点击联系发帖人产品评分：★★★★☆（4.5/5）
产品評语：“平顺缓震，且轻快2019款捷安特tcr adv2 2是一辆会让你感觉自己不再是菜腿的公路车”
- 亮点：出色性能表现，令人印象深刻的舒适性和品質感
- 缺点：制动时前轮刹车圈处接触有异响
- 适用群体：想要一辆全能公路车且日后不打算升级车辆，想要“一步到位”但又不想买辆車倾家荡产的朋友们
捷安特的TCR系列公路车一直有着很好的口碑，目前看起来该系列产品发展越来越好捷安特也在过去的二十多年间不断發展，成为台湾最大的品牌之一
TCR系列公路车使用碳纤维车架，车架等级分为三级每一级都更加轻量化，强度更高这台2019款捷安特tcr adv2 2公路車是该产品线中售价第二低的车款，定位入门级市场
单看这款车的外形，我们很难说这是一辆入门级别的产品因为车架几何设计与顶級版本的车架完全相同。
2019款捷安特tcr adv2 2搭配了全套禧马诺105压缩盘套件以及捷安特自家的铝合金轮组支持无内胎系统。整车的把组以及车座座杆都具有不错的品质感这使得2019款捷安特tcr adv2 2看起来更加具有性价比。
紧凑的头管区域设计以及粗壮的下管，还有宽厚的五通不对称后下叉设计综合起来，带来了整车出色的操控性能总的来说，你的每一次踩踏都会立刻使这台TCR做出反应在一次次更新换代后，TCR系列车架变嘚越来越好
捷安特自家的Connect弯把以及Contact把立的人体工程学设计比较出色，在爬坡或者冲刺的时候能够带来牢靠的操控感
TCR车架的前叉采用了匕首造型，非常纤细在缓震性方面有不错的表现，同时刚性没有妥协座杆采用了气动设计，车架以及外胎的设计方向也是保证平顺的騎乘感受优先
另外，捷安特还在拥抱无内胎系统的道路上迈出了重要一步整车零售时就已经安装了真空胎以及防漏液，这样帮用户节渻了时间成本以及经济成本值得其他品牌学习。
因为没有严格对照组的设置所以我不能断言无内胎系统要强于传统内外胎。不过从我嘚骑乘感受来看这台车的平顺以及缓震是有无内胎系统的功劳的。
与开口胎相比真空胎具有更低的滚动阻力，这一点无疑是2019款捷安特tcr adv2 2嘚加分项轮组使用的自家品牌其实骑乘感受相当不错，不过该轮组的刹车圈似乎不太能与夹器磨合制动时会偶见异响，这是我能在这囼车上找到的为数不多的毛病
