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转：前后变速器的安装调整与维护，图解详细教程
本帖最后由 骑车流浪 于
13:21 编辑
山地车的变速器一共由这几部分组成:
& && & 指拨 (用于调整变速的档位,通常有两个,分别控制前后拨链器) ,
& & 前拨 (用于调整链条在牙盘上的位置,通常有3个档位) ,
& & 后拨 (用于调整链条在飞轮上的位置,通常有8档和9档之分),
& & 变速内线 (用于链接指拨和前后拨)
& & 变速外线管 (用于引导和保护内线). 了解了变速套件的组成,下面我们来看看个部分的安装位置:
通常安装在把横上,方便双手的控制.
通常安装在车架的立管上,位于牙盘的上方.
通常安装在车架的右后方的勾爪上,有固定的螺孔.
本帖最后由 骑车流浪 于
13:41 编辑
变速系统的安装注意事项:
前拨在左手,后拨在右手. 前拨:
外拨链片高过牙盘的最高齿约2-3mm ,一般在前拨首次安装的时候都会在拨链片上有安装校对的贴纸,安装到位后即可撕去.
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首先穿过指拨,经由变速外线,分别到达前拨和后拨. 下面让我们来了解一下各个组件吧: 首先是前拨: 前拨上有两颗定位螺丝,一个标示为H ,一个表示为L ,分别代表了前拨的高低两个限位, L ---代表了低限位,也就是前拨在最小盘时所在的位置,通常当链条处在前面最小盘,后面最大飞轮的时候,链条距离前拨的内拨链片大约2-3mm.
H ---代表了高限位,也就是前拨在最大盘时的位置,通常当链条处在前面最大盘,后面最小飞轮的时候,链条距离前拨的外拨链片大约2-3mm.
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接着是后拨: 在后拨的后方一共有3颗螺丝和一个微调螺丝. 由上至下分别为: 后拨张力调整螺丝, 高速限位螺丝 H
,低速限位螺丝 L
,和后拨线张力微调旋钮. 后拨张力调整螺丝: 用于调整后拨的上导轮与飞轮的间距.向内旋入时,可使导轮与飞轮的间距加大,反之减小 高速限位螺丝: 用于调整后拨在最小飞轮片时的位置,通常保持上导轮的中心线,与最小飞轮片的外沿在一条直线上. 低速限位螺丝: 用于调整后拨在最大飞轮片时的位置,通常保持上导轮的中心线,与最大飞轮片的外沿在一条直线上. 后拨线张力微调旋钮: 用于对后拨的位置进行微调,当变速时飞轮上链不畅时,逆时针调整微调旋钮,当下链不畅时,顺时针调整微调旋钮.
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下面我们来详细的介绍一下变速系统的安装和调试. 我们以初装车安装变速系统为例: 第一步: 将指拨,前拨,后拨,以及线管安装到位,检查指拨是否都处于最小档,左手在1挡,右手在8或9档,没有档位显示的指拨,要确保红色的指针都处在最内侧. 第二步: 调整后拨限位,在没有安装链条的情况下,是比较容易调整后拨限位的,这时比较容易确定导轮中心线与最大和最小飞轮的位置.确保上导轮的中心线在H位上处于最小飞轮的外沿,而在L位上的时候处于最大飞轮的外沿.将后变速线微调螺丝先往顺时针方向全部旋入,再以逆时针方向回旋两圈,以确保足够的微调行程.
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第三步: 调整前拨的高低位置,用手向外拉动前拨,观察牙盘的最高齿与前拨外拨链片的间距,确保间距在2-3mm左右.从上方观察前拨,确保前拨的外拨链片与牙盘的盘片平行.
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本帖最后由 骑车流浪 于
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第四步: 将前拨线与后拨线固定好,用左手抓紧后拨,用力拉动位于车架上管上的后变速线,确保所有的线帽都收紧到位,随后使用同样的方法,收紧前拨的线管.接着松掉前后内线.
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第五步: 将链条安装到位.
第六步: 将后拨线重新上紧,变速至最大飞轮片,调整前拨的L螺丝,让前拨的内拨链片距离链条的内侧约2-3mm,随后上紧前拨线,将链条再调至最小飞轮和最大牙盘,调整前拨H螺丝,使前拨的外拨链片距离链条外侧2-3mm..
