前叉有牙和无牙有上面区别啊？_百度知道
前叉有牙和无牙有上面区别啊？
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有牙式前叉。都是有牙前叉，指的是螺纹，重量也无优势，用大螺母连碗组一起压紧的车架头管上，头管与上管连接强度与刚性不高。没图片;，上管有螺纹，插在前叉内部锁定。头管上半部使用把立一体式插入杆，碗组易松动;牙&quot，去看看普通的民用代步车就可以了，早已在运动自行车中基本淘汰。这种旧式前叉，想进一步的了解也容易&quot
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【前叉的使用感受】
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【前叉的使用感受】
SID，R7，FOX，REBA4个前叉的使用感受……　　SID r7 FOX reba 毫无疑问，这4个叉子是国内自行车爱好者使用较多的叉子，同时也是众多车友在选择买叉的时候犹豫得比较久的选择。而今天，本人有机会一起试了4个叉子。下面把我个人的感觉和大家说说：
　　注：本人玩车3年，主玩山地车，业余比赛为主。以下关于叉子的感受均为个人感觉，如有与别的车友使用感受不一样，请多多包容。因为每个人对配件的感觉都是不一样的，每个人的感官都不一样。
　　1：SID：
　　07SID陪伴我比赛以及训练11个月，给我的感觉是非常非常润滑，对小震动非常非常灵敏。当时使用气压是正110，负70。在经过碎石头路面，前叉对小震动的吸收使紧握车头的手没有什么明显感觉。07以前的SID，唯一的缺陷就是刚性太差。 比如在过弯道转弯的时候，明显感觉前叉有扭曲的感觉，在下陡坡，路面复杂的时候，明显感觉到车头晃动，前叉前后晃动比较严重。在下2公里以上的长坡，路感非常不清晰，复杂的路面07 SID 过于摇晃，这是本人在使07SID 的感觉。
　　在和专业队的聊天中，曾经问过在使用SID的时候会不会觉得车摇晃，他们的教练是这样回答的：SID的确在复杂的路面的稳定性是比不上FOX。但是我们专业队的技术和你们业余的比，你们很多车友达不到我们的技术水平，所以在使用的时候会觉得晃，然后控制不好车子，而我们训练过的专业车手他们能控制好自己。这晃动他们是能控制处理的。
　　我在后来换了REBA，一直有5个月，没有去使用过SID。直到今天，朋友的车子装上了09的SID TEAM 我才在次去骑上了SID 的车子。朋友的车子的气压是正负100，80行程。
　　以下几款叉子的测试都是下坡在爬坡。然后在多弯道的林中穿行。下坡和爬坡路面碎石头，还有许多大石头和几条暗沟。
　　朋友的车驾和我的是一个样的，GIANT XTC TEAM 。在试下坡的感觉让我非常吃惊。1： 前后晃动的感觉完全完全没有了。2： 稳定性非常好3： 非常细腻，路过的每个小石头几乎被吸收完。
　　让我非常吃惊，因为，这感觉胜过我使用的REBA的感觉。
　　在爬坡，锁死情况下摇车，09的SID的浮动还是和原来一样，有1厘米左右的浮动。在经过暗沟，80行程的SID很快被吃完，如果连续2个暗沟，行程几乎吃完。如果3个以上连续的起伏暗沟，心里觉得叉会打底……虽然09 SID行程几乎被吃完，但是前叉压缩的时候支撑感很强，连续吸收震动的时候非常润。
　　事后把乌龟兔子的速度调了一下，在下坡后细腻的感觉消失了。但是效果同样不错。
　　个人使用09 SID 的感觉： 和07的SID比起来非常的稳！很细腻。对小震动同样很敏感。锁死同样有1厘米的浮动。在爬坡不锁死坐骑情况下前叉有浮动比较大。 2： REBA 我自己使用07 SID，在比了一场赛后的3公里急下坡后，我放弃了07 SID。换上了08 REBA SL。
　　换了之后同样去下了那3公里的急坡。那惊喜的感觉是这样的：车头摇晃的感觉完全消失不见。在过弯道的转弯，车头没有扭曲的感觉。路感非常清晰，不在有原来07 SID那路感不清晰，摇晃的感觉。
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　　换上了REBA，我正负气压100。80行程的REBA ~前叉还是比SID高出了2厘米。导致我车子角度改变。
　　在休闲进山和比赛的使用中，REBA和07 SID完全不同的感念。REBA没有SID 灵敏，虽然牺牲了灵敏性能，但是刚性远远增加。个人觉得：如果气压打少点，比如80和80，那这样REBA的灵敏度还是非常好的。
