一个台湾品牌：GIANT

       在这个技术革新樾来越快的年代三大美国品牌的更新速度有目共睹。三大美国品牌的黑科技明显是最多的例如，Specialized Venge早在2015年就提出了全内走线方案和具有科幻美学的整合式一体车把再例如，Trek Madone在业界最先把耐力公路的ISO SPEED技术用于气动公路车再例如，Cannondale Synapse拥有通过碳纤维形变来减震

      意大利的Pinarello是高贵的意大利炮的代表，Pinarello Dogma F8早在2015年就推出了后上叉与坐杆位子结合点下移的设计到了2019年，闪电和佳能戴尔的爬坡架才开始学习这种设计理念

      捷安特就不用多介绍了，中低端公路车的王者也就是说预算在3万以内，就毫不犹豫的选择这个品牌肯定没有错因为这个价格买捷咹特可以买到UT电子变速的整车。

      在顶级车架领域里面三大美国品牌的技术含金量越来越高，而欧洲品牌除了这个Pinarello之外绝大部分都已经沒落了。

      根据现在公路车市场的发展趋势来看低框轮组已经成为过去时，现在越来越最求气动性能因此，很多爬坡架也开始放弃低框輪组转而采用中框轮组。而气动公路车就不用多说了普遍开始采用中高框轮组了。

      推荐Zipp和ENVE这两个品牌主要是参考了铁三市场的占有率，大家应该知道铁三车更加最求气动性能因此，这两家推出的中框轮组运用了很多这两家高框轮组的气动技术下放

      现在Sram和Campagnolo都已经推絀了12速的变速套件，而Shimano还在11速是的，我必须承认12速有更宽泛的变速范围和齿比但是手感呢？9170的手感几乎没有什么可以挑剔的地方再加上价格相对于另外两家的顶级产品来说便宜了不少，所以毫不犹豫的推荐Shimano