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此时,变速系统安装到位. 对于已经安装好,并骑行一段时间后出现变速不准的运动车,在进行调试的时候,首先要确认前后拨的限位是否正常,车架后勾爪有没有向内或向外变形,变速内线是否过于松动.前拨是否与牙盘平行,高度是否合适. 在以上几项检查确认无误之后: 1: 如果后拨上链不畅,则逆时针旋动后拨线微调螺丝,直至上链顺畅. 2: 如果后拨下链不畅,则顺时针旋动后拨线微调螺丝,直至下链顺畅. 3: 如果前拨上链不畅,则逆时针旋动位于左手指拨上的前拨线微调螺丝,直至上链顺畅. 4: 如果前拨下链不畅,则顺时针旋动位于左手指拨上的前拨线微调螺丝,直至下链顺畅. 每次旋动的幅度大约在4分之1,或半圈.
& && & 在指拨上各有一个微调螺丝,可以用来在骑行的过程中,不用下车就可以对前后的变速进行调节.
& && & shimano的后拨上是有一个微调螺丝的,但是sram的后拨就没有了,只可以在指拨上进行调节. 这是因为各个厂商的设计不懂导致的,但是调整变速的方法是一样的没有任何的区别.
& && & 这里介绍的主要是山地车的变速器安装和调整,相对的还有公路车的变速系统,
& && &从安装的角度来说,山地和公路的安装没有太多的区别,各个限位的调整也是一样的,只是公路车的指拨上是没有微调螺丝的,
通常公路的微调螺丝是在车架的下管上的,调整的方法与山地一样.
& && & 还要说说的就是为什么回出现变速不准的情况呢??
& && & 1: 车子在摔倒的过程中,变速器遇到了撞击,导致安装位置的偏移,从而发生变速不准.
& && & 2:发力时的强行变速,导致链条将变速器挤压变形,导致变速不准.
& && & 3:安装时没有预拉内线,在后来的骑行中,变速内线松动,导致变速不准.
& && & 4:长时间的没有清理变速内外线管,导致堵塞,导致内线无法顺畅的来回拉动,从而变速不准.
& && & 以上的这些情况,都会引起变速的不精确.
& && & 时常的保养和调试,把车当做是你的好朋友,爱惜自己的运动自行车,关心他们,让他成为你生活中的一部分。
做任何事，想清楚再去做,凭良心做事。
知识帖，要顶～
收藏先，thanks
留位学习下
收了，需要时再学习，谢谢斑竹。
好帖，最近正准备学习调整变速系统，哈哈！收藏了经常来学习
好文章，感谢分享！
转走了，谢谢。
这是技术贴啊 好顶
就这么看文字图片 不太好搞明白 能实地看看 就更好明白
顶~~~~~~~~~~~~
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我的美利达野狼五自行车买来骑行了有两年半了，行程接近两万公里，现在出现骑行时后变速的链条与后轮卡卡的响声，好像有跳档和蹬空滑轮的现象，请问各位老师，这个现象是怎么回事，如何避免，如何修理和调整？请不吝赐教。
零件都有寿命，这种情况，就是链条和飞轮的寿命到了，换，检查后拨导轮磨尖了没有，磨尖了也要换导轮。
首先清洁飞轮链条，检查飞轮常用齿是否磨尖；检查链条是否被拉长。
如正常那需要调节后拨拉线张力，可能时间久了钢线拉长影响档位精准，需退到最小飞调节指拨或后拨上的微调旋钮，反复上档和下档，微调到每一档都准确即可；
如飞轮磨尖，那么需更换相同齿或者链飞一同更换，换好锁紧后重复以上调节过程即可。
希望能够帮到你
非常感谢楼上各位的回复，我将试试看，能否按照楼上几位的做法调整好。
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1770年 法国人西夫拉克发明了最原始的自行车。它只有两个轮子而 没有传动装置，人骑在上面，需用两脚蹬地驱车向前滚动。 ? 1801年 俄国人阿尔塔马诺夫设计出世界上第一辆用踏板踩动的自行 车。1817年德国人德雷斯在自行车上装了方向舵，使其能改变行使方 向。 ? 1817年 德国人德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多。 不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子，可以改变前进的方向. 但是骑车依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前 滚动，他自称为：小马崽。因此德国男爵卡尔德莱斯成为一般公认的 自行车发明人！ ? 1839年 以前 ，苏格兰人麦克米伦制造出木制车轮，装实心橡胶轮 胎、前轮小、后轮大、坐垫较低、装有脚踏板和曲柄连杆装置，骑者 可以双脚离开地面的自行车。同年，麦克米伦又将木制自行车改为铁 制自行车。? 1840年 英格兰的铁匠麦克米伦，在德莱斯发明的“小马 崽”的基础上，进行了改进。他在前轮的车轴上装上曲柄 ，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都 用铁制。这样一来，人的双脚真正离开了地面，由双脚的 交替踩动变为轮子的滚动。1842年，麦克米伦骑上这种车 ，一天跑了近20千米。 ? 1861年 后来，法国的米肖父子。在前轮上安装了 能转动 的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上面。他们把这辆车冠以 “自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让 观众大开眼界，曾一度掀起自行车热。但是因高度的关系 上下车及下坡时十分危险容易跌倒以及存在危险性又把鞍 座改为固定在车架上。 ? 1867年 英国人麦迪逊设计出第一辆装有钢丝辐条的自行 车。艰辛的发展历程? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1869年 英国的雷诺首先用辐条来拉紧轮辋，用钢管制成车架，并首先在轮辋上装上了实心的橡胶带，使自行车的重量大大减轻。德国斯图加特出现了由后轮导向 和驱动的自行车，同时车上采用了滚动轴承、飞轮、脚刹、弹簧等部件。 1874年 真正具有现代化形式的自行车诞生。英国人劳森在自行车上别出心裁地装上链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然不够协调与稳定。 