　　在使用REBA后的比赛，我过弯道和下楼梯的速度比原来使用SID的时候快了许多。这和叉子的刚性关系很大。在使用REBA后我下山和过弯道自信了许多。REBA还是在线性上是这样的：前段柔，后段硬。
　　在今天的试骑中，我的REBA在下山使用的感觉没有09 SID 舒服，这是事实。但是有一点。在过暗沟的感觉，是REBA能迅速的应付下一个暗沟的到来，09 SID有些缓慢。使用的感觉是08 REBA的刚性 和09 SID相比下，REBA差一些，因为下坡的时候感觉到没有 09 SID的稳定
　　事后对比了一下09的SID ，大家同样是80行程的叉子，08 SID 外管的行程比REBA少了2厘米。 不知道是怎么原因。
　　个人使用REBA的感觉： 下坡过弯道很稳。对复杂的路面处理比较好，没有SID细腻。上坡摇车锁死同样有1厘米的浮动。坐骑不锁死前叉浮动比09 SID小。 3：R7 R7 ，估计是2手市场里卖得最多的叉子了。以下是我使用的感觉：
　　R7，对小震动非常不敏感，比如我们要过一段连续的碎石头路，R7和REBA和SID比起来的感觉是有点颠，因为前叉对一些比较小的震动不会做出什么反映。但是如果是大点的石头路面，R7的前叉在工作伸缩的时候就显得灵敏很多。我的感觉是小震动，R7基本不去考虑了，在大的震动上，才去做反映。
　　R7在停车的时候下压的感觉，比较硬朗，回弹也比较直接，这个压下去回弹的感觉是不能和SID，FOX，REBA比的。这应该是和R7的气壤设计有关，SID和REBA都是正负气压，R7就正气。
　　在迅速的下坡上，R7没有细腻的感觉。但是，R7的刚性非常的强。过弯道的扭曲性几乎感觉不到。很稳定很稳定。 这个不知道是不是和R7的后桥式设计有关系。在过弯道的稳定性REBA有点不能和它比。
　　在爬坡不锁死的时候，R7的叉子的工作几乎是最小的，没有什么浮动。不像SID，REBA那样有较大的浮动。
　　在摇车锁死情况下，R7做到了别的叉子做不到的锁死能力：锁死后几乎是压不下去的。这个对车手的站骑摇车省了不少力气。
　　使用的感觉是：R7能保持动力的小损耗，这点是别的叉子做不到的。小灵敏度不能和另外3个叉子比。刚性非常硬，在摇车，过弯几乎没有扭曲的感觉，（是不是和它的后桥式设计有关，郁闷中……）
　　4：FOX FOX，可以说是车友中的神叉…… 哈哈
　　对FOX不感冒的…… 不是因为没有钱……就是是因为暂时没有钱而已……
　　FOX，我的感觉；先不说性能，就说价格，是这几个叉里最高的。我们中国有句话，一分钱一分货，什么样的价格决定着什么样的产品。FOX是公认的好叉。在专业的赛事里。它和SID一样，使用率的较高的。
　　说真的，不管FOX是不是被很多人神话，还是怎么样的，我觉得大家应该都是去试过才说它是不是好东西……
　　我在也试过06~09的FOX，每一根FOX~ 给我的感觉都是一个鸟样…… TMD ，太爽了……
　　今天，和另外3根前叉一起去体会，那感觉是不一样滴
　　在下坡，FOX的工作非常明显，行程大量的去吃，吃了又吐回来。这个感觉，和09 SID就完全不一样，09SID是吃了后在那继续在嘴里搅拌的感觉。FOX的感觉是吃了又吐，吐了又吃，行程上上下下…… 这个样子和我原来的07SID有点像。
　　在高速下坡，FOX的稳定性在REBA，SID之上。唯一能和R7比的只有FOX。可惜R7在下坡没有FOX吃了又吐的感觉，FOX在下坡的时候那行程的上下浮动爽是另外3个叉没有办法比的。
　　很稳，很爽，在经过每一个大石头，FOX都完美的处理了。
　　在过弯道的时候，个人感觉FOX同样非常完美。说真的，我很郁闷，如果FOX是SID的价格就好了……哈哈。同样很郁闷…… 为什么FOX有线控的那么贵……
　　FOX总体的感觉：压下去到叉弹起来，途中没有任何硬的感觉，而且压下去的感觉和上来的感觉几乎是一样的，线性很平顺。刚性非常足。
　　FOX的缺点…… 在爬坡不锁死，前叉的浮动非常的大，锁死同样有点浮动。而且线控锁死价格贵。如果说，在复杂的赛道，比如20米的上坡在30米的下坡在30米的上坡，在下坡在上坡，这样的路面，不能老是伸手去锁死前叉，如果不锁死，在比赛的时候速度下坡又上坡，这个前叉浮动造成的泄力对车手有一点影响哦。而R7，就算不锁死，没有什么大浮动的变化，能保持车手的小损耗。
　　当然，这个是对我个人来说，FOX给我的缺点，不代表每个人都一样。其实我们每个人都会觉得FOX有个共同的缺点…… 就是……就是……价格太贵了…… 如果3000有线锁死`就好了…… 你们说是不是…… 嘿嘿……
　　最后，是一个大概的总结吧，4个锁死叉子的重量都几乎一样，差别都是克这样，在从价格，性能，实用性来说：
