下半年启动一个目标产能翻番的建设项目，以达到每年4万辆产能的标准。这部分的投入可能会影响短期收益。&br&&br&&b&未来半年， Tesla在财务方面的动作有: &/b&&br&&br&1. Musk小哥不愧是精明的商人，在股价和媒体关注度的顶峰时期趁热打铁，发行了总计15亿美元的债券和股票，现金流状况良好，钱包鼓鼓地。&br&&br&2. 相关的政府补贴将在年底终止，会有一定程度的影响Tesla的收入。&br&&br&从业务和财务方面的情况来看，我个人认为Model S的到年底的销售情况会正如Tesla自己的预期为2.1万辆，能够给Tesla下一季度的盈利提供保障。在这个基础上，伴随各种技术的快速飞跃（比如充电时间的大幅度缩短），以及明年上市的Model X 不跳票的话（鸡冻啊～～欧翼电动SUV!!），Tesla下半年不会有什么太大的发展问题。&br&&br&股价上来看，我个人认为已经高估，投资人过于热情了。我认为随着Tesla销售量的提高，可能会有黑天鹅事件。从各方面的情况来看，会是Tesla的关键一年，不是生死问题，是是否成王的问题。&br&&br&最后补充一下，回答题主的问题核心，至于有多少上升空间，我很难预测，我也不善于预测。未来半年里我基本认同&a class=&member_mention& data-hash=&8bb3b9cd605bf& href=&///people/8bb3b9cd605bf& data-tip=&p$b$8bb3b9cd605bf&&@张亮&/a& 的观点，上升空间小于下跌空间。但是，Tesla从诞生的第一天起，就注定是一只&u&不确定性极强&/u&的股票，任何仅凭1-2面就看多或看空的观点，都不值得认同。
感谢邀请。长远来看，Tesla是一个非常有潜力的公司，也是我长期关注的新科技对象之一。但题主的问题仅仅是未来半年（到2013年年底）的展望，就要有几个细节需要留意。首先，在业务方面，Tesla在未来半年的明确动作有:1. Tesla明确会强化充电网络（Superchar…
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修不好的切诺基，跑不烂的巡洋舰
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我对于日本车某些车型低配没有esp(vsc)的态度是这样的。&br&&br&1，如果日系车型全系没有esp，那是应该批判的。&br&&br&2，可大部分车型是低配没有高配有，这是一个配置价格选择问题。不能说日系没良心。&br&&br&3，esp能不能救命，当然能，但不能神话。再牛的esp也不能改变牛顿力学定律，也不能更改轮胎的抓地力。&br&&br&4，结合第三条，某些虽然标配esp却同时配韩泰锦湖窄轮胎的车型，其实更坑消费者。因为大家都关注有没有esp，却很少有人关注车型的轮胎是什么样的。&br&&br&5，某些德系车型虽然标配esp，却全系锦湖/韩泰的便宜胎。我认为更没有良心。&br&&br&6，结合第四条第五条，以及人们对esp的关注程度(虽然这个关注程度很大部分是被公关营销出来的)。我觉得日系厂商在营销和市场调研方面简直就是渣渣。&br&&br&7，说了这么多，都不如国家出台强制安装esp的法律法规来的有效，商人永远是追逐利益的。当然国家为什么不强制规定的原因我们大家都懂的。&br&&br&&br&利益相关:思域vti车主(就是因为只有vti有esp才选的vti。我不觉得有什么问题，要不要esp，选择权在你。)
我对于日本车某些车型低配没有esp(vsc)的态度是这样的。1，如果日系车型全系没有esp，那是应该批判的。2，可大部分车型是低配没有高配有，这是一个配置价格选择问题。不能说日系没良心。3，esp能不能救命，当然能，但不能神话。再牛的esp也不能改变牛顿力学…
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&b&以下内容，未经本人授权，不得转载。&/b&&br&&p&&b&知乎ID &a href=&/people/Saal-Paradise& class=&internal&&一苒 /people/Saal-Paradise&/a&&/b&&/p&&br&&br&&b&本文亦发布在我的专栏，欢迎各位朋友关注、交流&/b&&br&&a href=&/automobile& class=&internal&&独立汽车评论 - 知乎专栏&/a&&br&&br&据我所知，这个Porsche Engineering目前只有7个人。&br&除非他们有愚公移山的意志（@愚公），PPT造车的精神（@游侠汽车），否则这个工程中心跟保时捷国产，不会有多大关系。&br&所以我们压根不用管这个Porsche Engineering。从占地面积来看，大概只够研发一台超级智能自行车。&br&&br&&b&如果你问我保时捷最终会不会国产，我会说是。&/b&&br&&br&&b&尽管保时捷一定会否认&/b&——当然了，AC米兰的总经理秃头儿加利亚尼，总是对任何将要发生的交易表现出意大利式的惊讶和坚决的否认，然后突然就欣然宣布舍甫琴科、内斯塔、鲁伊科斯塔、罗纳尔多、贝克汉姆和巴洛特利加盟了米兰城，并且恬不知耻表示他们从盘古开天地起米兰就已经在追逐这些球星了，这些球星也毫无例外的表示“米兰是一家伟大的俱乐部，我打从娘胎里就是米兰的球迷，出生以后说会的第一个单词就是Milan，会唱的第一首歌就是Milan Milan”&br&&img src=&/6ff71f4f7f3_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&323& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/6ff71f4f7f3_r.jpg&&&br&可是你知道吗？