1886年 英国的机械工程师斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，使用滚子轴承，前后轮大小同，以保持平衡，并用钢管 制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。显著地提高了自行车的骑行性能。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床。 英国人詹姆斯把自行车前后轮改为大小相同，并增加了链条，使其车型与现代自行车基本相同。 1887年 德国曼内斯公司将无缝钢管首先用于自行车生产。 1888年 爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。从此，基本 奠定了现代自行车的雏形。充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举不但从根本上改变了自行车的骑行性能，也解决了自行车多年来最令人难受的 震动问题，同时更把自行车的速度又推进了许多。而且完善了自行车的使用功能。 从1791年到1888年，自行车的发明和改进，经历了近100年中这些发明者的不懈奋斗。从此，基本奠定了现代自行车的雏形。时至今日，自行车已成为 全世界人们使用最多，最简单，最实用的交通工具。也许人们应该永远记住这些自行车的发明者们，他们的名字，丝毫不亚于汽车的发明者卡尔.本茨。 1925年以后 世界自行车产量已达200万辆，其中英国占50%，成为当时主要的输出国。其后自行车得到广泛的发展，结构上也有了改进和提高。第二次世界大战后， 汽车工业高速发展，自行车生产受到影响。 但到70年代，由于出现能源危机，世界上再次出现自行车热，自行车生产又得到飞速发展。至80年代，全世界自行车产量已超过八千万辆，中国及台湾 地区、日本、美国和西欧成为世界自行车生产中心。 自行车虽然诞生于欧洲，但20世纪却在亚洲获得了前所未有的普及和发展。二次世界大战后，自行车在日本快速的发展起来，后因需要转至台湾，使台 湾的自行车业得到了迅猛的发展，并一度成了亚洲的领导者，现台湾的自行车制造业还是个中翘楚！我们选择常用自行车配件质量较好的大部分还是台资 企业生产。自行车发展的目的也从最早的娱乐用途变为交通代步及休闲运动用途，休闲及竞赛领域的发展使自行车研发工作不断的精益求精，以满足求更 好成绩表现选手们的需求。?? ? ? ?各种赛事? ? ? ? ? 随着自行车的诞生也兴起了自行车运动： 1868 年在法国举行了世界上首次自行车比赛，赛程为2公里; 1893年第一届世界业余自行车锦标赛创办; 1895年第一界世界职业自行车锦标赛创办; 1896年第1届奥运会上，自行车项目就被列入正式比赛项目;至尽各类自行车比赛多达 几百个，其中尤以行程3900公里的环法自行车大赛最为著名（图七）; ? 新中国成立后，1952年第1届全军运动会首次将自行车项目列为比赛项目。从1957年 开始每年都有全国性比赛，但比赛都是在田径场地上进行的。 ? 1959年我国自行设计并建成了第一座自行车赛场――龙潭湖赛车场。为了庆祝赛车场 的落成同年8月举行了我国第一次自行车赛车场比赛。从此，我国有了真正意义的场地 自行车比赛。 ? 2008北京年奥运会自行车（UCI-BMX）项目获得参赛资格并进行大力宣传。世界品牌? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?世界十大品牌 1.Specialized：堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。 2.TIME:法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。 3.Colnago：意大利著名公路自行车厂家。C40是该厂的顶级型号，环意赛，世锦赛用车。 4.BMC:瑞士自行车生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。BMC与Easton合作开发的 纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。 5.Trek：美国著名品牌，赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。 6.Schwinn：美国知名品牌。旗下有以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier等。 7.Huffy：美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。 8.Marin：以山地车见长。 9.Mongoose：美国的超级极限自行车品牌，中国BMX自行车国家队的赞助商 本文来自探险网 10.Cannondale：美国品牌，素以单臂著称，俗称“左撇子”。中国品牌? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1.美利达自行车 (中国驰名商标) 2.永久自行车 (中国驰名商标，中国名牌) 3.捷安特自行车 (中国驰名商标，中国名牌) 4.凤凰自行车 (中国驰名商标，中国名牌) 5.飞鸽自行车 (中国名牌) 6.喜德盛自行车 (中国驰名商标，中国名牌) 7.邦德富士达 (中国驰名商标，中国名牌) 8.阿米尼自行车 (世界品牌) 9.大行自行车 (世界品牌) 10.捷马自行车(中国品牌)自行车的诞生与发展已有几百年了，在自行 车的发展历程中自行车的结构有过几次重大的变 化，这些变化使自行车的设计发展中出现过“山 穷水复疑无路，柳暗花明又一村”。每一次重大 的变化都是自行车的设计思想上的一个大的突破 ，每一次大的变化都使自行车的发展进入了一个 新时代。设计分类最早的自行车是一种玩具车，它是一种可以坐在车 座上面，依靠两腿的摆动使两脚在地上交替蹬踏实现驱动 的一种机械，这种驱动方式与人的走路的姿式很相似，不 利于对车子进行驱动，很多人认为会使小腿变粗。因为这 时的自行车的骑行性能差，所以没有被多数人接受并使用 ，只作为一种娱乐的器械被少数人使用。（玩具车）为了改善自行车骑行时的驱动的性能方面，当时的设 计者们开始为自行车加装一些驱动装置。