　　1： 09 SID 3000以上 针对XC比赛设计的叉子 如果在比赛，本人推荐SID ，刚性比原来的老款强悍许多。
　　2： R7 2000以上 同样是针对比赛设计的叉子 缺点是对小震动不敏感，优点是价格便宜，锁死能完全锁死。有些车手是希望不要太灵敏，不希望大损耗的，R7是明智的选择。
　　3： REBA 2500以上 REBA就不是针对比赛的叉子了，它偏向娱乐，如果要玩得猛一点，那REBA是不错的选择
[ 本帖最后由 wkwkwk999 于
13:15 编辑 ]
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4： FOX 4000以上 FOX不用夸了，唯一不满意就是价格贵了点。在有在爬坡的行程上下浮动比较大。 个人建议： 我们每个人买叉子，都有一个目的。有人的希望高级点，有人是希望骚点，有人是想性能好点，同样，有的人是想性能好点，去越野爽点，有人的人是专门比赛，希望能发挥好点，所以，在这我要说下：在大家钱不多的情况下购买叉子。第一要考虑的问题是：我买来干什么？第二个问题是：如果我卖来XXX，我使用率高不高？　　对吧？ 每个人都应该这样去考虑问题。当然，如果您有5000的预算，那不用考虑。用最好的。但是其实我们有很多时候可以这样做：比如，去买个R7前叉2000多块钱，省下的1500块钱去投资在轮组身上或者车架身上，因为很多车友前叉使用了FOX，轮组还是1000多块的……如果您在投资点钱换个高级别的轮组，那效果是太明显了。
　　对于没有那么多钱的车友，比如学生。我觉得买个R7是不错不错的选择。关于R7漏气的问题可以请教下老李。其实漏气是小问题，对老李来说那不是问题。
　　如果是常比赛的车友，SID和R7和FOX都是不错的选择。
　　以上这4个叉子，每一款都有自己的优点和缺点，每一个叉子几乎用的感觉都不一样。每个人要根据自己的钱包问题去考虑前叉问题。在根据自己的使用用途去考虑叉子问题。
　　以上4个叉~ 是众多车友喜欢的叉子，这4个叉的特点不一，但是有一点是可以肯定的： 它们都是好叉
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进来学习好叉~~
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学习。。。
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你说的所有前叉,出了R7没有用过,其他都用过,其实最好用的还是SID WORLDCUP.......我最不喜欢的前叉就是FOX,感觉是被神化了的东西.我还是喜欢路感清楚一点的前叉.
但是在用过1155克,110MM行程的LEFTY前叉后,以上所有的前叉都被淘汰了. 哪个刚性,反映速度,路感回馈,弯道操控,高速稳定性远远超过了普通的双管叉.
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你说的所有前叉,出了R7没有用过,其他都用过,其实最好用的还是SID WORLDCUP.......我最不喜欢的前叉就是FOX,感觉是被神化了的东西.我还是喜欢路感清楚一点的前叉.
但是在用过1155克,110MM行程的LEFTY前叉后,以 ... 楼主是转帖的
楼上的说法估计也是他自己的想法。。。
我有新款的sid worldcup 和一般的fox 感觉FOX还是舒服点
其它，我是菜鸟，分不出来呵呵
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不懂 但还是要踩一下
放下浮躁，学会乐观。任世界变幻，让心修行依然。
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你说的所有前叉,出了R7没有用过,其他都用过,其实最好用的还是SID WORLDCUP.......我最不喜欢的前叉就是FOX,感觉是被神化了的东西.我还是喜欢路感清楚一点的前叉.
但是在用过1155克,110MM行程的LEFTY前叉后,以 ... 我也差不多是左仔前叉。。这是转帖的，不过，我也有一台旅行车是前叉，长途来说，fox比较舒服。。
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如果跑过几百上千KM的长途。感觉fox还是好过SID。竞赛的话，差别不大。SID还要直接点。。
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