除了巴洛特利这么说我相信以外（因为他在国际米兰踢球的时候还曾经穿过AC米兰的球衣），其它的我一概当做狗屁。&br&&br&所以保时捷昨天发的这张图，大概就跟足球运动员加盟XX队以后所说的“我从小就是XX的球迷”，可信度差不多。&br&&img src=&/79aad6b6eaad3da9ef06322_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/79aad6b6eaad3da9ef06322_r.jpg&&&br&&br&&b&今天保时捷说“Porsche=Made in Germany”&br&我敢说倒推20年，保时捷肯定还说过“Porsche=Germany made Sports Car”。&br&&/b&&br&打开保时捷的官方网站，果不其然，直到今天，对于这个品牌，仍有如下介绍：&br&&a href=&///?target=http%3A///usa/aboutporsche/principleporsche/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&The Porsche Principle&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&blockquote&This quote gets to the heart of everything that makes Porsche what it is. As a brand, as a company and as an automotive manufacturer. It has been our guiding star – for more than 65 years. And it covers all the values that characterise our work and our vehicles. It’s no wonder, therefore, that no-one can describe this better than the person who created the very first sports car to bear the Porsche name: Ferdinand Anton Ernst - or Ferry Porsche, for short.&br&&b&&em&&u&In the beginning, I looked around and could not find the car I'd been dreaming of: a small, lightweight sports car that uses energy efficiently. So I decided to build it myself.&br&&/u&&/em&&em&&br&Ferry Porsche&/em&&/b&&br&&p&His dream of the perfect sports car has always driven us – throughout our history.&/p&&/blockquote&&br&这位Ferry Porsche先生对Porsche品牌的诠释毫无疑问是最权威的，他说这个品牌基于他个人的“dream of the perfect sports car （对完美跑车的梦想）”，具体点说，是&a small, lightweight sports car that uses energy efficiently（一台小巧的轻量化的具备燃油经济性的跑车）&。&br&&br&2002年，保时捷推出了卡宴。&br&在当时，这是一个非常勇敢非常困难非常有争议的决定，它打破了这个品牌只生产跑车的原则，因为卡宴是一台体型庞大的SUV！一台SUV！一台SUV！&br&研发卡宴的消息东窗事发之后，无数保时捷的死忠车主非常失望，觉得自己被保时捷品牌戴了绿帽子——这么伟大性感的一个跑车品牌，怎么能没有节操的为了去生产一台大笨呆的SUV呢？他们痛哭流涕，有人切腹自杀，有人面朝东方悬梁自尽，更多的人擦干了眼泪，手挽手肩并肩团结在一起，抗议这一决定——他们建立了&Anti Cayenne（抵制卡宴）&的网站，发动热爱保时捷的群众，一起要求品牌收回成命。&br&结果，让死忠傻眼的是：卡宴被证明是一个成功的决定——这款车为保时捷赚取了难以想象的利润，成倍的扩大了品牌的销量规模，让这个小众品牌成了全球最赚钱的汽车公司之一，以至于他们一度想要吞下大众汽车集团。&br&&br&卡宴的例子告诉我们：坚持初心是伟大而值得珍贵的，但商场没有定律，做事不必墨守陈规。&br&因此，我也相信保时捷不会拘泥“德国制造”的光荣传统，只要进入中国本地化生产能够带给这个品牌足够的激情和活力。&br&这一天，也许就在不久的将来。&br&&br&———————————————————————————————————————————&br&&br&&br&&b&下面来分析一下保时捷在中国本地化生产的可能性&/b&&br&&br&&ul&&li&品牌自身的需求&/li&&/ul&从品牌战略来看，可能是受卡宴成功的启发，保时捷正在与过去的“高冷的专注跑车的豪华品牌”的形象告别，转而成为“介于大众与小众之间的高端豪华品牌”。