他们给自行车加 装了一种简单、有效的驱动装置，这种驱动装置就是现在 自行车上通常都采用的曲柄。采用曲柄结构有效的解决了 自行车的驱动问题，但是由于这时的曲柄是直接安装在车 轮的前轴上的，这种驱动方式的使用在车轮轮径较小时， 自行车的速度会很慢，设计者们就采用了驱动轮采用大轮 的设计来弥补速度低的一些缺点。这种直接的驱动方式在 普通自行车的设计中已经不再采用了，只是在表演车、童 车的设计中还在使用。（杂技车）当采用新的传动方式没能很好的改善自行车的性能 时，设计者们考虑更新的解决方式，他们在直接传动的基 础上，推出了间接的传动方式，把曲柄从车轴上移出来， 用传动件把曲柄的运动递给车轮，通过时传动件的传动比 的调整，可以使自行车的驱动更合理，并且解决了驱动轮 必须是大轮的这个问题，使自行车的设计更合理，这时的 车子的两轮基本是等大的了。这种传动件最常用的是齿盘 与链条的组合。设计者们也在完善传动部件，在传动装置 中采用超越棘轮，使自行车的脚踏可与车轮在一定条件下 不同时转动，而更有利于骑行。因为传动的发展使自行车 的发展跨跃了几大步，那时的自行车与现代化的自行车的 使用功能已基本相同了，只是自行车的外观，与零配件的 使用与现代化的自行车有些区别。（链条车与安全车）设计发展????随着社会的进步由于其它的外力的驱动的方式的采用出现了摩托车，它是从自行车上发展起来的，我们可以看见它 在发展初期的设计上受很大的自行车的影响，结构设计中有很大的自行车的设计时的痕迹，只是在自行车的基础上 增加了部分驱动用部件，在发展的过程中它随着骑行功能的淡化或取消，随着对使用要求的观念改变，摩托车的设 计才独成一帜，出现了低鞍座，宽大座垫，可有靠背、无人力驱动装置的摩托车。 近几年来电动自行车作为一种新的交通工具又开始进入了人们的生活，由于其电池的续行里程的距离比较短，所以 还需要有一定的骑行的功能，所以电动自行车的发展又是从自行车上开始的，随着电动驱动的成熟与人们短距离的 使用要求，而电动自行车的骑行的功能又在被淡化，多数电动自行车的骑行功能已退化甚至丧失，电动自行车正在 经历与摩托车相同的发展过程，电动摩托车的出现也在证明这一点。 自行车的设计发展为采用其它方式驱动的交通工具提供了基础，其它交通工具的发展也促进了自行车的设计。自行 车在大的设计结构没有采用摩托车的结构设计观念而发生重大的变化，但设计者们却也吸收了摩托车的一些优点用 在自行车上：在自行车上使用变速系统，使自行车在骑行时可以改变驱动时的传动比，方便骑行者骑车时可以根据 具体情况选择适当的传动比，达到省力或快速的目的；在自行车上加装避震装置，使自行车更适用于一些较差的情 况。 自行车发展，在使用功能上说变化已很少了，现代自行车的主要发展在于车架的造型行变化，表面的处理如烤漆、 商标的变化使其外观更美；对自车上的每一个零件进行精雕细琢的改进，使其更合理、美观；对自行车的材料上的 选用与开发……所有的工作使自行车在进一步发展，但是一直没有大的结构的改进，自行车的设计很完善了吗？新型自行车? ROAD 公路车 ? MOUNTAIN 山地车 ? FULL SUSPENSION 全避震 ? CITY BIKE 城市小轮车 ? URBAN 城市休闲车 ? WOMEN 女性车 ? FRAMES 自行车车架 ? EQUIPMENT 骑行装备 ? CARBON PRODUCTS 碳纤制品 ? CARBON BIKES 全部碳纤车现代变速自行车的结构山地自行车简介山地车是20世纪80年代开始流行的一种变速自行车。 多用铝合金制成车框架，车轮细窄，目的是最大限度减轻 车身重量，使骑行轻便、高速。山地自行车是变速自行车 的一种。自20世纪80年代开始流行。其特点是车身结实、 车轮比普通自行车车轮宽，并且车胎花纹较深，减震能力 和稳定性很好。在1902年，英国史都梅----阿切尔公司在 自行车后轮装上了变速器，变速自行车出现了。变速自行 车在自行车后轮毂内装置有一套不同规格的齿轮，自行车 行进时，通过变速排档可以把链条置于不同的齿轮上，从 而改变车速，以适应不同的路况和骑车人的体力。组成在自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件之中，其基本部件缺一不 可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量是最大的。按照各部件 的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统： ? 1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改 变行驶方向并保持车身平衡。 ? 2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮 等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动 的，从而使自行车不断前进。 ? 3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、 停使、确保行车安全。 此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯、支架、码表、指南针等 配件车架? 车架部件 车架部件是 构成自行车的基本结构体 ，也是自行车的骨架和主 体，其他部件也都是直接 或间接安装在车架上的。 车架部件的结构形式有很 多，但总体可以分为两大 类：即男式车架和女式车 架。链条和链轮? 链条又称车链、滚子链， 安装在连轮和飞轮上。其 作用是将脚踏力由曲柄、 链轮传递到飞轮和后轮上 ，带动自行车前进。 ? 链轮：用高强度钢材制成 ，保证其达到需要的拉力 。外胎? 外胎分软边胎和硬边胎两 种。软边胎断面较宽，能 全部裹住内胎，着地面积 比较大，能适宜多种道路 行驶。硬边胎自重轻，着 地面积小适宜在平坦的道 路上行驶，具有阻力小， 行驶轻快等优点。外胎上 的花纹是为了增加与地面 的摩擦力。山地自行车的 外胎宽度特别宽，花纹较 深也是适应越野山地用。脚蹬部件? 脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上 ，是一个将平动力转化为转动力的装置 ，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚 蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中 轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自 行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格 是否合适，将直接影响骑车人的放脚位 置是否合适，自行车的驱动能否顺利进 行。 ? 脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏 。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面 ，必须安全可靠，具有一定的防滑性能 ，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造 。脚踏必须转动灵活。前叉部件? 前叉部件在自行车结构中处于 前方部位，它的上端与车把部 件相连，车架部件与前管配合 ，下端与前轴部件配合，组成 自行车的导向系统。 ? 转动车把和前叉，可以使前轮 改变方向，起到了自行车的导 向作用。此外，还可以起到控 制自行车行驶的作用。 ? 前叉部件的受力情况属悬臂梁 性质，故前叉部件必须具有足 够的强度等性质。飞轮飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保 持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行 车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞 轮两大类。 单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡 和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件 组成。 其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏时，链条带 动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮 的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮 转动，自行车就前进了。当停止踏动脚踏板时，链 条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动 芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动 ，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了 千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧 被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧 弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快 ，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒 ”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会 加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级 飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。 多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片 ，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比， 从而改变了自行车的速度。???变速变速原理变速器的基本原理都一样，通过平行四边 形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。 后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保 证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮 上。 张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由 于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变 化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较 长的，以配合较大的链条的松紧变化。 自行车变速系统的作用就是通过改变链条 和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变 车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决 定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大 ，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿 盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松 。根据不同车手的能力，即可通过调整前、 后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对 不同的路段、路况。视频资源 无链自行车工作原理 山地车变速调教 无级变速自行车 自行车改装 内变速原理谢谢观赏Make Presentation much more fun小组成员： 黄帅文 黄 龙 向 鹏 为您倾情制作 李秋成欢迎您转载分享：
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