&img src=&/af2a107e2ee44cf30d7da_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&563& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/af2a107e2ee44cf30d7da_r.jpg&&&br&从大众汽车集团内部的品牌阶梯来看，布加迪、兰博基尼、宾利都不走量且没有走量潜力的不接地气的超高端品牌，然后是保时捷，然后是走量的高端品牌奥迪，再下面是大众、Skoda等平民品牌。近年来，大众集团的整体利润率并不高，如果要想找到一个品牌去投资，没有什么品牌比保时捷更适合扩张，更有盈利前景了。&br&&br&（顺便提一下，如果未来几年玛莎拉蒂在路上越来越多，越来越便宜，大家也不要惊讶。因为他们正在跟随保时捷的战略：克莱斯勒300平台的玛莎拉蒂我们已经看到了，我们还将看到大切诺基平台的玛莎拉蒂）&br&&img src=&/4d251f0ef1c476c207e4_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&391& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/4d251f0ef1c476c207e4_r.jpg&&&br&&b&所以，保时捷有扩张产品线，扩大销量和盈利的冲动。&/b&&br&&br&&br&&ul&&li&销量占比&/li&&/ul&2014年，美国和中国的保时捷各自销售4.7万台，各占全球销量19万台的1/4，是贡献最大的两个单一市场国。考虑到中国豪华车市场的增速比美国快不少，中国在15年开始，成为最大贡献市场，已成定局。&br&——保时捷在国内车市整体增长放缓的背景下却以29,355辆的上半年销量实现了较2014年同期&b&高达48.4%&/b&的迅猛增长。&br&&b&所以，假如保时捷要在德国之外，寻找一个合适的国家生产保时捷，肯定是中美二选一，中国的数量优势略大。&/b&&br&&br&&ul&&li&关税壁垒&/li&&/ul&美国对于外国进口的轿车/SUV关税在2.5%，几乎是没有歧视的。这也造成了美国大量的进口车和大量本地生产车并存的局面。比如本土品牌凯迪拉克SRX其实是墨西哥生产的，Infiniti Q50是从日本进口的。这两款车并不因为进口而丧失价格竞争力，在市场上卖的也都不错。&br&&br&中国则是一个对进口汽车设置了高额关税壁垒的国家，25%的进口关税较大程度的拉低了进口车的价格竞争力——目的在于逼迫外国汽车资本在中国建立工厂和供应链，带来庞大的GDP和就业。目前来看，这个政策的目的达到了：几乎所有主流的外国品牌都在中国本地建立了工厂。那些拒不就范或者犹犹豫豫的品牌，大多付出了代价：雷诺、雷克萨斯是最典型的例子。&br&举一个简单的例子：Lexus IS对标的是宝马3系，在中国市场IS的指导价是37.5万，而宝马3系可以做到28.3万。这样的价差足以决定市场竞争的成败，而其中进口关税很大程度上影响了定价。&br&&br&&b&所以，假如一定要在中国和美国中选择一个地方本土化生产，从关税壁垒的因素考量，中国明显占优。在中国投产保时捷产品，指导价根据经验可以下调15%-20%，这可能带来100%-200%的销量增长。&/b&&br&——可能有朋友会用奇瑞路虎极光国产的失败案例来反驳，但我必须指出的是：目前豪华品牌国产的案例中，奥迪宝马奔驰凯迪拉克英菲尼迪全部都是大幅带动销量增长，沃尔沃是增长不明显，只有路虎是不增反降。可能与本土合作伙伴本身的品牌形象有关（吉利和奇瑞有生产低价产品的形象）&br&&br&&ul&&li&更可能在中国的哪家公司生产？&/li&&/ul&一汽大众和上海大众肯定会争夺这个名利双收的项目。&br&从德方的平衡来讲，一汽已经靠奥迪印了无数钞票，这个品牌给上海大众的可能性要大很多。&br&从企业布局来讲，一汽大众已经有了从“大众新廉价品牌”--&VW大众品牌--&高端品牌奥迪的合理布局，这有利于全方位的吸引各种层级的客户，并且让客户最大可能的在企业内部不断升级。而上海大众只有VW和Skoda两个定位差别不大的品牌，高端一片空白。&br&从供应链来讲，上海地区的供应链更完备质量更有保障，人才更丰富，这对于保时捷这样的品牌毫无疑问是非常关键的。&br&&br&以上&br&&br&&b&&a href=&/people/Saal-Paradise& class=&internal&&一苒&/a&&/b&&br&2015年9月，上海
以下内容，未经本人授权，不得转载。知乎ID 本文亦发布在我的专栏，欢迎各位朋友关注、交流据我所知，这个Porsche Engineering目前只有7个人。除非他们有愚公移山的意志（@愚公），P…
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奥迪？我怎么知道，我开英菲尼迪的。我手下的实习生有人开奥迪，回头我问问他。
奥迪？我怎么知道，我开英菲尼迪的。我手下的实习生有人开奥迪，回头我问问他。
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好不容易买个车，虽然国产，但是天天被人说屌丝，心里当然不舒服，要抱团取暖
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